Регулирование форсунок

Предел регулирования форсунки механического распыливания [c.39]

Таким образом, диапазон регулирования форсунок механического распыливания составляет 100—60%. Такой диапазон не соответствует требованиям нормальной эксплуатации котлов, и поэтому их производительность приходится регулировать путем отключения части горелок. Этот способ имеет свои недостатки с одной стороны, он затрудняет работу с малыми избытками воздуха, а е другой стороны, приводит к необходимости охлаждать отключенные горелки. Поэтому появилась тенденция к повышению давления мазута до 6,0—10,0 МПа. Такое повышение давления мазута на действующих электростанциях потребует замены оборудования всего мазутного хозяйства. Это явилось основной причиной того, что на котлах ЗиО повышение давления мазута не нашло применения. [c.39]

Форсунка с внутренним регулированием. Форсунка, работающая по уже упомянутому принципу изменения площади открытия щелей или отверстий в камере завихрения, 9 131 [c.131]

Задача наладки горелок этого типа состоит в том, чтобы обеспечить возможность быстрого перехода с газового топлива на резервное, и обратно. Коэффициент избытка воздуха при сжигании обоих видов топлива принимается = 1,15 и регулируется одним из способов, указанных выше. Большую сложность представляет выбор способа регулирования нагрузки при сжигании мазута. Так, регулирование форсунок с механи- ческим распыливанием за счет снижения давления мазута возможно лишь в узких пределах, поскольку при этом ухудшается качество распыливания. Поэтому изменение нагрузки котла с такими форсунками производится изменением числа работающих форсунок. При этом регулировочная характеристика имеет не плавный, а ступенчатый вид. [c.79]

Давление мазута после насоса поддерживается постоянным и заданным заведующим котельной. При мазутных насосах с объемной подачей, производительность которых регулируется числом ходов или оборотов, работают с требуемой максимальной производительностью насоса. Излишне подаваемый мазут при регулировании форсунок рециркуляцией сливается в расходный бак, при дросселировании же мазута перед форсунками повышается его давление после насоса если дежурный не уменьшает при этом производительность насоса, срабатывает предохранительный клапан, перепускающий лишний мазут в бак. Из-за недопустимого повышения давления при неисправности клапана может произойти авария насоса. [c.22]

При индивидуальных подогревателях мазута у котлов повышение его температуры при уменьшении расхода не представляет затруднений. Если же подача мазута к нескольким котлам производится от обш,ей насосно-подогревательной группы, целесообразно регулировать давление и температуру мазута при значительных изменениях нагрузки одновременно на все котлы. При необходимости небольшого изменения нагрузки одного из котлов располагаемый диапазон регулирования форсунок в этом случае может быть вполне достаточным. Еще более облегчается регулирование при использовании форсунок с внутренней рециркуляцией. [c.88]

Конструкция форсунки изображена на рис. 5-14. Регулирование форсунки осуществляется по методу обвода. Это означает, что все топливо, подаваемое насосом впрыска, поступает к форсунке, расположенной в камере сгорания. Давление, создаваемое этим насосом, колеблется в зависимости от числа оборотов вала турбины от 10 ama при 1500 об мин до 60 ama при номи-нально.м числе оборотов. [c.165]

Для кочегаров и другого персонала, обслуживающего форсунки, должна иметься инструкция, в которой дается описание форсунки и ее чертеж наставление но сборке, проверке и регулированию форсунки порядок ввода форсунки в работу и вывода из нее. [c.92]

Регулирование форсунок с давлением за счет сни кения давления, т. е. дросселирования потока, начиная с некоторого предела, приводит к ухудшению распыливания. Поэтому в таких форсунках широкое регулирование нередко осуществляется изменением числа работающих форсунок. [c.100]

Передвижная мастерская для технического обслуживания и выполнения текущих ремонтов строительных машин состоит из грузового автомобиля, на шасси которого смонтирован кузов с размещенным в нем оборудованием и одноосный прицеп. На рис. 160 показано расположение оборудования в кузове автомобиля. Оборудование состоит из верстаков 6 и 22, точильного аппарата 4, тисков 5, настольного станка 7, набора инструментов 9, шанцевого инструмента 10, преобразователя частоты электротока 11, генератора 18, прибора 20 для проверки и регулирования форсунок, настольного гидропресса 21, ацетиленового генератора 25. [c.237]

Кроме того, создается удобство регулирования горения в этом случае форсунка устанавливается наглухо , т. е. без щели между кромкой форсуночного окна и соплом форсунки. Форсунки низкого давления работают при давлении воздуха от 300 до 1000 мм вод. ст., однако данные практики и исследований показывают, что при подаче всего воздуха через форсунку наивыгоднейшим следует считать давление 500—700 мм вод. ст,. Повышение давления воздуха свыше 700 мм вод. ст. почти не улучшает распыление и приводит лишь к непроизводительной затрате на излишнюю мощность вентилятора. Понижение же давления воздуха ниже 500 мм вод. ст. ухудшает распыление и уменьшает возможность регулирования форсунки, т. е. снижает качество ее работы. Форсунки низкого давления получили широкое применение в кузнечных печах, они дают относительно короткое пламя, удобны для обслуживания и пр. [c.61]

На фиг. 213 представлена схема автоматического регулирования форсунок двойного распыления 1, 2, 3 ж 4 с рычажной связью между дросселем на воздухопроводе и вентилем на мазутопроводе. Здесь импульс от термопары 5 через регулятор температуры — потенциометр 6 и контактное реле 7 передается исполнительному механизму 8, который через рычажную связь 9 регулирует открытие вентиля [c.339]

В одной из котельны.х произошел взрыв газов при сжигании мазута из-за вытекания его в топку и газоходы при регулировании форсунки. [c.252]

Манометр для регулирования форсунок (до 500 атм)........ 1 [c.25]

Конструкция головки усложняется также и при решении устройства пояса завесы охлаждения, встроенного в конструкцию головки, особенно если для него необходимо предусмотреть специальный коллектор или полость. Усложнение конструкции происходит и при устройстве в конструкции головки блока зажигания несамовоспламеняющихся компонентов. В некоторых случаях головка может иметь больше двух полостей. Например, при глубоком регулировании тяги иногда используют центробежные форсунки с двумя рядами тангенциальных каналов, каждый из которых сообщается со своей независимой полостью. В этом случае головка имеет как минимум четыре полости, в которые компоненты поступают через свои патрубки. То же самое происходит, если для глубокого регулирования форсунки на головке разбиваются на группы, каждая из которых питается из своих полостей. Могут быть и другие обстоятельства, при которых число полостей в головке бывает больше двух. [c.131]

Выбор того или иного типа форсунок для распыливания топлива выполняют с учетом качества топлива, содержания в нем серы, наличия пара или сжатого воздуха, требуемых пределов регулирования производительности агрегата и форсунок, глубины автоматизации процесса горения и ряда других факторов. [c.154]

Достоинство механических форсунок состоит в том, что распыливание топлива происходит без использования водяного пара. Недостатком является ограниченная возможность регулирования производительности— только в диапазоне 80—100%. [c.277]

Стремление получить мазутную форсунку, экономично работающую в широком диапазоне регулирования, привело к созданию паромеханических форсунок, в которых достигают без ухудшения распы-ливания глубины регулирования, доходящей до 10% номинальной производительности. Эти форсунки сконструированы таким образом, что при нагрузке выше 80% они работают как механические, при более низкой нагрузке —как паровые. Выпускают эти форсунки производительностью 0,4—5,5 г/ч. [c.279]

При установке механических, паровых и паромеханических форсунок весь воздух, необходимый для горения, подают в топку через круглые амбразуры с установленными в них регистрами для регулирования количества воздуха и его закручивания. [c.279]

Система регулирования ГТД. Мощность ГТД регулируется изменением подачи топлива в камеру сгорания, поэтому система регулирования объединена с топливной системой самого двигателя. Задачей системы регулирования является также автоматическое поддержание заданной частоты вращения путем подачи соответствующего количества топлива к форсункам ГТД. [c.63]

На рис. 2.30 представлена упрощенная схема регулирования легкого судового ГТД. Схема включает топливный насос-регулятор, стоп-кран, автоматический распределитель топлива, форсунки. [c.63]

Механические форсунки обладают рядом преимуществ экономичность, бесшумная работа, компактность, низкое давление воздуха перед форсункой. Однако им свойственны малый диапазон регулирования расхода топлива, повышенные требования к очистке топлива от механических примесей, сложность форсунки, необходимость установки дополнительного оборудования (подогревателей, фильтров для очистки топлива). [c.124]

Паровые форсунки устанавливают на котлах небольшой мощности. Они надежны в работе, имеют большой диапазон регулирования, обеспечивают тонкое распыливание и могут работать на мазутах повышенной вязкости. [c.124]

На рис. 50 показаны паровые форсунки системы Шухова и завода Ильмарине . Длина топочного факела таких форсунок составляет 2,5—7 м. Регулирование расхода топлива при паровом распыливании осуществляется изменением давления пара или скорости его истечения. [c.125]

Жидкое топливо — мазут — обладает высокой теплотворностью (9600 ккал/кг) и высоким начальным теплосодержанием продуктов сгорания (900 ккал мЦ и дешевле других источников тепловой энергии. Как топливо для термических печей мазут имеет следующие недостатки трудность регулирования температуры в пределах менее +15° С, необходимость подогрева при подаче его к форсункам и применимость только в печах с высокой температурой. Типовые форсунки для сжигания мазута в термических печах приведены на фиг. 152—155. [c.586]

Вспомогательным оборудованием к системам использования тепловой энергии являются трансформаторы для электрических печей, вентиляторы для подачи воздуха к горелкам и форсункам, приборы для контроля и регулирования газовых потоков. [c.622]

Закон изменения количества топлива за один ход плунжера при совместной работе насоса и форсунки в зависимости от числа оборотов при постоянном положении органа регулирования принято называть характеристикой топливного насоса. [c.270]

Эти форсунки рекомендуется устанавливать прн длине топочной камеры более 1 м, так как длина факела может находиться в пределах 1—2 м. Давление мазута перед форсункой должно быть порядка 12—30 ати, а давление пара — 1—2 ати. Диапазон регулирования форсунок широк—10—100%. Давление воздуха в воздухоподакщем устройстве должно быть обеспечено около 100—150 мм вод. ст. [c.75]

Основными элементами любого поршневого ДВС являются цилиндр / с поршнем 2, возвратно-поступательное движение которого преобразуется во вращательное движение коленчатого вала 8 с помощью кривоци1пно-шатуи1Юго механизма 6, 7 (рис. 9.1). В верхней части цилиндра размещены впускной 4 и выпускной 5 клапаны, приводимые в движение от главного вала двигателя, а также свеча зажигания 3 топливной с.меси (или форсунка для распыления топлива). По.мимо этого у ДВС имеются механизм газораспределения, системы питания топливом, зажигания, смазки, охлаждения и регулирования (на рисунке не показаны). [c.67]

Газомазутные горелки комплектуют в основном паромеханическими форсунками (рис. 40). При большой нагрузке форсунка работает в механическом режиме. Давление, создаваемое в канале 4 пропуска мазута, выбирают таким, чтобы мазут, пройдя завихритель 5 и рассекатель, дробился на мелкие капли. При сниженной нагрузке качество распыла ухудшается и приходится подавать пар. Поступая по системе отверстий в паровой завихритель, пар, взаимодействуя с мазутом, распыливает его до капель нужного размера. Расход пара на распыл достигает 10 % расхода мазута. Диапазон регулирования 20—100 %. Давленце пара 0,2—0,6 МПа. Производительность по мазуту 0,53—2,78 кг/q. [c.83]

Форсунки с воздушным распыливанием мазута системы ЦКТИ (рис. 51) выпускаются заводом Ильмаринел для котлов малой мощности. Топливо под давлением 1,3—1,4 бар по трубке для подачи мазута 9 через радиальные отверстия 5 подается в зону распыливания. Здесь оно подхватывается потоком первичного воздуха, поступающего под давлением 2450—2940 Па (в количестве 10—15% от теоретически необходимого для сгорания). Вторичный воздух через основной завихритель под давлением 980—1470 Па поступает в амбразуру горелки, где он смешивается с топливной смесью. Регулирование производительности осуществляется изменением давления вторичного воздуха. Горелка имеет канал для подачи газа на сжигание, поэтому она относится к комбинированным горелкам. [c.125]

Отличительная особенность форсунки, изображенной на фиг. 2, заключается в установке дросселя для регулирования количества поступающей смазки в определенной пропорции к количеству поступающего воздуха. Чтобы можно было регулировать ширину смазываемой поверхности — от наименьшей до наибольшей, регулируется выходная кольцевая щель, образуемая двумя усеченными конусами, выполненными во втулке и штуцере. Тонкое распыление при минимальном расходе воздуха удалось получить, применив вихритель, сидящий на цилиндрической части штуцера. [c.40]

Проверен и вариант конструкции вихрителя, когда воздух подается не по винтовым, а по прямым каналам. В этом случае регулирование выходной щели почти не влияет на угол распыления смазки — величина угла постоянна и невелика. Распылялось жидкое масло индустриальное 50 при =10°. В результате получено очень тонкое распыление в основном облако масляного тумана с очень малым количеством мелких масляных шариков. Ра открытом воздухе его полоса распространяется от форсунки на 3—4 м при ширине 400—700 мм. [c.42]

Для регулирования и проверки распыливания на нагнетательный штуцер топливного насоса (фиг. 16) устанавливают патрубок с крестовиной, в верхнее отверстие которой ввертывают манометр высокого давления (желательно до 500 кГ/сл1 ), к левому горизонтальному отверстию присоединяют патрубок для форсунки, а правое соединяют со воасывающей трубкой насоса. [c.383]

В процессе регулирования пружину форсунки затягивают так, чтобы игла поднималась при достижении требуемого давления рас-ныливания. Контролируют по манометру. [c.383]

Регулирование фаз газораспределения. Предварительное регулирование фаз газор1аспределения, а также установку топливных насосов II форсунок производят с соблюдением такой последовательности. [c.405]

Регулирование открытой форсунки бескомирессорного двигателя сводится к правильному и целесообразному подбору формы соила, числа и диаметра отверстий и определению угла сверления последних. Необходимо правильно расположить форсунку в стакане крышки цилиндра, так как при высоком положении форсунок струя топлива будет попадать в край крышки, что ухудшит рас-пыливание топлива и вызовет дымное сгорание. [c.407]

Фиг. 49. Схема управления газотурбовоза ВВС. А, В — посты управления локомотивом 1 — компрессор 2 — камера сгорания 3 — газовая турбина 4 — воздухоподогреватель 5 — зубчатая передача в — генератор / — топливный насос 3—масляный насос 9 — вспомогательный насос /О — масляный холодильник Л — перепускной клапан /2 — форсунка 3 — воспламеняющий стержень /4 — главный маховичок управления с двойным клапанам и реостатом возбуждения 15 -— рукоятка реверсирования 16 — регулятор температуры 17 — регулировка холостого хода 28—трубопровод системы управления подачей топлива 29 — трубопровод системы регулирования скорости 22—поршень, управляющий подачей топлива через форсунку 2/ — центробежный регулятор 22—кулачковый вал для регулирования скорости из кабины водителя (воздействует на муфту регулятора 22) 23 — труба к регулятору возбуждения 24 24 — регулятор возбуждения с врашаюнгимся поршнем 25 — регулирующий поршень для регулятора возбуждения 26 — поршень, регулирующий количество топлива 27 — регулятор безопасности 28 — предохранительный клапан 29 — обратный клапан 30 — температурный регулятор безопасности 32 — выпуск масла и дроссельные клапаны 32 — масляная труба для топливорегулирующей системы.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...