Пульты управления и работа их электрических схем

В целях повышения надежности и ресурса работы уплотнительных седел, а так же для того чтобы не нагружать силовые элементы затвора большими усилиями, кран переключается при отсутствии перепада давления на затворе. Для этого в корпусе крана имеются отверстия К и вентиль, через которые рабочая среда перепускается из полости под давлением в незаполненную полость. Перепускной вентиль выносится на пульт управления. В электрическую схему питания электромотора включается реле давления, которое замыкает электросхему только при отсутствии перепада давления на затворе и таким образом исключает возможность ошибочного включения электромотора привода при наличии перепада давления. [c.154]

Работа электрической схемы при управлении грузовой и стреловой лебедками с переносного монтажного пульта. Для переключения управления на переносный монтажный пульт универсальный переключатель 89 ставят в положение М. При этом его контакт 89—1 размыкается, а контакты В9—2, 89—4, 89—6, 89—8, 89—10 и 89—12 замыкаются. С помощью аварийного выключателя ВЮ переносного пульта включают линейный контактор КЛ. Катушка контактора получает питание по цепи контакт В9—8, аварийный выключатель ВЮ, [c.179]

Управление краном может производиться по однопроводной линии связи или по радиоканалу. Работа электрической схемы пульта ПУ-3 такая же, как и пультов ПУ-4 и ПУ-5. Для управления механизмами крана по однопроводной линии связи пульт с помощью кабеля соединяют с блоком питания 4 и усиления 3 через пост подключения 2. Напряжение питания пульта при включении тумблера SA1 поступает на диод VD1, назначение которого состоит в защите транзисторов пульта от повреждений в случае изменения полярности напряжения питания. [c.10]

Работа электрической схемы. Для управления механизмами крана по однопроводной линии связи пульт с помощью кабеля присоединяется к посту подключения. Электрическая схема пульта ПУ2-М-У2 показана на рис. 1.5. [c.14]

Для управления механизмами крана с пультов ПУ2-М-У2 и ПУ2-Т-У2 совместно с ними применяются блоки БКА-1м, БКА-2м и т. д. Если управление крановыми электроприводами производится силовыми кулачковыми контроллерами, то эти БКА могут применяться только совместно с блоками реле времени (БРВ) и обязательным использованием блоков контакторов (БКС). Работа электрических схем БКА-2м и БКА-Зм, применяемых совместно с пультом ПУ2-М-У2 для управления краном, имеющим три механизма, рассмотрена в 3.1 (рис. 3.1). [c.37]

Механизмы потенциометрических следящих систем. Принцип работы. На рис. 29.6 приведена схема пропорциональной следящей системы, элементы которой соединены по мостовой электрической схеме. Два одинаковых потенциометра потенциометр — датчик ПД, установленный на механизме пульта управления, и потенциометр — приемник ПП, установленный на меха- [c.416]

Для балансировки большой точности приходится пользоваться специальными станками динамического балансирования, при которых определение и устранение небаланса массы производится во время вращения детали. Устройство этих станков чрезвычайно сложно. Станки отличаются сложной кинематической и электрической схемой. Привод станка выполнен по системе Леонарда (генератор-мотор). Пульт управления в таких современных станках основан на применении электроники. Работа на этих станках требует высокой квалификации и большой опытности работающего. [c.82]

Электронное реле времени 2 обеспечивает плавную регулировку сварочного цикла от 0,1 до 4 сек (+5%). Электрическая схема машины позволяет работать в автоматическом и индивидуальном режимах. На пульт управления 1 вынесены кнопки включения и выключения колебаний с контактным усилием и переключатель на автоматический или индивидуальный режим. [c.25]

Установка в обязательном порядке должна быть подключена к вытяжной вентиляции. При неисправной вентиляции запрещается работать. Обслуживание шкафа с аппаратурой и пульта управления должны осуществлять одни и те же лица, имеющие соответствующую квалификацию, группу допуска, изучившие электрическую схему и устройство установки. При обнаружении неисправности работа на ней должна быть немедленно прекращена и установка выключена. [c.161]

Электрическая схема сверлильного динамометра конструкции В. Ф. Парамонова та же, что для токарного динамометра (см. лабораторную работу УП1). Установка для исследований сил и крутящих моментов при сверлении в этом случае включает динамометр, пульт управления и два гальванометра. [c.147]

Кенотронные выпрямители. К этому типу ИВН относится широко применяемое в промышленности высоковольтное выпрямительное устройство В-140-5-2, изготавливаемое для стационарных установок окраски в электрическом поле. Устройство работает по однофазной, однополупериодной схеме выпрямления тока с заземленным положительным полюсом. Устройство состоит из высоковольтного (повышающего) трансформатора, помещенного в бакелитовый цилиндр с трансформаторным маслом кенотрона, смонтированного в таком же цилиндре и представляющего собою двухэлектродную лампу (вакуумный диод), пропускающую ток только в одном направлении и являющуюся выпрямительным элементом (вентилем), и трансформатора накала кенотрона. В комплект устройства входит также пульт управления. [c.111]

Работа технологического оборудования установки регулируется оператором с пульта управления. Электрическая схема установки предусматривает два режима работы полуавтоматический и наладочный. [c.398]

Аварийный тормоз может не устанавливаться на канатных дорогах с самоторможением, со скоростью движения не более 3 м/с. Рабочий тормоз привода устанавливается на входном валу редуктора и используется при нормальной остановке для торможения после окончания электрического торможения, а также для удержания вагонов после остановки дороги. Рабочий тормоз должен автоматически включаться в работу при обесточивании и срабатывании реле максимального тока, ловителя вагонов и при аварийном положении контргрузов тягового и несущего канатов. Кроме того, должна предусматриваться возможность наложения тормоза выключателями, которые устанавливают на посадочных площадках, в вагонах, в помещении привода и у оператора в помещении пульта управления. Аварийный тормоз должен воздействовать непосредственно на приводной блок и срабатывать автоматически при превышении наибольшей допустимой скорости тягового каната на 20%, а также когда вагон прошел пункт остановки (при несрабатывании аппарата рабочей остановки вагона при наезде его на буфер тормоз должен приводиться в действие также и вручную). Схема управления и устройства должна не допускать возможности одновременного наложения рабочих и аварийных тормозов. При аварийном торможении замедление не должно превышать 3 м/с и быть не менее 0,5 м/с [21 ]. [c.46]

Управление работой установки осуществляется с пульта управления, устанавливаемого рядом с камерой. На пульте установлены приборы управления и контроля за ходом технологического процесса нанесения покрытия. В электрической схеме управления камерой предусмотрены блокировки, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала и невозможность создания аварийных режимов работы. [c.15]

По условиям эксплуатации локомотив работает в широком диапазоне изменений мошности и скорости движения. Управляют тепловозом дистанционно с одного пульта контроллером, кнопками и выключателями. Наряду с низковольтными эти аппараты включены в электрическую схему системы управления, назначение которой — на тепловозах с электропередачей — управление дизелем, тяговым и вспомогательным электрическим оборудованием тепловоза. [c.207]

При работе тепловозов по системе многих единиц их цепи управления соединяют между собой при помощи розеток межтепловозных соединений и многожильных кабелей. Это дает возможность управления двумя и более секциями тепловоза с одного пульта управления. На принципиальной электрической схеме при работе тепловоза по системе многих единиц силовые и блокировочные контакты реверсора изображают на ведущей секции в поло-.жении Вперед , на ведомой — в поло.жении Назад . [c.208]

Структурная схема системы показана на рис. 1.1 для работы по однопроводной линии связи или радиоканалу при автоматическом переключении ступеней резисторов в цепях роторов электродвигателей механизмов крана. Прохождение сигналов команд управления осуществляется в следующем порядке с пульта управления 1 через посты подключения 2 сигналы команд поступают на блок усиления 3 и далее по однопроводной линии связи 5, съемник сигналов команд 7 и переключатель вида управления 8 на блоки управления 9—13. При управлении по радиоканалу с пульта управления 1а передаваемые сигналы принимаются радиоприемником 6, далее они передаются через переключатель 8 на блоки управления 9—13. В блоках управления сигналы команд преобразуются в мощные электрические сигналы, с помощью которых производится управление блоками коммутации аппаратуры 15, 17 и 19. Этими блоками осуществляется коммутация цепей управления реверсорами 23 и управление блоками реле времени [c.6]

Пульты управления и работа их электрических схем [c.8]

Машина диаметром 13 м для разливки меди на аноды (рис. 1Х-34) обслуживает две анодные печи. Электрическая схема машины позволяет работать в полуавтоматическом (основном) и ручном режимах. При основном режиме заливку изложниц и пуск карусели выполняет машинист с пульта управления, а плавный разгон, торможение и точная установка карусели ллл заполнения и разгрузки изложниц происходят автоматически. [c.429]

Электрическая схема управления установкой предусматривает автоматический режим работы, дистанционное управление всеми механизмами с главного пульта и управление всеми механизмами с местных пультов при наладочных работах. Главный пульт управления, шкафы автоматики и силовой аппаратуры расположены в передвижном вагоне-общежитии В0-8М. [c.418]

Общая электрическая схема установки с наплавочным аппаратов А-482 приведена на фиг. 81. По этой схеме весь процесс управления подготовительных и наплавочных работ обеспечивается пультом управления, имеющим всего три кнопки Пуск , Вниз — Стоп / и Вверх — Стоп 2-/>. Две последние кнопки предназначены для вспомогательных операций, связанных с подъемом и опусканием электродной проволоки и передвижением аппарата при отключении сварочной [c.174]

Включение гидропривода осуществляется нажатием кнопки Пуск> гидроагрегата. Работа гидропривода происходит в соответствии с подачей электрических команд от пульта управления к электромагнитам реверсивных золотников и к шаговым двигателям гидроусилителей. Принципиальная схема гидропривода приведена на рис. 19.39. [c.229]

Управление ведомой секцией тепловоза при работе тепловоза двумя секциями осуществляется с пульта управления ведущей секции (рис. 170). Для этого в электрической схеме предусмотрены специальные выводы, которые подведены к розеткам 1Т и 2Т, установленные снаружи на задней стенке кузова каждой из секций. Розетки секций соединяют между собой межсекционными соединениями. Схема управления ведущей секции при переходе на ведомую блокируется снятием рукояток блокировки тормоза и реверсивного механизма контроллера. Кроме того, межсекционные соединения обеспечивают автоматическое параллельное управление компрессорами тепловозных секций (вывод 43), сигнализацию на другую секцию сброса нагрузки (выводы 6, 7), боксования и пожара (выводы 1, 2), работы дизеля (вывод 5), понижения уровня воды (вывод 4), отключения выключателей неисправных асинхронных электродвигателей вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и выпрямительной установки (вывод 3), понижения давления масла (вывод 27) замер температуры воды и масла электротермометрами (выводы 32, 33, 30, 31, 28, 29, 46, 45) и давления масла (выводы 60, 61, 65, 66). Возможно также переключение указателя повреждений на цепи управления ведомой секции (выводы 41 и 42). [c.295]

Для обеспечения надежной работы толкающего конвейера на различных участках его трассы устанавливают специальные приборы — датчики путевой автоматики. Они обеспечивают контроль, взаимную согласованность и очередность работы отдельных устройств конвейера и исключают возникновение аварийных положений. Датчики путевой автоматики определяют постоянную связь движущейся цепи, тележек, подвесок и отдельных механизмов конвейера с пультом его управления. Движущаяся цепь с толкателем, тележка, подвеска тем или иным способом (чаще всего механическим контактом) воздействует на щуп датчика, который передает этот сигнал непосредственно в датчик (например, в контактный или бесконтактный конечный выключатель), включенный в схему управления конвейером. Датчик передает этот сигнал (информацию) на пульт, откуда поступает команда управления тем или иным механизмом конвейера. Передача сигнала и импульса на исполнительный механизм может быть электрическая, пневматическая (для взрывоопасных сред), гидравлическая и комбинированная. Датчики обусловливают правильную работу передаточных устройств, обеспечивая толкателю ввод и вывод тележек на свободное место и исключая столкновение тележек контролируют взаимное расположение тележек с подвесками и выполняют другие подобные операции при работе конвейера. [c.200]

В аппаратуре взвешивания применен электронно-тензометрический метод измерения массы груза. Тензодатчики преобразуют действие груза в электрический сигнал. Сигналы от тензодатчиков поступают в указательные приборы, которые измеряют величину сигнала и выдают информацию в схемы дозирования и управления. Схемой предусматриваются следующие режимы работы автоматический, полуавтоматический, дистанционный, ручной (наладочный). Управление осуществляется с пульта. Качественный и количественный состав подач, а также нх число на одну плавку программируется на программном устройстве. [c.201]

На корпусе 4 копра в подшипниках установлена ось 5. На оси двумя винтами закрепляют один из трех маятников 6, при этом штифт, имеющийся на оси, должен находиться в центральном отверстии маятника. На опорных поверхностях корпуса специальными винтами крепят сменные опоры 7 для испытания на двухопорный ударный изгиб и устанавливают на них образцы для испытания. Для спуска маятника на корпусе закреплен фиксатор 8, там же под кожухом на одной оси с маятником расположен датчик работы. Он служит для получения и передачи в схему пульта управления электрических импульсов, число которых пропорционально численному значению работы, затраченной на разрушение образца. Датчик состоит из кронштейна с установленными на нем фототриодами и светоизлучающими диодами. Шкала закреплена на одной оси с маятником (рис. 2.6.2). [c.102]

Электрическая схема. Электрическая схема основана целиком на использовании полупроводников и это позволило резко уменьшить габариты соответствующих пультов управления. Система управления питается от двух двенадцативольтовых свинцовых аккумуляторов. Зарядка аккумуляторов ведется непрерывно. Достоинством такого способа питания является его высокая стабильность и отсутствие помех, имеющих место при питании от сети. Мощность, необходимая для работы системы управления, 400 вт. Кроме того, использование аккумуляторов исключает влияние на работу системы возможных колебаний напряжения сети. Нарушение работы системы сигнализируется световыми лампочками на пульте. [c.325]

Наладчик должен быть хорошо знаком с Паспортом линии, руководством и инструкцией по ее эксплуатации, иметь все схемы линии кинематическую, электрическую и гидравлическую. Он должен хорошо знать работу всех механизмов линии, элек-тро- и гидрооборудования знать назначение упоров и кулачков управления, конечных выключателей и переключателей, знать назначение кнопок центрального и наладочных пультов управления. [c.321]

Таким образом, наиболее подходящим режимом работы СФР 8 нашем случае является командный режим, при котором инициирующий импульс согласуется через синхронизирующий импульс с положением зеркала и каким-либо внешним явлением, в частности, с достижением маятником в процессе падения определенного положения. Необходимо только, чтобы синхронизирующий импульс поступал в схему синхронизации СФР в один и тот же момент, чтобы время между синхронизирующим и инициирующим импульсами не колебалось в пределах периода одного оборота зеркала. В схему управления фоторегистратором СФР бьши внесены изменения и введены дополнительные устройства. Из пульта управления СФР был выведен импульс, образуемый при замыкании датчика зеркала. Через блокирующее устройство, не допускающее прохождения импульса без нажатия пусковой кнопки, импульс поступает в преобразующее устройство, формирующее из пфвоначального импульс заданной амплитуды и протяженности, затем преобразованный импульс поступает в исполнительный механизм, осуществляющий сброс маятника. Таким образом, сброс маятника происходит в предела с разброса электрических характеристик промежуточных устройств в одно и то же время относительно заданного положения зеркала. [c.130]

Все станки в линии сблокированы между собой. В электросхеме линии предусмотрены автоматическое включение всех станков в строгой последовательности, начиная от последнего станка — бесцентрово-шлифовального и кончая первым — двухшпиндельным продольно-фрезерным отключение любого станка, причем вслед за отключением данного станка автоматически отключаются все предыдущие, последующие же могут продолжать работать до их отключения от руки отключение всей линии,- осуществляемое кнопками аварийной остановки с пульта управления каждого станка ручное управление, при котором схема деблокируется и управление каждого станка становится не связанным электрически с другими станками, что необходимо при наладке автоматическое локализованное управление, предназначенное для автоматической работы станков независимо друг от Друга. [c.201]

Для исследований на действующих гидротурбинах, где доступ к тензодатчикам после начала измерений весьма затруднен или невозможен, были разработаны схема последовательного питания тензо- датчиков и схема балансировочного пульта, не имеющие указанных недостатков. Эти пульты могут работать как при автоматическом, так и при ручном управлении. Передняя панель пульта разделена на 33 ячейки, в каждой из которых имеются переключатель на три положения, переменное сопротивление типа СП-2, переменный конденсатор типа КПК-3 и контактная колодочка для подпайки дополнительных сопротивлений и емкостей. Внутри корпуса установлен многоплатный многопозиционный переключатель. Принципиальные электрические схемы пультов различны (в соответствии с их назначением). [c.123]

УВК) ПС-315, связанного с датчиком н концентратором через устройства связи (УСО), поставляемые с УВК и частично разработанные изготовителем АИИС. От анализатора на ЭВМ поступают аналоговые сигналы измерения температуры в термостатах колонки, детекторов, в печи накопителя, в криотермостате аналоговый сигнал рассогласования от схемы измерения давления дискретные двухпозиционные инициирующие сигналы от переключателей, фиксирующих положение накопительной колонки сигнал с детекторов, предварительно преобразованный аналого-частотным преобразователем ПНЧ в частоту, который далее число-импульсные счетчики УСО преобразуют в 16-раз-рядный код. От ЭВМ выдаются дискретные двухпозиционные сигналы управления газовой и электрической схемой прибора кодовые сигналы задания температуры в термостате детекторов, в печи накопителя сигнал управления в схеме регулирования температуры термостата колонок двоичные восьми- и десятиразрядные сигналы управления на схему балансировки нулевой частоты ПНЧ и схему измерения давления, соответственно код задания интервалов считывания сигналов детекторов. Работа с прибором ведется через пульт УВК. [c.145]

На схеме управления электрические цепи пульта управления кабины № 2 (задней) не показаны, так как они аналогичны цепям пульта управления кабины № 1 (передней) и имеют те же номера проводов. Отличие состоит в том, что на пульте кабины №2 не устанавливаются выключатель АВ4 Топливный насос II тепловоза , кнопки Кн2 Пуск дизеля II тепловоза и КПА Проверка автостопа , тумблер Т615 Выключатель фильтра , сигнальные лампы ЛП4 Работа дизеля II тепловоза и ЛП5 Сброс нагрузки II тепловоза , электроманометр ЭМЗ Давление масла II тепловоза и электротермометр ЭТЗ Вода II тепловоза . [c.57]

Для подготовки пульта к работе рукоятки командоаппаратов S1 — S3 необходимо поставить в нулевое положение. При этом замыкатель каждого командоаппарата замкнет контакты 1 и 2 цепи нулевой блокировки пульта. После этого нужно нажать кнопку SB1 Пуск , в результате чего образуется цепь контакт разъема 1—12 В, замкнутые контакты кнопки SB4, кнопка SB1, командоаппараты S1 — S3, реле К1, контакты разъемного соединителя 2, 3 (+12 В). При этом реле К1 сработает и замкнет контакт К1.1. Этим будет подготовлена цепь подачи питания на UZ1 — UZ3, и командогенератор UZ4 включится в работу. Реле К1 контактом К1.1 произведет блокировку нулевого положения командоаппаратов S1 — S3 и обеспечит цепь питания своей катушки К1 во время работы командоаппаратов S1 — S3. С включенного в работу командогенератора UZ4 на приемную часть электрической схемы управления крана поступит сигнал аварийной команды 3400 Гц. Затем поочередным нажатием кнопки SB2 включения защитного пускателя (ЗЯ) и кнопки SB3 ( Сигнал ) производится соединение схемы защиты на кране с помощью блока коммутации аппаратуры БКА-1-УЗ (в скобках указаны обозначения кнопок на панели пульта). [c.10]

В отличие от первой схемы здесь производится управление командогенераторами механизмов передвижения тележки и подъема и12 и аварийным и14, которым осуществляется также выбор механизмов передвижения тележек или механизмов для выполнения операций подъемами. Эта часть электрической схемы пульта работает следующим образом в схему введен переключатель 84, содержащий пять контактных плат. Каждая из пяти плат является коммутирующим элементом схемы, с помощью которого устанавливается вид работы (операции подъемов или передвижения тележек) и какие именно механизмы должны работать при выбранном виде работы. Ползунки плат могут перемещаться с нулевой позиции на три фиксированных положения по часовой стрелке и на три фиксированных положения против ее движения. В первом случае обеспечивается работа механизмов подъема крана, а во втором — механизмов передвижения тележек. [c.20]

Рассмотрим процесс ремонта командогенератора пульта управления типа ПУ2-М-У2, используемого для работы по линии связи, в котором вследствие неисправности прекратилось поступление в линию связи сигналов команд управления, например, механизмом передвижения моста крана. Вначале следует выяснить, работает ли командогенератор управления данным механизмом, напряжение какой частоты он генерирует, каковы амплитудное значение и форма сигнала, а затем установить, какой именно элемент схемы неисправен. Для проверки нужно выключить тумблер ЗА2, вынуть пульт из корпуса и к его разъему присоединить кабель, показанный на рис. 6.2, который требуется изготовить для проверочных работ. К клеммам колодки кабеля присоединить приборы, как показано на схеме. В процессе проверки отдельных элементов и нахождения неисправ ности будем пользоваться электрической схемой пульта, показанной на рис. 1.5. [c.134]

На фиг. 25 изображен общий вид выпрямителя ВС-200. Все части выпрямителя заключены в корпус со съемными стенками, в которых выштампованы пазы, улучшающие охлаждение выпрямителя во время работы. В прямоугольный вырез на передней. стенке корпуса может устанавливаться пульт управления полуавтомата А-547-р, применяющегося для сварки тонкой проволокой. Электрическая схема выпрямителя представлена на фиг. 26. На фиг. 27 показано относительное расположение всех частей выпрямителя. [c.55]

В прессах, имеющих сравнительно простую схему управления с небольшим количеством электрических аппаратов, пульт управления объединяют с электрошкафом. Управление прессами при автоматическом и полуавтоматическом режимах работы осу[цест-вляется от кнопочных элементов. При ручном управлении более удобно пользоваться универсальными переключателями с рукояткой. [c.20]

При крупносерийном и массовом производствах поково , как, например, при ковке слитков из высоколегированных сталей (на пруток, брусок, пластину) или при ковке вагонных осей и пр., оборудование в агрегате ковочного молота рекомендуется располагать по схеме, показанной на рис. УП1. 25,6. Работа агрегата осуществляется при помощи дистанционного управления. Заготовки из центрального склада при помощи мостового крана И транспортируются на промежуточный склад 2, откуда поворотным краном 1, управляемым от пульта 4, подаются в зону действия толкателя методической печи 3. Работа толкателя и открывание дверцы методической пени сблокированы и управляются от пульта 4. Через определенные промежутки времени открывается дверца и толкатель выдает очередную заготовку 5, которая падает по направляющим на поворотный круг электрической тележки 6. Электрическая тележка перемещается по рельсам и управляется также от пульта 4. Когда тележка находится у печи, то манипул ятор 7 находится в крайнем положении, показанном на схеме штриховой линией. В это время тележка с нагретой заготовкой перемещается в зону действий манипулятора так, чтобы его клещевой захват мог взять нагретую заготовку с нужного конца. После этого тележка уходит к печи, а манипулятор 7 перемещается к ковочному молоту 8. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...