Управление компрессорами

Когда по команде управления компрессор запускается, внезапное падение давления в картере будет приводить к очень бурному испарению жидкого хладагента. [c.156]

Жалюзи капота и рычаги управления Компрессор ВВ-0,7/8 и его части [c.164]

При отсутствии автоматического управления компрессорами предусматривается сигнализация, предупреждающая обслуживающий персонал о снижении давления в магистрали ниже допустимого. [c.75]

Рис. 32. Принципиальная схема подготовки воздуха и автоматического управления компрессорами

Для перехода на ручное управление компрессорами служат штепсели деблокировки ШД с вилками. При перестановке всех трех штепсельных вилок из левых гнезд в правые магнитный пускатель будет управляться только посредством кнопки КУ [c.77]

СТОЙКИ осей коромысла. В такой же последовательности выполняют работы по второй головке цилиндров. Далее ставят уплотнительные прокладки на разъемные плоскости блока и головок цилиндров, устанавливают впускной трубопровод в сборе на шпильки и закрепляют его гайками, устанавливают выпускные трубопроводы с прокладками и закрепляют на шпильках гайками устанавливают масляные фильтры, маслоналивную трубу с фильтром вентиляции картера, масляный насос, патрубок с термостатом, водяной насос с вентилятором и тягой привода спускных клапанов, топливный насос, карбюратор с воздушным фильтром, топливный фильтр тонкой очистки, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор, генератор, стартер, прерыватель-распределитель, свечи, проводку. [c.168]

Установив впускные и выпускные трубопроводы с прокладками, закрепляют их на шпильках гайками и регулируют тепловые зазоры клапанов (см. рис. 66). Затем устанавливают масляные фильтры, маслоналивную трубу с фильтром вентиляции картера, масляный насос, патрубок с термостатом, водяной насос с вентилятором, тягу привода спускных краников, топливный насос, карбюратор с воздушным фильтром, топливный фильтр тонкой очистки, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор, генератор, стартер, прерыватель-распределитель, свечи и проводку. [c.138]

Рис. 321. Схема управления компрессорами вентиляцией и отоплением

Устройство для откидывания кабины. Расположение кабины над двигателем требует устройства для ее откидывания для того, чтобы открыть доступ для обслуживания двигателя, гидроусилителя рулевого управления, компрессора пневматической системы и других механизмов. [c.271]

Если заранее был запасен воздух в резервуаре 19 токоприемника, то его можно поднять без использования вспомогательного компрессора. Для этого при заранее нажатых кнопках Пантографы и Пантограф задний перекрывают кран //и открывают кран 10. После подъема токоприемника включают кнопки управления компрессорами и, когда давление воздуха в главных резервуарах станет выше [c.132]

На электровозе ВЛбО , если не включается одна из машин, следует проверить контакт промежуточного реле 233 илн 234 (напомним, что сами реле включились, так как лампа ФР погасла). Если не включаются двигатели компрессоров, дополнительно нужно проверить, включен ли регулятор давления. При его неисправности контакты соединяют принудительно, а управление компрессорами производят основной кнопкой, наблюдая за показаниями манометра главных резервуаров. Для контроля за их работой следует привлечь помощника, не снимая с него основных обязанностей. При первых признаках срабатывания предохранительных клапанов кнопку Компрессоры выключают. [c.282]

В отличие от гидроприводов пневматические приводы относятся исключительно к системам дроссельного управления. Компрессоры переменной производительности не существуют, и их нельзя считать сколько-нибудь перспективным средством управления потоком энергии газа главным образом из-за слишком высокой сжимаемости рабочей среды и невозможности расположить компрессор вблизи привода с нагрузкой. [c.459]

Компрессорные установки механизированных сортировочных горок должны иметь автоматическое управление компрессорами и обеспечивать [c.101]

Разгрузка цементовоза осуществляется но гибкому трубопроводу, при помощи сжатого воздуха, поступающего от компрессора, установленного на автомобиле и приводимого в действие от его двигателя через коробку отбора мощности. Управление компрессором производится из кабины водителя, в которой для наблюдения за давлением воздуха в цистернах установлен манометр. [c.300]

Q8 - автомат защиты цепи фаз двигателя вентилятора отопления кабины Q17 - автомат защиты цепи управления компрессорами и резервирования [c.12]

Управление ведомой секцией тепловоза при работе тепловоза двумя секциями осуществляется с пульта управления ведущей секции (рис. 170). Для этого в электрической схеме предусмотрены специальные выводы, которые подведены к розеткам 1Т и 2Т, установленные снаружи на задней стенке кузова каждой из секций. Розетки секций соединяют между собой межсекционными соединениями. Схема управления ведущей секции при переходе на ведомую блокируется снятием рукояток блокировки тормоза и реверсивного механизма контроллера. Кроме того, межсекционные соединения обеспечивают автоматическое параллельное управление компрессорами тепловозных секций (вывод 43), сигнализацию на другую секцию сброса нагрузки (выводы 6, 7), боксования и пожара (выводы 1, 2), работы дизеля (вывод 5), понижения уровня воды (вывод 4), отключения выключателей неисправных асинхронных электродвигателей вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и выпрямительной установки (вывод 3), понижения давления масла (вывод 27) замер температуры воды и масла электротермометрами (выводы 32, 33, 30, 31, 28, 29, 46, 45) и давления масла (выводы 60, 61, 65, 66). Возможно также переключение указателя повреждений на цепи управления ведомой секции (выводы 41 и 42). [c.295]

Таким образом, цепь электродвигателя компрессора — единственная низковольтная цепь, которая может получать питание от СТГ и не может получать его от АБ. Заметим, что на дизель-поездах, оборудованных компрессором с механическим приводом (перевод такого компрессора в режим холостого хода осуществляется подачей воздуха к разгрузочным устройствам), имеется, в отличие от тепловозов с передачей постоянно-постоянного тока и с гидропередачей, электрическая схема управления компрессором сжатый воздух к разгрузочным устройствам пропускает электропневматический вентиль. Такая конструкция обеспечивает возможность электрической синхронизации компрессоров головных вагонов, так как пневматическая синхронизация на дизель- [c.323]

Назначение. Регулятор давления АК-11Б устанавливают на электровозе для автоматического управления компрессорами с целью поддержания давления воздуха в питательной магистрали в установленных пределах. Он имеет следующие технические данные [c.295]

Реле давления управления компрессорами 0,9 — 0,75. МПа [c.189]

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА [c.731]

Цепь управления компрессором [c.784]

Для реле отключения блока электровентилятора системы охлаждения, для двигателей рециркуляции, смешивания, распределения воздуха, для обогрева заднего стекла, электрообогрева переднего стекла и для управления компрессором [c.1767]

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ [c.1793]

Регулятор давления АК-ИБ устанавливают на электропоезде для автоматического управления компрессорами с целью поддержания давления воздуха в питательной магистрали в установленных пределах. [c.195]

Управление двигателями компрессора. Электродвигатели компрессоров получают питание по секционным проводам 61, 62, 63 с соседнего моторного вагона (рис. 259). Управление компрессорами производится автоматически при помощи регуляторов давления Л/С. Регуляторы давления расположены в служебном помещении головных вагонов и имеют уставку на включение около 0,6 МПа (6 кгс/см ) и на отключение около 0,8 МПа (8 кгс/см ). [c.315]

Описание технологии. Для обеспечения работы гидравлического пресса усилием 10 тыс. т в кузнечно-прессовом цехе № 2 Ново Краматорского мащиностроительного завода установлено 24 синхронных двигателя в системе управления компрессорами высокого давления. Технологическим цик- [c.253]

Датчики температуры торможения используются также для измерения температуры воздуха на входе в компрессор турбореактивного двигателя. Точное значение этой температуры необходимо для правильного выбора степени сжатия — одного из важных параметров управления на взлете. [c.231]

Плазменно-дуговая резка. Для плазменнодуговой резки в пресной и морской воде металла толщиной 8...40 мм на глубине до 20 м разработана специализированная установка типа "Скат". В качестве плазмообразующего газа используется воздух. Сила тока плазмотрона с цирконовым катодом 200...600 А при напряжении на дуге 120...250 В. Скорость резки в зависимости от глубины и толщины разрезаемого металла составляет 5...24 м/ч. В состав установки входит источник питания, пульт управления, компрессор, системы осушения воздуха и охлаждения плазмотрона, гирлянда кабелей и коммуникаций, а также плазмотрон. [c.392]

Управление компрессорами, вентиляцией и отоплением. При малом давлении сжатого воздуха мотор-компрессоры после окончания запуска преобразователей включаются автоматически. Цепь питания катушки контактора К (рис. 321) электродвигателя компрессора 22, АК, 27, КВ. 21, РВД1, 27Б, Пр25, 27В, РНК, 27Г. катушка контактора К, 30. Назначение отдельных контактов АК 22—27)—автомат компрессора АК — включает компрессоры электропоезда при снижении давления до 6,5 кгс/см2 и отключает их при повышении давления до 8 кгс/см КВ (27—21) — не разрешает включить компрессор при работе возбудителя, чтобы не было перегрузок преобразователя РВД1 (21—27В) — разрешает подключить компрессор только после окончания запуска преобразователя РНК (27В—27Г) — отключает компрессор при перегрузке и сгорании предохранителей в цепи двигателя (см. рис. 319), контактом РНК ЗОУ—30 включается сигнализация (лампы Л90—92 я Л10). [c.383]

Подъем токоприемников. Опускание токоприемпиков Управление компрессорами (синхронизирующий) [c.257]

Рнс. 255. Схема целей управления компрессорами, отоплением, вентиляцией, освещением электропоезда ЭР22 [c.314]

Параметры Threshold и Ratio - самые важные при управлении компрессором, от их выбора сильнее всего зависит результат. Чем более рыхлый исходный звук, чем больше в нем разница между самыми громкими и самыми тихими фрагментами, тем ниже приходится опускать порог и тем выше выбирать Ratio. [c.339]

При закрытии дроссельной заслонки соответствующий сигнал от датчика 9, (см. рис. 55), поступает в контроллер 4, который выдает, команды на открытие электромагнитного клапана регулятора холостого хода 13, установленного параллельно дроссельной заслонке и корректирующего количеетво рабочей смеси, подаваемой в двигатель. Режим холостого хода поддерживается в заданных пределах (800+50 об/ мин двигатель В18Е 850+50 об/мин двигатель В18ЕР) за счет большего или меньшего открытия клапана регулятора холостого хода и не зависит от нагрузки на двигатель, т.е. от того, работают или нет насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и другое вспомогательное оборудование. [c.112]

При отсутствии на входе компрессора полезного сигнала коэффициент передачи регулируемого элемента РЭ1 минимален, следовательно, коэффициент передачи всего устройства в целом также минимален А мин (рис. 6.12,6). За счет этого подавляются шумы в паузах передачи. Как только появляется сигнал с уровнем N>N1, срабатывает канал управления шумоподавителя КУШ, шумоподавитель быстро восстанавливает коэффициент передачи до максимума /Смаке- В результате все полезные сигналы с уровнями от N2 до N3 дополнительно усиливаются (примерно па 10 дБ). По мере дальнейшего увеличения входных сигналов от N3 до N4 начинает срабатывать канал управления компрессора КУК, коэффициент передачи устройства начинает уменьшаться так, что при Ывх=Квх.ном выходной уровень также оказывается равным номинальному значению Нвых=Квых ном. При дальнейшем увеличении входного сигнала устройство обычно переходит в режим ограничения. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...