Шкивы конструкции

В шкиве на рис. 56, б подвижные диски 5 скользят по поверхности вала малого диаметра, но трущаяся поверхность хорошо смазана, что увеличивает долговечность деталей шкива. Конструкция дисков оказывается здесь несколько усложненной ступицы их [c.137]

В механизмах подъема лифтов в настоящее время применяют лебедки с канатоведущими шкивами (см. рис. 4), в которых отсутствует жесткое соединение кабины и противовеса с ведущим элементом подъемного механизма — канатоведущим шкивом. Тяговое усилие в канатах создается трением между канатом и стенками ручьев шкивов. Конструкция лифтов этого типа отличается малыми габаритами, простотой, повышенной безопасностью работы и значительно большими возможностями унификации, так как одна и та же лебедка может употребляться для зданий различной этажности. [c.224]

На схемах детали изображаются упрощенно посредством условностей, установленных государственными стандартами. Например, на кинематических схемах различные валы, оси, стержни, шатуны условно обозначаются утолщенной прямой линией шкивы, несмотря на разнообразие их конструкции, изображаются на одной проекции в виде окружностей, на другой —в виде прямоугольников с осью посередине без разделительных линий на стыках ступеней. [c.301]

На концах валов чаще всего закрепляют такие детали, как шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. Детали, устанавливаемые на цилиндрических концах валов, поджимают до упора в буртик вала гайкой (рис. 6.14, а), торцовой шайбой и двумя болтами (рис. 6.14,6) или винтом оригинальной формы (рис. 6.14, в). На валу без буртика можно создать упор с помощью специально обработанной призматической (рис. 6.14, г) или сегментной (рис. 6.14,6) шпонки. Во всех показанных на этом рисунке конструкциях вращающий момент с вала на колесо передается шпоночным соединением. [c.69]

Выбор тина ременной передачи производят перед ее расчетом. После расчета получают еле,дующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивов, обозначение профиля и число клиновых ремней, модуль и число зубьев зубчатого ремня, тип и ширину поликлинового ремня, толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкива. [c.260]

Конструкция зубчатого ремня показана на рис. 18.3, а, а обод шкива ---на рис. 18.3,6. Некоторые размеры (мм) зубчатого ремня и конструктивных элементов обода шкива приведены в табл. 18.3. [c.261]

Конструкция шкива показана на рис. 8.8, б, размеры — в табл. 8.18. [c.158]

Пример неудачной конструкции представлен на рис. 343, а. Шкив, напрессованный на вал, при распрессовке приходится опирать конусной поверхностью, что усложняет форму опорной плиты. Острые кромки вала не приспособлены для упора скалки пресса. [c.492]

В конструкции на рис, 343, б шкив снабжен опорным цилиндрическим поясом торец вала сделан плоским. Однако при распрессовке возможно перенапряжение диска шкива, особенно если последний имеет большой диаметр. Лучше располагать опорные поверхности непосредственно у ступицы (рис. 343, в). [c.492]

В конструкции в в диске шкива проделаны отверстия п, допускающие подтяжку болтов грундбуксы торцовым ключом. [c.28]

В различных конструкциях часто встречаются брусья с криволинейной осью. К ним относятся грузоподъемные крюки, проушины, звенья цепей, ободы шкивов и колес, арки и т.п. Оси этих брусьев — плоские кривые. Брусья же с пространственной кривой осью встречаются редко и здесь не рассматриваются. [c.431]

Назначение — рычаги, балансиры, корпусы редуктора, муфты, шкивы, кронштейны, детали сварно-литых конструкций, чаши и конусы засыпных аппаратов, станины, балки, опорные кольца, бандажи, маховики и другие детали, работающие под действием средних статических и динамических нагрузок. [c.565]

В конструкции (рис. 13.1, в) консольного шкива клиноременной передачи применены болтовые, винтовые, штифтовое. [c.193]

В данной конструкции на неподвижном корпусе 1 болтами 18 закреплена крышка 2, на ней болтами 79 через прокладку 77 закреплен кронштейн (цапфа) 3, являющийся опорой для подшипников 14 шкива 7. На шкиве 7 винтами 20 закреплен фланец 6 (имеющий внутренние шлицы, см. рис. 13.37). Вал 5 вращается в корпусе 7 на роликовых подшипниках качения. Вращение от шкива 7 через фланец 6, вал 5 и шпонку 23 передается детали 4. Втулка (Услужит для установки шарикоподшипников. Их положение на валу фиксирует кольцо 12 и пружинное кольцо 14. Кольцо 13 устанавливает расстояние между деталью 4 и торцем внутреннего кольца роликового подшипника. Штифт 24 фиксирует положение крышки на шкиве, винт 22 предотвращает его от выпадения. Крышка 9, закрепленная винтами 21, герметизирует полость подшипников. В данной конструкции радиальное усилие на шкиве 7 от натяжения ремней воспринимает кронштейн 3, т. е. изгибающий момент не передается на вал 5. [c.194]

Для клиновых ремней (рис. 3.68, б) конструкция шкива и размеры обода зависят от числа и размеров канавок для ремней. Число и сечение ремней определяют расчетом. При огибании шкива угол [c.313]

Стальные литые шкивы делают той же конструкции, что и чугунные. [c.513]

Конструкции клиноременных шкивов показаны на рис, 27. Предельные диаметры и числа канавок приведены в табл. 42. Расточки отверстий могут выполняться двух вариантов — цилиндрические и [c.536]

Пределы расчетных диаметров и число канавок клиноременных шкивов различных конструкций [c.537]

Рис. 27 Типовые конструкции шкивов а — монолитный б — с диском в — со спицами

Конструкции шкивов схематически представлены на рис. 37. При ширине ремня 6 ширина шкива без бортов [c.551]

Рис. 37. Конструкции шкивов для зубчатых ремней а — о ребордами б — без реборд

Шкивы для зубчатых ремней— Изготовление 552 — Конструкции 552 [c.767]

Рассмотрим важный вопрос о возможности такого выбора оси враи ения, которому соответствовали бы нулевые динамические реакции. Этот вопрос имеет практическое значение, поскольку динамические реакции, приложенные к оси вращения, резко уменьшают прочность той конструкции, которой принадлежит тело (маховик, шкив), вращающееся вокруг оси. [c.406]

Для поддержания вращающихся частей машин — шкивов, звездочек, блоков, крановых катков и др.— служат оси и валы. По конструкции оси и прямые валы мало отличаются друг от друга, но характер их работы существенно различен. Оси — это поддерживающие детали, которые не передают вращающих моментов и при работе подвергаются только изгибу валы являются звеньями механизмов, передающими вращающие моменты, и поэтому испытывают не только изгиб, но и кручение. [c.373]

В модели 1П12 (рис. 92) передней опорой шпинделя служит бронзовый вкладыш, задней — два радиально-упорных подшипника класса А. Шпиндель приводится во вращение через втулку от шкива. Конструкция шкива исключает передачу изгибающего усилия на шпиндель. [c.213]

Ремни фирмы Хабасит (рис. 1, в) имеют несущий слой из нейлоновой ленты (с ориентированными волокнами), покрытой тонким слоем эластомера, который обеспечивает высокий коэффициент трения (0,5—0,6) с поверхностью шкива. Конструкция ремня имеет склеенный стык. Статический модуль упругости ремня толщиной 0,7 мм равен 371,5 МПа, а предел прочности при растяжении 280 даН/см. Относительное удлинение ремня при разрыве колеблется от 25 до 40%. [c.8]

Лифты с канато-ведущи Ми шкивами (рис. 3) характеризуются отсутствием жесткого крепления канатов на ведущем органе лебедки — канатоведущем шкиве. Тяговое усилие на канаты создается силами трения между канатами и рабочими поверхностями канатоведущего шкива. Конструкция этих лебедок позволяет подвешивать кабину и противовес на 3, 4, 6 и более канатах без существенного усложнения конструкции, что значительно повышает безопасность работы лифта и снижает износ канатов. [c.8]

Выбор типа и расчет ременной передачи — см. работы 7, 8, 12). После расчета получают следующие данные расчетные диаметры малого и большого шкивон, обозначение сечения и число клиновых ремней (или число ребер и ширину поликлинового ремня) модуль, вдела зубьев шкивов и ширину зубчатого ремня толщину и ширину плоского ремня, которые являются исходными при разработке конструкции шкивов и натяжных устройств. [c.285]

Для передач клиновыми и поликлиновыми ремнями угол обхвата ремня на малом шкиве имеет меньшее значение. Чтобы не вызывать изгиб ремней в другом направлении, в этих передачах лучше примснягь оттяжные ролики (рис. 18.27, б). Натяжение осуществляют грузом или пружиной. Конструкцию роликов (/на рис. 18.27) выполняют по рис. 18.28. Диаметр Д) натяжного ролика должен быть Д> > 0,8Д, где — диаметр малого шкива. Если ведущий щкив ременной передачи установлен на в ыу электродвигателя, го удобно конец рычага 2 (рис, 18.27) расположить на поверхнос-ги этого шкива (рис. 18.29). [c.296]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

Принципиальные основы конструкции. В этой [(ередаче (см. рис, 12.1.и 12.17) ремень имеет клиновую форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавках шкива. В передаче [c.235]

И. Предварительное натяжение ремня для устранения зазоров в зацеплении должно превышать центробежные силы So=(l,l-l,3) /bo где Ь — ширина ремня, мм q — по табл. 8.19, п. 4. 12. Конструкция шкива зубчатоременной передачи показана на рис. 8.9, размеры — в табл. 8.20. [c.161]

На рис. 392, дне приведен щример унификации штамповок в узле составного шкива, на рис. 392, з и ж — в конструкции цилиндрического штампованного резервуара. - [c.545]

Необходимо обеспечивать удобный подвод монтажного инстру-.мента к крепежным деталям. Пример неудовлетворительной конструкции приведен на рис. 20, а (узел установки шкива клиноременной передачи с уплотняющим сальником). Подвести ключ к болтам грундбуксы можно, только сняв предварительно гпкив с ва.ча. В конструкции б ошибка исправлена — шкив удален на расстояние s, достаточное для заведения накидного ключа на головки болтов. [c.28]

Выбирают межосевое расстоЯ1П1е в соответствии с требованиями конструкции маишны и проверяют угол обхвата на малом шкиве. [c.296]

Назначение — станины прокатных станов, шкивы, травер<5ы, поршни, буксы, крышки цилиндров, плиты настильные, рамы рольгангов и тележек, мульды, корпусы подшипников, детали сварно-литых конструкций и другие детали, работающие при температуре от —40 до 450 С под давлением. [c.563]

При анализе реальных конструкций и их кинематических схем выявляются либо дополнительные подвижности И/ , либо избыточные структурные связи q относительно основной схемы механизма с заданным числом степеней свободы U/.i. Из дополнительных подвижностей выделяют местные подвижности звена и местные подвижности группы звеньев W,. Местную подвижность имеют [1лавающие оси, втулки и пальцы, кольца некоторых типов подшипников, блоки, шкивы, ролики в кулачковых механизмах и т. п. Особенность местной подвижности звена заключается в том (см. рис. 2.11, а), что реализация ее не вызывает перемешения остальных звеньев механизма. Местная подвижность звена имеет определенное функциональное назначение, ибо она позволяет, например, уменьшать износ элементов кинематической пары, улучшить условия смазки, повысить коэффициент полезного действия (к.п.д.), надежность, долговечность узлов машин. Общее число местных подвижностей звеньев в кинематической цепи следует выявлять на первоначальной стадии структурного анализа и синтеза механизма. [c.53]

Пример изображения шпоночного соединения на чертеже приведен на рисунке 13.36. В таком соединении на плоскости проекций, параллельной оси вала, наружную деталь 2 (в данном случае шкив) по-казьшают в разрезе, вал 1 изображают с местным разрезом так, чтобы выявить конструкцию шпонки. Шпонку показывают нерассе- [c.223]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

Для приводов сельскохозяйственных машин по ГСХИТ 10286—75 предусмотрено применение ремней сечений А, Б, В, Г и Д преимущественно -шнуровой конструкции. Для двигателей автомобилей, тракторов й комбайнов применяют вентиляторные ремни по ГОСТ 58 3—76 шнуровой конструкции узкие, соответствующие сечениям УО, УА и УБ и как менее предпочтительные нормального сечения. Для использования на шкивах малых диаметров в ГОСТ 10286—75 и 5813—76 предусмотрена возможность выполнения ремней зубчатыми с прорезями на внутренней поверхности, что облегчает изгиб ремня. [c.520]

При изгибе ремня на шкиве он деформируется, и угол его сечения уменьшается тем больше, чем меньше диаметр шкива. Для лучшего прилегания боковых поверхностей ремня к канавкам шкива угол канавки ф следует брать в зависимости от расчрного диаметра шкива при любой конструкции по табл. 37 для ремней нормального сечения и по табл. 38 для узких ремнеД. Предельные отклонения расчетных диаметров — по посадке Л , наружных — по С . [c.533]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...