Краны с подвеской

Рычаги [изготовление из проволоки В 21 F 45/04 В 66 (для кабин машинистов подъемных кранов С 13/56 для подъема и перемещения грузов F 15/00) в клапанных механизмах машин и двигателей F 01 L 1/18 как конструктивные элементы передач F 16 Н 51/(00-02) В 60 поворотные и их крепление в подвесках транспортных средств G 7/00-7/04 для ремонта или монтажа шин С 25/(02-04)) для управления [c.169]

Состояние блоков, их осей, серег, коушей и других деталей подвески стрелы стреловых кранов проверяется в собранном виде, для чего стрела у кранов с машинным приводом механизма изменения вылета стрелы опускается в нижнее положение. [c.588]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

Ограничение ускорения при пуске и замедления при торможении вызвано не только требованием отсутствия юза или пробуксовки, но и особенностями технологического процесса, для которого предназначен данный кран. В этом случае средние ускорения (замедления) без учета влияния ветровой нагрузки и уклона пути можно выбрать для кранов с гибкой подвеской груза по ОСТ 24. 190.06-86 (табл. 37). Для кранов с жестким подвесом груза эти значения ускорений можно увеличить на 50 %. [c.397]

Для перегрузочных кранов характерно увеличение грузопод емкости при переходе от работы грейфером к работе крюковой подвеской примерно на 25 % (что объясняется значительно более легким режимом при работе с подвеской). При работе грейфером грузоподъемность обычно Сохраняется постоянной на всех вылетах при работе крюковой подвеской грузоподъемность растет по мере уменьшения вылета и обычно удваивается при вылетах, равных примерно 0,6 наибольшего. [c.107]

Механизм изменения вылета у кранов с гибкой подвеской стрелы — полиспастный, с жесткой подвеской — с помощью гидроцилиндров. В соответствии с Правилами [0.51] устанавливают упоры или другие устройства, предохраняющие стрелы от запрокидывания. [c.141]

Блочные подвески могут быть нормальными или укороченными, с постоянной или переменной кратностью (рис. V.3.5). В ряде специальных кранов используют подвески с принудительным [c.342]

Ограничитель высоты подъема (рис. 48, а), применяемый на кранах с подъемными стрелами, состоит из концевого выключателя 1 и груза 4 с двумя направляющими скобами 5, в которых заведены ветви грузового каната 6. Груз через серьгу 3 и канат 2 связан с рычагом концевого выключателя. В нормальном положении груза контакты выключателя замкнуты. Если крюковая подвеска 7 упрется в грузик и приподнимет его, то освобожденный от груза рычаг конечного выключателя повернется под действием собственной пружины и разомкнет контакты цепи управления привода грузовой и стреловой лебедок. [c.105]

Рис. 1. Автомобильные краны с гибкой (а) и жесткой (6) подвеской рабочего оборудования

Поворотная платформа представляет собой поворотную раму 8 (основание поворотной части крана), установленную на опорно-поворотном устройстве. На конце поворотной рамы закреплен противовес 9 (дополнительный груз), уравновешивающий кран во время работы. Исполнительные механизмы крана и их привод от внешних воздействий защищает кожух 29 (капот). У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования (рис. 3, а) на поворотной платформе установлена двуногая стойка 10, к которой и подвешивают стреловое оборудование. [c.7]

У кранов с жесткой подвеской стрелового оборудования (рис. 3, б) угол наклона телескопической стрелы 31 изменяют с помощью гидравлических ци- [c.8]

У кранов с жесткой подвеской комплект стрелового оборудования состоит из телескопической стрелы с гуськами и без них и гидроцилиндров подъема стрелы и выдвижения ее секций. [c.9]

Рассмотрим кинематическую схему крана с гидравлическим приводом и жесткой подвеской телескопической стрелы (рис. 67). На промежуточном валу коробки передач II базового автомобиля установлена специальная шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 4 коробки отбора мощности I. Если подвижную шестерню 3 ввести в зацепление с шестерней 4, то движение от двигателя базового автомобиля будет передаваться насосу 2. Насос 2 питает или гидромоторы 7 и 10 механизма поворота и грузовой лебедки, или гидроцилиндры [c.76]

Указатель грузоподъемности кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования [c.110]

В указателе грузоподъемности кранов с гибкой подвеской башенно-стрелового оборудования(рис. 100, б)стрелка закреплена на блоке 10. Тросик 9 одним концом крепится на стреле, а вторым — к пружине 8, укрепленной на кронштейне башни 7. Пружина компенсирует изменение расстояния между блоком и точкой крепления тросика на стреле при изменении ее вылета. Регулируют указатель по крайним точкам показателей шкалы, так же как и в предыдущем случае. Отвернув болт, освобождают стрелку и после снятия груза добиваются соответствия ее показаний массе поднятого груза. После этого затягивают болт. [c.111]

В указателе грузоподъемности кранов с жесткой подвеской телескопической стрелы (рис. 101) шкала 4 закреплена на кронштейне 1. Стрелка 3 через поводок 2 связана тягой 6 со стрелой. При подъеме стрелы тяга отводит поводок вправо и стрелка [c.111]

Рис. 101. Указатель грузоподъемности кранов с жесткой подвеской телескопической

Грузоподъемность кранов с удлиненными стрелами меньше кранов с основной стрелой. Следовательно, при изменении схемы запасовки грузового каната в крюковой подвеске должно остаться меньшее число блоков 7. Ненужные блоки снимают, а на ось 9 крюковой подвески ставят две втулки 8. [c.133]

Выключатель упругих подвесок предназначен для жесткого соединения осей шасси с ходовой рамой. При установке крана на выносные опоры задний мост, прижатый к раме, отрывается от грунта и его вес увеличивает удерживающий момент, повышая устойчивость крана. Выключатель подвески состоит из двух одинаковых механизмов, устанавливаемых на ходовой раме крана с правой и левой ее сторон над рессорами шасси. Каждый из механизмов представляет собой систему рычагов, приводимую в действие парой винт — гайка . [c.151]

Основной грузозахватный орган кранов с механическим приводом — крюковая подвеска. Основное стреловое оборудование — решетчатая стрела постоянной длины или выдвижная стрела. Все краны снабжены сменными видами стрелового оборудования. [c.154]

При перемещении своим ходом автомобильный кран приводят в транспортное положение (см. рис. 3) опускают крюковую подвеску и закрепляют ее растяжками к буксирным крюкам шасси поднимают выносные опоры и надежно фиксируют их в транспортном положении устанавливают стабилизатор в транспортное положение. На кране с телескопической стрелой, кроме того, выполняют следующее [c.166]

Грузовая лебедка двухбарабанная двухдвигательная. Движение каждому барабану передается от своего двигателя через свой двухступенчатый цилиндрический редуктор (2 равно 12 и 78, m = 5 г равно 13 и 80, m = 8). При работе с крюковой подвеской валы редукторов (и рукоятки контроллеров управления каждой из лебедок) сцеплены между собой оба барабана вращаются совместно. При работе крана с грейфером валы редукторов и рукоятки контроллеров расцеплены и каждый из барабанов может управляться самостоятельно. [c.123]

Накладной вибратор ЦНИИ МПС предназначен для выгрузки сыпучих материалов из полувагонов. Его применяют на безъемкостных бункерных, приемных устройствах короткого фронта разгрузки в комплекте с бурофрезерными рыхлительными машинами, на эстакадных и эстакадно-траншейных приемных устройствах с подвеской его на крюк крана. Вибратор устанавливают на обвязку полувагона. Вибратор (рис. 108) состоит из вибровозбудителя 1, сварной металлической рамы с лыжами 2 и электродвигателя 3. [c.249]

При проектировании первых вариантов покрытий в виде ОПГК не предусматривалась передача на них сосредоточенных нагрузок, позднее были разработаны здания с учетом подвески к ним кранов с небольшой грузоподъемностью (30 кН), в некоторых конструкциях покрытий ОПГК предусмотрены подвесные краны с грузоподъемностью 50 кН, Проведенные экспериментальные и теоретические исследования позволяют утверждать, что при определенном усилении такие конструкции могут нести значительные сосредоточенные нагрузки — порядка 250—500 кН, и следовательно, при соответствующей системе подвесок крановых путей на такие покрытия могут быть переданы усилия от кранов большой грузоподъемности. [c.58]

Передние колёса кранов не подрессориваются, а устанавливаются на поперечном балансире (см. фиг. 4), который при работе крана с грузом выключается посредством винтовых домкратов или клиньев. Однако некоторые конструкции таких кранов имеют комбинированную продольно-поперечную балан-сирную подвеску, допускающую передвижение по значительным неровностя.м пути и обеспечивающую должную устойчивость при работе с грузом без выключения балансиров. [c.922]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

В качестве ограничителей линейных и угловых перемещений применяют рассмотренные ранее (п. 4.2) концевые и путевые выключатели рычажного и шпиндельного типов. Ограничитель передвижения служит для автоматической остановки рельсоколесного крана перед его подходом к тупиковым упорам. Ограничитель поворота ограничивает угол вращения механизма поворота в кранах с бескольцевым токоприемником, чем исключается скручивание питающего кабеля. Ограничителем угла наклона стрелы у кранов с маневровой стрелой или пути тележки у кранов с балочной стрелой автоматически останавливают механизм изменения вылета перед подходом стрелы или грузовой тележки к конечным положениям. Ограничителем подъема отключают грузовую лебедку перед подходом крюковой подвески к стреле. Применяемые в качестве указанных выше ограничителей концевые выключатели не исключают возможности движения крана (механизма) в обратном направлении. [c.190]

Клинозабивиые машины. Такие машины служат для забивки и выбивки клиньев паровоздушных молотов с массой падающих частей до 8,0 т. Клинозабивная машина подвешивается на крюке мостового крана с помощью цепной подвески питание осуществляется сжатым воздухом. Клинозабив- [c.378]

Для автомобильных и пневмокол сншс крано с подрессоренными колесами или балансирной подвеской местные неровности пути не учитывают 10.58]. [c.202]

По конструкции стрелового оборудования различают краны с гибкой (канатной) подвеской стрелы (см. рис. IV.б,2—IV.o.4, IV.5.7, а, IV.5.11, IV.5.12) и с жесткой подвеской — телескопические (см. рис, IV.5.5, IV.5.7, б, в), которые являются основным оборудованием для кранов с гидроприводом. В зависимости от условий работы краны снабжают стреловым оборудованием основной стрелой, которая может быть постоянной длины и выдвижной (телескопической или с канатно-блочным механизмом выдвижения) удлиненной стрелой стрелами с гуськами различными модификациями бащеннр-стрелового оборудования 10.14, 0.68, 1—-51. Удлиненная стрела отличается от основной тем, что в местб разъема основной стрелы устанавливают одну—три дополнительные секции. Расчет стрел см. в.т. I, п. III. 13. [c.141]

Проверка свободной проходимости через блокировку уел. № 36 7. Для проверки на локомотиве свободной проходимости сжатого воздуха по каналам блокировки уел. № 367 необходимо после достижения максимально установленного давления в главных резервуарах на электровозах выключить компрессор, а на тепловозе остановить главный дизель. Затем для удержания локомотива на месте затормозить его краном уел. № 254, а комбинированным краном у проверяемой блокировки разрядить тормозную магистраль до нуля. После этого ручку крана машиниста перевести в I положение, снять соединительный рукав с подвески и открыть концевой кран. Когда все это будет проделано, открыть комбинированный кран и замерить время падения давления воздуха в главных резервуарах с 6 до 5 кГ/см . Проходимость считается достаточной, если снижение давления с 6 до 5 кГ/сж2 происходит за слелзлощее время [c.22]

По исполнению подвески стрелового оборудования — краны с гибкой и жесткой подвеской. У кранов с гибкой подвеской (рис. 1, а) стреловое оборудование удер>ййваЪтся системой канатов, с ломощью которой изменяется и угол наклона стрелы, а у кранов с жесткой подвеской (рис. 1, б) — гидравлическими цилиндрами. [c.6]

Исполнительные механизмы. У. кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования к ним относятся стреловая лебедка 13 для изменения угла накло- [c.7]

Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного устройства в рабочей зоне крана. У кранов с гибкой подвеской стреловое оборудование комплектуется основной 21 и удлиненными невыдвижными и выдвижными стрелами с гуськами или без них, грузовым 26 и стреловым 16 полиспастами для подъема груза и стрелы 21 и специальным канатным устройством 19, предохраняющим стрелу от запрокидывания. Полиспаст 16 состоит из блоков 12, которые установлены на головке двуногой стойки и на специальной траверсе 18, связанной с головкой стрелы оттяжками 23, и стрелового каната 11, огибающего блоки двуногой стойки и траверсы. На некоторых кранах (например, КС-2561 Д) траверсы нет, а блоки установлены на головке двуногой стойки и головке стрелы. На кранах этого типа устанавливают также башенно-стреловое оборудование. [c.9]

У гидравлических кранов с жесткой подвеской стрелы для ее подъема используют гидроцилиндры, принципиальное устройство которых показано на рис. 26. К одному концу гильзы 17 приварена крышка-проушина 21, а на другой конец навернута крышка 8 с направляющей втулкой 14. От свинчивания крышку 8 предохраняет контргайка 7. Поршень 3 съемный и крепится на конце штока гайкой 2. На поршне установлены манжетные уплотнения 4, удерживаемые манжетодержателями 19. В проушине 12 штока 6 и крышке-проушине 21 установлены шарнирные подшипники 13 и 1. Подвод рабочей жидкости к штоковой и бесштоковой (поршневой) полостям и отвод из них осуществляют через каналы А и Б. [c.32]

На кранах с жесткой подвеской стрелы и двухнасосной гидросхемой (КС-4571) устанавливают три распределителя один управляет грузовой лебедкой и гидроцилиндром выдвижения секций телескопической стрелы второй — механизмом поворота, гидроцилиндрами подъема стрелы и совмещением потоков рабочей ж идкости, обеспечивая увеличение частоты вращения грузовой лебедки при движении крюка без груза третий — гидроцилиндрами выноснь1х опор и блокировки рессор. [c.54]

На кранах с жесткой подвеской стрелы и однонасосной гидросхемой (КС-2571 А, КС-3571 и КС-3575) установлены два распределителя один управ- [c.54]

На кранах с гибкой подвеской стрелы и однонасосной гидросхемой (КС-3562А, КС-3562Б) также два распределителя один управляет грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота второй — гидроцилиндрами выносных опор и блокировки рессор. [c.55]

Рис. 100. Указатели грузоподъемности кранов с гибкой подвеской стрелового (а) и башеннострелового (б) оборудования

Рис. 100. <a href="/info/700174">Указатели грузоподъемности</a> кранов с гибкой подвеской стрелового (а) и башеннострелового (б) оборудования

Основной грузозахватный орган кранов с электрическим приводом (К-64, СМК-10, К-162, КС-4561А) — крюковая подвеска. Основной вид стрелового оборудования — решетчатая стрела постоянной длины или выдвижная стрела (К-67). Все краны снабжены сменными видами стрелового оборудования. Электропривод кранов позволяет использовать генератор не только для питания механизмов крана, но и как источник электроэнергии для питания посторонних потребителей переменного тока напряжением 380 В. [c.158]

Устройство кранов с гидравлическим приводом и гибкой подвеской стрелы (КС-3562А и КС-3562Б) практически ничем не отличается от устройства кранов с электрическим приводом. Управление гидрораспределителем механическое (см. рис. 87). Скорость выполнения всех операций зависит от положения рукояток 2, 4 и 5 управления механизмом поворота, грузовой и стреловой лебедок чем дальше рукоятки отклонены от нейтрального положения, тем выше скорости той или иной операции. Управление топливоподачей и остановом двигателя осуществляется педалью, расположенной правее кронштейна 3. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...