Работы по текущему содержанию пути

Наряд-задание на производство работ по текущему содержанию пути (ПУ-23) выдается каждой бригаде сроком на один год с указанием состава бригады, номера и приведенной длины рабочего отделения, расположения его с указанием километров и названия станции, нормы расхода рабочей силы и фонда зарплаты. Наряд-задание составляется дистанцией пути в трех экземплярах, из которых два выдаются дорожному мастеру и бригадиру рабочего отделения. [c.552]

Несмотря на то что выход рельсов из строя по причине коррозии шейки или подошвы на сети дорогу колеблется в пределах 0,85. .. 1,55 % от общего их числами составляет несколько тысяч в го наличие коррозионных поврежде- ний снижает надежность работы в целом. Кроме того,воз- никновение коррозионных повреждений на элементах рельсовых скреплений типа КБ или Д-2 существенно видоизменяет очертания гаек закладных и клеммных болтов, а порой приваривает их к болтам. Все это не позволяет проводить работы по текущему содержанию пути, так как практически невозможно использовать путевой инструмент для подтягивания или замены болтов [5]. i Металлические мосты. Предотвращение коррозионных и коррозионно-механических повреждений металлических мостов имеет большое значение для обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте.] Обследование пролетных строений, изготовленных 50. Г. 100 лет назад, свидетельствует о том, что, несмотря на периодическую окраску (через 4. .. 6 лет), многие элементы повреждены коррозией или заменены при ремонтах. Часть пролетных строений из-за предельного коррозионного [c.190]

Уменьшатся объемы работ по текущем содержанию пути за счет более высококачественного выполнения всех капитальных путевых работ, ремонта элементов верхнего строения и. выполнения для дистанций значительной части погрузочно-выгрузочных работ. [c.73]

Характеристика работ по текущему содержанию пути и предъявляемые к ним требования [c.3]

Работы по текущему содержанию пути делятся на неотложные, / первоочередные и планово-предупредительные. / [c.3]

Основные работы по текущему содержанию пути выполняются по типовым технологическим процессам, которые устанавливают перечень и последовательность вьшолнения входящих в них отдельных технологических операций, расстановку монтеров пути, машин и механизмов по месту и времени исходя из условия достижения максимального темпа производительности труда и наилучшего качества работ, наиболее эффективного использования "окон", полного обеспечения безопасности движения поездов и личной техники безопасности работников. Технологические процессы постоянно совершенствуются на базе применения современных машин и механизмов, передовых методов и приемов труда. [c.8]

К работам по текущему содержанию пути на искусственных сооружениях и подходах к ним, относятся [c.81]

ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ [c.128]

Работы по текущему содержанию пути, носящие предупредительный характер, вьшолняют по планам, разработанным по результатам осмотров и проверок Пути. [c.128]

Механизмы, приборы и инструмент, используемые путевыми бригадами для выполнения работ по текущему содержанию пути, должны гарантировать безотказность, высокое качество выполняемых работ, соблюдение техники безопасности. Это достигается за счет надежного хранения, постоянного обслуживания и ухода за ними периодического осмотра, смазки деталей и узлов, подтягивания гаек болтов, своевременной замены изношенных деталей и др. [c.133]

Работы по текущему содержанию пути тщательно планируют. После осмотра пути дороЖный мастер вместе с бригадиром составляют график работ на ближайшую половину месяца. При этом в первые дни предусматривают устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, а в остальные — выполнение предупредительных работ. Кроме этого плана имеются квартальные и годовые планы работ. [c.86]

Работы по текущему содержанию пути оплачиваются по эксплуатационной смете, остальные ремонтные работы выполняются за счет амортизационных отчислений. [c.284]

Выполнение работ по текущему содержанию пути укрупненными подразделениями должно улучшить условия использования ма- [c.303]

Основной эксплуатационной хозяйственной единицей в путевом хозяйстве является д и с т а н ц и я п у т п. Она обеспечивает безопасное движение поездов с установленными скоростями, выполняет работы по текущему содержанию пути и сооружений и некоторые работы по ремонту пути. [c.149]

Планирование работ по текущему содержанию пути [c.171]

Виды планирования. Работы по текущему содержанию пути осуществляются в соответствии с составленными годовыми, квартальными и полумесячными планами. [c.171]

Номенклатура (состав) работ по текущему содержанию пути, их объем зависят от грузонапряженности, скоростей движения поездов, нагрузок на оси, характера перевозимых грузов, рода тяги, степени износа элементов верхнего строения, загрязненности балластного слоя, плана и профиля пути, климатических и других местных особенностей. В связи с сезонными особенностями, изменчивостью упругости и прочности пути по длине, разными условиями работы состав и объемы работ в течение года меняются. Общие объемы работ по текущему содержанию пути регламентируются нормами расхода труда, выраженными в человеко-годах на 1 км пути. [c.171]

Организация работ по текущему содержанию пути должна обеспечить их комплексную механизацию и высокое качество, ликвидацию причин, вызвавших неисправности пути, такую последовательность [c.173]

Форма № 1 — на околотке две бригады — укрупненная механизированная и малая (5—6 человек). Механизированная бригада выполняет плановые предупредительные работы по текущему содержанию пути и сооружений руководит ею освобожденный бригадир пути — помощник дорожного мастера. Малая бригада под руководством освобожденного бригадира выполняет неотложные, работы. [c.30]

Планирование работ. Работы по текущему содержанию пути производятся в соответствии с заранее составленными планами — годовым, сезонным и полумесячным. [c.39]

Годовой план работ по текущему содержанию пути на дистанции, околотках и рабочих отделениях составляется по резул >татам осеннего осмотра пути и по данным паспортов. В плане указывается характер текущего содержания по отдельным участкам, перегонам и при необходимости по километрам пути. [c.40]

Работы по текущему содержанию пути выполняются на околотках и рабочих отделениях по полумесячным планам уставов- ленной формы. План-график составляется дорожным мастером [c.41]

Форма № 2. Околоток делится на два-три рабочих отделения. На каждом отделении имеется механизированная бригада в составе 10—12 человек, которая выполняет все работы по текущему содержанию пути. Эта структура применяется при любых эксплуатационных и климатических условиях и типах верхнего строения пути, если имеется возможность использовать в достаточной мере автомобильный или рельсовый транспорт. [c.8]

Объем и сроки выполнения основных работ по текущему содержанию пути устанавливаются с учетом сезона и местных условий календарными графиками. [c.15]

Работы по текущему содержанию пути выполняются в плановом порядке. Они планируются на основе анализа результатов полумесячных осмотров пути, сооружений и устройств с учетом сезонных особенностей работы пути. Планирование работ направляет усилия путейцев, занятых на текущем содержании, на предупреждение появления неисправностей в пути и сооружениях. При этом важны органическое сочетание постоянного надзора и систематических осмотров пути с планированием и производством работ, заинтересованность рабочих бригад по текущему содержанию пути не столько в количестве, сколько в качестве выполняемых работ. Это гарантирует продолжительную устойчивость пути. [c.42]

Особенности содержания пути на линиях с высокой грузонапряженностью в основном связаны с величиной интервала между поездами, который не превышает в отдельных случаях 5—10 мин. Производство работ по текущему содержанию пути, особенно требующих интервала между поездами более 10 мин, сильно осложняется. [c.119]

Работы по текущему содержанию пути можно эффективно выполнять в период специальных технологических окон в графике движения поездов, так как при этом, во-первых, исключаются потери рабочего времени на пропуск поездов, во-вторых, появляется возможность использовать рельсовую колею для работы ме- [c.119]

ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ [c.135]

При проведении работ по текущему содержанию пути широко используются различные типы пневматических и электрических путевых инструментов (шпалоподбоек, рельсо-и шпалосверлилок, разгонщиков зазоров, шурупно-гаечных к.лючей, костылевыдергивателей), гидравлические домкраты и рихтовщики, съемные портальные краны для смены 25-метровых рельсовых звеньев и пр. Для уборки снега на главных и станционных путях также широко используются снегоочистители и снегоуборочные машины. [c.221]

Наряд-задание на производство работ по текущему содержанию пути 552 Нарушение поверхности основной площадки 27 Насаждение пескоукрепительное 23, 32 [c.565]

Работы делятся на выполняемые в интервалы времени между поездами и в технологические пферьшы, заложенные в график движения поездов, или в специально предоставляемые по заявке начальника дистанции пути "окна". Причем, перечисленные условия работы чередуются между собой практически ежедневно (утром — работа в интервалы затем — в "окно", и вновь в интервалы). В связи с этим при проектировании организации и технологии работ по текущему содержанию пути должна учитываться их связь с движением поездов. Если работы выполняются в интервалы между поездами, предусматривается использование переносных, легко снимаемых с пути перед пропуском поезда, механизмов и ручного инструмента при выполнении работ в "окна" — путевых машин и другого тяжелого оборудования. [c.5]

К особенностям технологических процессов производства работ по текущему содержанию пути относятся выполнение работ в "окна" (продолжительностью 2—5 ч) или короткие интервалы (10—20 мин) между поездами значительный (несколько сотен метров или даже километр) фронт работ, простирающийся узкой (5—8 м) полосой, что затрудняет условия раскладки необходимых материалов и размещения механизмов и приборов из-за необходимости соблюдения габарита осложненные условия обеспечения техники личной безопасности работников по причине непрекращающегося движения поездов по месту работ или по соседнему пути на двухпутных участках, а также растянутости фронта работ сезонность производства работ, вследствие чего ограничен период времени, в который выполняются шпалобалластные и земляные работы производство работ в течение всего года на открытом воздухе, что ухудшает условия вьшолнения работ и со-8 [c.8]

Работы по текущему содержанию пути производят, как правило, без нарушения графика движения поездов. На участках железных дорог местные условия неодинаковы. Поэтому на разных З частках применяют различные формы организации линейных лодразделений, выполняющих работы по текущему содержанию пути. [c.86]

Форма № 2 — на околотке создают две-трн механизированные отделенческие бригады в составе 10—12 человек па каждо.м отделении. Бригады выполняют весь комплекс работ по текущему содержанию пути в пределах своего рабочего отделения. Эта структура прн-ме1П1ма при всех экспл атацпоппых условиях п при всех Т1П1ах верхнего строения пути. [c.150]

Работы по текущему содержанию пути, как правило, должны производиться без нарушения графика движения поездов в интервалы между поездами 20 мин и более. На линиях с большой интенсивностью движения поездов для работ по текущему содержанию пути выделяют окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч (скользящие). На двухпутных линиях окна выделяются по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые для pe юнтoв пути и контактной сети. В окна производят работы, которые невозможно по условиям технологии и безопасности движения поездов выполнять в интервалы времени между поездами, а также работы с применением путевых машин тяжелого типа. [c.173]

На линиях с большой интенсивностью движения поездов для производства работ по текущему содержанию пути выделяются окна в графике движения поездов продолжительностью 1—2 ч. Окна — скользящие на двухпутных линиях они выделяются отдельно по каждому пути. Используются также окна , предоставляемые Для ремонта пути. В окна производятся также работы с применением шпалоподбивочных и путерихтовочных машин, стругов, снегоуборочных машин со щеточным заборным органом для очистки балластной призмы от засорителей, специально оборудованных составов ПРЛ-3 с ДГКу для погрузки и выгрузки материалов. [c.33]

Общегодовые объемы работ по текущему содержанию пути регламентируются нормами расхода труда, выраженными в человеко-годах. [c.39]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

ОплаУа труда рабочих текущего содержания пути и искусственных сооружений. На работах по текущему содержанию пути и текущему содержанию искусственных сооружений установлена аккордно-премиальная система оплаты, груда Каждой путевой или постовой бригаде отводятся определенноо количество километров [c.489]

Ф о р м а № 1 ст. На околотке все работы по текущему содержанию пути выполняет механизированная бригада в составе 17— 20 человек, а содержание стрелочных переводов и изолирующих стыков осуществляют специализированные бригады в составе пятишести человек. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...