Виды сборки конструкций

Виды сборки конструкций [c.193]

Консоль, размещенная на раме, выполнена в виде сварной конструкции П-образного сечения с колонной 1, на которой закреплен поворотный хобот 2. Для выравнивания кромок обечаек и днищ в процессе сборки в хоботе вертикально установлен гидроцилиндр 4. На штоке горизонтального цилиндра 3, предназначенного для поджатия днища к обечайке при сборке, закреплен вращающийся опорный диск 12. [c.47]

На фиг. 166 показаны различные соединения, применяемые в листовых деталях. Образование угла у листовой коробки не вытяжкой, а гибкой представлено тремя вариантами а, б и в. Тройник г показан в виде сборки трех штамповок. Коробку конструкции д можно получить гибкой из вырубленной заготовки. [c.155]

Рассматривая эти детали с точки зрения технологии изготовления, следует отдать предпочтение первому виду. Такие конструкции составных деталей позволяют резко сократить цикл изготовления узлов за счет параллельной обработки составных частей на нескольких станках. Кроме того, при этом в меиьшей степени заняты уникальные расточные станки, на плитных настилах которых обычно предусматривается промежуточная сборка и совместная обработка. [c.253]

Наиболее передовым способом монтажа мостовых кранов является подъем крана наверх целиком в собранном виде. Сборку крана производят внизу на заранее подготовленной монтажной площадке, располагаемой в пролете здания. Предварите,льно должны быть закончены работы по монтажу металлических конструкций. здания, а также по монтажу и выверке подкрановых путей. Подъем мостового крана производят мачтой, располагаемой между продольными балками крана, либо, прн наличии в районе монтажа железнодорожных путей, железнодорожным краном. По окончании монтажа производят обкатку механизмов крана, а затем кран испытывают под нагрузкой. [c.267]

Принцип технологической компоновки конструкции. Этот вид компоновки с выходом на соответствующий иерархический уровень (модули, блоки, элементы) зависит от фактора концентрации технологических переходов в технологии сборки конструкции или отдельных ее узлов. [c.307]

Повышенная хрупкость и склонность к выкрашиванию азотированного слоя может быть связана с азотированием обезуглероженной поверхности, которая могла образоваться на детали в процессе горячей обработки давлением, термической обработке. Такой слой должен быть удален с помощью механической обработки. Также следует иметь в виду, что твердость поверхности при азотировании несколько ниже твердости слоя, лежащего непосредственно под поверхностью, поэтому при азотировании высоконагруженных деталей рекомендуется провести удаление поверхностного азотированного слоя шлифовкой и притиркой до сборки конструкции. [c.476]

Значительные трудности возникают при переходе от обычной ручной сборки к автоматической без внесения в конструкцию изделия соответствующих изменений. Конструкторы и технологи нередко упускают из виду, что хорошо отработанная и проверенная в условиях обычной сборки конструкция очень часто совершенно непригодна для автоматизированной сборки. В обоих случаях понятие о технологичности изделия будет различным. [c.320]

Для того чтобы решить, какой вид сборки по степени автоматизации рациональнее применить для конкретного изделия, следует а) проанализировать конструкцию изделия и составляющих его деталей б) найти связи и сборочный состав изделия в) определить порядок и последовательность выполнения сборочных приемов г) изыскать рациональный способ управления процессом и оборудованием. [c.14]

Сборка конструкций под сварку в зависимости от вида изделий может производиться из отдельных узлов, заранее собранных из деталей, или же полная сборка изделия из деталей. [c.194]

Вытяжные штампы, как уже отмечалось выше, почти не требуют слесарной обработки деталей, которые поступают к слесарю в готовом или почти готовом виде. Сборка их не представляет затруднений, за исключением некоторых конструкций матриц, которые должны фиксироваться контрольными штифтами. Рабочая плоскость матрицы, на которую укладывается заготовка, не должна иметь углублений во избежание порчи штампуемой детали поэтому отверстия под штифты нельзя делать сквозными. Для облегчения сборки [c.88]

При больших количествах подлежащих изготовлению мащин или их сборочных единиц следует выяснить экономичность использования поточного вида сборки. Если конструкция машины обладает достаточной жесткостью базирующей детали и отличается сравнительно небольшим весом, целесообразно выбрать подвижную сборку с непрерывным перемещением собираемой машины в противном случае следует остановиться на подвижной сборке с прерывистым перемещением собираемой машины. [c.384]

Наиболее целесообразными видами сборки и сварки конструкций является сборка и сварка отдельных узлов, а затем сборка и сварка этих узлов в целую конструкцию в цехах или на монтаже. Узловая сборка и сварка дают возможность механизировать сборочно-сварочные операции, повысить качество сборочно-сварочных работ и производительность труда. [c.630]

Винипласт можно склеивать и сваривать. Более прочное соединение винипласта обеспечивает сварка, поэтому этот вид соединений находит наибольшее распространение в сборке конструкций с применением винипласта. [c.83]

Следовательно, технологичность конструкции с позиций сборки должна отвечать принятому типу производства. Существует несколько видов сборки 1) сборка с полной взаимозаменяемостью [c.105]

Виды сборки. Для обеспечения положения деталей в собранной конструкции изделия в соответствии с требованиями чертежа применяют виды сборки 1) по принципу индивидуальной пригонки деталей 2) но принципу полной взаимозаменяемости 3) по принципу ограниченной взаимозаменяемости. [c.384]

Пластины с заваренными отверстиями. В элементах конструкции иногда сверлят или пробивают отверстия технологического назначения, облегчающие работу с данным элементом при изготовлении ли сборке конструкции. После того как такое технологическое отверстие становится ненужным, его иногда заваривают заподлицо с поверхностью элемента конструкции для герметизации или улучшения внешнего вида конструкции. Однако ври заварке отверстия бывает очень трудно обеспечить высокое качество сварки. В Иллинойском университете были испытаны 12 образцов с заваренными отверстиями типа, показанного на рис. 9.9 [3]. При изготовлении этих образцов намеренно использовалась техника сварки, не пригодная для изготовления конструкций, в которых может иметь место хрупкое или усталостное разрушение. При заварке отверстия внутри наплавленного металла оставлялось шлаковое включение, ие обеспечивалось сплавление наплавленного металла с основным материалом, что подтверждалось осмотром излома образца после разрушения. Образцы с такой недоброкачественной заваркой отверстий имели низкий предел вьшосливости по сравнению с образцами соеди- [c.239]

Контроль внешним осмотром при использовании несложных приспособлений и инструментов позволяет проверить правильность заготовок деталей сварной конструкции и их подготовки под сварку, правильность сборки конструкции, выполнения технологических режимов в процессе сварки, обмера общих размеров конструкции и калибра швов, определить качество сварных швов по их внешнему виду, а также установить видимые наружные дефекты. [c.27]

Мостовые краны изготовляют в виде блочных конструкций (рис. 7.4). Это упрощает и ускоряет сборку и разборку мостовых кранов при их изготовлении и ремонте, улучшает их транспортабельность. Основные блоки кранов (концевые балки с механизмом передвижения, крановые тележки с механизмами подъема и передвижения и т.д.) поставляются потребителям в собранном виде. Монтаж крана в этом случае может производиться без привлечения специализированных монтажных организаций. [c.124]

При сборке конструкций с двумя накладка-ми (рис. 37,а) прихватки выполняют в виде электродуговых точек, которые располагают симметрично между близлежащими торцами соединяемых элементов — прутков и [c.54]

На рис. показан вид сборки после изменения конструкции подвижной губки. [c.663]

В зависимости от принятого вида сборки может быть сушественно изменена конструкция корпусных и других деталей. Например, приведенный на (рис. 3.4, г) корпус не имеет продольных (вдоль оси валов) разъемов. В корпусе 3 сначала устанавливают пружинное кольцо 12 и кольцо 13 подшипника, заводят колесо /7 в полость редуктора, а затем вставляют промежуточный вал, выполненный за одну целую с шестерней [c.97]

Для обеспечения взаимозаменяемости, возможности сборки конструкции, правильности и надежности ее функционирования, а также снижения затрат на производство и эксплуатацию необходимо правильно определять допуски на сопряженные размеры деталей. Так как не всегда возможно и целесообразно задавать все размеры детали и узла относительно одной базовой поверхности, то обычно получают последовательный ряд отдельных размеров и соответствующий ряд допусков. Таким образом, возникают размерны е цепи — последовательные ряды составляющих и взаимодействующих между собой размеров и замыкающего размера. Размерная цепь образует замкнутый контур. Любая размерная цепь детали или узла имеет одно исходное (замыкающее) звено и два или более составляющих звеньев. Для удобства расчетов размерные цепи изображают в виде размерных схем, которые в простых случаях могут изображаться непосредственно на эскизах деталей или узлов. При составлении схемы размерной цепи все ее составляющие звенья, обозначаются прописными буквами латинского алфавита (кроме букв О, Ь, Р, К) с цифровыми индексами (например, первая цепь Ль А , А ,... и т. д., вторая 5ь В2, Лз,... и т. д.). Исходные (замыкающие) звенья обозначаются теми же буквами с индексом 2 (например, исходное звено первой цепи Лг, второй — В .). Числовой индекс составляющих звеньев определяет их порядковый номер в цепи (например, В1 — второе звено размерной цепи). Звенья нумеруются последовательно по направлению потока векторов составляющих звеньев, начиная со звена, соседнего с исходным (замыкающим). На рабочих чертежах размеры исходных (замыкающих) звеньев не проставляются. На представленных рисунках они указаны условно как звенья размерных схем. На рис. 10.2 приведены примеры детальных размерных цепей, по которым в зависимости от простановки размеров на чертежах ступенчатого валика можно определить значение и точность замыкающего звена. На рис. 10.3 показано два примера сборочных размерных цепей. [c.329]

Количество видов, разрезов и сечений на сборочном чертеже должно быть минимальным, но достаточным для полного представления о конструкции, взаимодействии ее частей и выполнения сборки. [c.304]

При серийном производстве изделия изготовляют партиями или сериями, состоящими из одноименных, однотипных по конструкции и одинаковых по размерам изделий, запускаемых в производство одновременно. Основным принципом этого вида производства является изготовление всей партии (серии) целиком как в обработке деталей, так и в сборке. [c.18]

На чертежах сборочных и общих видов, необходимых для проектирования технологических процессов сборки, должны быть указаны допуски на линейные и угловые размеры, определяющие взаимное расположение деталей, конструктивные зазоры, а также особые требования, касающиеся сборки машины. На чертежах должны быть даны все проекции и разрезы, необходимые для полного понимания и ясного представления конструкций собираемых узлов и целой машины. [c.473]

Сборка агрегатов (механизмов), а также общая сборка машин могут быть организованы, как указывалось выше, по стационарному и подвижному принципу работы в зависимости от вида производства размера производственной программы, характера конструкции и размеров собираемых агрегатов и машин. Стационарная форма организации работы может применяться при индивидуальном, частично дифференцированном и дифференцированном (поточном) методе сборки. [c.487]

Процесс сборки подшипников скольжения состоит из их установки, пригонки, укладки вала и иногда регулирования опор. Подшипники скольжения применяются цельными, в виде втулок, и разъемными. Установка цельного подшипника в корпус заключается обычно в его запрессовке, закреплении от провертывания и подготовке отверстия. Запрессовка в зависимости от размеров втулки, натяга в сопряжении, конструкции узла н программы выпуска может быть выполнена в холодном виде, с нагревом отверстия корпуса или же с охлаждением самой втулки. [c.502]

Совершенство конструкций, в свою очередь, зависит от совершенства кинематической схемы механизма принятых методов расчета па прочность, точность, надежность технологичности деталей, узлов и сборки технической эстетичности — привлекательности внешнего вида объекта и т. д. [c.14]

Основными требованиями к конструкции экранов являются следующие. Они должны быть газоплотньши, технологичными в изготовлении, по возможности менее металлоемкими, транспортабельными и поставляться на монтажную площадку в виде законченных заводских блоков, готовых к сборке. Конструкция экранов должна обеспечивать свободу теплового расширения труб при нагреве и охлаждении во избежание появления в металле внутренних остаточных напряжений, надежный отвод теплоты от стенки для предотвращения перегрева металла, устойчивый режим течения среды без пульсаций и значительных неравномерностей по расходу в отдельных трубах, малую чувствительность к тепловым неравномерностям обогрева газами по периметру и высоте топки. [c.86]

Исходя из указанного опыта, типовые технологические процессы сборки включают классификацию собираемых изделий, узлов и соединений с учетом их конструктивных особенностей в условиях данной отрасли машиностроения, например классы-панели, объемные каркасные узлы, плоские узлы, бескаркасные узлы, несиловые каркасные узлы секции, входящие в агрегаты и отсеки виды (но конструкции соединений) — болтозые, заклепочные, сварные, клееные, паяные группы (по количеству и назначению собираемых деталей) — обшивка с усилительным набором, две обшивки с усилительным набором и пр. и типы — замкнутый контур, незамкнутый контур и т. д. [c.532]

В зависимости от конструкции изделий различают следующие виды сборки последовательно-расчлененную и параллельно-расчлененную. Второй вид сборки имеет существенные преимущества. Технологический процесс в общем случае состоит из следующих основных операций сборки каркаса изделия постановки и закреплении неподвижных деталей и узлов постановки подвижных узлов и крепления деталей, имеющих отделочное значение. При сборке узлов и изделий применяют различные механизмы и приспособления, называемые сборочными наймами. Сборочные ваймы бывают винтовые, эксцентриковые, гидравлические и пневматические. [c.379]

Клеевые прослойки из феноло-каучуковых клеев высокопрочны при различных видах нагружения, водостойки, устойчивы в различных климатических условиях, длительно (до 30 ООО ч и более) при 150-200 °С, а при 300 °С — 500-1000 ч. Фенолокаучуковые клеи применяют при изготовлении сотового заполнителя, сборке конструкций из металлов, стекло- и углепластиков, многослойных сотовых конструкций, для присоединения теплозащиты и теплоизоляции в авиационной, электронной, электротехнической и других отраслях промышленности (табл. 7.5). [c.467]

Иа фиг. И)3 показаны различные соединения, применяемые в лисдовьгх деталях. Осразо, аиле угла у листо ой коробки не вытяжкой, а гибкой представлено тремя 1 ариаи1ами а, б н в. Тройник г показан в виде сборки трёх штамповок. Коробку конструкции д можно получить гибкой из вырубленной заюто] [c.498]

Производственные процессы на ремонтных заводах и в локомотивных депо определяются видом ремонта, конструкцией объекта ремонта, типом, специализацией и кооперированием производства. На заводах капитальный ремонт тепловозов производят с обезличиванием их сборочных единиц (обезличенный ремонт), когда в процессе сборки на раму тепловоза (несущий кузов) монтируют не те составные части, которые были сняты с него при разборке, а другие, заранее отремонтированные. Основные сборочные единицы тепловоза, такие, как дизель-генератор, тележки, тяговые электродвигатели, редукторы, секции радиатора и др., также ремонтируют с обезличиванием сборочных единиц и деталей. Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 тепловозов в наиболее оснащенных локомотивных депо выполняют смешанным методом. Основные сборочные единицы тепловоза обезличивают, но при ремонте самих сборочных единиц в большинстве случаев их детали восстанавливают и ставят на прежние места (необезличенный ремонт). [c.27]

Стреловые самоходные рельсовые краны типа СКР — это новый, только что возникший вид кранов. Они начали изготовляться в нашей стране с 1970 г. Своим возникновением эти краны обязаны появлению нового прогрессивного метода монтажа покрытий на крупных стройках — конвейерному или стендовому методу монтажа. Он заключается в стендовой сборке конструкций на земле и в монтаже покрытий промышленных зданий крупногабаритными блоками массой 40—100 т. Для установки в проектнве положение таких блоков на строи- [c.210]

Развитие сварочного производства, внедрение прогрессивных методов сварки, видов сварочного оборудования в народном хозяйстве страны повышают требования к профессиональной подготовке электросварщиков. В процессе работы электросварщику при-лодится часто сталкиваться с самыми различными сложными техническими вопросами. Квалифицированный электросварщик должен прекрасно знать технологию электродуговой сварки. Он должен уметь правильно выбрать нужную марку электрода, необходимый режим сварки, знать свойства электродных покрытий, классификацию электродов, причины возникновения внутренних напряжений и деформаций в сварных конструкциях и мероприятия по их предупреждению, наиболее рациональные способы сборки конструкций под сварку, основные способы контроля качества сварки и многое другое. [c.70]

Испытание и приемка заднего моста. После сборки задние мосты подвергаются испытаниям на стенде, позволяющим проверить задний мост без нагрузки и под нагрузкой. Как и при испытании коробок передач здесь могут применяться различные типы тормозных устройств. На фиг. 351 показан общий вид стенда, конструкции Авто-гранспроекта, для испытания задних мостов автомобиля ГАЗ-51. Стенд монтирован на раме, на которой установлен приводной мотор мощностью 8 кет, с числом оборотов 950 в минуту, стойки зажимов, стойки гидропровода. [c.583]

Анализ исходных данных. В сборочном чертеже изделия должны быть приведены нужные проекции и разрезы спецификация составляющих его элементов посадки в сопряжениях масса изделия и его составных частей. В технических условиях должны быть указаны точность сборки, качество сопряжений, их герметичность, жесткость стыков, моменты затяжки резьбовых соединений, точность балансировки вращающихся частей, методы выполнения соединений, желательная последовательность сборки, методы промежуточного и окончательного контроля изделий. На основе рекомендаций по техноло-гачности конструкции изделий определяют, необходимы ли конструктивные изменения, обеспечивающие автоматическую сборку. Если изменения внести невозможно, сборку данной части изделия (на данной операции) выполняют вручную с использованием средств механизации. Анализ конструкции изделия и составляющих его деталей позволяет определить, какой вид сборки по степени автоматизации рациональнее применить. [c.224]

На рис, 5-24 показана принципиальная конструкция такого высоковольтного блока, а на рис. 5-25 показан общий вид сборки вентиля с элементами, обеспечивающими равномерное распределение напряжения между последовательно соединенными вентилями. Предварительная сборка вентилей с элементами системы распределения напряжения обеспечивает удобство последующей сброки таких узлов в высоковольтный блок. [c.144]

При отработке на технологичность конструкции изделия, являющегося объектом производства, в том числе монтажа вне предприятия-изготовителя, необходимо анализировать виды и сортамент применяемых материалов виды и методы получения заготовок технологические методы и виды обработки, сборки, монтажа вне предприятия-изготовителя, контроля и испытаний возможность использования прогрессивных технологических процессов, в том числе трудосберегающих, малоотходных, энергосберегающих, типовых возможность механизации и автоматизации процессов возможность применения унифицированных и освоенных производством сборочных единиц и деталей специфические особенности предприятия-изготовителя (условия материального и топливно-энергетического обеспечения производства, состав технологического и подъемно-транспорт-ного оборудования и др.) требуемую квалификацию рабочих кадров. [c.36]

Рассмотрим подробно реализацию исследовательского методц ва примере одного из заданий, с практически-действенным конструктором Задача формируется как упаковка пяти-шести деталей в компактную структуру. В основном варианте в качестве последней выступает куб, состоящий из 3 = 27 элементарных кубических модулей (рис. 4.6.5). В упрощенном варианте для неподготовленных студентов упаковка осуществляется в. двухслойную конструкцию (рис. 4.6.6). Для уменьшения количества возможных вариантов, среди которых отыскивается удовлетворительное решение, задаются одна-две детали с определенным пространственным положением (индивидуально каждому студенту). Остальные детали выбираются из заданного множества. Элементы этого множества ограничиваются минимальной и максимальной сложностью. Отвергаются детали в виде одного, двух или трех модулей, образующих в целом прямолинейную структуру (рис. 4.6.7). Считаются неприемлемыми сложные детали, в которых теряется их линейно-пространственный характер (рис. 4.6.8). Введено ограничение относительно положения деталей в структуре сборки, характеризуемое взаимным удержанием деталей. Например, на юис. 4.6.9 присоединяемая к целому деталь выпадает при изменении прс5странственного положения базовой формы. Добавление каждой новой детали к имеющейся сборочной композиции должно образовывать конструктивно-связное целое. Это достигается тем, что выступающая часть одной детали должна входить в паз, образованный на другой детали (рис. 4.6.10). [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...