Контейнеры весом брутто

Грузы перевозятся в железнодорожных контейнерах весом брутто 2,5 тонны и I тонна, согласно ГОСТу 9106—59 Контейнеры универсальные. Основные параметры . Перевозка грузов в других железнодорожных контейнерах, в том числе и в специальных контейнерах, допускается только по согласованию между участвующими в перевозке железными дорогами. [c.170]

В текущей пятилетке внедряются большегрузные контейнеры весом брутто 10, 20 и 30 т. [c.219]

Для перевозки грузов в настоящее время в основном используются универсальные и специальные контейнеры весом брутто 1,25 3 и 5 т, а также большегрузные весом 10, 20 и 30 т. [c.225]

В Советском Союзе находятся в эксплуатации универсальные контейнеры весом брутто 5 3 и 1,25 т. 5-тонные контейнеры только цельнометаллические, 3-тонные — цельнометаллические и деревянные те и другие приспособлены для перегрузки кранами и автопогрузчиками. Перевозят их на открытом подвижном составе. Малотоннажные контейнеры (1,25 т) изготовляют только цельнометаллическими, они имеют ходовую часть — колеса небольшого диаметра с тормозным устройством. Перемещают и перегружают их вручную, перевозят в крытых вагонах совместно с мелкими отправками. [c.3]

На каждом железнодорожном универсальном контейнере должны быть нанесены белой краской следующие трафаретные знаки и надписи СССР, МПС и знак железнодорожного транспорта (молоток и гаечный ключ) номер на боковых стенах, крыше и внутри контейнера вес брутто, нетто и тары (в кг) внутренний объем (в м ) место, месяц и год изготовления и производства последнего капитального ремонта. [c.4]

КОНТЕЙНЕРЫ ВЕСОМ БРУТТО 5 Т [c.6]

КОНТЕЙНЕРЫ ВЕСОМ БРУТТО 3 Т [c.8]

Грузы в универсальных контейнерах весом брутто Зги более перевозят между станциями, открытыми для операций с контейнерами, а в малогабаритных контейнерах — между станциями, открытыми для операций с мелкими отправками. Перечень таких станций опубликован в Алфавитном списке железнодорожных станций (Тарифное руководство № 4, книга 2, часть 1). [c.41]

За каждый час задержки сверх установленных норм предприятия (организации, учреждения)-грузоотправители и грузополучатели уплачивают штраф в размере 20 коп. за контейнер весом брутто 5 т и более 10 коп. за контейнер 3 т и 5 коп. за контейнер весом брутто менее 3 т. [c.59]

За неподачу дорогой контейнеров для выполнения плана перевозок и за невыполнение грузоотправителем плана по дорогам назначения, неиспользование поданных или отказ от предусмотренных планом контейнеров уплачивается штраф в размере б руб. за контейнер весом брутто Зги более, 3 руб. за контейнер весом брутто 3 г и I р. 50 к. за контейнер менее 3 г. Такую же ответственность несут дороги и грузоотправители за невыполнение обязательств по сверхплановой и внеплановой перевозке грузов по заявкам, принятым дорогой. [c.88]

Погрузку планируют и учитывают в условных контейнерах в среднем в сутки. Контейнер весом брутто 3 т принят за единицу, 5 г — за две и малотоннажный весом брутто 1,25 т — за 0,5 единицы. В число погруженных (занятых) контейнеров включают все контейнеры, погруженные на местах общего и необщего пользования сети дорог СССР, а также груженые контейнеры, принятые от иностранных дорог и от водного транспорта (если груз был принят к перевозке водным транспортом). Погрузка учитывается по формам КЭО-3 (суточный отчет о движении контейнеров) и КЭО-7 (месячный отчет о погрузке грузов в контейнеры). [c.90]

Размеры сбора за пользование контейнером весом брутто 3 т [c.126]

За перевозку малотоннажных контейнеров весом брутто 1,25 г в крытых вагонах провозная плата взимается по тарифу мелких отправок за вес, равный дейст- [c.128]

Груз перевозку в контейнере весом брутто Зт Груз перевозку в контей нере весом брутто Зот [c.128]

Для определения платы за перевозку в универсальных контейнерах на речном транспорте установлены расчетные нормы загрузки одного контейнера весом брутто 3 т, для чего грузы с одинаковым или близким объемным весом объединены в соответствующие группы. Плата за перевозку одного груженого универсального контейнера определяется умножением ставки за пере- [c.130]

При перевозке грузов в универсальных контейнерах весом брутто до 1,25 т плату рассчитывают по тарифу мелких партий за действительный округленный в установленном порядке вес груза брутто, включая вес контейнера. [c.131]

На погрузку или выгрузку грузов из универсальных железнодорожных, морских, речных и автомобильных контейнеров весом брутто 3 г без снятия их с автомобиля (автопоезда) установлена норма 31 мин на первый контейнер (в том числе 24 мин, оплачиваемые в указанных выше размерах, и 7 мин неоплачиваемые) и по 20 мин на каждый последующий (в том числе 13 мин оплачиваемых и 7 мин неоплачиваемых). [c.135]

За задержку универсальных контейнеров Министерства путей сообщения сверх установленных норм (не более 12 ч с момента посылки уведомления о прибытии груза или выдачи порожнего контейнера) грузоотправители и грузополучатели уплачивают морским портам (пристаням), выдавшим контейнеры, штраф в размере 10 коп. в час за контейнер весом брутто 3 т и 20 коп. в час за контейнер весом брутто 5 т. Пароходства, порты (пристани) 80% сумм взысканных штрафов перечисляют железным дорогам. При этом сохраняется ответственность морских пароходств, портов (пристаней) за задержку контейнеров сверх срока оборота, установленного узловым соглашением. [c.141]

Назначением на дороги КНР не допускается принимать груз в больших контейнерах весом брутто 2,5 т. [c.146]

Универсальные контейнеры весом брутто 3 т [c.298]

Универсальные контейнеры весом брутто Зт [c.300]

Контейнеры весом брутто 1 тонна в бесперегрузочном сообщении могут перевозиться между всеми станциями, открытыми Для грузовых операций. [c.170]

В перегрузочном сообщении грузы в контейнерах весом брутто 1 тонна могут направляться назначением на железные дороги СССР и КНР только до станций, указанных в приложении 5 к СМГС. [c.170]

Отправление грузов в контейнерах весом брутто 2,5 тонны допускается со всех станций, открытых для контейнерных перевозок во внутреннем сообщении, назначением только на станции, перечисленные в приложении 5 к СМГС. [c.170]

На многих предприятиях получат применение машины для автоматического формирования и расформирования пакетов тарно-штучных грузов на плоских поддонах, ежегодное производство которых будет доведено до 10—12 млн. шт. В 1975 году объем контейнерных перевозок на железных дорогах достигнет 42—45 млн. т. Дальнейшее развитие контейнерных перевозок в значительной мере определяется структурой контейнерного парка. До 1973 г. предполагается изъять из обращения деревянные контейнеры устаревших типов. Контейнерный парк пополнится в основном за счет новых металлических контейнеров весом брутто 5 т. Намечено выпустить за пятилетку 480 тыс. таких контейнеров. Одновременно принимаются меры по реконструкции контейнерных площадок. На контейнерные площадки поступят новые козловые краны. Автоматизация отстропки и застропки контейнеров позволит высвободить до 10 тыс. строполь-щиков. На железных дорогах появятся большегрузные контейнеры весом брутто 20 т. [c.4]

Контейнеро-местом принято называть площадь, занимаемую одним контейнером весом брутто 3 т. [c.130]

За перевозку в универсальном контейнере весом брутто 3 т всех грузов, кроме частей сельскохозяйственных машин, тракторов, автомобилей и средств транспортирования, а также оборудования, машин, станков, двигателей и их частей для промышленности, строительства, прочих производств взимается плата в размере 7в пова-гонного тарифа, установленного для груза, перевозимого в вагоне грузоподъемностью до 18 т. За перевозку перечисленных грузов провозная плата взимается по тарифу, установленному для мелких отправок при весе свыше 10 т за действительный вес груза, но не менее чем за 1 г для контейнера весом брутто 3 г и не менее чем за 2 т для контейнера весом брутто 5 т. Кроме провозной платы взимается сбор за пользование контейнером, дифференцированный по расстояниям перевозки. [c.126]

При перевозках грузов в контейнерах провозную плату рассчитывают независимо от рода и фактического количества груза за каждую тонну брутто номинальной грузоподъемности контейнера, исходя из его удельного погрузочного объема. При перевозке порожних контейнеров провозную плату взимают за действительный вес контейнера. Универсальные порожние контейнеры весом брутто 3 и 5 т относятся к I (высшему) классу по движенческой операции и соответственно к 5 и 6 группам стояночных операций. Ставки движенческой и стояночной операций и таблицы для определения размера плат в зависимости от расстояния перевозки даны в отделе Г Тарифного руководства № 1-М. [c.130]

Повышение с 10 мая 1967 г. веса брутто советских универсальных контейнеров с 2,5 до 3 т с увеличением загрузки до 2 400 кг учитывается только при перевозках по дорогам СССР. В международном грузовом сообш,ении загрузка контейнеров весом брутто 3 т не должна превышать 1 900 кг. [c.149]

Твхмичесюйю нормы загрузки универсальных контейнеров весом брутто Эти виды упаковок [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...