Правила выдачи грузов

Правила выдачи грузов (разд. 4 Правил перевозок) — Правила выдачи грузов. [c.3]

При подаче вагонов под погрузку и выгрузку по уведомлениям железная дорога обязана уведомить грузоотправителя или грузополучателя не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Для записи уведомлений о подаче вагонов на станции ведется книга уведомлений. Грузоотправители и грузополучатели обязаны назначать для приема уведомлений по телефону ответственных лиц, фамилии которых должны быть сообщены станции. Когда имеет место задержка подачи вагонов свыше 2 час. после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить о времени предстоящей подачи вагонов. В уведомлении о подаче вагонов под погрузку кроме количества вагонов указывается род подвижного состава, а под выгрузку — еще и род груза. Уведомления о подаче вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, поданными под выгрузку ( 31—33 Правил приема грузов, 2—4 Правил выдачи грузов). При организации на станции централизованного завоза (вывоза) грузов погрузка и выгрузка грузов возлагаются на железную дорогу (ст. 45). В этом случае уведомление автотранспортной организации о подаче вагонов под погрузку и выгрузку требуется только при переработке грузов по прямому варианту - вагон — автомобиль и - автомобиль — вагон . [c.102]

При выгрузке груза средствами грузополучателя на местах общего и необщего пользования датой фактической выдачи груза считается дата подачи вагона под выгрузку. Однако в накладной графа, в которой указывалась бы такая дата, не предусмотрена. Поэтому иногда время подачи вагона под выгрузку указывается путем наложения календарного штемпеля Станции в графе Выгрузка груза средствами железной дороги . В комплекте перевозочных документов (см. комментарий к ст. 38) это учтено, и соответствующая графа озаглавлена Выгрузка груза железной дорогой или подача под выгрузку средствами получателя , где и проставляется календарный штемпель о времени подачи вагона под выгрузку. При подаче на пути станции (общие места) вагонов под выгрузку средствами грузополучателя они передаются непосредственно у мест выгрузки, что и удостоверяется расписками сдающей и принимающей стороны в памятке приемосдатчика с указанием даты передачи ( 10 Правил выдачи грузов). Время подачи вагона под выгрузку (число, часы, минуты) указывается также в вагонном листе и заверяется подписью приемосдатчика и штемпелем станции. [c.134]

Естественная убыль груза (см. комментарий к ст. 149) исчисляется несколько иначе, чем норма расхождения в показаниях весов. Норма естественной убыли при перевозке по железным дорогам определяется от веса брутто при перевозке грузов в таре и упаковке и от веса нетто при перевозке грузов без тары и упаковки ( 21 Правил выдачи груза). Следовательно, при исчислении естественной убыли учитывается вес брутто, включающий вес тары груза, но не тары вагона. Даже когда вес груза определяется на вагонных весах, естественная убыль исчисляется от веса нетто груза, т. е. без веса тары вагона. [c.141]

Обязанность железной дороги, предусмотренная комментируемой статьей, не ограничивается оформлением коммерческим актом недостачи, порчи или повреждения груза, обнаруженных при проверке груза на станции назначения с участием железной дороги. Железная дорога обязана также определить размер фактической недостачи, порчи или повреждения груза. В этих целях должны быть использованы документы грузоотправителя, приложенные к перевозочным документам (сертификаты, качественные удостоверения и др.), а также истребованы от грузополучателя другие документы грузоотправителя, характеризующие груз счета-фактуры, спецификации, технические паспорта, лабораторные анализы и т. п. ( 24 Правил выдачи груза). [c.145]

Расходы по экспертизе оплачиваются соответственно железной дорогой или грузополучателем в зависимости от того, по чьей инициативе был вызван эксперт. В последующем (см. комментарий к ст. 148) расходы по экспертизе относятся на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза ( 25 Правил выдачи груза). [c.146]

В случаях, предусмотренных пп. а , <б>, <в> и комментируемой статьи, железная дорога обязана составить коммерческий акт, если она сама обнаружила соответствующие обстоятельства или когда на наличие хотя бы одного из них укажет получатель или отправитель груза или багажа. В случае, указанном в п. д , коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя. Но обязанность железной дороги составить коммерческий акт в удостоверение недостачи, порчи или повреждения груза возникает только тогда, когда железная дорога в соответствии со ст. 65 УЖД и 12 Правил выдачи грузов обязана выдать прибывший груз с проверкой веса, количества мест и состояния его и если при такой выдаче обнаруживаются обстоятельства, перечисленные в комментируемой статье (см. комментарий к ст. 66). При обнаружении таких обстоятельств после выдачи груза коммерческий акт не составляется. Если, [c.383]

ПРАВИЛА ВЫДАЧИ ГРУЗОВ [c.11]

В графе Отметки о выдаче груза делаются отметки в соответствии с 7, 11 Правил выдачи грузов , а также отметки о выданных актах. [c.21]

Общие правила перевозок груза автомобильным транспортом РСФСР введены в действие в 1971 г. Они состоят из следующих разделок правила заключения договоров на перевозку правила приема груза к перевозке правила маркировки груза правила пломбирования груза правила погрузки и выгрузки груза правила оформления перевозочных документов правила выдачи груза правила переадресовки груза расчеты за перевозки правила составления актов правила предъявления и рассмотрения претензий. [c.68]

Основными задачами грузовых станций являются прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов прием, отправление, формирование и расформирование грузовых поездов производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и уборке их обслуживание подъездных путей. Грузовые станции размещаются, как правило, в зонах крупных городов и в зависимости от характера операций бывают общими для всех видов грузов или специализированными для переработки отдельных видов грузов. [c.126]

Для оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей на станциях организуются товарные конторы или товарные кассы, багажные и билетные кассы. В товарных конторах и в кассах должны быть вывешены основные правила приема и выдачи грузов и багажа, а также продажи билетов. При необходимости на станциях организуются справочные бюро. [c.26]

Не участвуя в заключении договора перевозки, грузополучатель приобретает право требования к железной дороге о выдаче груза в пункте назначения. При неисполнении железной дорогой обязанности по доставке груза в адрес данного грузополучателя он вправе предъявить к ней требование по поводу утраты груза, а при ненадлежащем исполнении ею обязанностей — требование по поводу не- [c.75]

Один факт расписки в дорожной ведомости в получении груза не может свидетельствовать о фактической выдаче груза, так как расписка отбирается станцией, как правило, до выдачи груза. Одновременно с распиской в дорожной ведомости указывается дата выдачи груза, номер и дата доверенности, номер расчетного счета и наименование отделения банка, где он находится. В настоящее время в связи с внедрением централизованных расчетов за перевозку грузов в дорожной ведомости указывается номер справки, выданной [c.133]

При централизованных расчетах за перевозку грузов (см. комментарий к ст. 75) — ими в настоящее время охвачено большинство предприятий, организаций и учреждений — груз на станции назначения выдается, как правило, до уплаты платежей и сборов. В этом случае грузополучатель представляет станции справку, выданную банком для расчетов централизованным порядком. Номер справки указывается в дорожной ведомости. Платежи и сборы взыскиваются с грузополучателя через расчетные товарные конторы независимо от времени выдачи груза. [c.136]

Норма расхождения в показаниях весов (0,1%) исчисляется от веса брутто — при взвешивании на товарных и вагонных весах либо от веса нетто — при взвешивании на элеваторных весах. При перевозках грузов железнодорожным транспортом применяется понятие веса брутто, включающего вес тары груза, и веса брутто, включающего вес тары вагона. Когда определяется разница в весе на станции назначения и на станции отправления, как правило, учитьшается вес брутто, включающий вес тары груза. Разница в весе определяется исходя из веса брутто, включающего вес тары вагона, если при выдаче груз перевешивается на вагонных весах. [c.141]

При необоснованном отказе железной дороги в выдаче груза с проверкой грузополучатель должен обратиться с жалобой к начальнику отделения дороги в порядке, предусмотренном для обжалования отказа в составлении коммерческого акта (см. комментарий к ст. 168). Обжалование отказа железной дороги в выдаче груза с проверкой и оформления результата выдачи коммерческим актом дает грузополучателю право обратиться в дальнейшем к железной дороге с претензией и иском по поводу недостачи, порчи или повреждения груза (ст. 169). [c.145]

Содержащееся в комментируемой статье правило о том, что переборы и недоборы по провозным платежам после выдачи груза не возмещаются, не распространяется на перевозки грузов, когда грузоотправителями и грузополучателями выступают граждане. [c.163]

Ответственность за неправильное списание средств грузоотправителей и грузополучателей возлагается на расчетные товарные конторы ( 43 Правил расчетов по перевозкам). В этих случаях плательщики регулируют свои взаимоотношения непосредственно с РТК. Если же грузоотправители или грузополучатели оспаривают правомерность начисления соответствующих сумм станциями, эти вопросы решаются в общем порядке путем предъявления претензии и иска к управлению железной дороги (ст. 170). Грузоотправители и грузополучатели при выявлении переплат по провозной плате или сборам при расчетах через РТК могут предъявить соответствующее требование к железной дороге независимо от срока выдачи груза, но в пределах срока на предъявление претензии (см. п. 3 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). [c.165]

За обнаруженные в данных случаях при выдаче груза получателю в пункте назначения недостачи и повреждения, возникшие в результате дефектов, перечисленных в коммерческом акте пункта перевалки, при весе, тождественном весу, указанному в акте, сторона, выдающая груз получателю, ответственность не несет, а претензии грузополучателей передаются сдающей стороне для непосредственного рассмотрения и разрешения их с заявителями претензий без участия стороны, выдавшей груз получателю - ( 53 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.227]

До получения ответа от грузоотправителя указанные грузы могут быть сданы порту (пристани) на хранение, но только с его особого на то согласия, поскольку он не обязан принимать такие грузы от железной дороги. Хранение грузов в портах (пристанях) в течение времени, необходимого для получения указания грузоотправителя, оплачивается за счет железной дороги ( 21 Правил железнодорожно-водных перевозок). Взысканная портом (пристанью) с железной дороги плата за хранение груза свыше 10 дней в результате того, что от грузоотправителя не было получено своевременного указания, как поступить с грузом, включается железной дорогой в накладную для взыскания с грузополучателя при выдаче груза (см. комментарии к ст. ст. 114 и 115). [c.235]

Когда телеграфное извещение об изменении грузополучателя получено станцией назначения после оформления в товарной конторе выдачи груза, прибывший груз выдается первоначальному грузополучателю ( 9. Правил выдачи грузов). Таким образом, невозможность изменения грузополучателя связывается не с фактической выдачей груза первоначальному грузополучателю, а с оформлением выдачи по документам, поскольку обычно оформление выдачи груза по документам (раскредитование документов) предшествует фактической выдаче груза (см. комментарий к ст. 64). Тем более невозможно изменение грузополучателя после фактической выдачи груза первоначальному грузополучателю, в том числе и когда груз выдан до оформления выдачи по документам, что иногда имеет место при выгрузке грузов на подъездных путях. [c.121]

Сбор за хранение груза взимается станцией назначения до оформления получения груза по накладной (см. комментарий к ст. 64), а после оформления получения груза — по квитанции разного сбора. Поэтому, если груз вывозится после истечения срока бесплатного хранения, грузополучатель при вывозе груза обязан предъявить приемосдатчику квитанцию об уплате сбора за хранение груза ( 28 Правил выдачи груза). При отказе грузополучателя от оплаты сбора за хранение выдача груза может бьггь задержана (ст. 64) с начислением за период задержки дополнительной суммы сбора за хранение. Если груз выдан, а сбор за хранение оказался не взысканным, то при отказе грузополучателя от его оплаты, он взыскивается путем предъявления к нему иска (ст. 178). [c.129]

Датой фактической выдачи груза считается дата вывоза груза со станции при выгрузке гру.эа средствами железной дороги или дата подачи вагона под выгрузку средствами грузополучателя на места общего и необщего пользования ( 26 Правил выдачи грузов). Для фактического получения и вывоза груза, выгруженного средствами железной дороги, грузополучатель обязан предъявить накладную. На тех станциях, где грузы вывозятся по пропускам, при оформлении выдачи груза по документам грузополучателю вместе с накладной выдается пропуск, номер которого указывается в накладной. При выдаче груза с мест общего пользования приемосдатчиком станции делается отметка в графе накладной Вывоз груза . Пропуск отбирается в контрольных воротах станции. При выдаче груза по частям в указанной графе отдельно записьшается каждая часть груза, а пропуск отбирается при вывозе последней части груза ( 10 Правил заполнения накладной). [c.134]

В случае прибытия груза, погруженного средствами грузоотправителя, с наличием признаков его сохранности при перевозке (исправность вагона, пломб и т. п.) железные дороги обязаны полностью проверить вес только некоторых грузов, перечисленных в комментируемой статье (зерновые хлебные грузы и т. д.). Проверка иных грузов в этих случаях проводится с ограничениями. Другие грузы, перевозимые навалом и насыпью, выдаются с проверкой веса только по требованию грузополучателя и лишь в пределах 10% груза, прибывшего с одним поездом, но не менее двух ваногов ( 12 Правил выдачи грузов). При этом, если на станции назначения и у грузополучателя отсутствуют вагонные весы, грузы, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки веса. Тарные и штучные грузы, а также грузы, вес которых определен расчетным путем, по обмеру или условно, выдаются без проверки количества мест, веса и состояния груза. Не перевешиваются мука и крупа, перевозимые в мешках со стандартным весом, проверяется только количество мест. [c.139]

В случаях когда на же.тезную дорогу комментируемой статьей и Правилами перевозок возложена обязанность по проверке груза, вагон вскрывается грузополучателем в присутствии представителя станции ( 27 Правил выдачи грузов). Когда железная дорога выдает груз без проверки в связи с прибытием его с наличием признаков сохранности при перевозке, а после вскрытия вагона или контейнера будет обнаружена неисправность, имеющая скрытый характер, а также утрата, недостача, порча или повреждение груза, происшедшие по причинам, зависящим от этой неисправности, грузополучатель вправе потребовать от железной дороги выдачи груза с проверкой и офомления такой выдачи коммерческим актом (ст. 66), поскольку первоначально груз был выдан без проверки без достаточных к тому оснований. Грузополучатель должен немедленно приостановить проверку и вызвать представителя станции (см. комментарий к ст. 66). [c.140]

Железная дорога обязана проверить скоропортяпщйся груз в случае прибытия его с нарушением сроков доставки (ст. 57), с нарушением порядка льдосолеснабжения изотермических вагонов или режима обслуживания вагонов с машинным охлаждением и электрическим отоплением ( 12 Правил выдачи грузов). [c.140]

Вес грузов должен проверяться в пунктах назначения, как правило, на весах того же типа, на каких груз был взвешен в пункте погрузки (см. комментарий к ст. 54). Однах о расхождения в показаниях весов одного типа не исключаются. Поэтому вес груза считается правильным, если разница в весе, определенном на станции отправления, по сравнению с весом, оказавшимся на станции назначения, не превышает при недостаче веса нормы расхождения в показаниях весов в размере 0,1% (либо дифференцированной нормы точности определения веса данного груза) и нормы естественной убыли груза, а при излишке веса — нормы расхождения в показаниях весов ( 21 Правил выдачи грузов). [c.141]

О результатах проверки груза станция назначения обязана по требованию грузополучателя сделать отметку в накладной в графе Отметки о выдаче груза . Отметка делается о том, что разница в весе не превьппает нормы расхождения в показаниях весов и нормы естественной убыли или что составлен коммерческий акт, если при проверке установлены недостача или повреждение груза (см. комментарий к ст. ст. 66 и 168). При выдаче грузов без проверки по требованию грузополучателя в накладной указывается (обычно путем постановки штемпеля), что груз прибыл без признаков утраты при перевозке (например, в исправном вагоне за исправными пломбами грузоотправителя) и выдан без проверки. При обнаружении излишков веса и мест отметки проставляются станцией независимо от требования грузополучателя. Все указанные отметки удостоверяются календарным штемпелем станции и подписью начальника станции или другого уполномоченного им работника с указанием его должности ( 10 Правил заполнения накладной, 26 Правил выдачи грузов). [c.142]

Экспертиза проводится в присутствии начальника станции (его заместителя или заведующего грузовым двором, заведующего контейнерным отделением, заведующего контейнерной площадкой, заведующего сортировочной платформой, заведующего пакгаузом). Одновременно с вызовом эксперта железная дорога уведомляет об этом грузополучателя, который имеет право участвовать в экспертизе. Экспертиза по скоропортящимся грузам должна быть проведена в течение 24 час. с момента вскрытия вагона. Результаты экспертизы оформляются актом, который, помимо эксперта, должен быть подписан всеми лицами, присутствующими при экспертизе. Лица, присутствующие при экспертизе, могут приложить к акту свои замечания или обжаловать выводы эксперта. Начальник станции может назначить повторную экспертизу. О прюведенной экспертизе должна быть сделана отметка в коммерческом акте ( 25 Правил выдачи грузов, 13 Правил составления актов). [c.146]

Экспертиза, проведенная грузополучателем без участия начальника станции (его заместителя или заведующего грузовым двором, заведующего контейнерным отделением, заведующего контейнерной площадкой, заведующего сортировочной платформой, заведующего пакгаузом), недействительна ( 25 Правил выдачи грузов), если, конечно, они не уклонялись от такого участия. В носледнем случае органами арбитража могут быть приняты во внимание акты экспертизы, составленные без участия соответствуюпщх представителей железной дороги, если грузополучатель представит доказательства своевременного предъявления начальнику станции или его заместителю требования о назначении экспертизы и необоснованного отклонения железной дорогой этого требования (п. 30 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). Например, если железная дорога не выполнила своей обязанности по определению фактической недостачи, порчи или повреждения груза и передала груз получателю для проведения экспертизы, составление акта экспертизы без участия железной дороги не может служить основанием для отклонения требований грузополучателя (Хозяйство и право, 1982, №8, с. 88). В то же время акт экспертизы, хотя бы и оформленный с участием начальника станции, не заменяет коммерческий акт, а является лишь приложением к коммерческому акту, удостоверяющим размер убытка или причину порчи груза. [c.146]

Права грузополучателя возникают в момент заключения грузоотправителем и железной дорогой договора перевозки (уже на этой стадии возшгкает право требовать доставки груза на станцию назначения), а обязанности — с прибытием груза на сташщю назначения, т. е. в момент, когда создаются предпосылки для реализации им своих прав (в том числе главного из них — права требовать выдачи груза). [c.76]

Иной порядок взыскания сбора за хранение применяется с грузополучателей, пользующихся правом централизованного расчета за пёревозки грузов через расчетные товарные конторы (см. комментарий к ст. 75). В этом случае сбор за хранение, как и другие платежи и сборы, причитающиеся железной дороге, взыскиваются, как правило, после выдачи груза. При централизованных расчетах через расчетные товарные конторы сбор за хранение во всех случаях взыскивается по накопительной карточке ( 31 ч. 1 Тарифного руководства 1). Поскольку в этом случае расчетные товарные конторы взыскивают все платежи и сборы в безакцептном порядке, в таком же порядке взыскивается сбор за хранение груза (письмо Госарбитража РСФСР от 14 января 1971г. >6 22/68). При несогласии со взысканием данного сбора грузополучатель должен обратиться к железной дороге с претензией и иском о возврате сбора (ст. сг. 170 и 177). [c.129]

В целях освобождения мест выгрузки начальники железных дорог совместно с заинтересованными организациями должны не реже одного раза в месяц рещать вопрос о передаче грузов, не вывезенных грузополучателями с железнодорожных станций в установленные сроки, другим предприятиям и организациям (см. постановление Совета Министров СССР от 10 марта 1966 г. <06 обеспечении своевременной разгрузки вагонов и вывоза грузов с железнодорожных станций . — СП СССР, 1966, № 5, ст. 54). Это правило относится к грузам, находящимся на станции свыше предельных сроков хранения ( 1 Правил передачи грузов другим организациям). В настоящее время железные дороги обязаны после переписи невыве-зенных грузов незамедлительно передавать информацию грузополучателям, местным партийным и советским органам о наличии хранящихся на станциях грузов для принятия мер к их своевременному вывозу, а после истечения предельных сроков хранения сообщать органам Госснаба СССР о находящейся на станциях продукции производственно-технического назначения. В этом случае продукция передается другим потребителям с выдачей нарядов и уменьшением прежним фондодержателям фондов на соответствукяцую про-дукцшо. Предприятие, которому передана продукция, <пользуется с момента выдачи наряда правами и несет ответственность грузополучателя по отношению к железной дороге (см. Порядок передачи другим потребителям продукции производственно-технического назначения, длительное время не вывезенной грузополучателями со станций железных дорог, утвержденный Госснабом СССР 26 мая [c.129]

При направлении груза на подъездной путь к моменту выгрузки груза, как правило, должно быть оформлено получение груза по документам. Однако в целях ускорения выгрузки прибывающих вагонов их подача на подъездной путь и выгрузка допускаются и до оформления получения груза по документам. Поэтому может сложиться пололсение, когда груз фактически уже получен, а расписка в получении груза в дорожной ведомости отсутствует. В таком случае оформление получения грузов не должно задерживаться получателями, поскольку это препятствует своевременному представлению железными дорогами отчетности за выполнение перевозки, а также окончательным расчетам по провозным платежам, причитающимся железным дорогам. В частности, при централизованных расчетах за перевозки грузов дорожные ведомости направляются в расчетные товарные конторы только после оформления выдачи груза. [c.135]

Поскольку при выдаче груза без проверки приемосдатчик железной дороги не присутствует при вскрытии и вьц-рузке вагона, перевеске, пересчете и осмотре груза, грузополучатель не вправе требовать в этих случаях от железной дороги составления коммерческого акта. Удостоверение недостачи, порчи и повреждения груза коммерческими актами возможно только тогда, когда органы транспорта в соответствии со ст. ст. 65 и 67 УЖД и Правилами перевозок выдают получателю груз с проверкой веса, количества мест и состояния его, и при обнаружении во время такой проверки обстоятельств, являющихся основанием для выдачи коммерческого акта (см. комментарий к ст. 66). Если железная дорога в нарушение действующих правил не выдает груз с проверкой веса, количества мест и его состояния или не составляет коммерческий акт, грузополучатель должен обжаловать такой отказ в установленном порядке, а принять продукцию в соответствии с действуюшцми инструкциями о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления (см. п. 10). В этом случае грузополучатель при предъявлении требований к железной дороге и грузоотправителю должен представить доказательства обжалования неправильных действий железной дороги и акт приемки, составленный в соответствии с указанными инструкциями (см. п. 11 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 декабря 1982 г.). [c.143]

При перевозке на поддонах грузы принимаются и выдаются железной дорогой с проверкой количества пакетов и грузовых мест по наружному осмоту без разборки пакетов и проверки количества груза в пакете. При обнаружении на станции назначения поврежденных пакетов, выгруженных средствами железной дороги, станция обязана проверить содержимое пакета, а в поврежденных местах— количество, вес и состояние груза. При выдаче пакетов с поддонами грузополучатель обязан в порядке обмена предоставить станции соответствующее число стандартных многооборотных груженых или порожних поддонов. Поддоны могут предоставляться и па условиях срочного возврата ( 11, 12 и 15 Правил перевозки грузов в пакетах). За сохранность поддонов, принадлежащих железной дороге, грузоотправители и грузополучатели несут ответственность (см. комментарии к ст. ст. 48 и 162). [c.148]

Автотранспортные предприятия, осуществляющие транспортно-экспедиционные операции и выступающие во взаимоотношениях с железными дорогами от имени клиентов (см. п. 4), не являются отправителями и получателями грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Однако автотранспортные предприятия в этих случаях фактически сдают И получают грузы, поэтому ч. 2 комментируемой статьи устанавливает, что они пользуются правами, предусмотренными для отправителей и получателей грузов при перевозке их железнодорожным транспортом, несут соответствующие обязанности, а также непосредственную ответственность перед железными дорогами. Это означает, что выдача им грузов, например, должна оформляться по обищм правилам, действующим на железнодорожном транспорте при несвоевременном вьшозе грузов они должны оплачивать железным дорогам сбор за хранение грузов и т. п. Наряду с этим установлены особые правила проверки грузов, выдаваемых автотранспортным организациям (ст. 65). Погрузка и выгрузка на станциях всех грузов, кроме опасных и налзнвных, производится средствами железной дороги (ст. 45). [c.154]

В ч. 3 комментируемой статьи предусматриваются окончательные расчеты между железными дорогами и грузополучателями — предприятиями, организациями и учреждениями по провозным платежам на станции назначения при выдаче грузов без последующего взаимного предъявления требований по оплате переборов и недобо-ров провозных платежей. Это правило обязьшает железные дороги обеспечить правильное применение тарифов с тем, чтобы не допускать взыскания с грузоотправителей и грузополучателей излишних сумм, а также потерь доходов дорогами. Однако оно накладывает соответствующие обязанности и на грузоотправителей и грузополучателей по контролю за правильностью применения дорогами тарифов. Выявленный на станции назначения недобор провозных платежей, а также все платежи, образовавшиеся в пути следования и на станции назначения, подлежат обязательному внесению грузополучателем. До окончательных расчетов со станцией выдача груза может быть задержана со всеми вытекающими для грузополучателя последствиями (см. комментарии к ст. ст. 63 и 64). В тех случаях, когда станцией назначения выявлен перебор провозных платежей, он засчитывается в счет дополнительных платежей, возникших по данной отправке в пути следования и на станции назначения. Остаток суммы перебора указывается в накладной над графой Провозная плата . Выплачивается эта сумма грузополучателю финансовой службой управления железной дороги назначения после соответствующей проверки с тем, чтобы была выплачена действительно причитающаяся сумма перебора ( 5 Правил расчетов по перевозкам). [c.163]

Неисправные грузовые места, которые не могут быть переданы без ремонта тары и переупаковки, а также грузовые места, вскрытые в связи с наличием признаков утраты или повреждения груза для проверки его состояния, сдающая сторона должна привести в надлежащее состояние (отремонтировать тару или переупаковать груз). О ремонте тары или переупаковке груза составляется коммерческий акт пункта перевалки. При наличии такого акта принимающая сторона не имеет права отказаться от приема груза. В этом случае за внутротарную недостачу и повреждение груза, обнаруженные при выдаче груза получателю, при весе, тождественном указанному в коммерческом акте пункта перевалки, сторона, выдающая груз получателю, ответственности не несет ( 54 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...