Ступицы и муфты

Ступица и муфта синхронизатора — — 0,15 — [c.120]

Ступица и муфта включения синхронизатора соединяют друг с другом в таком положении, чтобы боковой зазор между ними был 0,01...0,05 мм. Синхронизаторы удобнее собирать тогда, когда их детали предварительно смазаны солидолом. [c.220]

Не допускаются следы заедания на ступицах и муфтах, особенно на поверхностях скольжения, переключения первой, второй и пятой передач, а также на ведомой шестерне заднего хода. [c.96]

Рис. 3.31. Метки взаимного попо жения ступицы и муфты синхронизатора

Зубчатая муфта (рис. 2.20, б) состоит из двух полумуфт с нарезанными на периферийной поверхности зубьями (обычно эволь-вентного профиля) и обоймы с внутренней нарезкой. Полумуфта имеет ступицу и звездочку с о5—60 зубьями. На наружной поверхности обоймы нарезаны зубья для привода валоповоротного устройства. Нагрузка распределяется равномерно зацепление выполняется на зуборезных станках с высокой степенью точности, ручная пригонка отпадает. Для смазки используют масло, отходящее от подшипников. [c.50]

Рис. 12.96. Бесшумная шестерня с резиновыми элементами между ступицей и венцом предназначена для передачи ударных нагрузок в приводах, где применение специальных упругих муфт не желательно.

Кроме того, муфта характеризуется диаметром отверстия в ступице и наибольшим диаметром корпуса. [c.168]

Сборка муфт. Перед сборкой детали муфт следует очистить от грязи и следов смазки. Особенно тщательно должны быть очищены отверстия в ступицах и поверхности сопряжения подвижных элементов. [c.172]

Расчетные нагрузки, распределенные по длине зубьев зубчатых колес, пальцев упругих муфт, вкладышей подшипников скольжения, вдоль шпонок, зубьев зубчатых (шлицевых) валов и т. п., при составлении расчетной схемы вала обычно принимают за сосредоточенные силы, место приложения которых зависит от соотношения жесткостей вала и ступицы и характера посадки ступицы на валу, [c.138]

Отклонение от соосности для муфт с /) < 80 мм не должно превышать 0,02 мм, а для муфт свыше 80 мм — 0,03 мм, что составляет приблизительно 60% допускаемого суммарного радиального отклонения муфты. Перекос осей ступицы и обоймы не должен превышать 0,01 100. [c.367]

Разность размеров С], С2, С3 и С4 в пределах одной ступицы для муфт D до 80 мм не более [c.373]

Ковкие чугуны, обладая высокими пластическими свойствами, находят применение при изготовлении разнообразных тонкостенных (до 50 мм) деталей, работающих при ударных и вибрационных нагрузках (фланцы, муфты, картеры, ступицы и др.). Масса этих деталей составляет от нескольких граммов до нескольких тонн. [c.191]

На многошпиндельных полуавтоматах последовательного действия обрабатывают шестерни, фланцы, муфты, шкивы, ступицы и другие детали, а также выполняют обтачивание цилиндрических и конических поверхностей, растачивание отверстий, вытачивание канавок, сверление, зенкерование и развертывание от- [c.359]

Муфты ряда варьируются по размеру хомутов и их числу в муфте. Изготов-ляются хомуты четырех размеров. Число хомутов в муфте меняется от 3 до 12. С изменением числа хомутов меняется жесткость и несущая способность муфты. Ступицы полумуфт делают из серого чугуна, а ступицы крупных муфт — из чугуна со сфероидальным графитом или из стали. Нажимные кольца — из чугуна со сфероидальным графитом или стали. [c.113]

Заедание муфты выключения на направляющей втулке Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска Износ гнезд под пружины гасителя крутильных колебаний в ведомом диске, ступице и пластине демпфера [c.59]

Спрессовать с помощью съемника / (рис. 81) с ведомого вала /О ступицу с муфтой 2 синхронизатора третьей и четвертой передач. При отсутствии съемника эту операцию можно выполнить с помощью дву.х отверток, которые следует вставить между шестернями третьей 3 и второй 4 передач. [c.122]

Муфту синхронизатора и шестерню заднего хода со ступицами подбирают по посадке в комплекты. Детали, входящие в комплект, маркируют на заводе краской одного цвета. Муфта и шестерня должны легко перемещаться по соответствующим ступицам, а все три сухаря, вставленные в пазы ступиц и поджатые пружинами, должны начинать движение одновременно. [c.127]

Разность размеров С,, С,, j и С, в пределах одной ступицы для муфт D до 80 мм — не более 0,01 мм, D свыше 80 мм — не более 0,02 мм. [c.343]

Для выключения фрикционной муфты прекращают подачу масла в цилиндр давление масла на поршень и шток прекращается включающий рычаг под действием возвратных пружин 28 возвращается в первоначальное положение, своим плечом снова затягивает ленту и не дает ей возмо/кности разжаться. Лента при этом отходит от шкива ступицы, и барабан останавливается. Одинарные плечи 12 крестовины имеют на концах ролики 29, которые вместе с направляющими планками 30 удерживают фрикционную ленту от продольных перемещений. [c.55]

Перед посадкой ступицы зубчатой муфты следует надеть на вал торцовую крышку и венцовую полумуфту, которые после посадки ступицы надеть на вал будет невозможно. В пазы торцовой крышки должна быть заправлена сальниковая набивка, а на торце крышки уложена бумажная прокладка. [c.244]

На многошпиндельных полуавтоматах последовательного действия обрабатывают шестерни, фланцы, муфты, шкивы, ступицы и другие детали, а также выполняют обтачивание цилиндрических и конических поверхностей, растачивание отверстий, вытачивание канавок, сверление, зенкерование и развертывание отверстий, как расположенных на оси вращения, так и вне ее. Заготовки закрепляют в патронах или специальных приспособлениях. [c.410]

Наружная поверхность ступицы шлицевой муфты 2 и внутренняя поверхность расточки цапфы I в месте расположения шлицевого пояса выполнены коническими. Это обеспечивает более равномерную нагрузку по длине шлицев при значительной протяженности их. [c.103]

Рис. 5.57. Для уменьшения утечки жидкого кислорода из полости за подшипником скольжения в полость 2 корпуса муфты сцепления между ними установлено сегментное кольцевое уплотнение. Три стальных кольца 6 расположены одно за другим и с малыми зазорами охватывают ступицу фланца муфты сцепления 7. Кольца могут быть установлены на свои места благодаря разъемной конструкции корпуса уплотнения, состоящего из деталей I, 3 и 4. Сегменты колец стягивают пружинами 5, концы которых фиксируют на штифтах 8. Запрессованный в один из сегментов каждого кольца штифт другим концом входит в профрезерованный паз корпусных деталей. Ширина пазов, несколько большая диаметра штифтов, дает возможность кольцам устанавливаться по валу, имея небольшие перемещения в радиальных направлениях, однако возможность вращения колец исключена.

Полость собранной муфты заполняется маслом до уровня сальниковых уплотнений вала через специальное отверстие в одной из полумуфт, закрываемое пробкой на резьбе. Заполняя полость муфты, масло проникает в зазор между зубьями ступиц и полумуфт. Следовательно, передача вращения в зубчатых муфтах происходит через зубчатое зацепление, находящееся в масляной ванне. [c.166]

Втулочно-пальцевые муфты изнашивание упругих колец, погнутость пальцев, разработка отверстий под пальцы, отверстий в ступице и шпоночных канавок. [c.273]

Муфта сцепления и червячный редуктор типовые и широко применяются в оборудовании шпалоремонтной мастерской. Муфта сцепления эластичная с резиновым сердечником и тремя ведущими стальными пальцами. Червячный редуктор с нижним расположением червяка. Корпус редуктора литой чугунный, червяк стальной. Червячное колесо сборное, состоит из чугунной ступицы и бронзового венца. Опоры червяка и вала червячного колеса — на подшипниках качения. Корпус редуктора заполнен жидкой смазкой так, что работа червячной пары происходит в масляной ванне. [c.58]

Рис. 137. Стенд А317 для разборки и сборки вертикальной передачи а — спрессовка ступицы и муфты с вала б, в — выпрессовка верхнего и нижнего валов г — спрессовка внутреннего кольца роликового подшипника с вала д — напрессовка подшипника на вал 1 — подъемник 2 — плита подъемника 3 — стол 4 — планка 5 — верхняя часть передачи 6 — стойки 7 — рабочий цилиндр 8 — траверса 9 — винт перемещения стоек 10 рукоятка // —электродвигатель /2 — масляный насос /3 — шкворни

Муфть и ступицы подбираются с радиальньм зазором 0,08...0,2 мм. Проверить наличие следов заедания на ступицах и муфтах, особенно на поверхностях скольжения, переключения первой, второй и пятой передач, а также на ведомой шестерне заднего хода. [c.89]

Разность размеров i, Сг, Сз и t в пределах одной ступицы для муфт D до 80 мм не более 0,01 мм, D свыше 80 мы не более 0,02 мм. Неиараллельность плоскостей Р относительно оси отверстия d для муфт D до 80 мм не более 0,01 мм, свыше НО мм не бот ее 0,015 мм. Биение торцовой поверхности Л, для муфт с О до 80 мм не более 0,03 мм, свыше 80 мм не более 0,06 мм (исполнение I и II). Биение торцовой поверхности В, для муфт с Д до 80 мм не более 0,03 мм, свыше 80 мм не более 0,03 мм (исполнение I). [c.222]

Нагрузки па вал обычно передаются через сопряженные с ним детали (зубчатые колеса, шкивы, муфты, подшипники). Передающиеся на вал нагрузки в зависимости от ряда условий (жесткости сопря>кенных элементов, специфики их работы, точности изготовления и сборки узла) фактически распределяются вдоль рабочих элементов по различным закономерностям, определяя тем самым характер распределения усилий но валу. Расчетные нагрузки, распределенные по длине зубьев зубчатых колос, пальцев упругих муфт, вкладышей подшипников скольжения, вдоль шпонок, зубьев шлицевых валов, при составлении расчетной схемы вала обычно принимают за сосредоточенные силы, приложенные по середине длины элементов, передающих силы или моменты. Поскольку вал и ступицы работают совместно, можно точнее вести расчет вала на действие двух сосредоточенных сил, приложенных на расстоянии (0,25ч-0,35) I от кромок ступицы, где I — длина ступицы (рис. 3). Меньшие зпачеиия смещения точек приложения сил соответствуют жестким ступицам и неподвижным посадкам, большие — податливым ступицам и подвижным посадкам. [c.102]

Как и муфта одностороннего действия, она соединяет две кинематические цепи. В зависимости от включения она может передавать момент в обоих направлениях ролики 2 заклинивают муфту в одном направлении, ролики 8— в обратном. Ролики 2 и 5 расположены попарно на рабочих поверхностях прямого и обратного ходов и имеют общую распорную (прижимную) пружину, установленную в отверстии специального выступа на звездочке. Между каждой парой роликов, противоположных той, что расперта прулшной, расположен зуб вилки переключателя 3. Если повернуть и зафиксировать зуб переключателя относи тельно звездочки так, чтобы он переместил ролик 2 (на правой проекции рис. V1.2, г) по часовой стрелке, торолик окажется в широкой части клина, т. е-в положении холостого хода. Наоборот, правый ролик 8 при движении звездочки против часовой стрелки заклинит муфту и передаст момент того же направления. Схема механизма переключения может быть, например, такой на валу 5 на сколь вящей посадке установлена втулка 4, которая может скользить вдоль оси вала, направляемая штифтом 6 (ось паза втулки параллельна оси вала). Втулка 4, в свою очередь, имеет штифт 7, который скользит в косом пазу ступицы переключателя 3 при осевом перемещении втулки 4. Так как паз в ступице расположен под углом к оси вала 5, то осевое движение втулки 4 вызывает поворот на некото-рый угол переключателя 3 относительно звездочки 1. [c.217]

Простой конструкцией отличается упругая дисковая муфта, в которой на конце одного вала закреплен поводок, на конце второго вала — ступица и обе эти детали соединяются кожаным или резиновым диском (ф г. 38). На фиг. 39, а показана упругая муфта Харди (Hardy), которая лри.аденяется в автомобилях. Резиновый диск закрепляется здесь болтами между двуплечими или трехплечими поводками. При шахматном расположении болтов возможен постоянный перекос соединяемых валов (примерно 3—6° на обе стороны). Резиновый диск может быть упрочнен одной или несколькими тканевыми прокладкам , завулканизи- [c.128]

Мелкозубая однооборотнйя муфта 6 связана торцовыми поводками с поводковой муфтой 8, закрепленной на валу 9. Под действием пружины 7 муфта 6 стремится сцепИться с муфтой 5. Между ступицами муфт 5 я 6 установлен упорный шарикоподшипник 15 и поводковый диск 3. На торце поводкового диска и ступицы муфты 6 имеются У-образные вырезы, в которых помещаются шарики 10 (положение а). Когда при вращении муфты 6 поводок 3 поводкового диска упирается в якорь 2 электромагнита 1, то скосы У-образных вырезав муфты 6 набегают на шарики и муфта 6 смещается вправо. Шарики 0 занимают при этом положение б. При смещении муфты 6 вправо торцовые зубцы муфты 6 расцепляются с торцовыми зубцами муфты 5. Окончательное расцепление происходит так же, как в предыдущем случае, под действием фиксатора, выполненного в форме [c.397]

На многопшиндельных полуавтоматах последовательного действия обрабатывают шестерни, фланцы, муфты, шкивы, ступицы и некоторые корпусные детали. На них производят обтачивание цилиндрических и конических поверхностей, подрезку торцов, фасонное обтачивание, растачивание отверстий, выточку канавок, сверление, зенкерование и развертывание отверстий, как расположенных на оси враш ения, так и удаленных от этой оси. [c.295]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...