Оборудование для технического обслуживания машин

Постоянные парки (рис. 159) организуется при казарменном и лагерном расположении части. Они имеют крытые помещения, отапливаемые или неотапливаемые, навесы, открытые площадки и стационарное оборудование для технического обслуживания машин. Территория для постоянного парка выбирается по возможности на ровном участке местности с твердым и сухим грунтом и наличием источника воды. Помещения, вмещающие более 10 машин, должны разделяться противопожарными перегородками. [c.294]

Развивается научно-исследовательское сотрудничество стран — членов СЭВ в области автомобильного транспорта. Намечен план строительства и реконструкции автомагистралей, используемых в международных автомобильных перевозках, в соответствии с которым подготовлен ряд маршрутов между столицами социалистических стран. Осуществляется проектирование специальных ремонтных устройств, устанавливаются единые параметры оборудования для технического обслуживания машин и специализации его производства, проводится типизация автомобилей и унификация их габаритов. Изучается вопрос о создании специальных машин для международных перевозок. Разрабатываются единые правила и условия организации международных автомобильных перевозок между странами — членами СЭВ. [c.312]

Пункты технического обслуживания предназначены для проведения ежесменного, первого и второго технических обслуживаний тракторов, несложного ремонта другой сельскохозяйственной техники и для ее хранения или для технического обслуживания машин и оборудования животноводческих ферм и комплексов. [c.26]

В состав ремонтно-эксплуатационной базы входят ремонтные мастерские профилакторий для технического обслуживания машин площадки для мойки машин, для машин, ожидающих ремонта для наружных работ для обкатки и испытания машин,. хранения машин и рабочего оборудования для стоянки машин и передвижных средств технического обслуживания и ремонта склады топливно-смазочных материалов, кислородных и ацетиленовых баллонов, запасных частей и материалов для ремонта административно-бытовые помещения. [c.283]

Перечень рекомендуемого гаражного оборудования для технического обслуживания специальных машин [c.138]

Моечные и уборочные работы выполняют в зависимости от наличия в данном автохозяйстве оборудования для технического обслуживания (моечные машины, механизированные мойки, моечно-уборочные конвейеры и т. п.). [c.192]

Соотношение (23) можно использовать только для сопоставления ремонтопригодности машин, эксплуатируемых при одинаковом техническом обслуживании и ремонте и не требующих сложных специальных устройств и оборудования для обслуживания и ремонта. Во всех случаях при сопоставлении необходимо учитывать одинаковый уровень механизации регулировочных, разборочно-сборочных и ремонтных работ, включая и выполняемые при этом балластные работы. Если же для технического обслуживания одной из машин требуются рабочие обычных квалификаций и универсальное слесарно-механическое оборудование, а для другой — привлечение рабочих особых квалификаций и много специальных дорогих устройств, приборов и оборудования, то соотношения трудовых затрат для сопоставления ремонтопригодности применять нельзя. Тут требуются более детальные расчеты, которые бы учитывали соответствующие вложения как на машины, так и на средства их обслуживания и ремонта. [c.87]

Большинство машин (85. .. 90 %) выходит из строя по причине износа деталей. Расходы на ремонт машин, оборудования и транспортных средств составляют в нашей стране около 40 млрд. руб. в год. Ежегодно эта цифра увеличивается более чем на 1 млрд. руб. Только на ремонт сельскохозяйственных машин расходуется 6 млрд. руб. в год. Затраты на ремонт и техническое обслуживание машины в несколько раз превышают ее стоимость для автомобилей в 6 раз, для самолетов до 5 раз, для станков до 8 раз [33]. [c.14]

Мастерская передвижная ВМ-59 смонтирована на двухосном прицепе с массивными шинами кузов закрытый типа фургон. В комплект оборудования входят передвижная электростанция ПЭС-15, станок токарно-винторезный 1А-62, агрегат элект-)ический сварочный АСБ-300-2, электрозаточное приспособление -1-138, горн переносный, наковальня и другое оборудование и инструмент согласно ведомости комплектации. Мастерская предназначена для проведения текущих ремонтов и технического обслуживания машинно-тракторного парка в полевых условиях. Вес мастер-ской-передвижной с оборудованием 9600 кг, оптовая цена 6990 руб. [c.277]

Передвижная мастерская для технического обслуживания и выполнения текущих ремонтов строительных машин состоит из грузового автомобиля, на шасси которого смонтирован кузов с размещенным в нем оборудованием и одноосный прицеп. На рис. 160 показано расположение оборудования в кузове автомобиля. Оборудование состоит из верстаков 6 и 22, точильного аппарата 4, тисков 5, настольного станка 7, набора инструментов 9, шанцевого инструмента 10, преобразователя частоты электротока 11, генератора 18, прибора 20 для проверки и регулирования форсунок, настольного гидропресса 21, ацетиленового генератора 25. [c.237]

Инвентарная сборно-разборная станция технического обслуживания, разработанная на 2—3 рабочих местах (рис. 5.1), предназначается для технического обслуживания и текущего ремонта 45 машин тракторов и машин на их базе, автомобильных кранов и экскаваторов вместимостью ковша до 0,65 м , специального оборудования для строительства линий электропередачи станции. В состав включены самоходная станция технического обслуживания ч передвижная авторемонтная мастерская. [c.289]

Приведены сведения о конструкциях машин и оборудования, при меняемых для уборки и ремонта городских дорог. Рассмотрены воп росы технологии механизированной уборки городских дорог. Даны рекомендации но техническому обслуживанию машин. [c.2]

Приведены классификация, описание конструкций, технические характеристики, область применения ручных машин в строительстве. Даны основные положения по выбору и расчету потребности в ручных машинах для различных видов строительно-монтажных работ. Рассмотрены вспомогательное оборудование и техническое обслуживание ручных машин. [c.2]

Специфичным для многих технологических машин является влияние на интенсивность изнашивания отходов технологического процесса. Так, в станках на процесс изнашивания влияет попадание в узлы трения частиц обрабатываемого материала (например, чугунной пыли) или продуктов правки и разрушения шлифовального круга. Для металлургического оборудования нежелательно попадание в узлы трения окалины, в пищевых машинах кондитерской промышленности отрицательно влияет на износостойкость попадание в узлы трения сахаристых веществ и т. д. С точки зрения восстановления утраченной работоспособности для технологического оборудования характерна возможность осуществления ремонта и технического обслуживания в любые промежутки времени. Чтобы потери времени и средств при этом были минимальны требуется рациональное построение системы ремонта (см. гл, 12, п. 2). [c.366]

Тракторы и сельскохозяйственные машины. Известно, что главная задача создания и стандартизации комплексов машин для полной механизации всех производственных процессов даже в основных отраслях сельского хозяйства еще не решена. Требуемые машины создаются преимущественно в виде отдельных конструктивно унифицированных рядов, а иногда даже индивидуально, без должной взаимной увязки с другими совместно работающими машинами и орудиями. Так, для тракторов характерно систематическое повышение мощности двигателя и рабочих скоростей, что не всегда совпадает с возможностями изготовляемого навесного и прицепного рабочего оборудования. Решаются и другие технические проблемы применение многоскоростных коробок передач снижение удельного давления движителей применение новых видов навесного оборудования и инвентаря повышение требований к комфортабельности кабины тракториста улучшение отвода выхлопных газов внедрение централизованной смазки и других усовершенствований для облегчения работы тракториста и технического обслуживания. [c.81]

Развитие машиностроения имеет первостепенное значение для непрерывного технического перевооружения как промышленности, так и сельского хозяйства. При этом перевооружении и улучшении организации производства и управления им должны систематически повышаться производительность труда, сокращаться прямые затраты ручного труда на выработку продукции и затраты труда на обслуживание машин и оборудования. [c.3]

Потребности машин в балластных работах при техническом обслуживании, ремонте или замене конструктивных элементов общеизвестны, но они никак не учитываются в обычной оценке параметров конструкции машин. У хороших машин процессы разборки, удаления отработавшей смазки и другие просты и быстро выполняются малым количеством инструментов у машин с непродуманными конструкциями эти процессы громоздки, трудоемки, для их выполнения требуется сложное оборудование и приспособления. Имеются машины, которые совершенно не приспособлены к проведению того технического обслуживания п ремонта, которых они требуют. [c.85]

При создании системы планово-предупредительного ремонта (ППР) для станочного оборудования в промышленности, так же как и при создании действующей системы технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве, для установления периодичности мероприятий пользовались практическими данными и соображениями, обеспечивающими бесперебойную работу оборудования и машин, осуществляя последующую практическую проверку выбранной периодичности по признакам экономичности, а при необходимости уточняя ее по мере накопления дополнительных данных и т. д. [c.269]

Чтобы правильно определить необходимую корректировку оптимального срока службы машины от прогресса техники и технологии работ, выполняемых в ремонтных мастерских и на ремонтных заводах, необходимо обратить внимание на то, что здесь технический прогресс действует в обратном направлении, а именно с применением более производительного оборудования, и более совершенной технологии техническое обслуживание и ремонт машины по мере их старения делаются менее тягостными для потребителей. [c.316]

По машинам п оборудованию для животноводческих фер.м, по электрооборудованию, станкам и некоторым другим машинам нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта могут быть получены такими же методами. Они даются з соответствующих методических указаниях по расчету ремонтной базы [50]. [c.380]

Для обеспечения работоспособного и исправного состояния строительных машин в течение всего срока их службы в плановом порядке проводят комплекс организационно-технических мероприятий, составляющих систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов (ППР). Все мероприятия носят профилактический характер, т. е. направлены на предупреждение износа оборудования и внезапных выходов его из строя. Основными документами системы ППР являются техническая документация предприятий-изготовителей, обобщающие их рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту и разработанные на их базе годовой план и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. В составе мероприятий ППР различают техническое обслуживание, текущий ремонт и капитальный ремонт. Время работы от начала эксплуатации машины до первого капитального ремонта, измеренное в часах работы машины, называют межремонтным циклом, а число часов работы машины между одноименными техническими обслуживаниями или ремонтами - периодичностью технических обслуживаний и ремонтов. Периодичность проведения технических обслуживании и ремонтов определяется наработкой машины, измеряемой в часах. [c.18]

При техническом обслуживании на лифтах проводится комплекс различных работ, связанных с применением слесарного, пневматического, электрифицированного инструмента, различных электроизмерительных приборов, газе- и электросварочного оборудования. Указанные выше инструменты, приборы и оборудование являются источниками повышенной опасности для персонала, производящего работу. Кроме этого, источниками повышенной опасности, когда выполняются работы в машинных и блочных помещениях, в шахтах и приямках, при перемещении грузов вручную и при помощи средств малой механизации, а также при выполнении работ на механическом и электрическом оборудовании являются и сами лифты. [c.304]

Технический осмотр и ремонт лифтов должны проводиться не менее, чем двумя электромеханиками, один из которых должен быть аттестован на право самостоятельной работы на лифтах. Единоличное производство работ на лифтах аттестованным электромехаником, имеющим не ниже ч м III квалификационную группу по технике безопасности, разрешается в объеме Должностной инструкции для лифтеров, лифтеров-обходчиков, диспетчеров (операторов) диспетчерских пультов для обслуживания пассажирских, больничных и грузовых лифтов , а также разрешается визуальный осмотр механического оборудования лифтов, установленного в машинных и блочных помещениях, без производства каких-либо работ. [c.307]

В процессе модернизации выпускаемых машин повышается их грузоподъемность, в конструкциях широко применяют унифицированные механизмы, опорно-поворотные устройства, кабины и другие сборочные единицы. Большое внимание уделяется совершенствованию систем управления, удобству работы в кабинах кранов, облегчению проведения технического обслуживания и ремонта. Разрабатываются новые виды сменного рабочего оборудования, требующие для монтажа и демонтажа минимальных затрат ручного труда. Краны оснащаются гидравлическими выносными опорами. [c.3]

Комплекс мероприятий по организации и плановому порядку проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту кранов, проводимых с целью обеспечения их работоспособности и исправности в течение всего срока службы, называется системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта. Эта система позволяет исключить неожиданные остановки в работе из-за неисправности, согласовывать время ремонта с планом производства работ, а также заранее определять потребность в рабочей силе, оборудовании, материалах и запасных частях для выполнения очередного технического обслуживания или ремонта. Организация системы технического обслуживания и ремонта кранов производится в соответствии с нормами СНиП II1-1—82 и Рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. [c.173]

Для обеспечения работ в парковые дни развертываются выносные посты заправки инструмента, демонтажа, монтажа и накачки шин, газовой сварки, пескоструйной очистки свечей, кузнечно-медницких работ и др. Посты оснащаются необходимым оборудованием. Кроме работ по обслуживанию материальной части, планом предусматривается устройство необходимых парковых помещений для ремонта и обслуживания машин, проверка исправности пожарного инвентаря и оборудования, средств сигнализации и освещения парка. При подготовке машин к эксплуатации в зимний период необходимо предусматривать оборудование парка и его помещений для хранения и обслуживания машин в зимний период (в том числе водомаслогрейки, аккумуляторные, пункты технического обслуживания). [c.294]

Пункт технического обслуживания располагается в парке с учетом удобства обслуживания машин. Он включает площадки для проведения регулировочных работ и технического обслуживания. На пункте оборудуются посты механика-регулировщика, электрика, смазчика, слесаря. Каждый пост оснащается необходимым инструментом, оборудованием, приспособлениями и материалами. [c.297]

Для механизированной заправки высоковязкими маслами или пластичными смазочными мaтq)иaлaм,и служат смазочные станции ли смазочные баки с механическим или пневматическим приводами (табл. 12.2). При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. Так, передвижная электромеханическая смазочная станция (или смазочный бак) мод. 03-9903 (рис. 12.4, а) используется для смазывания узлов треиия автомобилей, тракторов, строительных и других машин и оборудования. Ими комп-лектукгтся пункты технического обслуживания машин, а также гаражи автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания автомобилей. [c.92]

Система планово-диагностического ремонта машинного оборудования предполагает техническое обслуживание и ремонт каждой единицы оборудования только в случае необходимости и по индивидуальной программе, в зависимости от его технического состояния, определяемого контрольнодиагностической системой [1]. На предприятиях непрерывного цикла, например, в химической и нефтехимической промышленности для данных целей используются системы эксплуатационной технической диагностики. [c.374]

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры сосредоточены, как правило, на эксплуатационных базах, состоящих из комплекса зданий и сооружений с оборудованием, предназначенных для технического обслуживания, ремонта, хранения машин, подготовки их к транспортированию и работе на объекте применения, заправки топливосмазочными материалами и рабочими жидкостями. В качестве владельца этих машин выступают предприятия механизации строительства, городские ремонтно-эксплуатационные хозяйства, передвижные механизированные колонны и машино-технологичес-кие станции сельской местности, промышленные предприятия. Изготовителями подъемно-транспортных и строительных машин являются предприятия отрасли строительно-дорожного машиностроения и ряд заводов машиностроительного комплекса. [c.329]

В состав плана включены также задания по изготовлению опытных образцов нестандартного оборудования для ремонта строительных машин. План комплексной механизации включает ряд заданий по автомобильному транспорту внедрение новой техники в автотранспортных организациях, улучшение использования грузовых автомобилей и внедрение передовых методов организации перевозки грузов. Разделом плана по внедрению новой техники в автотранспортных организациях предусматриваются задания по вводу в действие диагностических станций и постов для определения технического состояния автомобилей, постов механизированной мойки грузовых автомобилей с повторным использованием воды, машино-мест подогрева двигателей автомобилей, а также создание и ввод в эксплуатацию поточных линий технического обслуживания автомобилей. Использование грузовых автомобилей характеризуется показателями годовой производительности в тоннах на одну среднесписочную автотонну и в тонна-километрах на одну среднесписочную автотонну. В части внедрения передовых методов организации перевозки грузов в состав плана включены задания по увеличению в общем объеме перевозок доли (в процентах) централизованных перевозок грузов, перевозок по системе рациональных маршрутов и перевозок на автоприцепах. [c.76]

Для технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях предназначена передвижная ремонтная мастерская (ПАМ-58), оборудованная на двух прицепах А-731. На одном из прицепов, имеющем кузов типа фургон, установлены верстак для слесарно-монтажных работ и верстак для электрика и карбюраторщика. На втором прицепе, имеющем съемный брезентовый тент, установлены компрессор, моечная машина, солидолонагнетатель, газосварочное оборудование, домкраты, кузнечное оборудование и др. Мастерская снабжена передвижной электростанцией и селеновым выпрямителем для заряда аккумуляторных батарей. [c.286]

Требования к оборудованию зданий, открытых площадок для хранения тракторов, работающих на СПГ, и цорядку работы систем канализации, газоснабжения, горячего и холодного водоснабжения, средств мусороудаления, телефонизации, радиофикации и т.д. должны быть такими же, как и для тракторов, работающих на жидком топливе, в соответствии с "Правилами безопасности при ремонте и техническом обслуживании машин и оборудования в системе Госагропрома СССР". [c.14]

Разработку стандартов, устанавливающих ряды, типы и основные пара1метры высокопроизводительных дорожных и строительных машин (в том числе в северном исполнении), намечено осуществить на базе промышленных тракторов и тягачей. Предусматривается создание стандартов, определяющих типоразмерные ряды, технические требования и объем применения унифицированных узлов и деталей машин и оборудования для комплексной механизации лесозаготовительных и лесосплавных работ, строительства, сооружения и ремонта дорог, ремонта и обслуживания мелиоративных систем, оборудования для вентиляции и кондиционирования воздуха, оборудования для прачечных и химической чистки, машин для уборки и санитарной очистки городов, камнерезных машин. Стандартизуются инструменты для механизации ручных работ в промышленности и строительстве с целью повышения их производительности и технического уровня, а также организации специализированных производств. [c.97]

Преемственность конструкций контрольно-повероч-ного и монтажного оборудования и инструмента, его унификация и стандартизация обеспечивает возможность использования этого оборудования для контроля и проверки технического состояния машин новых типов. Преемственность и унификация этого оборудования и инструмента позволяет значительно улучшить организацию рабочего места, снизить сроки и стоимость технического обслуживания и ремонта, поскольку доля контрольных операций, по данным НИИАТ, составляет около 50% общего объема затрат труда на техническое обслуживание и до 30% общего числа производственных операций при ремонте машин [51. [c.179]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

Группа Д-1. Продукты этой группы предназначены для длительной (Д) наружной консервации металлоизделий, хранящихся на открытых площадках, для защиты стационарных крупногабаритных металлоконструкций, автотракторной, сельскохозяйственной -и общей техники, трубопроводов, оборудования заводов и пр. Продукты с шифром шасси предназначены для дополнительной (временной) защиты подкузовной части легковых автомобилей на заводах-изготовителях, на станциях технического обслуживания, автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании, а также для защиты наружных поверхностей грузовых автомобилей, днищ автобусов, сельскохозяйственной техники, строительных и дорожных машин, подъемных кранов. [c.15]

Весьма эффнзк гивной формой совмещения операций и функций является многостаночное обслуживание. Для развития технического прогресса и увеличения объемов производства однородной продукции необходимы все большая механизация и автоматизация производства. В связи с этим неуклонно сокращаются затраты времени на выполнение ручных и машинно-ручных операций, следовательно, сокращается и занятость рабочих по обслуживанию оборудования, возникает возможность обслуживания двух или более единиц оборудования одним рабочим. [c.81]

Управления механизации организуют парки — площадки, оборудованные для стоянки, технического обслуживания и ремонта машин. Парки бывают постоянные и временные (Полевые)7ТТостоянные парки предназначены для постоянной стоянки, технического обслуживания и ремонта машин, имеют капитальные административные и хозяйственные здания, мастерские, склады, навесы для стоянки машин. Полевые парки устраивают временные на период строительства вблизи объектов. Число полевых парков зависит от расположения объектов строительства и количества машин. [c.21]

В нашей стране принята единая система планово-предупреди-тельного технического обслуживания и ремонта строительных машин, в которой предусматривается выполнение в плановом порядке этих мероприятий для каждой машины после наработки определенного количества часов. Плановый характер системы позволяет заранее заготовить необходимое количество материалов, запасных частей, запланировать нужное оборудование и штат рабочих. Система называется предупредительной, так как обязательное техническое обслуживание направлено на предупрехсдение возможных дефектов и неисправностей машин, а также причин их возникновения. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...