Механизмы изменения скоростей

Как указано выше, шкив клиноременной передачи получает вращение от электродвигателя через механизм изменения скорости [2]. На рис. 2 представлена динамическая схема привода машины при пуске. Для ведущей части привода можно записать следующую систему уравнений [c.67]

В уравнениях (4) — (6) /д — момент инерции двигателя — момент инерции массы механизма изменения скорости [c.68]

Рис. 8.63. Механизм изменения скорости вращения ведомого вала посредством кулачка. От ведущего вала 1 ведомому 4 движение передается посредством зубчатых колес 2, 3, б и 8, передаточное отношение которых не равно единице.

Механизмы переключений целевых механизмов — изменение скорости и направления вращения, включение и выключение рабочих и инструментальных шпинделей. [c.224]

Сложные циклы работы в оборудовании с гидравлическим приводом при его проектировании и модернизации наиболее целесообразно осуществлять с помощью гидропанелей управления, объединяющих в одном узле реверсивный механизм, механизм изменения скорости, предохранительные и другие устройства в зависимости от функционального назначения гидропанели. Применение гидропанелей вместо отдельных функциональных аппаратов (золотников, клапанов и т. д.), необходимых для осуществления цикла работы станка, позволяет сократить длину трубопроводов, упростить монтаж гидропривода и уменьшить его габариты. [c.638]

Во время испытаний в одной и той же лаве сначала испытывалась врубовая машина Урал-30-0 , а затем Урал-30 . Эти врубовые машины отличаются только тем, что первая имеет механическую подающую часть с пульсирующим механизмом изменения скорости, а вторая гидравлическую подающую часть. Поскольку испыты- [c.278]

Перемещение труб транспортером производится с двумя скоростями—200 и 20 мм сек. Малая скорость вызвана необходимостью стыковки концов подаваемых труб между прижимными роликами вращателя. Исполнительным механизмом изменения скорости подачи труб является пневматическая диафрагменная камера, установленная на приводе подача сжатого воздуха в камеру производится с пульта управления, смонтированного на вращателе. [c.763]

Механизм изменения скоростей. Для изменения скорости вращения шпинделя в корпусе шпиндельной бабки установлена коробка скоростей. Она представляет собой систему зубчатых колес, валов, рычагов и других деталей. Вводя в зацепление те или иные зубчатые колеса, получают разное число оборотов шпинделя, а также прямой или обратный ход станка. Взаимодействие узлов и отдельных механизмов станка показывают на кинематических схемах. Кинематические схемы выполняются при помощи условных обозначений (табл. 2). [c.111]

МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТЕЙ [c.281]

Механизм изменения скоростей — коробка скоростей — помещен непосредственно у электродвигателя и обеспечивает получение от четырех до восьми скоростей. [c.394]

В системах с зависимым механизмом изменение скорости движения гусениц производится одновременно и не может быть осуществлено на одной гусенице независимо от другой. Эта система применяется редко. В независимых механизмах поворота скорости гусениц регулируются независимо одна от другой. Применяются в таких системах бортовые фрикционы с бортовыми коробками передач, описанные выше, и планетарные поворотные механизмы. [c.280]

Как показано в 82, 2°, при периодических колебаниях скоростей начального звена машины (звена приведения механизма) во время установившегося и неустановившегося движений необходимо соединить начальное звено регулируемого объекта с особым механизмом, носящим название скоростного регулятора. Задача регулятора состоит в установлении устойчивого (стационарного) изменения скорости, режима движения начального звена регулируемого объекта, что может быть достигнуто выравниванием разницы между движущими силами и силами сопротивления. Если по каким-либо причинам уменьшается полезное сопротивление и регулируемый объект начинает ускорять свое движение, то регулятор автоматически уменьшает приток движущих сил. Наоборот, если силы сопротивления увеличиваются и регулируемый объект начинает замедлять свое движение, то регулятор увеличивает движущие силы. Таким образом, как только нарушается равновесие между движущими силами и силами сопротивления, регулятор должен вновь их сбалансировать и заставить регулируемый объект работать с прежними или близкими к прежним скоростями. [c.397]

Рабочие функции механизма обусловливают закон изменения скоростей и сил в кинематической цепи, от которого зависят размеры звеньев и поверхностей в кинематических парах. Часть этих размеров определяется расчетами. [c.221]

Выбор закона движения толкателя (коромысла). При синтезе кулачкового механизма закон движения ведомого звена обычно задают законом изменения ускорений, по которому интегрированием определяют закон изменения скоростей, а затем вторичным интегрированием — закон перемещений. [c.239]

При анализе процесса осаждения в более ранних работах было установлено, что механизм этого процесса усложняется вследствие изменения скорости осаждения, вызванного изменением коэффициента сопротивления в связи с изменением концентрации твердых частиц (разд. 5.1). Строгая формулировка, основанная на соотношениях гл. 6, возможна, но она сложнее приведенной в разд. 9.1. Рассмотрим следующие два характерных случая, для которых применимы имеющиеся приближенные методы. [c.391]

При исследовании и проектировании механизмов закон изменения скорости входного звена может быть задан функциями oj((pi) или o(S) обобщенных координат ( ) и S. В этом случае необходимо вычисление интегралов [c.114]

Неустановившийся режим. Закон изменения скорости механизма, нагруженного силами, зависящими только от положения [c.156]

Из сказанного следует, что если задать время разгона, то можно определить ту величину 7v, при которой процесс разгона действительно займет заданное время. Так, если потребовать, чтобы разгон продолжался бы время t = t, считая, что он практически завершается через время t = ЬТ, то ЪТ = t. Отсюда 5(/v// ) = /, или /v = (1/5)В/. Таким образом, используя изложенную методику, можно не только найти закон изменения скорости механизма [см. уравнение (4.38)], но и решить обратную задачу — по заданным условиям движения (например, по времени срабатывания / ) определить, каковы должны быть с(араметры механизма (моменты инерции звеньев, а затем и их размеры), т. е. выполнить динамическое проектирование механизма. [c.160]

Неустановившийся режим. Закон изменения скорости механизма, нагруженного силами и моментами, зависящими как от положения, так и от скорости [c.161]

Период изменения скорости начального звена (обобщенной скорости механизма) называется циклом установившегося движения или сокраш,енно циклом. Время т цикла равно или кратно периоду действия сил. Поэтому при установившемся режиме сумма работ всех сил за цикл равна нулю [c.165]

Все механизмы машин, приборов и вычислительных систем выполняют следующие задачи 1) передать механическое перемещение от источника движения к местам и деталям, где оно реализуется 2) передать и преобразовать силы и моменты сил от источника движения в конечные пункты для выполнения механических операций 3) произвести изменение скоростей и перемещений 4) выполнить функциональные преобразования механического движения, т. е. произвести преобразование движения тела, происходящего по одному закону, в движение другого тела, происходящего по другому заданному закону. [c.5]

Устройства, автоматически регулирующие нагрузку или подачу энергии в двигатель для обеспечения постоянной средней скорости механизма, называются регуляторами скорости. Основным элементом каждого регулятора является датчик, который реагирует на изменение скорости движения. Датчиками могут быть, например, вращающиеся грузы, центробежная сила которых пропорциональна квадрату угловой скорости тахогенераторы, вырабатывающие электрический ток, напряжение которого пропорционально угловой скорости спусковые устройства, осуществляющие периодическую остановку и пуск в ход регулируемого механизма. [c.395]

При кинематическом синтезе принимают благоприятные, с точки зрения эксплуатации механизмов, функции со/ (/) и e (i). Например, для большинства механизмов желательно монотонное или плавное изменение скоростей и ускорений звеньев, так как быстрое изменение скорости приводит к появлению ударной нагрузки при работе. Изменения ускорений приводят к изменению сил инерции. Исходя из благоприятных качественных характеристик находят соответствующую функцию положения. [c.59]

Основными характеристиками кулачкового механизма являются закон движения ведомого звена, величина и закон изменения усилия, которое может воспринимать это звено. В зависимости от назначения механизма может быть задан только ход выходного звена — максимальное перемещение толкателя или угол качания коромысла. При этом не учитывается закон изменения скорости и ускорения в пределах заданных перемещений. В других случаях кроме хода выходного звена предъявляется определенное требование к закону изменения его скорости или ускорения. [c.170]

Закон движения выходного звена должен быть таким, чтобы динамические усилия, возникающие при движении ведомого звена 2 (рис. 15.1), не сказались на точности воспроизведения передаточной функции и на долговечности механизма. Это требование относится к фазам удаления и возвращения выходного звена при повороте кулачка 1 соответственно на углы фу и фв. Если при его движении возникают резкие изменения скорости, соответствующие разрыву непрерывности ее функции, то ударные нагрузки в паре А кулачок — выходное звено теоретически возрастают до бесконечности, что неблагоприятно скажется на точности воспроизведения пере- [c.170]

Движение звеньев механизма происходит под влиянием действующих на них сил. Их величины, характер воздействия и точки приложения циклически изменяются по трем основным причинам изменение нагрузок сопротивления как на рабочем органе, так и в самом механизме изменение движущих сил, обусловленных процессами, происходящими в двигателе машины изменение положения звеньев за цикл работы механизма. Совокупное изменение условий нагружения приводит к ускорениям или замедлениям движения звеньев, что вызывает инерционные воздействия на них и, как следствие,— изменение скоростей. Следован ел ьно, кинематические параметры звеньев — функции внешних сил. Они зависят от масс звеньев и их распределения по ним с учетом конкретной формы и размеров. Задача определения закона движения звеньев о определенной геометрической формой, размерами и массой при известных внешних силах и моментах сил и законов их изменения во времени решается на основе обидах принципов теоретической механики и называется динамическим расчетом. [c.278]

Подвижная деталь кулачкового механизма в виде диска, пластины или цилиндра с поверхностью скольжения (иногда переменной кривизны), профилированной таким образом, что при своём движении передаёт сопряжённой детали (толкателю или штанге) движение с заданным законом изменения скорости. [c.36]

Рис. 8.62. Механизм изменения скорости вращения ведомого звена после каждого пол-оборота. Вал червяка 6 поддерживается двули подшипниками. Левый подшипник, в котором вал червяка может перемещаться вдоль оси, соединен со станиной 7 неподвижно, правьнг подшипник установлен на ползуне, который перемещается по направляющим станины.

Фиг. 43. Схема привода ротационных летучих ножниц / —режуший механизм ножниц 2—подаю-шие ролики 3 — двигатель 150 л. с., 400—800 об/мин 4 — маховик 5 — механизм изменения скоростей 6—первая коробка скоростей диференциального редуктора Г—вторая коробка кopo JeйJ 8 — третья коробка скоростей (цифры на шестернях — число зубьев, цифры около шестерён —

Рис. 8.71. Механизм изменения скорости вращения ведомого вала пооредством кулачка. От ведущего вала / ведомому 4 движение передается посредством зубчатых колес 2, 3, 6 я 8, передаточное отношение которых не равно единице. Зубчатое колеоо 2 закреплено на валу 1, колесо 3 закреплено иа валу 4, а зубчатый блок с колесами 6, 8 и кулачком 7 свободно вращается в подшипниках водила 5.

Регулировка величины и равномерности подачи топливасекциями насоса на стенде СДТА-1. На стенде установлены электродвигатель для привода испытываемого насоса, механизм изменения скорости вращения приводного вала насоса, два топливных бака / и 7 (рис. 147), фильтры 9 грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос 8, [c.306]

Регулировка величины и равномерности подачи топлива секциями насоса на с т е н д е СДТА-1. На стенде установлены электродвигатель для привода испытываемого насоса, механизм изменения скорости вращения приводного вала насоса, два топливных бака / и 7 (рис. 47), фильтр 9 грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос 8. эталонные форсунки 3, мерные мензурки 4, устройство для отсчета заданного числа оборотов вала привода насоса, позволяющее определять количество впрысков секциями насоса за время его испытания, тахометр, манометр 10, топливные краны 11. [c.92]

I — станина 2 —дверки ограждения, 3 — маховичок механизма настройки стола по высоте, 4 — панель. 5 — электродвигатель заточного устройства. 6 — стол, 7 — рукоятка механизма изменения скорости подачн [c.173]

Прибор смонтирован в деревянном переносном ящике и состоит из узла управления и узла записи. В узле управления смонтированы лампа освещения прибора, контрольный вольтметр, контрольный амперметр, заводные часы для отметки начала и конца исследования, выключатель прибора, выключатель токовой части, электрочасы. В узле записи имеются механизм изменения скорости движения ленты, осуществляемого от электродвигателя Уоррена заправляемый моток ленты, на котором осуществляется запись, шкала с электромеханизмом прибора, перья, производящие запись, механизм и ролик для сматывания ленты. [c.161]

Скоростемер состоит из приводного вала, реверсивного устройства, регистратора направления движения, механизма изменения скорости, часов, счетчика километров, контактного устройства, индикатора тормозного дав-лшия и регистрирующего механизма. [c.241]

Для ступенчатого изменения скорости движения используют двух-, трех- и четырехскоростные асинхронные электродвигатели или различные механизмы на основе зубчатых передач. Движение [c.285]

Механизмы для бесступенчатого изменения скорости бывают электрические, гидравлические и механические. В станках широко используют системы электромаыгинного усиления, системы генератор — двигатель, гидравлические двигатели и различные механические устройства, например вариаторы. В вариаторе (рис. 6,17, к) шкивы 1 п 2, имеющие криволинейную образуюш,ую, закреплены соответственно на ведуш,ем / и ведомом // валах. Оси роликов 3, прижатых к поверхностям шкивов, устанавливают под различными углами к оси валов. Этим обеспечивают плавное изменение частоты враш,ения ведомого вала. [c.287]

Для быстроходных механизмов реко.мендуется выбирать безударный закон движения, для механизмов со средней скоростью можно выбирать движение с постоянным ускорением и только для тихоходных механизмов допускается задавать закон движения с у = onst, ири котором ускорение теоретически возрастает до бесконечности в моменты резкого изменения скорости. [c.292]

Регулирование по принципу обратной связи может быть прямым, когда регулятор воздействует непосредственно на регулирующий орган двигателя, и непрямым — через вспомогательные устройства (сервомоторы). На рис. 28.6 [,риведена схема прямого регулирования паровых турбин, принцип которого практически не изменился с момента их изобретения. Вал паровой турбины 1 приводит во вращение вал 2 регулятора, связанный со звеньями 3—4—5 и 3—4 —5, образующими два симметрично расположенных кривошипно-ползунных механизма с грузами т и т. При изменении скорости вращения турбины грузы под действием центробеж- [c.349]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...