Содержание устройств СЦБ и связи

Примечание. Нормы расхода смазочных материалов на текущее содержание устройств СЦБ и связи (кг/год), на текущее содержание (г/ч) и капитальный ремонт (кг/год) компрессорных установок механизированных горок приведены в табл. 123 и 125 работы [21]. Там же приведены сведения по расходу смазочных материалов на мотовозы, автодрезины и мотодрезины. Нормы расхода масла для трансформаторов трехфазного тока типа ТМ с естественным охлаждением. мощностью 2—7500 кВ-А и трансформаторов ТМШ приведены в табл. 131 работы [21], а нормы расхода смазочных материалов для паровозов, на эксплуатацию и ремонт вагонов, на рефрижераторный подвижной состав — соответственно в табл. 109—114, 115—116 и 117—120 работы [21]. [c.213]

Содержание устройств СЦБ и связи [c.31]

СОДЕРЖАНИЕ УСТРОЙСТВ СЦБ И СВЯЗИ [c.152]

Производственно-технический штат дистанции обеспечивает содержание устройств СЦБ и связи в исправном состоянии, для чего эти устройства периодически проверяют, регулируют, ремонтируют. Капитальный ремонт выполняют особые бригады. Новое строительство небольших объектов производит сама дистанция, а крупные работы — организации Министерства транспортного строительства. [c.152]

Периодичность работ по текущему содержанию устанавливается на основании принятого инструкциями технологического процесса содержания устройств (Инструкции электромеханикам СЦБ, связи и радио). Для каждого вида работ по текущему содержанию устанавливается норма времени (см. Положение об организации труда и нормах времени по текущему содержанию устройств СЦБ и связи ). [c.965]

Для точного контроля выполнения технологического процесса по содержанию устройств СЦБ и связи на каждом околотке ведётся журнал учёта выполнения работ, в который заносится дата проведения работы, наименование выполненных работ и прочие необходимые сведения (в примечании). [c.968]

В разделе Организация хозяйства сигнализации и связи описано организационное построение служб и дистанций сигнализации и связи, приведены основные положения технологических процессов обслуживания и освещены другие вопросы, связанные с техническим содержанием и эксплоатацией устройств СЦБ и связи. [c.8]

Дорожные лаборатории сигнализации и связи служат для проведения необходимых сложных измерений, испытаний и исследований как в действующих устройствах, так и при новом строительстве. Они оказывают помощь дистанциям и дорожным мастерским в рещении сложных технических вопросов, требующих измерений и исследований, а также контролируют техническое содержание наиболее сложных устройств СЦБ и связи. Штат дорожной лаборатории состоит из 9—11 инженеров и техников во главе с начальником лаборатории. Лаборатория снабжается необходимой измерительно-испытательной аппаратурой и имеет передвижной вагон-лабораторию и небольшую монтажно-механическую мастерскую. [c.970]

В стоимость содержания подъездных путей, находящихся в ведении предприятия, включают расходы на текущее содержание пути, плановые ремонты и реновацию верхнего строения, амортизационные отчисления на земляное полотно, искусственные сооружения (трубы, лотки), линейные устройства СЦБ и связи, прочие расходы. [c.158]

Обеспечение безопасности при приеме и отправлении поездов и маневровой работе — основная обязанность всех работников, связанных с движением поездов. Добиваются этого строгим соблюдением ПТЭ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, ТРА станции, инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и других инструкций, а также четким выполнением распоряжений. Начальник станции должен обеспечить выполнение этих требований работниками станций, постоянно контролируя их работу и создавая нормальные условия для их производственной деятельности. Он организует обучение и инструктаж работников станции, проверяет их знания, следит за исправным состоянием путей, стрелок, сигналов, средств связи и других устройств, обеспечивающих безопасность движения поездов и бесперебойную работу станции, своевременно принимает меры к устранению выявленных неисправностей. Безопасность движения поездов и маневровой работы обеспечивают дежурные по станции, сигналисты, дежурные стрелочного поста, составительские и локомотивные бригады, поэтому начальник станции обращает особое внимание на организацию их работы и строгое соблюдение ими правил приема и отправления поездов и маневровой работы (особенно при выходе из строя устройств СЦБ и связи, закрытии и открытии движения поездов на перегонах и в друг 1Х случаях), ведение технической и поездной документации, содержание сигнального и стрелочного инвентаря. Следует помнить о том, что безопасность движения поездов при выходе из строя устройств СЦБ или плановом их выключении можно обеспечить, только строжайше соблюдая правила приема и отправления поездов и маневровых передвижений, принимая дополнительные меры, предусмотренные для таких случаев. [c.299]

Обязанности каждого работника станции определены должностными инструкциями, утвержденными начальником метрополитена. На дежурство, дежурный по станции (ДСП), как и каждый другой работник, приходит раньше начала рабочего времени, чтобы ознакомиться с графиком движения поездов, поездным положением, действующими предупреждениями, распоряжениями и приказами убедиться в нормальной работе технических средств (автоблокировки, централизации и др.), проверить наличие и исправность пломб на вверенных ему устройствах, ручных переносных сигналов и инвентаря по технике безопасности, действие связи, санитарное состояние станции, наличие в смене предусмотренного количества работников, исправность сооружений и др. (по кругу обязанностей). Прием и сдачу дежурств оформляют записью в специальной книге (работники станционного поста централизации — в настольном журнале движения поездов) с последующим докладом поездному диспетчеру по селекторной связи. В период дежурства дежурный по станции, как правило, находится на платформе и следит за выполнением графика движения поездов, безопасностью их следования, обеспечивает безопасность посадки и высадки пассажиров и регулирует пассажиропотоки, проверяет работу подчиненных ему работников и следит за санитарным содержанием станции. О неисправности устройств СЦБ и связи, пути и др. дежурный по станции немедленно докладывает поездному диспетчеру, а на станциях с путевым развитием — дежурному по станционному по- [c.89]

В состав расходов на содержание станционных путей включаются расходы на текущее содержание и ремонт путей с учетом стрелочных переводов, устройств СЦБ, энергоснабжения, связи, обдувки и очистки стрелочных переводов, малых искусственных сооружений, сантехнических сооружений и устройств, расходы на освещение и прочие расходы. [c.158]

Результаты осмотров стрелочных переводов на станциях записывают в Книгу записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений формы ПУ-29, а также в специальный Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, хранящийся у дежурного по станции. В этот журнал записывают замеченные недостатки в содержании пути и стрелочных переводов работники станции при единоличных осмотрах, поэтому бригадиры обязаны ежедневно просматривать его и принимать меры к устранению отмеченных недостатков В том же журнале дорожные мастера или бригадиры пути делают запись о времени устранения неисправностей и заверяют ее своей подписью. [c.297]

В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети руководитель работ делает запись, в которой указывает место работы, какие пути и стрелки и с какого времени закрываются для движения или требуют сокращения скорости движения, а также, какие стрелки и в каком положении должны быть заперты на замок или зашиты костылями. Под этой записью расписывается дежурный по станции, который после ознакомления с ее содержанием дает указания дежурным по постам, сигналистам, стрелочникам, составителям, а через них и машинистам локомотивов, работающим на станции, о запрещении заезда на те или иные пути или участки путей, о сокращении скорости или об особой бдительности при следовании по путям, где производятся работы, и т. п., а о предстоящем пропуске поездов п маневровых передвижениях заблаговременно извещает руководителя работ. [c.26]

Выполнение многих работ текущего содержания пути связано с нарушением нормальной работы устройств СЦБ, поэтому нельзя приступать к таким работам, не согласовав их заранее с работниками сигнализации и связи. Подобные работы производят в присутствии электромеханика СЦБ, указания которого обязательны для руководителя путевых работ. При выполнении любых работ текущего содержания пути следят за тем, чтобы не повредить кабели автоблокировки. [c.313]

Текущее содержание и ремонт стрелочных переводов производит дистанция пути, а техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ на них — дистанция сигнализации и связи. [c.283]

Учитывая организующую роль графика движения поездов, ПТЭ дополнительно устанавливают, что он должен обеспечить наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, подвижного состава, а также возможность выполнения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения (пункт 13.2). Повышена ответственность за своевременность и обоснованность назначения и отмены поездов. В частности, пассажирские, почтово-багажные, грузо-пассажирские поезда, следующие в пределах двух и более дорог, назначает и отменяет первый заместитель министра путей сообщения (пункт 13.3). [c.15]

Вьшолнение требований Правил технической эксплуатации по содержанию сооружений, устройств и подвижного состава. Инструкций по сигнализации и движению поездов и маневровой работе обеспечивает на железных дорогах безопасное и бесперебойное движение пассажирских поездов с максимальной скоростью 140 км/ч и грузовых 90 км/ч. Для участков, где скорость движения пассажирских поездов более 140 км/ч, а грузовых более 90 км/ч, МПС издает дополнительные указания, которые предъявляют повышенные требования к содержанию и эксплуатации подвижного состава, пути, искусственных сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения. [c.29]

Стрелочный перевод—сложное устройство с подвижными частями и переводным механизмом — испытывает большие воздействия от подвижного состава. Высокие скорости поездов требуют содержания стрелочных переводов постоянно в исправности, иначе создается прямая угроза безопасности движения. Стрелочные переводы на ручном управлении осматривают дежурные стрелочного поста при вступлении на дежурство и в процессе работы. На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов эта обязанность возложена на работников дистанции пути и дистанции сигнализации и связи. Обязательная ежемесячная (в третьей пятидневке) проверка стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях начальником станции, дорожным мастером и электромехаником СЦБ необходима для определения общего состояния стрелочного хозяйства на станции и предупреждения неисправностей. При этом проверяют соответствие размеров стрелочного перевода нормам и допускам, надежность крепления деталей и узлов, величину их износа, работу привода, плотность закрепления остряков в рабочем положении, отсутствие перекосов, просадок, углов в плане и др. [c.161]

В соответствии с ПТЭ график движения поездов должен обеспечивать удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов, безопасность движения поездов, эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, высокопроизводительное использование подвижного состава, соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад, возможность выполнения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения. [c.219]

Детальный порядок и периодичность осмотров и проверок основных сооружений и устройств пути, СЦБ, связи и электроснабжения включены в соответствующие инструкции МПС по техническому обслуживанию, содержанию и эксплуатации этих сооружений. [c.283]

При написании восьмого тома ТСЖ были использованы Правила технической эксплоатации железных дорог, действующие технические условия и нормы содержания и ремонта устройств связи и СЦБ, инструкции и приказы Министерства путей сообщения, ОСТ и ГОСТ, а также ряд данных, содержащихся в научно-технической литературе. [c.6]

Порядок и периодичность осмотров, испытаний и проверок, нормы и технические указания по техническому обслуживанию, ремонту и содержанию важнейших сооружений и устройств различных отраслей хозяйства установлены следующими инструкциями и положениями Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) Инструкцией по техническому содержанию поездной радиосвязи Инструкцией по эксплуатации поездной радиосвязи Инструкцией по техническому содержанию и эксплуатации маневровой радиосвязи и устройств двусторонней проводной связи Правилами технического обслуживания контактной сети электрифицированных железных дорог Инструкцией по техническому обслуживанию устройств проводной связи Положением о планово-предупредительном ремонте оборудования и транспортных средств на железнодорожном транспорте (для устройств СЦБ и связи) Правилами техническо-10., 291 [c.291]

Расходы второй основной группы эксплуатационных расходов — расходы по содержанию постоянных устройств проектируемой дороги так же, как и расходы, пропорциональные размерам движения,—зависят от грузонапряженности дороги, хотя и в значительно меньшей степени. В расходы по содержанию постоянных устройств вкл1 чается стоимость текущего содержания главных и станционных путей, устройств СЦБ и связи, раздельных пунктов и переездов, контактной сети и тяговых подстанций, расходы по снегоборьбе и пр. [c.99]

Ре.монт п текущее содержание стрелочных переводоз и глухих пересечеинй, а также установка стрелочных указателей производится работниками службы пути. Ремонт и содержание устройств СЦБ на стрелочных переводах производятся работниками службы сигнализации 1 связи. [c.15]

Грузовые поезда отклоняются от графиковых расписаний по различным технологическим, организационным и техническим причинам. Это сезонная, суточная и внутрисуточная неравномерность размеров движения пропуск дополнительных пассажирских и туристских поездов зачастую режущими расписаниями без развязки с расписаниями грузовых поездов опоздания пассажирских поездов наличие большого числа не предусмотренных графиком предупреждений об ограничении скорости при выполнении работ по капитальному ремонту, текущему содержанию пути и по другим причинам несоблюдение отдельными поездами перегонных времен хода недостаточная надежность отдельных элементов технических средств железнодорожного транспорта (неисправности вагонов, локомотивов, устройств пути, СЦБ и связи, электроснабжения) отправление грузовых поездов в любой точке межпоездного интервала после отправления предыдущего поезда (строго по ниткам графика с точностью до одной минуты отправляется не более 10 % грузовых поездов) неприем поездов распорядительными станциями, соседними отделениями отцепки вагонов на технических станциях из-за коммерческих неисправностей нарушения технологических процессов работы станций, пунктов погрузки и выгрузки, содержания устройств и др. Поэтому в оперативных условиях эксплуатации железных дорог, особенно на [c.107]

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети предназначен для регистрации (записи) неисправностей, обнаруженных в этих устройствах, которые могут влиять на безопасность движения или нарушить нормальную эксплуатацию устройств изменений в использовании устройств при устранении в них недостатков, а также при ремонте, переустройстве и т. д. В Журнале осмотра руководители работ отмечают устранение неисправностей в устройствах и ввод их в нормальную эксплуатацию. Журнал находится у дежурного по станции. Ни одна запись в нем не может быть сделана без его ведома. Дежурный по станции во время работы использует все сооружения и устройства, предназначенные для организации движения, являясь единственным их распорядите.ием. Поэтому записи в Журнале осмотра о неисправностях этих сооружений и устройств, изменениях в порядке пользования ими, производимых работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, отметки об устранении неисправностей, предназначаются прежде всего дежурному по станции. Запись должна к чему-то обязывать дежурного. Ее содержание должно подсказать ему меры, которые необходимо принять для обеспечения безопасности движения, и порядок пользования устройствами. [c.420]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов и глухих пересечений, а также установка стрелочных указателей прои,зводятся дистанцией пути, а ремонт и техническое обслуживание устройств СЦБ на стрелочных переводах—дистанцией сигнализации и связи. [c.68]

Ремонт и текущее содержание стрелочны переводов и глухих пересечений, установка, ре МОНТ и содержание стрелочных указателей, сбрасы вающих остряков, башмакосбрасывателей, поворот ных брусьев, шарнирно-коленчатых замыкателе производятся дистанцией пути. Ремонт и техничс ское обслуживание имеющихся средств СЦБ н . этих устройствах производятся дистанцией сигнализации и связи. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...