Вспомогательные механизмы автоматических линий

Автоматическая роторная линия (АРЛ) — система роторных автоматов, расположенных в технологической последовательности, объединенных автоматическими механизмами и устройствами для транспортирования предметов обработки, разделения и соединения их потоков, накопления заделов, изменения ориентации предметов, удаления отходов, а также системой управления. Конструктивным признаком автоматической роторной линии является наличие встроенного автоматически действующего технологического оборудования, вспомогательного оборудования для выполнения меж-агрегатных функций (комплекта целевых механизмов автоматической линии) и системы управления, которая координирует работу технологического и вспомогательного оборудования. [c.290]

Механизмы автоматических линий вспомогательные — Управление работой 145—147 [c.406]

Помимо силовых узлов и транспортных устройств весьма важным механизмами автоматических линий являются приспособления дл) зажима и фиксации деталей. Выбор правильного метода базирована деталей и закрепление их с требуемым усилием зажима-обеспечиваю точность обработки и надежность работы линии. Применение быстро действующих зажимных и фиксирующих механизмов позволяет су щественно сократить вспомогательное время и повысить производи тельность линии. [c.284]

Система управления автоматическими линиями. Для последовательной работы всех механизмов автоматических линий применяют комплекс автоматического управления, включающий а) систему управления всеми движениями и очередностью работы основных и вспомогательных механизмов б) систему блокирования, обеспечивающую безаварийность работы машин, механизмов и инструментов в) систему регулирования, служащую для под-наладки станков и инструментов г) систему контроля, служащую для контроля размеров обрабатываемых заготовок д) систему сигнализации, облегчающую обслуживание линии е) программируемые контроллеры. [c.383]

Роторные автоматические линии. В последние годы получили применение роторные автоматические линии, представляющие собой систему рабочих машин и вспомогательных механизмов для обработки деталей в процессе их непрерывного перемещения вместе с обрабатывающим инструментом. [c.468]

Управление автоматическими линиями (АЛ) осуществляется автоматическими системами, которые подразделяются на внутренние и внешние. Внутренние автоматические системы обеспечивают выполнение отдельным агрегатом или механизмом линии всех отведенных ему основных и вспомогательных операций технологического процесса. [c.92]

Для автоматического управления технологическим оборудованием и регулирования хода технологического процесса применяют различные автоматизирующие устройства. Автоматическое управление станка воздействует на его рабочий орган, предназначенный для выполнения движения с целью получения готового изделия без ручного вмешательства. Система автоматического управления станка состоит из механизмов и устройств, обеспечивающих точное и согласованное во времени взаимодействие рабочих и вспомогательных узлов и агрегатов станков-авто-матов и автоматических линий по заданному циклу. При выборе процесса автоматического управления следует исходить из основного критерия — производительности автоматической машины. [c.101]

Кроме основных производственных рабочих, обслуживающих автоматические линии, предусмотрены вспомогательные рабочие. К вспомогательным рабочим относятся дежурные слесари и электрики, юстировщики и смазчики, поддерживающие в технически исправном состоянии закрепленное за ними оборудование в процессе работы. Вспомогательные рабочие контролируют состояние механизмов и своевременно устраняют мелкие неисправности регулируют узлы и механизмы в соответствии с требованиями, изложенными в руководствах по эксплуатации конкретного оборудования. [c.118]

Система управления линиями состоит из автономных подсистем программного управления манипуляторами автоматического контроля и регулирования технологических параметров управления вспомогательными механизмами и устройствами. [c.348]

Износ и стойкость, а следовательно, стабильность работы режущего инструмента на автоматических линиях определяется комплексом факторов качеством режущего инструмента в состоянии поставки на автоматические линии точностью размера, формы и свойства обрабатываемого материала заготовок работой механизмов и датчиков автоматической линии эксплуатационными свойствами вспомогательного инструмента и др. Все это приводит к большому рассеиванию основных показателей, характеризующих эксплуатационные свойства режущего инструмента. Кроме того, трудность вынесения оценки стабильности работы режущего инструмента на автоматических линиях в настоящее время связана также с тем, что отсутствуют нормативы режимов резания для режущего инструмента при работе на автоматических линиях. Действующие нормативы режимов резания недостаточно точно отражают особенности работы режущего инструмента на автоматических линиях. Стойкость режущего инструмента, принятую при проектировании автоматических линий из-за ряда определенных условий, невозможно использовать для оценки его эксплуатационных свойств. Все это определило необходимость принятия определенного показателя при проведении исследования для вынесения оценки о стабильности режущего инструмента при работе на автоматических линиях. В качестве такого показателя было принято понятие об удельном износе по основным элементам режущей части инструмента. [c.74]

При анализе надежности элементов автоматических линий необходимо выделить две специфические группы механические элементы, включающие в себя основные рабочие, транспортные и другие вспомогательные механизмы, и элементы системы управления. [c.135]

Вспомогательные устройства в системах управления автоматиче- скими механизмами, и в частности автоматическими линиями станков, — это устройства в системах сигнализации и наладочного управления. [c.165]

Автоматическая линия — это комплекс основного и вспомогательного (транспортного и другого необходимого) оборудования, на котором без непосредственного участия рабочего выполняется определенная часть производственного процесса изготовления изделия. Линия имеет систему общего автоматического управления, обеспечивающего взаимодействие всех механизмов, устройств и аппаратуры, установленной на линии. Функция обслуживающего персонала сводится к наблюдению за работой линии и ее наладке. В отдельных случаях некоторые загрузочные операции выполняются вручную или с помощью неавтоматических механизмов и устройств. Примерами таких линий являются линии на основе многоэлектродных точечных машин, которые применяют для сборки и сварки крупногабаритных штампосварных изделий из тонколистовой стали в массовом производстве (автомобилестроение, сельскохозяйственная техника и др.) [2, 5, 6, 12, 14]. [c.184]

Автоматическая линия (АЛ) образуется при последовательном расположении станков для многопереходной обработки отверстий и других поверхностей, и оснащении их механизмами транспортировки заготовок для установки в рабочих позициях. Наибольшая эффективность АЛ из АС достигается при изготовлении сложных корпусных деталей (КД) в условиях большого объема годового выпуска (100. .. 200 тыс. шт. в год). На АЛ по обработке КД оказываются совмещенными во времени десятки и сотни технологических переходов. Такт линии определяется одним, наиболее продолжительным переходом из числа всех совмещаемых (лимитирующий переход). Такт учитывает также несовмещенное вспомогательное время на передачу, фиксацию и рас-фиксацию заготовки в рабочей позиции, подвод и отвод инструмента - суммарно от 6. .. 8 с до 15... 20 с. [c.690]

Автоматическую линию отличают от обычной поточной линии следующие существенные особенности авто.матизация управления станками и вспомогательными. механизмами, из которых состоит линия, и автоматизация транспорта заготовок со станка на станок. [c.28]

Целевые механизмы. На основе изучения, анализам систематизации методов и средств автоматизации рабочих и вспомогательных операций, принципов их унификации и т. д. необходимо умение производить конструирование и расчет наиболее типовых механизмов и устройств (силовых головок, механизмов подачи материала, зажима, поворота, транспортирования, ориентации и др.). Основное внимание должно уделяться расчету и конструированию механизмов холостых ходов с позиций их быстродействия, надежности в работе, универсальности и переналаживаемости. И снова, как при разработке системы управления, вопросы выбора и обоснования должны решаться с позиций обеспечения высоких технико-экономических показателей автоматов и автоматических линий в целом — их производительности и экономической эффективности. [c.7]

Ожидаемый выигрыш в сокращении зарплаты обслуживающих рабочих определяется тем, что автоматические механизмы и устройства замещают функции рабочих-операторов и вспомогательных рабочих, на линии остаются только наладчики. Надежность оборудования определяют и количество наладчиков на линии — чем выше интенсивность отказов, тем меньше норма обслуживания. Номинальное, ожидаемое сокращение фонда зарплаты (при неизменных нормах обслуживания наладчиков) [c.80]

Любая автоматическая линия в пределах планового фонда времени работы может находиться в нескольких состояниях 1) линия работает, выполняется заданный технологический процесс обработки, контроля, сборки (время рабочих ходов) 2) линия работает, выполняются вспомогательные операции, обеспечивающие технологический процесс (время холостых ходов) 3) линия работает, но выдаваемая продукция не соответствует техническим условиям, т. е. фактически линия в состоянии простоя, так как годной продукции нет 4) линия простаивает из-за отказов механизмов и инструментов (время простоев по собственным причинам) 5) линия простаивает по внешним организационно-техническим причинам. Согласно основным положениям теории производительности [311, производительным является только то время, которое затрачивается на непосредственное технологическое воздействие, т. е. время рабочих ходов. Остальное время с точки зрения технологического процесса является потерянным, будь то холостые ходы рабочего цикла или внецикловые простои по техническим или организационным причинам. [c.83]

Выполняя решения партии и правительства, работники науки и производства добиваются значительных результатов. Это дало возможность перейти на полную и комплексную механизацию и автоматизацию производства, при которых механизмы сами выполняют не только основные процессы полирования, но и вспомогательные— транспортировку деталей от станка к станку. Автоматизируются уже не только отдельные полировальные станки или установки, но и целые их системы — автоматические линии, цехи. Общее же управление, наладка и наблюдение за работой остаются за человеком. [c.219]

Автоматизация почти всех основных и вспомогательных операций называется комплексной автоматизацией. Комплексно автоматизированный агрегат, где все операции, начиная с подачи заготовки и кончая выпуском совершенно готового изделия, автоматизированы, часто требуют большого количества различного оборудования. Установленное в ряд в соответствии с технологическим процессом и связанное передающими, загрузочными, направляющими и другими механизмами, это оборудование представляет собой автоматическую линию. Здесь рабочие нужны только для наблюдения за работой аппаратов и механизмов, своевременной настройки их и регулировки. Примером автоматической линии является автоматическая линия по производству грабельных зубьев на Первомайском заводе в г. Бердянске и др. [c.346]

В металлорежущих станках давно применяют автоматизацию работы отдельных механизмов, например включение и выключение подачи, подвод и отвод частей станка и т. п. Созданы автоматические станки, где автоматизированы все рабочие и вспомогательные движения, все большее распространение получают автоматические линии для обработки конкретных деталей. [c.808]

Испытание под нагрузкой. В ходе испытаний автоматической линии под нагрузкой проверяют качество ее работы при обработке изделий, а также правильность функционирования и согласованность работы всех станков на линии, а также взаимодействие всех вспомогательных узлов и механизмов. Линию испытывают при обработке специальных заготовок. При испыта- [c.246]

Вспомогательное движение распределительных органов станка совершается различными механизмами, которые осуществляют холостые ходы инструмента ускоренным поступательным движением (отвод и подвод резцов) ускоренным вращательным движением (поворот револьверной головки) периодическим прямолинейным перемещением обрабатываемой детали (на автоматических линиях станков) периодическими вращательными движениями заготовки (делительные операции на зубофрезерных станках) и т. д. [c.12]

Автоматическая линия — это автоматическая система машин, комплекс основного, вспомогательного и подъемно-транспортного оборудования и механизмов, с помощью которых в определенной последовательности и с определенным ритмом изготовляется продукция. [c.5]

Залогом проектирования станков и автоматических линий, из унифицированных элементов является создание такого комплекта механизмов и узлов, которые при минимальном количестве их типоразмеров обеспечили бы возможно большее количество их разнообразных комбинаций, что можно иллюстрировать схемой (рис. VI- ). На силовой стол / с приводом подачи устанавливаются либо несамодействующие силовые головки (сверлильно-расточная 2, фрезерная 5 и др.), либо вспомогательные салазки 4 с возможностью дополнительных перемещений. [c.145]

При проектировании схемы управления автоматической линии, объединяющей ряд станков и вспомогательных устройств, стремятся обеспечить питание маслом от одного насоса всех вспомогательных механизмов управления. Пределом для такого объединения являются границы участка, так как только в этих пределах сохраняется постоянная последовательность работы вспомогательных механизмов. [c.6]

Выполнение второй и третьей задач откроет возможности для успешного решения четвертой задачи — создания автоматических линий, цехов и заводов, причем они должны состоять из обычных автоматов и агрегатных станков с добавлением к ним вспомогательных приборов и механизмов, а не обязательно из целиком заново создаваемого оригинального и потому непомерно дорогого и к тому же не всегда совершенного оборудования. [c.391]

Уточнение вспомогательного времени производится по циклограмме работы механизмов, составляемой при разработке технического проекта автоматической линии. [c.13]

Станции гидропривода вспомогательных устройств предназначены для управления работой транспортных, поворотных, зажимных, контрольных и т. п. механизмов автоматических линий при помощи распределительных и контрольно-регулирую-щих аппаратов притычного исполнения, монтируемых на вертикальных щитах. [c.147]

Цепь управления любым исполнительным или вспомогательным агрегатом автоматической линии включает стандартные или нормализованные элементы электроаппаратуры, которые составляют структурную схему, представленную на рис. ХУП1-3. Датчики фиксируют окончание предыдущего элемента цикла главным образом путем преобразования механических или каких-либо физических действий в электрические команды. Передаточно-преобразующие устройства выполняют функции передачи, распределения и комбинирования, усиления и инверсирования команд, поступающих от датчиков. Исполнительные устройства служат для исполнения очередного элемента цикла. В ряде случае, когда мощность исполнительных механизмов невелика и соизмерима с мощностью, коммутируемой датчиками, а порядок величины напряжений и токов однозначен, можно исключить преобразующие устройства, т. е. в этом случае датчики будут непосредственно подавать команду на исполнительные механизмы. Таким образом, схемы электрического управления агрегатами автоматических линий состоят, как правило, из одинаковых элементов, повторяющихся в различных сочетаниях. [c.546]

Создание станков-автоматов непрерывного действия позволяет в наибольшей степени повысигь производительность труда. Это достигается совмещением времен рабочих и вспомогательных движений при одновременной обработке нескольких заготовок. Такие станки могут быть скомпонованы в автоматические линии непрерывного действия. При автоматизации производства процесс изготовления детали можно расчленить на отдельные операции, каждую из которых поручают автоматическому устройству в виде механизма или станка (принцип дифференциации). Все механизмы или станки работают одновременно. Вместе с тем эти устройства можно объединить в автоматически действующие комплексы (принцип концентрации), представляющие собой станки, линии, цехи или заводы. [c.393]

Манипулятор имеет механизм автоматического изменения расстояния между грузозахватами, который позволяет ему выполнять еще несколько функций выносить из электролитических вапн аноды на позицию очистки и возвращать их в ванны, поднимать из ванн донные сетки с упавшими на них деталями, обслуживать встроенное в линию оборудование для очистки стоков, размещать в нейтральных промывочных ваннах аноды в период, когда линия не работает. Автоматическое изменение расстояния между грузозахватами позволяет уменьшить ширину каждой вспомогательной ванны на 250—300 мм и сократить длину всей линии на 2—4 м. При подъеме и опускании деталей манипулятор встряхивает детали для освобождения их от излишков электролита, что облегчает условия очистки стоков (первичная регенерация рабочих растворов). [c.346]

Рассмотрим особенности диагностирования роторных автоматических штамповочных линий, получивших широкое применение в промышленности, освбенно при массовом выпуске деталей (сотни и тысячи штук в минуту). Практика эксплуатации линий показала, что наибольшие потери производительности возникают вследствие поломок, выкрашивания в меньшей мере — из-за износа инструмента [21, 24]. Поэтому особенно актуален контроль рабочих нагрузок на инструменте с применением тензометрирова-ния деталей ротора или с помощью съемных датчиков крутящего момента, а также диагностирование механизмов автоматической смены инструментов (см. гл. 7 и 8). Контроль привода вращения рабочих и вспомогательных роторов может осуществляться по равномерности вращения роторов (определяющей надежность передачи заготовок или инструмента с одного ротора на другой) и по характеристикам двигателей (сила тока, температура). Достоверность проверки двигателей здесь особенно актуальна, так как выход их из строя вызывает остановку всей линии. [c.151]

Автоматическая линия отличается от обычной поточной линии тем, что она имеет автоматическое управление станкалш, вспомогательными механизмами и автоматизированное транспортирование заготовок со станка на станок. [c.333]

Гидравлика широко применяется в цепях главного движения, подачи и вспомогательных движений станков, а также в гидростатических и гидродинамических опорах и направляющих механизмов станков. Пневматику, обеспечивающую высокое быстродействие, используют для вспомогательных движений, зажима и подачи деталей, а в сочетании с гидравликой в приводах подачи. Особенно широко пневматику применяют в несиловых цепях, а также в аэростатических и аэродинамических опорах и направляющих быстроходных узлов станков. Гидропневматика дает возможность автоматизировать не только станки, но и автоматические линии. [c.90]

Автоматическая линия состоит из большого количества сложных агрегатов, находяш,ихся во взаимодействии между собой и обеспечи-ваюш,их выполнение заданного технологического процесса. Механизмы, обеспечивающие точное и согласованное во времени взаимодействие узлов, агрегатов и всех вспомогательных устройств линии, составляют систему управления автоматической линии. [c.152]

Механизмы и средства связи, обеспечиваюи ие точное и согласованное во времени взаимодействие рабочих и вспомогательных агрегатов и устройств автоматической линии, составляют систему управления автоматической линии. [c.188]

За последние два года семилетки в СССР разработано более 2500 нормалей на наиболее массовые виды режущего, мерительного и вспомогательного инструмента, на станочные приспособления, штампы и прессформы. Работа общегосударственной важности проведена по нормализации зубчатых колес, выпуск которых в 1970 г. составит примерно 363 млн. шт. Новые йормали на зубчатые колеса позволяют в 20 раз сократить число их типоразмеров и сконцентрировать производство на 8—10 специализированных предприятиях. Доведение уровня специализации этих колес в 1970 г. до 33% позволит высвободить около 12 тыс. человек работающих и обеспечит ежегодную экономию в размере 22 млн. руб. До упорядочения нормалей на звездочки для приводных втулочно-роликовых цепей они изготовлялись на тысяче предприятий. После внедрения новых нормалей их производство предусматривается сосредоточить на четырех-пяти специализированных заводах. Введение отраслевых нормалей на звездочки позволило сократить количество их типоразмеров с 9000 до 800, на электроды для прямых контактных машин — с 2100 до 79 и для роликовых машин — с 1000 до 101. Нормализация элементов агрегатных станков и автоматических линий на советских предприятиях в 2—3 раза сокращает издержки и сроки подготовки производства. За последнее время станкостроители, добившись компоновки конструкции нового, высокопроизводительного агрегатного станка в основном нормализованными узлами и механизмами, сократили производственный цикл в 4—5 раз. Новый станок теперь выпускается за 2,5—4 месяца вместо года. [c.144]

Для силовых узлов автоматических линий, поворотных механизмов, транспортных устройств, а также механизмов зажима и фиксации деталей в приспосьблениях станков использовайы. гидравлические приводы. Для управления работой вспомогательных гидромеханизмов используют контрольно-регулирующую и распределительную аппаратуру, смонтированную на вертикальных щитах гидростанций, которые располагаются рядом с линиями. Стабильность температуры масла в гидросистемах поддерживается специальными терморегуляторами и водяными теплообменниками, расположенными в масляных резервуарах гидростанций. [c.382]

Автоматизируют отдельные механизмы металлорежущих станков — включение и выключение подач, отводы и подводы частей станков, загрузку станков заготовками и т. д. Созданы новые станки-автоматы, на которых за максимально короткое время без вмешательства человека совершаются все рабочие — а главное, вспомогательные движения. Совершенствование органов упраь-ления станками привело к созданию и дальнейшему развитию рабочих машин, осуществляющих все движения по программе. Такие станки можно быстро переналаживать на изготовление другого изделия. Управляющий орган станка может давать весьма большое число команд. Станки с программным управлением можно объединять в автоматические линии, которые, в свою очередь, могут обслуживаться электронно-вычислительными машинами. [c.610]

Внешние связи управления обеспечивают согласованную работу нескольких независимых друг от друга участков автоматической линии. Промежуточные связи обеспечивают согласованную ра зту отдельных станков какого-либо участка. Внутренние связи представляют собой цепи управления, обеспечивающие последовательную работу отдельных механизмов станков, входящих в автоматическую линию. Вспомогательные связи управляют последовательностью фаз работы отдельных агрегатов с другими системами управления. Внешние и вспомогательные связи почти всегда бывают электрическими, а промежуточные — комбинированными (эле1 омеханическими, электрогидравлическими или электро-пневматическими). Внутренние связи выполняются различными устройствами механическими, электрическими, пневматическими, гидравлическими или комбинированными. [c.339]

Автоматическая линия —это комплекс основного и вспомогательного оборудования и механизмов, с помощью которого в определенной технологической последовательности изготовляются детали. Комплексная автоматизация заключается в объединении нескольких линий, выполняющих все необходимые технологические операции, начиная с подготовки исходного материала, изготовления отдельных деталей, их терыообр-аботки и заканчивая сборкой готового изделия. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...