Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей и их приводы

Валы привода масляных насосов дизеля и их поводки Валы вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей [c.126]

Механический привод вентилятора. На отечественных тепловозах механический привод применяется наиболее широко. На тепловозе ТЭЗ вентилятор системы охлаждения получает вращение от нижнего вала дизеля через распределительный редуктор с гидромуфтой, редуктор вентилятора с фрикционной муфтой и системой карданных валов (рис. 194). Через распределительный редуктор (рис. 195) приводится в действие вентилятор системы охлаждения, компрессор и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки. Гидромуфта редуктора позволяет [c.284]

От привода, кроме масляного насоса, получают вращение через ременную передачу такл<е вентилятор холодильника и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. Передаточное число от коленчатого вала к масляному насосу составляет 2,27 (большая шестерня имеет 34, а малая 15 зубьев). [c.289]

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке в пути следования и сдаче тепловоза. При ТО-1 локомотивная бригада осматривает и проверяет состояние электрических аппаратов в аппаратной (высоковольтной) камере, на пульте управления, крепление проводов, четкость и последовательность срабатывания аппаратов. Все аппараты очищают от пыли. У вспомогательных машин проверяют крепление, состояние якорей, щеточных аппаратов. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей передней и задней тележек и их приводы необходимо осмотреть и проверить, обтереть снаружи тяговый генератор, проверить состояние якоря и щеточного аппарата, продуть сжатым воздухом. [c.93]

Вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. Осмотр вентиляторов и их привода, регулировка натяжения ремней, добавление смазки в подшипники. [c.322]

Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей. Снятие вентиляторов и их приводов с тепловоза, разборка, замена изношенных шарикоподшипников и вытянутых ремней. Выверка и обработка изношенных мест на валах и корпусах под подшипники. Заварка трещин в корпусах вентилятора. [c.324]

Шейки приставных валов двухмашинного агрегата, вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей и привода масленого насоса [c.336]

Вентилятор холодильника, вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей и тормозной компрессор имеют механический привод через редукторы от валов дизель-генератора. [c.20]

ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И ИХ ПРИВОДЫ [c.213]

Привод центробежных вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей (рис. 177) осушествляется тремя клиновыми ремнями 7. Вентилятор передней тележки приводится во врашение от шкива 8, насаженного на приставной вал привода масляного насоса дизеля. Вентилятор задней тележки — от шкива, насаженного на вал главного генератора. [c.215]

Редуктор, установленный со стороны холодильной камеры, приводится от вала отбора мощности дизель-генератора и обеспечивает передачу мощности на гидропривод вентилятора холодильной камеры центробежный вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки шестеренный масляный насос высокого давления привод синхронного подвозбудителя. [c.201]

При номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля 850 об/мин и полной потребляемой вентилятором холодильника мощности ведущий вал заднего распределительного редуктора передает мощность 157 кВт. Часть этой мощности (127 кВт) передается через нижний вал 58 на привод вентилятора холодильной камеры, другая часть (28 кВт) на промежуточный вал 32, от которого непосредственно приводится шестеренный насос высокого давления, потребляющий мощность 6 кВт, а через пару конических шестерен и вал I мощность от промежуточного вала передается на центробежный вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей, потребляющий мощность 24 кВт при частоте вращения 2200 об/мин. [c.201]

На тепловозах, имеющих передачу мощности переменно-постоянного тока, для привода вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, вентиляторов охлаждения холодильной камеры и вентилятора охлаждения выпрямительной установки используют электродвигатели переменного тока, питающиеся непосредственно от тягового генератора. [c.266]

Вспомогательное оборудование обеспечивает нормальный температурный режим работы дизеля и тяговых электродвигателей. К вспомогательному оборудованию относятся устройства для охлаждения воды, смонтированные в шахте холодильника, привод главного вентилятора и компрессора, вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей и их привод. [c.147]

Для центровки шкива 8 относительно промежуточного вала 16, не имеющего опор, между валами устанавливают центрирующий текстолитовый диск 10, который при сборке смазывают консистентной смазкой ЖРО. Диск 10 укреплен на конце промежуточного вала при помощи стопорного кольца / /и входит в расточку выступа шкива 8. Последний имеет пять ручьев под клиновые ремни привода вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. [c.156]

Отличительной особенностью приводов вспомогательных агрегатов тепловоза 2ТЭ10Л является то, что вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей приводятся через гидромуфты такой же конструкции, как гидромуфта тепловоза ТЭЗ. Вентилятор холодильника приводится через гидромуфту переменного наполнения (черпачковую). [c.193]

Ввнтиляпцр компрессора. ... Привод Д1вухма1шинного агрегата Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей (передний и задний) ....... [c.38]

В дизельном или машинном отделении размещено основное и вспомогательное оборудование дизель 5 с воздуходувкой 4 и тяговый генератор 3. Вал якоря генератора соединен с передним редуктором 2, от которого осуществляется привод двухмашинного агрегата, распо ложешюго под полом кабины машиниста, вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки и тахометрического агрегата. [c.88]

От нижнего коленчатого вала дизеля с помощью промежуточного вала приводится во вращение гидромеханический редуктор 11, который распределяет вращащающий момент между воздушным компрессором 10, вентилятором охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки и вентилятором шахты холодильника. [c.88]

Передний редуктор привода двухмашинного агрегата, тахогене-ратора и вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки (рис. 252) снимают с тепловоза при ремонте ТРЗ для контроля состояния узлов с подшипниками качения. [c.313]

В средней части кузова на раме тепловоза размещен дизель-ге-нераторный агрегат. Ток, вырабатываемый тяговым генератором Зё, поступает к шести тяговым электродвигателям 30. От вала тягового генератора через распределительный зубчатый редуктор приводится во вращение двухмашинный агрегат 8, установленный под полом кабины машиниста, и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. Через задний редуктор от вала дизеля приводится в действие вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки и синхронный подвозбудитель. [c.10]

Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора. Тепловозы 2ТЭ116 имеют электрический привод вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и холодильника дизеля. Асинхронные электродвигатели, использующиеся для привода, получают питание от напряжения фазы тягового генератора, поэтому схема тепловоза обеспечивает возбуждение тягового генератора на холостом ходу и на любой позиции контроллёра. Включение выключателя А4 Управление возбуждением создает цепь питания катушек контакторов возбуждения возбудителя ВВ, возбуждения генератора КВ и реле РУН зажим плюс ПО В, выключатель А4, размыкающие контакты реле РВЗ j<0HTaKT0p0B Н1—Пв, размыкающие контакты реле РУ5, РМ2, РЗ, блокировочные контакты дверей высоковольтных камер БД2—БД8, выпрямительной установки БВУ, замыкающий контакт контактора КРН, катушки контакторов ВВ и КВ, размыкающий контакт реле боксования РБ2, катушка реле РУН, зал<им минус 110 В. Силовые контакты ВВ создадут цепь питания обмотке возбуждения возбудителя СВ зажим плюс 110 В, выключатель А1 Возбудитель , контакты 6S, контакты аварийного переключения ЛЯ (он находится в рабочем положении), резистор СВВ, зажимы И1, И2, обмотка возбуждения СВ, минус ПО В. [c.253]

Фиг. 83. Масленый насос двигателя Д-50 и его привод 7—шестерни масленого насоса 2—корпус масленого насоса и нагнетательный канал 3—картер двигателя 4—коленчатый вал двигателя 5—горизонтальный вал привода масленого насоса б—поворотный диск коленчатого вала 7—головка поводка Я—корпус привода 9—коническая шестерня горизонтального вала 70—конус и шпонка для крепления шкива привода вентилятора холодильника 7/ — вертикальный вал с малоЛ конической шестернёй 72—шлицевая муфта 7.3—разгрузочный клапан 74—шкив привода вентилятора холодиль-чика и вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки тепловоза [c.471]

Вал главного генератора соединен с распределительным редуктором 48, а он в свою очередь приводит во вращение двухмашинный агрегат 24, вал компрессора КТ7 49 и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки (через гидрому у). Двухмашинный агрегат, расположенный под полом кабины машиниста, состоит из возбудителя и вспомогательного генератора. Возбудитель предназначен для питания независимой обмотки главных полюсов главного генератора, а вспомогательный генератор — для заряда аккумуляторной батареи. [c.65]

От вала привода масляного насоса, расположенного на переднем торце дизеля, через систему карданных валов и конический редуктор с фрикционной муфтой, находящийся в холодильной камере, приводится во вращение вентилятор 8 холодильной камеры, а при помощи клиноременной передачи — вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки 42. С левой стороны впереди дизеля один над другим смонтированы маслопрока-чиваюший (сверху) и топливоподкачивающий (снизу) насосы 43, приводимые в действие электродвигателями. [c.5]

Со стороны тягового генератора установлены двухмашинный агрегат 1 (рис. 147), тормозной компрессор 3, вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки 5, передний распределительный редуктор 6. Вращение от вала тягового генератора передается через пластинчатую муфту 7 на ведущий вал распределительного редуктора и далее через пластинчатук> муфту 4 на тормозной компрессор. От ведущего вала распределительного редуктора через пару цилиндрических и пару конических шестерен вращение передается на вал привода колеса вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей. От нижнего ведомого вала редуктора через валопровод 2 вращение передается на вал двухмашинного агрегата. [c.193]

Назначение и устройство. В конструкцию распределительных редукторов в 1980 г. внесены значительные изменения, направленные на усиление подшипниковых опор BajjoB путем установки дополнительных роликовых подшипников № 32218 на промежуточные валы заднего и переднего распределительных редукторов и на ведомый нижний вал заднего распределительного редуктора роликового подшипника № 32318. Исключена гидромуфта постоянного наполнения с полым валом, через которую осуществлялся привод рабочих колес центробежных вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей. Кинематические схемы передних распределительных редукторов с гидромуфтой и без гидромуфты показаны на рис. 156 и 157. [c.200]

Распределительные редукторы по конструкции однотипны и содержат большое количество унифицированных деталей по две цилиндрические шестерни из трех конические пары шестерен валы привода вентилятора маслооткачивающие лопастные насосы гнезда подшипников крышки ведущего и промежуточного валов подшипники крышки люков для осмотра на верхнем картере фильтры в системе трубопровода откачки масла, установленные в корпусе. Редукторы отличаются установкой конической шестерни на промежуточном валу для обеспечения необходимого направления вращения колес центробежных вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей межцентровым расстоянием положения нижнего вала по отношению к ведущему и соответственно числом зубьев 31 и 42 цилиндрических шестерен, установленных на валах. [c.201]

Задний распределительный редуктор состоит из нижнего картера 7, верхнего картера 5, соединенных по разъему с помощью шпилек с гайками и болтов в единый корпус, в расточки которого установлены вал ведущий 44 вал ннжний 58 привода вентилятора холодильной камеры вал промежуточный 32 привода шестеренного насоса центробежного фильтра вал 1 привода вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей. От вала отбора мощности дизель-генераторной установки мощность на задний редуктор передается через ведущий вал 44. От ведущего вала через шестерни 39 (с числом зубьев 90) и 57 (с числом зубьев, 31) мощность передается к нижнему валу 58, а через шестерню 33 (с числом зубьев 38) — к валу промежуточному 32. От промежуточного вала через пару конических шестерен 34 и 3 (с числом зубьев соответственно 25 и 23) мощность передается к валу 1 вентилятора. [c.201]

На тепловозе 2ТЭ116 для привода вентиляторов охлаждения используют электродвигатели переменного тока, питающиеся непосредственно от тягового генератора. К ним относятся мотор-вентиляторы охлаждения холодильной камеры (1МВ—4МВ), электродвигатели вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей передней и задней тележек (ШТ—2МТ) и электродвигатель вентилятора охлаждения выпрямительной установки (ВВУ). Все электродвигатели трехфазные, асинхронные с короткозамкнутым ротором. [c.202]

Цепи включения и управлени я электродвигателями переменного тока. Все электродвигатели переменного тока асинхронные трехфазные с короткозамкнутым ротором и включены на напряжение тягового генератора. Для равномерного распределения нагрузки на напряжение одной звезды статора 2С1 — 2СЗ тягового генератора включены мотор-вентиляторы холодильной камеры 1МВ, ЗМВ и электродвигатель вентилятора охлаждения тяговых двигателей задней тележки 2МТ. На напряжение другой звезды статора I I — 1СЗ включены мотор-вентИляторы 4MB, 2МВ и электродвигатели привода вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки и выпрямительной установки 1МТ и БВУ соответственно (рис. 168). [c.291]

Боковые стенки //и крыша /2 шахты холодильника оборудованы подвижными жалюзи с пневматическим приводом. Дюк 18 в крыше служит для демонтажа компрессора. Под шахтой холодильника в боковых стенках сделаны по два 1юка, закрытых крышками 17. Дкжи испо 1ьзую1 во время ремонта тепловоза для дем()п-тажа гидромеханического редуктора и вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки [c.27]

Смотреть страницы где упоминается термин Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей и их приводы : [c.101] [c.28] [c.21] [c.315] [c.317] [c.409] [c.32] [c.183] [c.164] [c.176] [c.471] [c.202] [c.7] [c.188] [c.38] [c.159] [c.193] [c.394] [c.403]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...