Конструкции передач и материалы

КОНСТРУКЦИИ ПЕРЕДАЧ И МАТЕРИАЛЫ [c.230]

Конструкция червячных передач и материалы червяков и червячных колёс [c.350]

КОНСТРУКЦИЯ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ И МАТЕРИАЛЫ ЧЕРВЯКОВ И ЧЕРВЯЧНЫХ КОЛЕС [c.233]

При схематизации реальных объектов в сопротивлении материалов делаются также упрощения и в системе сил, приложенных к элементу конструкции, в частности, вводится понятие сосредоточенной силы. Например, при расчете бруса, показанного на рис. 3, а, можно рассматривать груз Р как силу, приложенную в точке (рис. 3, в). Такое упрощение является естественным, поскольку размеры площадки, по которой происходит передача силы на брус (рис. 3, б), малы по сравнению с общими размерами бруса. Ясно, что в реальных конструкциях передача усилий в точке неосуществима, и сосредоточенная сила представляет собой понятие, свойственное только расчетной схеме. [c.14]

Вода имеет теплоемкость в два раза, а коэффициент теплопередачи в пять раз больше по сравнению с маслом, что улучшает процесс теплообмена и охлаждения. Вода не дает устойчивого пено-образования. Она может с успехом применяться в судовых установках, однако применение ее как рабочей жидкости встречает возражения из-за усложнения системы защиты подшипников, из-за разделения системы смазки и питания, а также из-за коррозионного действия ее на некоторые металлы. Вследствие применения и обработки дополнительных деталей, а также применения более дорогих и дефицитных металлов и материалов, не подвергающихся коррозии, использование воды удорожает конструкцию гидродинамической передачи. [c.13]

В третьем и четвертом разделах книги излагаются методы расчета и конструирования точных механизмов, деталей и узлов приборов. Сначала изучаются основные виды механизмов для передачи и преобразования движения, затем на основе анализа взаимодействия деталей в механизме определяются условия работы, расчетные размеры, целесообразные конструктивные формы и материалы деталей. Приводятся рекомендации ю выбору посадок, классов точности и шероховатости поверхностей для типовых сопряжений деталей. Рассматриваются конструкции и расчет узлов и деталей приборов — фиксаторов, упругих и чувствительных элементов, отсчетных устройств, успокоителей колебаний и регуляторов скорости. [c.9]

Приступая к выполнению задания, необходимо изучить схемы и конструкции механизмов и ознакомиться с техническими материалами и справочниками по расчету зубчатых, передач, валов, подшипииков, а также с соответствующими таблицами ГОСТ и нормалей. Рациональная подготовка сократит время и повысит качество выполнения курсового проекта. [c.443]

В Справочник включены новые главы Редукторы , Гидравлические и пневматические устройства , Электрооборудование . Расширены справочные сведения но машиностроительным материалам, конструктивным элементам, технологичности конструкций, стандартным и нормализованным деталям, подшипникам, разъемным и неразъемным соединениям, а также по расчету передач и пружин. Углубление содержания справочника достигнуто частичной заменой менее нужных справочных данных более требуемыми, расширением качественных показателей материалов, деталей, комплектующих изделий. Как и в предыдущем издании, таблицы, иллюстрации, и расчеты сопровождаются минимальным пояснительным текстом. Отсутствуют теоретические выводы формул, они даются в виде, удобном для непосредственного пользования. Из ГОСТов и нормалей приводятся только данные, наиболее часто используемые конструкторами. Сведения для особо подробных и более точных расчетов, а также редко требующиеся в практике конструирования, могут быть получены из дополнительных источников, указанных в соответствующих главах. [c.6]

Подготовка заготовки под зуборезную операцию. Поскольку при обработке крупных тел вращения большой удельный вес занимает изготовление зубчатых передач, рассмотрим последовательность операций при их производстве. При изготовлении зубчатых передач технология механической обработки зависит от требуемой точности, конструкции колес и вида термической обработки. Цилиндрические передачи могут быть следующих видов а) зубчатые валы б) шестерни и зубчатые колеса в) зубчатые колеса с насадными бандажами г) разъемные зубчатые венцы. Материалом для литых шестерен служит сталь 35Л, 35Х, НЛ и т. д., [c.335]

За последние годы строительные и дорожные машины изготовляются все больших размеров, более сложными по конструкции и дорогими их простой приносит значительные убытки. Поэтому к конструкции коробок передач по надежности и удобству обслуживания выдвигается ряд требований таких как необходимость применения только проверенных в эксплуатационных условиях материалов применение подшипников качения для всех опор, в том числе и осевых обеспечение принудительной смазки всех подшипников и фрикционов легкость доступности к фрикционам без полной разборки узла возможность устранения дефектов без демонтажа коробки передач минимальность числа регулировок и количества устанавливаемых прокладок для упрощения сборки и ремонта, применение стандартного комплекта инструментов для полной сборки и разборки всей коробки передач. Например, в передаче Кларк при поломке фрикциона для его замены на месте нужны только отвертка и два гаечных ключа. После демонтажа одного из фрикционов машина может работать на других передачах и вернуться в мастерскую своим ходом. [c.210]

В зависимости от общей компоновки мотоцикла и условий работы меняется конструкция сцепления и место его установки. Так, на мотоциклах, оснащенных четырехтактным двигателем с продольно расположенным коленчатым валом, одно- НЛП двухдисковое сухое сцепление размещается обычно непосредственно в маховике двигателя. На мотоциклах с двухтактным двигателем наибольшее распространение получило многодисковое сцепление, работающее в масле. Его располагают обычно на первичном валу коробки передач. Однако независимо от расположения функции сцепления остаются теми же — при всех условиях обеспечить надежную передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. А это возможно лишь при правильном выборе площади и числа поверхностей трения (т. е. ведущих и ведомых дисков), а также материалов для их изготовления. Поэтому сухое сцепление мотоциклов с четырех- [c.85]

Строительные подъемники предназначены для подъема грузов и людей на этажи зданий при отделочных и ремонтных работах. Грузы размещаются в ковшах, кабинах и на площадках, перемещаемых в жестких направляющих в вертикальном или близком к вертикальному направлении. По назначению они бывают грузовыми и грузопассажирскими, а по конструкции направляющих - мачтовыми, у которых направляющие выполнены в виде свободно стоящих или прикрепленных к зданию мачт, и шахтными, в которых направляющие находятся внутри шахты, являющейся ограждением для кабины (грузовой площадки). На завершающей стадии строительства для передачи строительных материалов на верхние этажи используют также установленные внутри здания стационарные шахтные грузовые, пассажирские или грузопассажирские подъемники (лифты). [c.159]

МОЖНО свести к двум целям. Первая состоит в наиболее рациональном распределении материала в каждом элементе, позволяющем наилучшим образом использовать максимально возможную несущую способность материала. Вторая цель — придать конструкции четкую и непрерывную форму, обеспечивающую непосредственную передачу нагрузки от точки ее приложения до точки, в которой возникает реакция. Преимущества, получаемые с использованием штампованных профилей из мягких сталей, которые обычно устраивают машиностроительные заводы массового производства, для автомобилестроителя утрачивают свое значение в связи с узкой специализацией или малой серийностью изделий. Оптимальный выбор можно сделать только на основе тщательного исследования удельной прочности и удельной жесткости образцов различных материалов. Такой выбор зависит также от наличия тех или иных производственных мощностей. С целью продемонстрировать преимущества легких сплавов на рис. 1.5 приведены кривые удельной прочности различных материалов. Для материалов, используемых в форме листов, изгибная жесткость является более важным критерием, чем напряжение при растяжении. [c.24]

Смазочными материалами служат минеральные масла и консистентные смазки различных сортов в ряде случаев применяется также графит. Выбор сорта смазки зависит от конструкции подшипника и смазочного устройства и от эксплуатационных условий работы машины. Смазка к узлам трения подается при помощи автоматических смазочных устройств и пресс-масленок, а также путем закладки при периодических разборках в процессе текущих ремонтов в редукторах циркуляционная смазка передач осуществляется приводными масляными насосами [c.340]

Печь может быть определена как устройство, в котором происходит образование тепла из какого-либо вида энергии и передача его нагреваемому материалу. Нагрев материала преследует различные технологические цели плавление, термическую обработку, нагрев перед обработкой давлением, сушку и т. д., но во всех случаях главными процессами, определяющими конструкцию и работу печей различного технологического назначения, являются превращение энергии в тепло и передача тепла материалу. Исключительно большое многообразие применяющихся в промышленности печей вызывает необходимость их классификации. В основу классификации должен быть положен процесс или признак, наиболее существенно определяющий работу и конструкцию печи. [c.195]

Конструкцию кабеля и провода выбирают так, чтобы электрическая энергия передавалась с наименьшими потерями и минимальным расходом цветных проводниковых материалов, поэтому правильный выбор и расчет кабеля и провода предопределяют экономичность всей линии передач. [c.29]

Особенность передачи электромагнитной энергии при высокой частоте состоит в том, что плотность тока распределяется неравномерно по сечению жилы. Чем больше передаваемая частота, тем большая часть тока вытесняется к поверхности проводника. При очень высоких частотах почти весь ток вытесняется на поверхность жилы электромагнитная энергия в основном сосредоточивается в изоляции, следовательно, носителем электромагнитной энергии являются не медные жилы, а окружающая их изоляция. Провода линии служат только направляющими для движения электромагнитной энергии. Часть энергии теряется за счет тепловых потерь в металле, диэлектрических потерь и утечки в изоляции. Величина этих потерь зависит от конструкции кабеля, применяемых материалов и частоты передаваемых колебаний. [c.56]

Плоские ремни имеют наиболее широкое применение в передачах самых разнообразных машин, их изготовляют различной ширины (от 15 до 500 мм), разнообразной конструкции, из различных материалов. В СССР стандартизованы и производятся четыре вида плоских приводных ремней кожаные, прорезиненные, хлопчатобумажные тканые, шерстяные тканые. Основные технические характеристики этих ремней приведены в табл. 10.1, [c.306]

КОНСТРУКЦИЯ и МАТЕРИАЛЫ ГЛОБОИДНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.255]

Конструкция, характеристики и основные параметры полупроводниковых вентилей определяются материалом полупроводника. Практически применяются четыре типа полупроводниковых вентилей медно-закисные, селеновые, германиевые и кремниевые. В силовых передачах используются в основном кремниевые вентили. На локомотивах начинают широко применяться лавинные кремниевые вентили. Они имеют примерно такие же вольт-амперные характеристики, как и у обычных вентилей (см. рис, 127), однако при воздействии на них обратного напряжения, превышающего пробивное напряжение, происходит резкое увеличение обратного тока. Лавинные вентили способны выдерживать без повреждений кратковременные большие обратные напряжения и рассеивают при пробое значительно большую мощность, чем обычные вентили. При применении лавинных вентилей на локомотивах отпадает необходимость в специальных устройствах защиты от перенапряжения и сами вентили могут быть выбраны с меньшим запасом по напряжению. [c.147]

Конструкция шкивов. Основные конструктивные размеры и материалы для изготовления шкивов принимаются такими же, как для плоскоременных передач, в соответствии с рекомендациями табл. 10.6, а также на основании зависимостей (10.24)—(10.27) и рис. 10.5 конструктивных элементов спиц. [c.252]

Принципиальная схема карданной и главной передач автомобилей ВАЗ такая же, как у других моделей отечественных легковых автомобилей. Однако технологичность конструкции и применение новых смазочных материалов позволили повысить периодичность замены смазки и снизить трудоемкость технического обслуживания силовой передачи. Наличие в трансмиссии упругой муфты дает возможность не только передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между осью вторичного вала коробки передач и осью подшипника промежуточной опоры, но и способствует сглаживанию пульсаций крутящего момента двигателя и вибраций карданных валов. [c.16]

Использованию полимерных материалов в конструкциях волновых зубчатых передач способствует прежде всего то обстоятельство, что при одной и той же, по сравнению с обычными зубчатыми передачами, полезной нагрузке мощность сил трения в зоне контакта волновых передач намного меньше, а следовательно, меньше тепловыделение и локальный нагрев поверхностей зубьев, что весьма благоприятно влияет на работоспособность пластмассовых зубчатых колес. Исследования показали, что применение волновых передач позволяет расширить область использования полимеров в конструкциях передач, работающих под нагрузкой. Кроме того, пластмассовые гибкие и жесткие колеса могут эксплуатироваться в кинематических передачах, узлах настройки приборов, делительных и установочных приспособлениях. При этом снижаются вес и моменты инерции вращающихся частей, лучше гасятся колебания и вибрации, понижается уровень шума, устраняется опасность коррозии и электрических наводок (в узлах радиоаппаратуры). Становится реальной возможность работы металлополимерных, а в некоторых случаях и полимерных, волновых передач в условиях ограниченной смазки или при ее отсутствии. Кинематические пары сопряженных зубьев характеризуются высокой износостойкостью и относительно небольшими потерями. [c.87]

Перечисленные задачи являются основными в акустической динамике машин [4]. Для построения решений нельзя рассматривать их изолированно друг от друга, так как машина и присоединенные конструкции представляют собой единую колебательную систему. Однако ввиду сложности изучения таких упругих структур эти задачи решают раздельно. Полученные таким образом виброакустические характеристики, являясь основным исходным материалом, позволяют понять законы распространения колебаний в конструкциях. На основании физических закономерностей прохождения вибрации в наиболее распространенных конструктивных элементах и их соединительных устройствах определяют оптимальные виброакустические состояния конструкций. При этом важно установить связь между потоком энергии колебаний и параметрами сопряженных деталей передач и механизмов. [c.3]

Передача и распределение электрической энергии производится по различным типам проводов и кабелей, отличающихся конструкцией, материалом и областью применения к ним относятся неизолированные провода, силовые кабели для неподвижной прокладки (когда гибкость нужна только для их изготовления и прокладки) и гибкие силовые кабели, установочные провода и шнуры для неподвижной прокладки и гибкие кабели и провода специального назначения (шахтные, торфяные, автотракторные, судовые и т. п.). [c.17]

Для уменьшения потерь на трение в за. еплении, предотвращения заедания зубьев, охлаждения зубчатых олес, удаления продуктов износа и предохранения от коррозии п имеияются два способа смазки картерная (окунанием) и циркуля ионная. Выбор способа смазки зависит от конструкции передач (pf дукторы, коробки передач), передаваемой мощности, окружной с орости колес, материалов зубчатых колес и критериев их работос особности. [c.141]

Немаловажным в ра.зработа,нном методе испытаний является необход1нмость обеспечения высокой работоспособности установок при температурах до —70°С. Для этого в их конструкциях применены хладостойкие материалы, кинематические схемы исключают какие-либо элементы с гибкой связью. Не следует использовать в таких установках ременные или фрикционные передачи, так как коэффициент проскальзыва-вания в этом случае будет различным при разных температурах испытаний, нагрузках, скоростях скольжения и т. д., что изменит условия проведения испытаний и не позволит получить сопоставимые результаты. [c.115]

Для высокопрочных бронз (ай>30ч-35/сг/.М/и2) и для чугунов допускаемые контактные напряжения сдвига следует определять не по пределам усталости на сдвиг рабочих поверхностей зубьев червячных колёс из этих материалов, а исходя из того, чтобы было предотвращено заедание рабочих поверхностей или намазывание" бронзы на червяк. В таких случаях допускаемое контактное напряжение может даже увеличиваться с уменьшением прочности материала оно определяется прежде всего скоростью скольжения, твёрдостью и гладкостью рабочей поверхности червяка тщ,атель-ностью приработки передачи и вязкостью смазки. Имеют значение также ведачина и длительность перегрузок и жёсткость конструкции передачи. К сожалению, соответствующих экспериментальных или эмпирических данных накоплено очень мало. Для комбинаций материалов чугун по чугуну и сталь по чугуну — при тщательной приработке передачи — ориентировочно можно выбирать значения допускаемых контактных напряжений сдвига из табл. 62. [c.345]

При разработке размерно-нормализованного ряд1а гидрогенераторов с целью максимальной унификации их деталей и узлов исходили из уточненных и дифференцированных методов расчета деталей на прочность и жесткость, применения сварных конструкций, применения быстроходных вариаторов с горизонтальной клиноременной передачей, применения материалов повышенной прочности. [c.239]

Таким образом, накладки из спеченных материалов 1) удовлетворяют современным требованиям к ПТ по износофрикционным свойствам в определенном довольно узком диапазоне механических и тепловых нагрузок 2) имеют плотность, в 2... 3 раза превышающую плотность традиционных материалов (в связи с чем ВД имеют большой момент инерции, воспринимаемый синхронизаторами коробки передач) 3) имеют более высокую оптовую цену 4) отличаются недостаточ1 э высокими механическими свойствами (в связи с чем могут применяться только иа ВД специальной конструкции крестообразных и т. п.) 5) отрицательно влияют на износ и состояние поверхностей трения контртел. [c.38]

Материал звездочек выбирают в зависимости от назначения и конструкции передачи. Для ведущих звездочек с малым числом зубьев (21 < 30) неответственного назначения применяется сталь 20 (цементация, закалка, отпуск) сталь 40, 50 (закалка, отпуск) ответственного назначения сталь 40Х, 45Х, 45ХН (закалка, отпуск) при повышенных передаваемых усилиях - сталь ЗОГЛ (закалка, отпуск). Для ведомых звездочек больших диаметров с большим числом зубьев (22 > 50), кроме перечисленных материалов, может быть применен серый чугун СЧ 15-32, СЧ 18-36, СЧ 32-52 и др. Зубчатые венцЫ звездочек иногда изготовляют из пластмасс (капрона), что дает возможность снизить шум и износ цепи. [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...