Накопление заделов

На первом уровне автоматизации технологические роторные автоматы образуют независимые модули, и объединение их в производственные системы представляет определенные трудности. Межстаночное транспортирование предметов обработки, накопление заделов, разделение или соединение потоков предметов при их передаче на очередную операцию обработки, контроля или сборки осуществляются вручную или с помощью средств механизации. Обычно отсутствует единая информационная основа для управления качеством продукции и работой отдельных автоматов, что сдерживает применение автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП). [c.290]

Автоматическая роторная линия (АРЛ) — система роторных автоматов, расположенных в технологической последовательности, объединенных автоматическими механизмами и устройствами для транспортирования предметов обработки, разделения и соединения их потоков, накопления заделов, изменения ориентации предметов, удаления отходов, а также системой управления. Конструктивным признаком автоматической роторной линии является наличие встроенного автоматически действующего технологического оборудования, вспомогательного оборудования для выполнения меж-агрегатных функций (комплекта целевых механизмов автоматической линии) и системы управления, которая координирует работу технологического и вспомогательного оборудования. [c.290]

Конвейер линии — с приводными роликами. В зависимости от времени выполнения технологических операций сборка ведется в один, два, три или четыре потока. Перед каждой рабочей позицией имеется возможность накопления задела, что обеспечивает несинхронную работу линии. Каждый спутник с комплектом деталей собираемого редуктора (рис. 34) проходит через все рабочие позиции линии. Возврат спутников с последней позиции линии к первой осуществляется по кратчайшему пути — поперечному роликовому конвейеру. [c.436]

НОЙ транспортировки, накопления заделов, разделения или соединения потоков изделий при их передаче на очередную операцию обработки производятся вручную или с помощью средств механизации. [c.8]

Вывод группы агрегатов из технологической линии может быть осуществлен при предварительном накоплении задела, обеспечивающего питание участков линии на период ремонта [c.210]

Плавильное отделение. Важнейшая предпосылка для организации литейного производства в цехах среднего размера по методу потока — применение одной шихты и, самое большее, двух шихт чугуна.Применение нескольких шихт при параллельных плавке и формовке обычно имеет место при очень большом объёме производства (при непрерывной заливке всеми шихтами) или связано с накоплениями заделов форм, нарушающими поточность производства и требующими дополнительных площадей. [c.261]

Дальнейшая экономия затрат живого труда возможна только путем создания автоматических линий, т. е. автоматизацией межстаночной транспортировки заготовок и накопления заделов, созданием новых систем управления, сигнализации и блокировки, механизмов автоматического контроля и подналадки, уборки стружки и т. д. При этом, если технологические процессы остаются прежними, то и про- [c.64]

Автоматические линии с гибкой связью строятся преимущественно для обработки изделий типа коротких тел вращения (кольца подшипников, шестерни, всевозможные колпачки, втулки, гильзы, фланцы и др.). Их особенностью является возможность перемещений под действием силы собственной тяжести, что широко используется при межстаночным транспортировании, накоплении заделов и т. д. Исходным материалом служат как непрерывные (труба, пруток), так и штучные заготовки, получаемые прокаткой, ковкой, штамповкой, реже литьем. Наиболее типовые операции обработки — токарные и шлифовальные, что позволяет для данных типов изделий создавать типовые технологические процессы как стабильную основу для создания автоматических систем машин. [c.269]

Надежность 6, 81, 112, 118, 129, 142, 303, 387 Накопитель 41, 174 Накопление заделов 9, 103, 112, 125, 296 [c.428]

При автоматизации станки оснащаются механизмами автоматической загрузки-выгрузки (автооператорами), межстаночной транспортировки (шаговыми транспортерами, лотками и т. д.), системами автоматического управления, а также зачастую механизмами контроля и уборки стружки. При этом система межстаночной транспортировки должна выполнять функции не только непосредственной передачи деталей от станка к станку, но и автоматического накопления заделов в случае несовпадения простоев соседних станков. Если каждый станок в линии имеет перед собой и после себя автоматический накопитель, то такой вариант [c.23]

В автоматических линиях для обработки тел вращения типа подшипниковых колец накопление заделов происходит в лотковых системах дополнительная стоимость не превышает обычно 5—15% стоимости основного оборудования (а = 0,05-i-0,1). Для этих же линий характерны значения относительной стоимости /С = 10н-15, т = 0,3- -0,5. [c.204]

У механизмов, относящихся ко второй группе, отказ элемента не означает безусловного отказа всей системы, так как выполняемые операции могут временно замещаться ручным трудом без ущерба для нормального хода технологического процесса. К таким механизмам относятся прежде всего механизмы межстаночной транспортировки и накопления заделов. Многочисленные наблюдения, проведенные на линиях подшипниковой промышленности, показывают, что при неполадках магазинов-накопителей детали передаются обычно в обход накопителей с применением ручного труда, что гораздо более рационально, чем останавливать по этому поводу смежное оборудование. [c.269]

На втором этапе автоматизации появляются системы машин - автоматические линии. Автоматической линией называется автоматически действующая система машин, расположенных в технологической последовательности и объединенных общими средствами транспортировки, управления, накопления заделов, удаления отходов и других автоматически выполняемых операций, кроме наладки. Автоматическая линия представляет более высокую степень развития исполнительных механизмов. Автоматы, встроенные в автоматическую линию, выполняют технологические функции обработку, контроль, сборку, упаковку — и транспортные межстаночное транспортирование, накопление заделов. [c.288]

Автоматическая линия. Автоматической линией называют автоматически действующую систему машин, расположенных в технологической последовательности и объединенных общими средствами транспортировки, управления, накопления заделов, удаления отходов и др. [c.9]

Высшей формой автоматизированного производства на первом этапе являются поточные линии из полуавтоматов и автоматов, где основные технологические процессы обработки выполняются автоматически, а межстаночная транспортировка, накопление заделов, контроль качества обработанных изделий, удаление отходов выполняются вручную. В поточных линиях из полуавтоматов, кроме-того, вручную выполняются операции загрузки-выгрузки обрабатываемых изделий. [c.20]

Второй этап автоматизации — автоматизация системы машин создание автоматических линий охватывает решение таких конструкторских задач, как создание механизмов межстаночной транспортировки, изменения ориентации, накопления заделов, а также систем управления машинными комплексами. [c.20]

Надежность функционирования — 58 Накопление заделов — 9, 20, 23 Непрерывность техпроцесса —,93, 169 -Непрерывное действие — 161 [c.226]

Дальнейшая экономия затрат живого труда возможна только путем создания автоматических линий, т. е. автоматизацией межстаночной транспортировки заготовок и накопления заделов, созданием новых систем управления, сигнализации и блокировки, механизмов автоматического контроля и подналадки, уборки стружки и т. д. При этом, если технологические процессы останутся прежними, то и производительность машин сохранится на достигнутом уровне, а автоматизация позволит лишь увеличивать число станков, обслуживаемых одним рабочим. Если при переходе от обслуживания одной машины к двум можно простейшими средствами сэкономить 50% заработной платы, то при переходе от 50 к 100 станкам— только 1%. [c.44]

Наиболее сложные и совершенные самонастраивающиеся системы управления позволяют решать в комплексе задачи оптимального управления производственными процессами, обеспечивая не только оптимальные режимы обработки, но и маршрутизацию изделий, накопление заделов, порядок запуска в условиях серийного производства. [c.218]

Система полуавтоматов или автоматов, расположенных в технологической последовательности, объединенных автоматическими механизмами и устройствами для транспортирования изделий, разделения и соединения их потоков, накопления заделов, изменения ориентации, удаления отходов, а также системой управления называется автоматической линией. [c.465]

Перечисленные проблемы, с одной стороны, и накопленный задел экспериментально отработанных конструкторских решений - с дрз ой явились базой для разработки несколько иной схемы ДМВ [56] (рис. 3.34 - 3.36). [c.208]

Далее, планируемая периодичность увеличения моторесурса основывается на накоплении творческих -заделов для дальнейшего совершенствования конструкции и технологии и на всесторонней и объективной информации о сроках службы двигателей. Что касается планируемого уровня увеличения ресурса, то он определяется технико-экономической целесообразностью, оптимальной на данном этапе. Важно отметить, что увеличение моторесурса осуществляется путем повышения надежности деталей и сборочных единиц, лимитирующих запланированный уровень. Для каждого последующего этапа увеличения моторесурса разрабатывается и осуществляется комплекс конструкторско-технологических мероприятий и опытно-исследовательских работ. [c.216]

Второй уровень — создание автоматических линий. На этом уровне автоматизации технические решения выходят за рамки конкретных технологических операций и охватывают весь технологический процесс, который представляет собой совокупность операций получения конструкционных материалов, обработки, сборки и контроля предметов обработки. В этом случае автоматизацией должны быть охвачены процессы, не связанные непосредственно с технологией обработки доставка к роторам материалов и сред, межстаночное транспортирование, накопление межоперационных заделов, удаление отходов и т. и. [c.290]

Первые экспериментальные образцы СИИ появились в лабораториях ученых в 70-х годах XX в. Сегодня на базе накопленного научно-технического задела создаются промышленные варианты СИИ для РТК и ГАП. Они быстро тиражируются и вне- [c.231]

Опыт трех пятилеток показал, что мощность энергосистем и связанная с нею потребность в увеличении мощности единичных агрегатов росли приблизительно синхронно. Последняя определялась накоплением достаточного эксплуатационного опыта, необходимым научным заделом и подготовкой производства для перехода к следующей принципиально новой ступени в мощностном ряду турбин. А так как все эти процессы весьма трудоемки и длительны (особенно научный задел), то удвоение мощности в ряду и оказалось на практике как раз отвечающим приросту выработки электроэнергии. Так же дело обстояло с выпуском котлов и генераторов, увеличение мощности которых требовало решения столь же сложных проблем. Кроме того, шаг в мощностном ряду было целесообразно совмещать с качественным скачком в энергетике — изменением параметров пара. [c.13]

Накопленный опыт разработки, корректировки и реализации перспективных технических требований изделий отрасли показывает, что эти работы следует в дальнейшем еще более интенсивно развивать и совершенствовать в направлении автоматизации и методического обеспечения решаемых задач в процессе разработки. В этом направлении в отрасли уже есть определенный задел, но и в дальнейшем этим работам будет уделяться пристальное внимание. [c.189]

Современный токарный автомат — это комплекс технологических и конструктивно-компоновочных решений, характеризуемый многопозиционностью, одновременным функционированием десятков, а в автоматических линиях — сотен механизмов и инструментов. Создание таких систем требует решения многих задач, в том числе автоматизации транспортирования и загрузки даталей, изменения их ориентации, накопления заделов, поворота и фиксации деталей, удаления отходов и т. д., и только при этих условиях может быть эффективным применение автоматического управления. Автоматически действующие средства производства только тогда перспективны, когда они выполняют производственные функции быстрее и лучше человека. [c.7]

Первым этапом шагового отбора является выбор компоновочного варианта транспортно-загрузочной системы. Каждый вариант при одних и тех же характеристиках основного технологического оборудования обладает специфическими характеристиками стоимости и быстродействия при выполнении операций загрузки и съема детали, их межстаночиой транспортировки, переориентации, накопления заделов. [c.223]

Первый уровень — автоматизация рабочего цикла, т. е. создание роторных полуавтоматов и автоматов. На этом уровне автоматизируется одна технологическая операция обработки, контроля или сборки, а также вспомогательные процессы, непосредственно связанные с выполнением основных технологических операций. На первом уровне автоматизации роторные автоматы образуют независимые модули, и объединение их в производственные системы представляет определенные трудности. Межроторное транспортирование деталей, накопление заделов, разделение или соединение потоков деталей при передаче их на очередную операцию обработки, контроля или сборки осуществляется вручную пли с помощью примитивных средств механизации. Обычно отсутствует единая информационная основа для управления качеством продукции и работой отдельных роторных автоматов, что сдерживает применение автоматической системы управления технологическими процессами. [c.90]

На рис. 1-3, а показана схема классификации механизмов автоматической линии, которая характеризует общность структуры автомата и автоматической линии как более совершенной рабочей машины, с более развитым исполнительным механизмом. Отдельные автоматы, встр9енные в линию, являются конструктивными элементами, выполняющими рабочие ходы, необходимые для выполнения технологических процессов обработки, контроля, сборки, т. е. выполняют те же функции, что и механизмы рабочих ходов в отдельном автомате. Холостые ходы в линии выполняются механизмами межстаночпой транспортировки, изменения ориентации, накопления заделов, удаления отходов и т. д. Система управления линии также выполняет более сложные функции, чем в отдельном автомате, — не только координацию работы отдельных машин, механизмов и устройств при выполнении рабочего цикла линии, но и взаимной блокировки, отыскания неисправностей, сигнализации и т. д. [c.9]

Для управления автоматической линией такая схема непригодна не только из-за ограниченной дистанционности управления (невозможно протянуть распределительный вал на десятки метров вдоль всей линии), но и более сложной функциональной связи между отдельными элементами станками, транспортной системой и т. д. Поэтому системы управления автоматических линий строятся почти исключительно на электрической основе. Часто управление отдельными машинами производится на механической основе — от распределительных валов, а взаимосвязь между ними — электрическим путем. Аналогично более сложными являются проблемы автоматизации накопления заделов, удаления отходов и др. [c.21]

По окончании обработки кольца через отводные лотки и механизмы приема поступают на отводящий транспортер цепного типа с непрерывным движением цепи. Цепной транспортер передает обработанные кольца к подъемнику следукнцего технологического участка. Транспортная система линии выполняет функции не только транспортирования, но и распределения потоков обработки, а также накопления заделов, которые позволяют обеспечить независимую работу отдельных агрегатов, встроенных в линию. [c.24]

На рис. 1-6 показана структурная схема автоматической линии. Как п жазывает сравнение с автоматом (см. рис. 1-3), автоматическая линия представляет собой более высокую ступень развития исполнительного механизма. Отдельные автоматы, встроенные в линию, являются элементами, выполняющими рабочие ходы (операции обработки, контроля, сборки), т. е. выполняют в линии те же функции, что и механизмы рабочих ходов в отдельном автомате. Холостые ходы в линии выполняются механизмами межстаночной транспортировки, накопления заделов и т. д., которые на первом этапе автоматизации выполняются вручную. [c.16]

При автоматизации станки оснащаются механизмами автоматической загрузки — выгрузки (автооператорами), межстаночной траспортировки (шаговыми транспортерами, лотками и т. д.), системами автоматического управления, а также зачастую механизмами контроля и уборки стружки. При этом система межстаночной транспортировки должна выполнять функции не только непосредственной передачи деталей от станка к станку, но и автоматического накопления заделов в случае несовпадения простоев соседних станков. Если каждый станок в линии имеет перед собой и после себя автоматический накопитель, то такой вариант называют линией с гибкой межагрегатной связью. При отсутствии накопителей в линии все станки блокируются один с другим и должны работать в едином ритме. Такой структурный ва- )иант называют линией с жесткой межагрегатной связью. Могут существовать и промежуточные варианты — автоматические линии, разделенные на участки, где число накопителей в линии меньше, чем число станков. В качестве примера на рис. ХУ1-6 показаны возможные структурные варианты системы машины последовательного действия, состоящей из 12 станков. Как видим, кроме поточной линии и автоматических линий с гибкой и жесткой агрегатными связями существуют еще четыре промежуточных структурных варианта построения автоматической линии. Все они характерны тем, что несколько станков жестко конструктивно блокируются в участок, а на границах участков располагаются автоматические накопители. Так, по варианту 3 лииия имеет шесть участков по два станка, по варианту 4 — четыре участка по три станка и т. д. Могут быть, разумеется, конструктивные варианты с участками из неодинакового числа станков в тех случаях, когда потери отдельных станков не равновелики, а линия делится по принципу равных потерь. [c.513]

В автоматических линиях наряду со станочными целевыми механизмами рабочих и холостых ходов имеются межстаиочные механизмы холостых ходов, выполняющие функции транспортировки, ориентации, накопления задела, контроля детали, уборки стружки н др., отсутствующие в поточных линиях. [c.567]

Создание автоматизированных производств, в том числе гибких (ГАП), предусматривает и автоматизацию складирования заготовок, готовых деталей, приспособлений и другой необходимой оснастки и запасных частей. Однако цель складирования в автоматизированном производстве пе сводится только к накоплению заделов, как это имеет место при традиционной организации производства. Склад в условиях автоматизированного производства является по суш,еству транзитным устройством, обеспечиваюш,им автоматический выбор нужной заготовки или оснастки по команде от управляюш,ей ЭВМ, и может быть единым для нескольких автоматических линий, ГАЛ, ГАУ. Гибкость и автоматизация складских систем увеличивается благодаря их многорядности, многоэтажности и применению автоматических перегружателей-штабелеров. [c.89]

Транспортная связь между магистральным конвейером распределите-лем и автоматами осуществляется промежуточными роликовыми конвейерами, верхняя трасса которых используется для поступления заготовок, нижняя — для отвода обработанных деталей. Перед каждым промежуточным конвейером и на его верхней трассе предусматривается промежуточное накопление гильз (до 10 шт.). В автоматических линиях для межопе-рационного задела предусмотрены автоматические магазины вместимостью, обеспечивающей 0,5 ч работы автоматической линии. В автоматических линиях до операции 27 (см, с. 120) используют автоматические магазины гравитационного тнпа, а после этой операции — горизонтальные магазины цепного типа, обеспечивающие транс-портировапие деталей без соударений. Передачу деталей с отв >дящей ветви магистрального конвейера-распределителя на магистральный конвейер- [c.119]

Типовые АЛ для производства колец железнодорожных подшипников диаметром 160—260 мм, высотой 80 мм и массой до 12 кг изготовляют с типовыми транспортными системами (рис. 21), имеющими гибкие связи при принудительном транспортировании деталей. Масса кольца (12 кг) служит ограничением для использования сил гравитации из-за возможности появления забоин на транспортируемых деталях при этом также требуется повышенная жесткость самих транспортных средств. Привязка оборудования в такой системе строго определена конструктивным решением ее элементов, но сама транспортная система допускает накопление деталей между операциями, возможность встройки последовательно и параллельно работающего оборудования заделы, создаваемые на основном элементе — двухэтажных роликовых конвейерах, — активные. Кольца с предыдущей АЛ по нижней ветви (этажу) 1 роликового конвейера подводятся к загружате-лю 2, который подает их в автооператор станка 3. Обработанные на станке 3 кольца попадают на верхнюю ветвь (этаж) 4 конвейера, откуда пневматическим подъемником опускаются на нижнюю ветвь 5 роликового конвейера, которая распределяет кольца по станкам. Если для станков кольца не требуются, цепной подъемник 6 поднимает кольца в спиральный лотковый магазин 7, на выходе из которого установлен механизм 8 поштучной выдачи колец. Если для станков необходимы кольца, то последние накапливаются в поперечных ответвле- [c.323]

При организации поточной работы методом прямоточного пр-оизводства технологические операции на различных рабочих местах прямотока имеют разную продолжительность. Поэтому ритмичность производственного процесса при прямоточном производстве не соблюдается. Рабочие места на участках располагаются в порядке технологической последовательности. Планомерность работы прямоточных линий поддерживается путем накоплений межоперационного задела. [c.263]

Второй уровень — автоматизация системы машин, создание автоматических линий. На этом уровне автоматизируется весь технологический процесс, представляющий собой совокупность операций получения конструкционных материалов, их обработки, сборки н контроля деталей, сборочных единиц, изделий в целом. В этом случае автоматизацией должны быть охвачены процессы, непосредственно не связанные с технологией обработки доставка к машинам материалов и сред, межмашинное транспортирование объектов обработки, накопление межопе-рационных заделов, удаление отходов и т. п. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...