Цена топлива

График 6 номограммы носит вспомогательный характер. В большинстве случаев можно ограничиться графиком 5, где по оси расчетных затрат З р для проектируемых предприятий надо откладывать замыкающие затраты на сэкономленное топливо, а для действующих предприятий—цену топлива на предприятии, руб/т условного топлива. [c.285]

Цена топлива Тариф на перевозку [c.281]

Цена топлива франко-станция назначения [c.281]

Фиг. 102. Зависимость годовых эксплоатационных расходов от температуры питательной воды при различной цене топлива.

Подобно мазуту, газ является очень ценным топливом, так как при сжигании его не образуется твердых отбросов и легко достигается полное сгорание. [c.35]

Число ступеней влияет как на экономичность турбины, так и на другие ее показатели. Экономичность турбины с увеличением числа ступеней (до известного предела) растет, но прочие показатели (габариты, вес, цена и др.) ухудшаются. При проектировании определяется оптимальное число ступеней, зависящее от назначения турбины, цены топлива, количество часов использования. Выбор числа ступеней производится с расчетом получения высокой экономичности в возможно более широком диапазоне нагрузок. [c.30]

Для отопительных целей расходуется огромное количество ценного топлива, тогда как в природе имеются неиспользуемые или, вернее, очень мало используемые, практически бесконечные источники тепла низкой температуры (наружный воздух, вода различных водоемов). [c.255]

Цт — цена топлива, руб кг а — коэффициент отчислений (на амортизацию, текущий ремонт и другие расходы), год-, [c.41]

Цена топлива мало сказывается на общей экономии, которая получается от водопроводной тепловой сети при температуре воды в ней до 200° С порядка 50 млн. руб. [c.206]

Сжигание в котлах значительных количеств столь ценного топлива и сырья, как коксовый газ, является с народнохозяйственной точки зрения нерациональным. Рационализация использования коксового газа на заводах требует разработки способов уменьшения доли газа, составляющей буферный сброс. Последний может быть сведен до I—3%, в частности, при наличии на заводе достаточных ресурсов природного газа (см. табл. 1.1), причем это не увеличит годового расхода природного газа заводом, а даже несколько уменьшит его за счет частичной замены в течение года природного газа коксовым. Коксовый газ хорошо очищается в процессе коксохимического производства, поэтому специальных газоочисток для коксового газа не строят, хотя некоторые остающиеся в нем примеси, например нафталин, приводят иногда к различным неполадкам. [c.156]

Недостающее количество пара получается в небольшом котле 6. Топливом для него служит попутный газ, поступающий из газо-сепаратора и деэмульгатора по газопроводу 12, или менее ценное топливо. Пар от всех трех источников поступает в теплообменник по общему паропроводу 4. Конденсат возвращается в котел по трубопроводу 7. Все трубопроводы покрыты пластиковой теплоизоляцией толщиной не менее 13 мм. При такой схеме от котла требуется получать не более 35% всего необходимого тепла. [c.294]

Цена топлива на станции назначения [c.718]

Уменьшение температуры уходящих газов связано с необходимостью увеличения конвективных поверхностей нагрева и с возрастанием расхода электроэнергии на тягу и дутье. Возникающие при этом дополнительные затраты могут окупаться за счет экономии топлива. В общем случае оптимальная температура уходящих газов за котлами, работающими на различных топливах, определяется на основании технико-экономических расчетов по минимуму расчетных затрат при данной цене топлива. Существенное влияние на значение оптимальной температуры уходящих газов оказывает температура питательной воды, повышение которой приводит к относительному увеличению конвективных поверхностей нагрева при данной температуре уходящих газов. Пилений предел температуры уходящих газов при работе на топливах с большим содержанием серы может лимитироваться условиями низкотемпературной коррозии элементов котла. [c.298]

Рис. 28. Семейство безразмерных С-кривых для утепления зданий при различных ценах топлива (от О до 300 руб./т у. т.)

Колошниковый газ является ценным топливом для машин внутреннего сгорания, паровых котлов и нагревательных печей. Из горючих газов он содержит (по объему) при работе на коксе 25—31% СО, около 2% Нг и 0,4% СН4 (метана), а при работе на древесном угле —6—10% Нг и 1,4% СН4 при том же содержании окиси углерода. Остальная масса газа состоит из азота и углекислоты. Сумма O2-I- O обычно равна 38—40%. [c.26]

Газогенераторные автомобили могут работать на местном твердом топливе различных сортов наиболее распространенным видом топлива для них являются древесные чурки, а также древесный уголь. Ценным топливом могут служить полукокс, каменный уголь и торф. [c.113]

Это отнюдь не бесполезные килограммы. Нептуний-237 — прекрасный стартовый материал для накопления плутония 238 — ценного топлива ядерных космических батарей и других деликатных устройств вроде стимулятора сердечной деятельности или искусственного сердца. [c.112]

Чистый доменный газ представляет собой ценное топливо, которое используется для отопления коксовых батарей, воздухонагревателей доменных печей, котлов и т. д. Содержание пыли в газе при этом допускается до 4 мг/м . Количество водяных паров в доменном газе должно быть минимальным, так как при его сжигании часть тепла затрачивается на испарение влаги, что приводит к уменьшению теплотворной способности топлива. Поэтому температура чистого доменного газа нормируется — она не должна превышать 35—40° С. [c.22]

Газы полукоксования являются ценным топливом и сырьем для дальнейшей химической переработки. Основные компоненты газа углеводороды и водород. [c.140]

Г азы полукоксования — это ценные топливо и сырье для дальнейшей химической переработки. [c.175]

В прейскурантах на топливо указаны фиксированные цены топлива определенного качества и скидки-надбавки за отклонение реальных характеристик от фиксированных. Поэтому для организации правильных расчетов с поставщиками топлива н-а электростанции должен осуществляться систематический контроль его количества и качества. [c.7]

Выбросы серы являются наиболее серьезной проблемой охраны среды при переработке и использовании угля и нефтепродуктов. Топливо с низким содержанием серы высоко ценится, топливо же с высоким содержанием серы можно использовать только после обессеривания. Методы обессеривания угля и, в особенности, нефтетоплива сильно усовершенствованы с середины 60-х годов, когда эта проблема привлекла к себе внимание общественности. Высокие дымовые трубы позволяют ослабить загрязнение в некоторых районах прямое и косвенное обессеривание мазута и обессеривание отходящих газов применяют на некоторых НПЗ возможно удаление двуокиси серы из дымового газа на электростанциях не исключено применение еще более сложных мер. Эти вопросы, а также проблемы загрязнения окружающей среды при конечном использовании нефтепродуктов обсуждались на Мировом нефтяном конгрессе 1975 г. Мероприятия по охране окружающей среды требуют затрат, и потребитель вынужден оплачивать социальные издержки как часть стоимости продукта, будет ли это литр бензина или киловатт-час электроэнергии. Ведется большая работа по сокращению затрат, поскольку существует острая конкуренция, и ограничения на использование больших объемов серосодержащих угля и нефти заметно уменьшают гибкость снабжения. [c.212]

Крупные современные турбины для АЭС строятся для нескольких величин противодавления р . Например, турбины 500 и 1000 МВт ХТГЗ спроектированы для р = 4 и 5,5 кПа при to. в = 288 и 293 К при более глубоком вакууме требуется дополнительный ЦНД. В связи с изменением числа ЦНД стоимость турбины значительно повышается, но при высокой цене топлива углубленный вакуум может себя оправдать. [c.112]

Высокая теплота сгорания делает мазут особенно ценным топливом в отдаленных местностях вследствие удобства его перевозки, перекачивания и хранения. Теплота сгорания 9 420 — 9 280 ккал1кг. [c.35]

Экономичность в эксплуатации определяется, главным образом, термическим к. п. д. установки, так как топливная составляющая, в зависимости от цены топлива, обычно равна от 60 до 80% себестоимости вырабатываемой энергии. Все остальные затраты при эксплуатапии редко гревышают 0% себестоимости продукции, а в большинстве случаев составляют, около 25%. Главная их часть идет на содержание обслуживающего персонала и амортизационные отчисления. Первое мало зависит от конструкции турбины второе зависит в основном от отпускной цены турбины, а следовательно, и от ее конструкции, которая в большой степени влияет на стоимость. [c.41]

Особенно важно требование высокой экономичности. При большом годовом числе часов использования турбины даже незначительное уменьшение расхода пара означает существенную экономию топлива и по расчету оправдывает дополнительные средства, затраченные на повышение экономичности. Так, например, при расходе пара турбиной 200 rnlm снижение его в 1% даст, при средней цене топлива, экономию около 15000 руб. в год, что может окупить даже значительное удорожание турбины, вызванное поднятием ее экономичности. [c.138]

Из-за ограниченности объема книги эта задача здесь не рассматривается. Основные выводы, полученные в [76], сводятся к следующему. При работе на дорогом топливе и базовой нагрузке значение 6 следует брать в пределах 0,6—0,65 более высокое значение (0,7—0,75) для полупиковых блоков. При низкой цене топлива франко-бункер (5 руб/т у. т.) значение 0 для базового варианта возрастает до 0,8%, а для полупикового приближается к единице, т. е. применение ПОндг не оправдывается. [c.123]

НОЙ выработке энергии себестоимость 1 квт-ч для обычной цены топлива 100 руб1т уел. топлива составляет не более 0,5—0,65 коп. Стоимости перекачки воды на [c.98]

Большое, подчас решающее влияние на определение экономической эффективности сооружения ТЭЦ оказывают вид и стоимость (цена) топлива, которое может быть использовано для централизованного теплоснабжения в том или ином районе. Это положение хорошо известно, так как основная эффективность ТЭЦ определяется количеством и ценой топлива, сэкономленного по сравнению с раздельной выработкой тепла и электроэнергии. Более детальные анализы показывают однако, что эта зависимость далеко не прямая, как это представляется на первый взгляд. Действительно, при правильной калькуляции цен, наиболее качественному виду топлива соот1ветст-вует самая высокая цена. Исходя из требований повышения санитарно-гигиенического состояния городов и поселков для теплоснабжающих установок в первую очередь следует использовать наиболее качественное топливо (с наименьшим содержанием золы и серы). [c.123]

Следует иметь в виду, что цены на топливо, оборудование, а также затраты на сооружение ТЭС претерпевают изменения. Поэтому приведенные цены топлива, себестоимости электроэнергии и удельных капиталовло- жений являются временными. [c.18]

Аналогичные выгоды от применения усоверщенствованного сплава могут быть получены и в случае использования энергоустановок комбинированного цикла Брайтона-Рэнкина. Около 2% стоимости ее турбин приходится на суперсплавы. Изучив последние данные о производстве электроэнергии, находим, что в среднем современная плата за 1 кВт-ч (отражающая стоимость электростанции) 7,5 дол. Разумная цена топлива— 75 дол./кВт-ч. Согласно рис. 2.6 увеличением температуры входа турбины на 56 °С можно увеличить к.п.д. на 2,25 %. При указанных ценах на топливо и энергоустановку рентабельность сохраняется, даже если за счет роста температуры на входе турбины стоимость установки возрастает на 22,5 %. Если бы требовалось только усовер-щенствование материалов горячей зоны, одиннадцатикратное увеличение стоимости ее материалов можно было бы допустить. [c.54]

Уровень топливной составляющей себестоимости электроэнергии на отдельных электростанциях зависит от величины удельного расхода и от цены топлива. Диапазон изменения этих показателей на тепловых электростанциях составляет по удельным расходам условного топлива — от 200 до 600 г/ (кВт ч), а по цене — от 4,5 до 38,0 руб. за 1 т условного топлива. Цены на топливо приведены в прейскурантах № 03-01 (на уголь), Ai 04-02 (на нефтепродукты), № 04-03 (па газ природный, коксовый и доменный). В 1973 г. по электростанциям общего пользования удельпьп расход условного топлива на один отпущенный киловатт-час составил 349 г. [c.718]

Расходы на топливо подсчитывают исходя из установленных норм его расхода и действующих поясных оптовых цен. При отсутствии расходных норм расход толлива на поездную работу определяется тяговыми расчетами, а на маневровую работу— по фактическому расходу или по данным, помещенным в главе И1 настоящего справочника. Расходы на смазочные и другие экипировочные материалы составляют от 20 до 30% расходов на топливо. Поэтому для упрощения расчетов эти расходы обычно учитывают условно в принимаемой расчетной цене топлива. [c.85]

С —годовые расчетные затраты, руб/год /год — годовые издержки, руб/год /Спг —затраты на металл парогенератора, руб. ге = 0,15, — нормативный коэффициент эффективности капиталовложений, год 5год — расход топлива, кг/год 1 т — цена топлива, руб/кг а — коэффициент отчислений (на амортизацию, текущий ремонт и другие расходы), год Ч в области температуры, близкой к оптимальной годовые рас- [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...