Крепление ветровое

В машиностроении склеивание применяют для соединения металлических деталей, деталей из пластмасс, а также при ремонте машин. В самолетостроении склеивают обшивку самолета с элементами каркаса крыла. В автомобилях приклеивают обивку салона, панели, металл склеивают со стеклом и пластмассами при креплении ветровых стекол, сборке фар и сигнальных фонарей. Клеевые швы, испытывающие значительные статические и динамические нагрузки, получают горячим отверждением термореактивных клеев. Типичными примерами являются склеивание вала и шестерни, тормозных накладок с подложками, режущих вставок из твердых сплавов или быстрорежущих сталей с корпусами из конструкционных сталей. Анаэробные клеи, не требующие очистки поверхности склеивания от масляных пленок и смазочно-охлаждающих жидкостей и отличающиеся быстротой отверждения, применяют при сборочных операциях, для фиксации резьбовых соединений, приклеивания порошковых изделий, которые из-за пористости невозможно обезжирить. [c.399]

Среди вяжущих материалов с термореактивными свойствами только для двух эпоксидных соединений не требуется тепловой обработки. Ударная прочность и гибкость этих соединений в зависимости от состава колеблется в широком диапазоне. Однако при применении для соединения деталей этих вяжущих материалов требуется предварительная подготовка поверхности. Следует также отметить, что к категории соединительно-наполнительных вяжущих материалов относятся композиционные полиуретановые материалы, придающие стыкуемым узлам очень высокую прочность, но обладающие повышенной токсичностью. К наиболее употребительным в автомобилестроении вяжущим материалам эластомерной группы относится полисульфидный каучук, который используется для крепления ветрового стекла. Вначале стекла оборачивают по контуру тканью, а затем в пазы рамы, с которой будет соединяться стекло, нагнетают полисульфидный каучук. После вставки стекла в раму и 30 мин холодного отверждения соединение становится прочным и герметичным. [c.150]

Свайные якоря (рис. П. 18, П. 19, табл. II. 37, II. 38) используют для крепления ветровых расчалок (вант) грузоподъемных механизмов, опор линий электропередач, а также лебедок, отводных [c.176]

Крепление ветровое 468 Критерий Гурвица 409 [c.489]

Для крепления ветровых панелей [c.235]

На рис. 9.11 показаны узлы крепления ветровой панели при наклонном остеклении. [c.235]

Отвернуть винты крепления пластмассовых накладок к стойкая ветрового стекла и снять накладки. [c.302]

В районах с большими ветровыми нагрузками необходимо ограничить применение тросовой подвески светильников, так как раскачивающиеся светильники резко ухудшают условия видимости, кроме того, наблюдаются нарушения целостности крепления отдельных элементов светильников, выход их из строя. Поэтому крепление светильников на кронштейнах опор должно быть жестким, исключающим возможность изменения положения под действием ветра. В этих районах необходимо принимать также меры по повышению надежности крепления металлических кронштейнов на стойках опор, исключающие возможность смещения их в процессе эксплуатации. [c.149]

Общий осмотр автомобиля-, осмотреть автомобиль и проверить состояние стекол кабины, облицовки, номерных знаков, окраски, исправность механизмов дверей и запоров, состояние бортов платформы, уплотнение стекол и дверей проверить действие стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла, системы вентиляции, а в холодное время года действие системы отопления и устройства для обдува и обогрева ветрового стекла, состояние зеркал и их крепление. [c.391]

Снятие и установка обивки стоек. Обивку стоек ветрового окна снимают, вывернув самонарезающие винты крепления. Для снятия обивки центральной стойки вынимают заглушку обивки, фиксатор и держатель обивки, вывертывают винт крепления внизу обивки и снимают ее с крючка в верхней части. Чтобы снять обивку задней стойки, снимают облицовку болта крепления ремня безопасности, вывертывают болт и два самонарезающих винта крепления. [c.185]

Уплотнители 5 проема передних дверей изготавливают из губчатой резины в виде трубки, к которой приваривают пластмассовый облицовочный кант с металлическим перфорированным каркасом- Каркас обеспечивает крепление уплотнителя на фланце проема двери. Внутренняя пустотелая часть уплотни теля соединяется с атмосферой отверстиями в губчатой резине, расположенными через каждые 300 мм. Проемы ветрового окна, окон задка и боковин герметизируются резиновыми уплотнителями I, 3, 6, 8, имеющими специальные язычки для обеспечения плотности прилегания. Коробка воздухопритока, а также проем двери задка герметизируется резиновыми уплотнителями соответственно 2 и 7, которые [c.196]

Конструкцию подъемника характеризуют следующие основные параметры грузоподъемность, наибольшая высота подъема, скорость подъема, величина горизонтального перемещения груза от оси мачты, установленная мощность, скорость горизонтального перемещения груза, конструктивная и общая масса подъемника, размеры и тип грузонесущего органа. Для передвижных подъемников указывают колею и базу, наибольшее давление на колесо. Для подъемников, устанавливаемых без крепления к зданию, сообщают максимальную высоту Н свободностоящего подъемника, а при креплении к стене — шаг настенных опор I и допустимую высоту мачты над последней опорой. К параметрам подъемника относятся также температурные интервалы, при которых могут эксплуатироваться подъемники, климатические условия (умеренный, тропический и т. д. климат) и ветровые районы. [c.8]

Регулировка стеклоочистителя. Если при выключении стеклоочистителя щетки не будут устанавливаться в крайнее положение на ветровом стекле, то следует ослабить гайку крепления подвижной пластины 16 (см. рис. 99) концевого выключателя и переместить пластину вокруг оси настолько, чтобы момент выключения цепи электродвигателя совпадал с установкой щеток в, крайнем положении. Затем вновь закрепить гайку крепления пластины 16 к зажиму. [c.213]

Перекос дверного проема и в проеме ветрового окна Износ или срыв резьбы в гайке крепления петли двери более двух ниток [c.46]

ТО-2 — закрепить кабину на раме проверить состояние и крепление шпангоутов, облицовки салона автобуса, перегородок, дверей, направляющих роликов дверей, ступенек подножек, пола, рамок окон, потолочных вентиляционных люков, сиденья шофера, дверок люка маршрутного указателя и двери моторного отсека проверить действие устройства для обмыва ветрового стекла и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние и действие тяг управления жалюзи радиатора, замков и петель капота, крышки багажника снять механизмы открывания дверей автобуса, разобрать их, очистить и проверить состояние деталей дезинфицировать салон автобуса, промыть теплой водой с мылом, протереть стены, потолок, поручни, окна и двери. Проверить состояние деталей и приборов системы отопления кузова (к зиме) или вентиляции (к лету) промыть радиаторы системы отопления. [c.220]

Рабочее место водителя. Неисправности контрольных приборов, стеклоподъемников и обогревателей ветрового стекла, противосолнечных щитков. Ослабление крепления или неисправности сиденья водителя. Нарушение нормального действия, систем вентиляции и отопления, а также уплотнений кабины, приводящее к повышению концентрации окиси углерода в зоне рабочего места водителя сверх установленных норм. [c.149]

N В рассматриваемом примере основные размеры опоры следующие высота опоры до оси траверсы = 12,65 м, высота крепления верхнего конца связи /га = 8,45 м, высота крепления нижнего конца связи / з = 4,45 м. Расстояние между осями стоек с/ = 4,6 м. В соответствии с данными расчета провода габаритный пролет при этой высоте равен 240 м. Ветровой пролет принимаем равным габаритному /ветр = 240 м, весовой пролет /вес = = 1,25 /габ = 300 м. [c.136]

Расчетный эскиз опоры дан на рис. 7-44. Расположение проводов на опоре — треугольное, решетка граней опоры — треугольная. Высота крепления гирлянд нижних проводов равна 19 м, что на основании расчета провода марки АС 240/32 при заданных климатических условиях соответствует габаритному пролету длиной 380 м. Ветровой пролет принимаем равным габаритному /ветр = габ = 380 м, а весовой пролет вес = 1.25 /габ = = 475 м. [c.190]

Ветровая нагрузка И"п, испытываемая грузом, зависит от скоростного напора воздуха, размеров поверхности груза и ее состояния. В расчетах крепления груза действие ветра учитывается только в направлении поперек пути. При этом ветровая нагрузка принимается нормальной к поверхности груза и определяется из расчета удельного давления ветра, равного 50 кгс/м , по формуле [c.61]

Чтобы определить величину поперечного усилия, которое должно восприниматься креплением, необходимо наряду с поперечной инерционной силой учитывать и ветровую нагрузку, действующую на каждый ряд контейнеров верхнего яруса и равную 1,25 И п = 138 кгс. [c.126]

Определение сил, действующих на автомобили и колесную пару. При разработке способа размещения и крепления груза учитываются следующие нагрузки продольные и поперечные горизонтальные инерционные силы, вертикальные силы, сила давления ветра, сила трення и вес груза. Точкой приложения продольных, поперечных и вертикальных сил является ЦТ груза, точкой приложения равнодействующей ветровой нагрузки — ЦТ площадки, подверженной действию ветра. [c.151]

Расчетный случай III относится к нерабочему состоянию мащины, установленной на открытом воздухе, при неподвижных механизмах. Кроме собственного веса, на машину действует ветровая нагрузка. Для этого случая действия нагрузок производят расчет на прочность металлических конструкций, деталей противоугонных устройств кранов, тормозных устройств тележек, механизмов изменения вылета стрелы, опорно-ходовых и опорно-поворотных устройств. При расчете принимают пониженные значения запаса прочности. При монтаже и перевозке кранов, кроме указанных выше нагрузок, возникают особые монтажные и транспортные нагрузки, которые должны быть учтены при проверочном расчете кранов, а также приняты во внимание при составлении проекта монтажа крана и при выборе мест расположения опор и способов крепления перевозимых элементов кранов. [c.38]

При втором техническом обслуживании дополнительно проверяют крепление кабины и топливного бака к раме автомобиля, работу устройства для обмыва ветрового стекла, а в холодное время года — работу вентилятора системы отопления. [c.192]

Для крепления стенового ограждения, ворот, окон и других элементов служит торцевой и продольный фахверк, состоящий из стоек, ригелей и распорок (рис. 119). Торцевой фахверк воспринимает горизонтальные ветровые нагрузки с большой грузовой площади и передает их на торцевую раму каркаса. Традиционное решение торцевого фахверка показано на рис. 119, а. Основные вертикальные стойки устанавливают через 6 или 12 м, опирают на поперечную связевую ферму в уровне стропильной фермы (рис. 119, г) и шарнирно на фундаменты. В зависимости от высоты поперечной рамы основные стойки могут быть сплошными (Я 18 м) или сквозными в виде решетчатых ферм (Я>18 м). Ригели, распорки и промежуточные стойки выполняют, как правило, из гнутых швеллеров или прокатных двутавров. [c.145]

Скорость полотна транспо, тёра платформы v принимают равной скорости машины Ширину полотна Ь при жёстком креплении ветрового щита берут исходя из длины срезанных стеблей. [c.108]

В дополнение к изложенному в гл. 1 материалу о силовых воздействиях со стороны дороги необходимо рассмотреть несколько случаев нагружения конструкции кузова, связанных, например, с сопротивлением фиксирующим нагрузкам при перевозке автомобилей по железной дороге, с креплением ремней безопасности, с сопротивлением буфера ударным нагрузкам, с перегрузкой открытых дверей при неправильной эксплуатации, с подъемом домкратом передней или задней части автомобиля. Важными частями, вносящими вклад в общую жесткость конструкции, являются продольные брусья крыши, верхние брусья н стойки рамы ветрового и заднего стекол, дверные навески, передние и задыме лонжероны основания кузова, панели боковины задней части кузова, дверные стойки. [c.99]

Английские названия упомянутых выше терминов для частей кузова автомобиля являются американски 1и по своему происхождению, но постепенно становятся общеупотребительными и в Великобритании. Традиционная для Великобритании терминология использована в наименованиях панелей обшивки и основания кузова, приведенных на рис. 4.1. Терминология элементов боковины приведена в словаре терминов и сокращений, данном в начале книги. Приведенному выше списку наименований основных частей можно указать соответствующую английскую терминологию, описывающую продольные брусья крыши, верхнюю панель ветрового стекла (совпадающий термин), каркас крепления заднего стекла, дверные навески (совпадающий термин), передние и задние лонжероны, ннжние обвязочные брусья и панели боковины задней части кузова, переднюю стойку боковины кузова, а также центральную стойку боковины кузова. По-разному называют капоты, багажники и т. д. В связи с изменением конструкций, например с недавним введением монолитной боковой панели, предстоят дальнейшие изменения в терминологии. На данном этапе целесообразно дать опнсание традиционной конструкции типового кузова автомобиля интегральной схемы, чтобы использовать это описание как основу для понимания роли каждого элемента конструкции. Следует подчеркнуть, что дальнейшее развитие техники объемной сварки, полуавтоматических методов сборки и многое другое приведут к замене методов, описанных ниже, и к тому, что некоторые виды самой передовой технологии станут со временем вполне привычными. Однако литература, в которой описываются упомянутые методы, является особенно редкой. [c.99]

Конструкция крепления газосветных деталей должна быть надежной и исключать самопроизвольные перемещения газосветньк трубок, а также вибрацию их от ветровых нагрузок. [c.168]

Поворотные башни закрепляют в вертикальном положении подкосами, связанными с верхней частью двуногой стойки. Благодаря высоко поднятой точке крепления подкосов к башне удалось снизить нагрузки от ветровых и инерционных горизонтальных сил. [c.24]

Панель приборов, прикуриватель, пепельница, вещевой ящик, противосолнечные козырьки, зеркала заднего вида, омыватель ветрового стекла, стеклоочиститель, подлокотники на дверях, поручни, вещалки, крепления ремней безопасности, передний и задний буферы с накладками из пластмассы на клыках, передние и задние проушины для буксировки автомобиля [c.7]

По железной дороге машины транспортируют в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов Министерства путей сообщения. Обычно машину перевозят на четырехосной платформе, на которую она въезжает собственным ходом по наклонному настилу, устроенному с торцевой части платформы, или непосредственно с погрузочной платформы. По своим размерам машины вписываются в железнодорожный габарит без демонтажа. Каждую машину устанавливают на железнодорожной платформе в положении, аналогичном транспортному положению при перемещении собственным ходом, рабочее оборудование дополнительно закрепляют к платформе двумя растяжками в соответствии с принятой схемой перевозки. Легкоснимаемые и бьющиеся элементы (фары, подфарники, светоотражатели, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, огнетушитель, зеркало заднего вида, щетки стеклоочистителя кабины, крепежные изделия к ним) снимают, упаковывают в бумагу и укладывают вместе с технической и товаросопроводительной документацией, запасными с частями и инструментом в кабину шасси. Платформу перед погрузкой очищают от грязи и посторонних предметов, а в зимнее время - от льда и снега в местах установки подкладок насыпают тонким слоем (1—2 мм) сухой песок. После установки машины на платформе необходимо рычаг коробки передач шасси зафиксировать на первой передаче затянуть ручкой стояночный тормоз до отказа слить воду из радиатора двигателя, резинового резервуара устройства для обмыва ветрового стекла проверить отсутствие воды в ресиверах на ветровое стекло с внутренней стороны приклеить листок с надписью Вода слита слить горючее отключить аккумуляторную батарею ключи от кабины и зажигания двигатель положить в веще- [c.339]

Приклейка к ветровому стеклу пластины внутреннего зеркала заднего вида. При установке нового ветрового стекла предварительно приклеивают пластину крепления зеркала заднего вида. Для обеспечения надежной приклейки рекомендуется работы выполнять на ста ними технического обслуживания авт() 1( билей. [c.188]

Снятие и установка капота. Отсо-гдиняют трубку омывателя ветрового текла от тройника на капоте и электрические провода от подкапотной пампы. Вынимают электрические про-50да из капота. Придерживая каиот, вывертывают четыре болта 14 (см. )ис. 163) крепления петель к капоту л снимают его с кузова. [c.189]

Разбирают и снимают передние и задние двери снимают кронштейн , фиксаторы, облицовки порога и боковые коврики пола подразбирают рулевое управление снимают стекла ветрового окна и окна задка кузова кант замок и привод замка капота верхнюю панель облицовки, кронштейны и стойку облицовки радиатора, топливный бак выключатель света и плафона и ободок плафона с рассеивателем внутреннюю обивку кузова канты проема задних и передних дверей обивку и замок багажника, и задние фонари, фонари освещения номерного знака и багажника крышку и петли багажника основание крепления аккумуляторной батареи. Отсоединяют стержень привода центрального тормоза в сборе с кожухом. [c.52]

Усилие, которое необходимо обеспечить креплением для предотвращения поперечных перемещений одного контейнера верхнего яруса с учетом ветровой нагрузки, составляет 761 кгс при перевозке контейеров по второму способу со скоростями до 80 км/ч и 1368 кгс — со скоростями до 100 км/ч. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...