Допуск на несоосность

Допуски на несоосность отверстий — в пределах половины допуска на диаметр меньшего из отверстий. [c.411]

В подшипниках скольжения некоторых быстроходных двигателей цилиндрическую форму отверстия вкладышей (втулок) заменили гиперболической. Головка главного шатуна двигателя и ось шатунной шейки показаны на рис. 42. Головка обладает большой жесткостью, и деформация стальной втулки, залитой свинцовистой бронзой, весьма мала. Деформация шейки приводит к концентрации нагрузки в переходах от фасок к цилиндрической части втулки. Шейка средней твердости приработалась бы к втулке в соответствии с формой прогиба, но упрочненная термической обработкой шейка усиленно (до выкрашивания) изнашивает свинцовистую бронзу втулки в местах с высокими нагрузками. Для повышения срока службы подшипника требуется придать его рабочей поверхности форму поверхности вращения с образующей, имеющей очертание линии изгиба коленчатого вала. Этим требованиям удовлетворяет поверхность гиперболоида вращения (рис. 42, б). В двигателе с большой частотой вращения в связи с формированием режимов работы появились случаи выхода из строя втулок вследствие выкрашивания свинцовистой бронзы. Применение коренных вкладышей с гиперболической формой отверстия позволило увеличить допуск на несоосность в 3 раза и обеспечило взаимозаменяемость вкладышей, так как для вкладышей с цилиндрическим отверстием вследствие меньшего допуска на несоосность и условий прочности необходимо производить окончательную расточку в картере. [c.183]

Независимые допуски на несоосность и несимметричность могут регламентироваться допусками на радиальное биение. Зависимые допуски несоосности и несимметричности рассчитываются. Методика расчета приведена в табл. 48. [c.164]

Допуск на несоосность ступеней валиков не должен превышать допуска на несоосность отверстий контролируемой детали. [c.513]

Роторы электрических машин с допустимой остаточной неуравновешенностью 5 ж/с и менее должны балансироваться в своих собственных шарикоподшипниках или по крайней мере с внутренним кольцом, так как возникающее при посадке дополнительное смещение центра тяжести может оказаться больше допуска на неуравновешенность. При этом должны использоваться специальные подшипники повышенной точности, которые, в свою очередь, требуют более жестких допусков на несоосность посадочных поверхностей подшипниковых щитов. В обычных подшипниках радиальное биение для внутреннего кольца подшипника может достигать 13 мк при внешнем диаметре до 30 мм. [c.281]

При независимых допусках на несоосность измеряется радиальное биение. Эксцентриситет проверяемого сечения вызывает вдвое большее радиальное биение. [c.315]

Допуски на несоосность валов устанавливаются в зависимости от типа соединительной муфты. Ниже приведены примерные значения допустимых отклонений при центровке валов в турбогенераторах [c.139]

Допуски на несоосность гибких валов и наконечников [c.268]

Для обеспечения нормальной работы передачи необходимо соблюдение допуска на несоосность вала п наконечника (табл. 11). [c.268]

Допуски на несоосность с наконечниками 268 . [c.428]

Для решения поставленной задачи необходимо, чтобы оси обоих центров располагались на одинаковом расстоянии от направляющих станины, другими словами, чтобы эти оси совпадали. Поскольку практически этого достичь нельзя, устанавливается допуск на несоосность центров станка. При этом, учитывая необходимость компенсации возможного износа трущихся поверхностей задней бабки, допуск устанавливают асимметричный (фиг. 45) допускается расположение оси заднего центра выше оси переднего в пределах 0,02 мм. [c.75]

Допуск на несоосность опорных роликов Допуск на несовпадение поперечных осей приводных и опорных роликов Угол, заключенный между поперечной горизонтальной осью барабана и осью, соединяющей центр барабана и опорного ролика, град [c.238]

Расчет зависимых допусков на несоосность [c.153]

Рис. 3.10. Схемы к примерам расчета допусков на несоосность.

Дв— допуск на несоосность ступеней вала [c.154]

Если ступени расположены на некотором расстоянии, т. е. разнесены , и по условиям работы допускается перекос осей (рис. 3.10,6), то расчет допусков на несоосность производится по формуле [c.155]

Принимая, что допуск на несоосность для отверстия равен 70% от суммарного допуска, получаем [c.155]

Допуски на несоосность валов, как указано выше, устанавливаются в зависимости от типа соединительной муфты. В табл. 3-2 [c.114]

Для зубчатых и червячных колес величина допуска на несоосность определяется степенью кинематической точности (табл. 12). [c.96]

Допуск на несоосность при посадке колес Цилиндрических и конических 1ТЗ 1Т4 1Т5 [c.96]

Для посадки муфт, шкивов, звездочек на гладкие и шлицевые центрирующие поверхности допуск на несоосность определяется частотой вращения вала [c.96]

Степень кинематической точности. .. 6 7 8 9 Допуск на несоосность при посадке колес [c.92]

Этот метод базирования также, как и предыдущий, может быть рекомендован при контроле деталей, у которых допуск на несоосность превышает погрешность формы базового отверстия в 4—5 раз. [c.122]

В процессе ремонта, особенно при восстановлении деталей способами ремонтных размеров и дополнительных деталей, может возникнуть необходимость определения несоосности ступеней валов и отверстий ряда сопряжений, данных по которым в технических условиях не приводится. По В. Д. Мягкову, допуски на несоосность при наличии зазора в ступенях [c.397]

Приведем примеры определения допусков на несоосность для некоторых типов сопряжений. [c.397]

При конструктивном оформлении опор по рис. 16.18 на чертеже корпусной детали приводят допуски на несоосность посадочных отверстий относительно общей оси. Определение см. на с. 261. [c.266]

Допуск на несоосность при посадке колес цилиндрических и конических. ......... IT3 /Г4 тъ [c.281]

Допуски на несоосность гладких и шлицевых центрирующих поверхностей для муфт, шкивов, звездочек принимают по табл. 16.12. [c.281]

На чертежах валов, имеющих элементы шлицевых соединений, приводят допуски на несоосность центрирующих поверхностей. Значения допусков принимают по табл. 16.11 и 16.12. [c.285]

Допуски на несоосность наружной поверхности венца зубчатых, червячных колес и червяков по табл. 16.14. [c.287]

Допуски на несоосность и непрямолинейность изготовляемых с высокой точностью среднегабаритных изделий (станки, дизели и т. п.) составляют 5—20 мкм. Визирные трубы, предназначенные для измерения среднегабаритных изделий, должны иметь высокую точность измерения, постоянное увеличение на всем диапазоне и.з мерения, обеспечивать возможность визирования марок, близк расположенных к объективу трубы. Повышения точности измер ния с помощью трубы можно достигнуть уменьшением погрешност визирования, что связано с выбором рациональных конструкт сетки и марок, а также путем выбора схемы трубы, исключаюш возможность появления погрешностей от фокусирующего элеме трубы, и применением отсчетного механизма высокой точности [c.374]

Допуск на несоосность (коленчатость) и излом оси вала, как правило, составляет 20—30 мкм. Излом оси определяется по измерениям осевых расстояний между полумуфтами спариваемых роторов. [c.320]

Примеры. На рнс. 1.16 для ступенчатой втулки с диаметрами ступеней 25Лз (+0, 045) и 15Лз --1 0,035) задан зависимый допуск на несоосность 0,05 мм. Допуск определен для действительных отклонений диаметров отверстий, равных их нижним отклонениям, каждое из которых в данном случае равно нулю. Величина допуска на несоосность взята из нормативов а в интервале от 18 до 50 мм по Х-й степени точности (120 мкм), причем числовое значение уменьшено вдвое мкм и округлено до ближайшего предпочтительного числа, приведенного в таблице стандарта (60 = 50 мкм = 0,05 мм). [c.48]

В некоторых зарубежных материалах указывается на то, что непроставленные допуски формы и расположения должны быть в пределах допуска на размер. Однако в DIN 7168, наряду с этим, указывается, что непроставленные допуски на несоосность и несимметричность будут установлены отдельно. В ряде других материалов указывается, что непроставленные допуски нормируются на основе специальных рядов. [c.271]

Вторая группа муфт —подвижного соединения — охватывает различные конструкции, из которых рассмотрим в качестве примера более распространенные муфты зубчатые (рис. 3-12, а) и муфты упругие с пальцами (рис. 3-12, б). И те, и другие допускают небольшие перемещения валов относительно друг друга в осевом направлении и позволяют увеличить по сравнению с полужесткими муфтами допуски на несоосность валов. Зубчатые полумуфты применяются обычно в турбогенераторах мощностью до 6000 кет. Пальцевые муфты широко применяются для соединения малых и средних электрических машин. [c.123]

Полужесткая муфта, устройство которой ясно из рисунка, также соединяет в одно целое два вала и не допускает перемещения одного вала относительно другого в осевом направлении. Однако благодаря наличию в одной из полумуфт упругой детали — волнистого компенсатора — эта муфта более податлива по сравнению с жесткой и позволяет несколько увеличить допуски на несоосность валов при центровке. Такие муфты часто применяются для соединения крупных генераторов с паровыми турбинами. [c.112]

Вторая группа муфт (подвижного соединения) охватывает различные конструкции, из которых в качестве примера рассмотрим более распространенные зубчатые (рис. 3-10, а) и пальцевые эластичные (рис. 3-10, б) муфты. И те и другие допускают небольшие перемещения валов относительно друг друга в осевом направлении и позволяют увеличить по сравнению с полужесткими муфтами допуски на несоосность валов. [c.112]

Допуски на несоосность посадочных поверхностей валов 5в и корпусов 5 для простановки их на чертежах деталей следует принимать при выборе несамоустанавливающихся подшипников шариковых — /Тб роликовых — 1Т5. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...