Насосы диафрагменные

Карбюратор типа МКЗ-ЛЗ с падающим потоком. Воздухоочиститель масляного типа с глушителем шума всасывания. Топливный насос диафрагменного типа. [c.96]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой. [c.99]

Карбюратор вертикальный, балансированный с диффузором, переменного сечения, имеет ускорительный насос и экономайзер. Бензиновый насос диафрагменный с верхним отстойником и дополнительным ручным приводом. [c.101]

В тех случаях, когда лечение дефектов сердца путем операций на сердце невозможно, неизбежной оказывается пересадка внутренних органов или искусственного сердца. Искусственное сердце состоит из насоса и клапанов. В качестве источника энергии используется насос диафрагменного типа или типа мешка с применением, главным образом, давления газа (воздуха или инертного газа). Делаются попытки применить для искусственных мышц искусственного сердца сплавь с эффектом памяти формы. [c.200]

Топливный насос диафрагменного типа состоит из корпуса, крышки с отстойником, диафрагмы со штоком и нагнетательной пружиной, впускного и нагнетательного клапанов, составного рычага привода, отжимной пружины сетчатого фильтра и рычага ручной подкачки. Насос приводится в действие от эксцентрика [c.112]

Топливный насос диафрагменного типа служит для подачи топлива из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Корпус насоса, состоящий из верхней и нижней частей, отливают из цинкового сплава сверху укрепляется крышка, образующая вместе с нижней частью отстойник. Между верхней и нижней частями корпуса установлена одна (двигатель АЗЛК-412) или две (ВАЗ-2101) диафрагмы, соединенные с верхним концом штока. Другим (нижним) концом шток связан с двуплечим рычагом, [c.60]

Топливный насос подает бензин из топливного бака к карбюратору. На современных двигателях применяют топливные насосы диафрагменного типа. Несмотря на некоторые различия в размерах и конструкции отдельных деталей все насосы имеют одинаковый принцип действия и общее устройство. Рассмотрим устройство топливного насоса Б-9 двигателя ЗИЛ-130 (рис. 30), [c.76]

Бензин из бака подается в карбюратор бензиновым насосом диафрагменного типа, приводимым в действие эксцентриком распределительного вала двигателя (фит. 120). Корпус насоса состоит [c.205]

Топливный насос диафрагменного типа (рис. 42) устанавливается на всех карбюраторных двигателях. При нажиме эксцентрика распределительного вала на наружное плечо рычага 11 его внутреннее плечо прогибает диафрагму вниз. Впускные клапаны 4 под дейсТ [c.78]

Расскажите о работе топливного насоса диафрагменного типа. [c.84]

Топливоподкачивающий насос служит для подачи топлива из бака в поплавковую камеру карбюратора. Наиболее распространены топливоподкачивающие насосы диафрагменного типа (рис. 7.7). При нажатии эксцентрика распределительного вала двигателя на наружный конец рычага 1 насоса диафрагма 5 штоком 3 оттягивается вниз. В полости над [c.76]

Топливный насос служит для подачи топлива к карбюратору. Наиболее широко применяют на автомобилях насосы диафрагменного типа (рис. 41). Насос состоит из трех основных частей кор- [c.93]

Топливный насос. Диафрагменного типа, с механическим приводом, снабжается рычагом 8 (рис. 14) ручной подкачки. Насос состоит из нижнего корпуса 13 с рычагами привода, верхнего корпуса 3 с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки 5. Между корпусами 3 к 13 устанавливаются три диафрагмы две верхние рабочие для подачи топлива, нижняя — предохранительная для предотвращения попадания топлива в корпус привода при повреждении рабочих диафрагм. Между диафрагмами располагаются наружная 15 и внутренняя 14 дистанционные прокладки. Наружная прокладка имеет отверстие А для выхода топлива наружу при повреждении рабочих диафрагм. Диафрагмы с тарелками устанавливаются на шток 7 и крепятся сверху гайкой. На штоке под узлом диафрагм находится сжатая пружина. Шток Г-образным хвостовиком вставляется в прорезь балансира 11 и позволяет, не разбирая, снимать узел диафрагм. В нижнем корпусе устанавливаются рычаги 12, 8 и балансир 11. Над балансиром находится кулачок 10 рычага 8 ручной подкачки, поджимаемого пружиной 9. В верхнем корпусе 3 устанавливаются впускной 6 и выпускной 16 клапаны. Сверху к корпусу насоса центральным болтом крепится крышка 5. Между крышкой и корпусом находится пластмассовый сетчатый фильтр 2. Верхний корпус имеет нагнетательный 1 и всасывающий 4 патрубки. [c.12]

Ускорительный насос — диафрагменного типа, с приводом от кулачка на оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии дроссельной заслонки кулачок нажимает рычаг 42 и через пружину в толкателе действует на диафрагму 41, преодолевая сопротивление возвратной пружины. Диафрагма подает топливо через шариковый клапан подачи и впрыскивает его через распылители 10 в первую и вторую смесительные камеры. При обратном ходе диафрагмы под действием возвратной пружины из поплавковой камеры засасывается топливо через обратный шариковый клапан 40 в рабочую полость ускорительного насоса. [c.16]

Рис. 32. Схема устройства и работа топливного насоса диафрагменного типа а —всасывание б — нагнетание

Как устроен и работает топливный насос диафрагменного типа [c.79]

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАСОСОВ ДИАФРАГМЕННЫХ [c.125]

В области машин для штукатурных работ предполагается осуществить постепенное сокращение производства штукатурных насосов диафрагменного типа и заменить их штукатурными станциями и агрегатами, позволяющими обеспечить максимальный уровень механизации основных и вспомогательных операций. [c.160]

Топливный насос. На автомобилях карбюратор расположен выше топливного бака и подача топлива осуществляется принудительно. Для принудительной подачи топлива из бака к карбюратору на двигателе установлен топливный насос диафрагменного типа. [c.99]

Топливный насос диафрагменного типа приводится в действие непосредственно от эксцентрика распределительного вала или через штангу. [c.101]

Топливный насос диафрагменного типа служит для по- [c.33]

Топливный насос диафрагменного типа служит для подачи топлива из топливного бака в карбюратор. Между головкой и корпусом установлена диафрагма, средняя часть которой соединена со штоком. Другим (нижним) концом щток соединен с коромыслом, укрепленным на оси. Под диафрагмой на шток надеты уплотнитель и пружина. В головке насоса находятся впускные и выпускные клапаны с пружинами и сетчатый фильтр. У насоса предусмотрен также рычаг для ручной подкачки. [c.36]

По мере накопления в грязеотстойнике осадков последние периодически удаляют. В автотранспортных предприятиях с числом мест хранения автомобилей более 50 очистка грязеотстойников должна быть механизирована. За последнее время нашли распространение следующие средства механизации удаления грязи насосы диафрагменного типа, грязевой насос-смеситель и инжектор, скребковый транспортер, контейнер, гидроэлеватор и другие устройства. [c.129]

Для автомобильных бензиновых двигателей, как правило, применяют топливоподкачивающие насосы диафрагменного типа. В некоторых случаях такие насосы используют и для дизелей. Разрез топливоподкачивающего диафрагменного насоса автомобильного бензинового двигателя приведен на рис. 213. Детали насоса размещены внутри корпуса 12, головки 4 и крышки 1, отлитых под давлением из цинкового сплава. Подачу топлива обеспечивает упругая диафрагма 5 из прорезиненной ткани, зажатая по наружному кон- [c.349]

Часовая подача топливоподкачивающего насоса диафрагменного типа (л/ч) [c.351]

Топливный насос служит для принудительной подачи топлива из бака в поплавковую камеру карбюратора. На карбюраторных двигателях, устанавливаются топливные насосы диафрагменного типа, обеспечивающие подачу топлива под постоянным давлением при разных расходах. Несмотря на некоторые различия в размерах и конструкции, насосы V-образных восьмицилиндровых двигателей имеют одинаковый принцип действия и общее устройство. [c.97]

Топливные насосы. В системе питания отечественных автобусов и других автомобилей с карбюраторными двигателями установлены топливные насосы диафрагменного типа. [c.40]

Топливный насос диафрагменного типа с приводом от эксцентрика (рис. 33) служит для принудительной подачи топлива (бензина) из бака в поплавковую камеру карбюратора. Насос состоит [c.55]

Вследствие наличия ускорительного насоса диафрагменного типа, связанного с дрос-тельной заслонкой, двигатель имеет хорошую приемистость. Кратковременное обеднение -смеси в момент резкого открытия дроссельной заслонки компенсируется впрыском определенного количества топлива. Назначением насоса является также подача дополнительного количества топлива при работе двигателя на нагрузках, близких к полной дополнительное количество топлива подается автоматически в зависимости от разрежения в диффузоре. Пуск двигателя осуществляется при помощи пускового карбюратора, работа которого состоит из двух этапов. [c.199]

Топливо подается к насосу-ускорителю карбюратора с падающим потоком под давлением, создаваемым насосом диафрагменного типа. Привод насоса осуществляется от кулачка, укрепленного на валу привода распределителя зажигания. [c.598]

Принудительная подача топлива осуществляется бензиновыми насосами диафрагменного типа. Принцип действия насосов всех моделей одинаков. [c.215]

Топливный насос. .................Диафрагменный с дополнительным ручным приводом [c.4]

Топливный насос диафрагменного типа повышенной производительности (124 л ч при 1300—1400 об мин) закреплен па блок-картере слева вверху и приводится в действие от эксцентрика распределительного вала через штангу. [c.725]

Топливный насос. Диафрагменного типа, с механическим приводом, устанавливается на левой стороне блока цилиндров и имеет ручную подкачку (рис. 31). Приводится в действие толкателем от эксцентрика вала привода масляного насоса. Насос состоит, из нижнего корпуса 13 с рычагами привода, верхнего корпуса 3 с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки 3. Между двумя верхними рабочими диафрагмами для подачи топлива и нижней предохранительной, работающей в контакте с картерным маслом, устанавливают дистанционные прокладки [c.37]

Система питания двигателя состоит из специально сконструированных для него четырех карбюраторов Солекс, модель 52EF1, четырёх спаренных топливоподкачивающих насосов диафрагменного типа и пускового топливоподкачивающего насоса, который перед ny .iOM приводится в движение электромотором. Топливо из баков по трубкам подводится к диафрагменным насосам, откуда оно нагнетается в поплавковые камеры карбюраторов. Диафрагменные насосы имеют помимо механического привода также привод для ручной подкачки топлива. Для облегчения запуска в [c.217]

Солекс 3S-RZFAIPO Форд 8 1,5 т Я То же Пусковым карбюратором То же Экономайзер и насос диа-фрагменного типа с вакуумным приводом Экономайзер с насосом диафрагменно-го типа с вакуумным приводом [c.230]

Электрооборудование транспортных средств В 60 (размещение R 16/(00-08) с электротягой L) Электроосветительные устройства [( непереносные (S 1/00-19/00 с направленным лучом М 1/00-7/00) переносные (L 1/00-15/22 со встроенным электрогенератором L 13/(00-08) конструктивные элементы и арматура L 15/(00-22))) F 21 в транспортных средствах В 60 L 1/14-1/16, F 21 М 3/00-3/30, 5/00-5/04] Электроосмос <В 01 D 61/(44-56) использование (для очистки воды и сточных вод F 02 F 1/40 в холодильных машинах F 25 В 41/02)> Электропривод(ы) [В 66 автопогрузчиков F 9/24 лебедок и т. п. D 1/12, 3/20-3/22) гироскопов G 01 С 19/08 движителей судов В 63 Н 23/24 F 02 (В 39/10 систем топливоподачи М 37/(08-10), 51/(00-08)) В 61 <ж.-д. стрелок и путевых тормозов L 5/06, 7/06-7/10, 19/(06-16) локомотивов и моторных вагонов С 9/24, 9/36) F 16 ( запорных элементов трубопроводов К 31/02 механизмов управления зубчатыми передачами Н 59/00-63/00 тормозов D 65/(34-36)) F 01 L золотниковых распределительных механизмов 25/08 распределительных клапанов двигателей 9/04) F 04 компрессоров и вентиляторов В 35/04, D 25/(06-08) насосов (диафрагменных В 43/04 необъемного вытеснения D 13/06)) В 25 переносных (инструментов для скрепления скобами С 5/15 ударных инструментов D 11/00)) регулируемых лопастей (воздушных винтов В 64 С 11/44 гребных винтов В 63 Н 3/06) ручных сверлильных станков В 23 В 45/02 станков (металлообрабатывающих В 23 Q 5/10 для скрепления скобами В 27 F 7/36) стеклоочистителей транспортных средств В 60 S 1/08 устройств 62 (для переключения скорости в велосипедах М 25/08 для резки, вырубки и т. п. D 5/06) шасси летательных аппаратов В 64 С 25/24 ] Электросети для энергоснабжения электрического транспорта В 60 М 1/00-7/00 Электростатические заряды, отвод с конвейеров большой вместимости В 65 D 90/46 Электростатические заряды, отвод с транспортньгх средств В 60 R 16/06 конвейеры В 65 G 54/02 сепараторы (В 03 С 5/02 комбинированные с центрифугами В 04 В 5/10) устройства (для разделения изделий, уложенных в стопки В 65 Н 3/18 для чистки В 08 В 6/00) Электростатическое [зажигание в ДВС F 02 Р 3/12 отделение дисперсных частиц В 03 С (3/00-3/88, от газов, от жидкостей 5/00) разделение <(газов В 01 D 53/32 твердых частиц В 03 С 1 j 2) изотопов В 01 D 59/(46-48)) распыление (жидкости В 05 В 5/00-5/08 в форсунках F 23 D 11 /32) ] Электротермические (ракетные двигатели F 02 К 9/00 способы получения металлов или сплавов из руд или продуктов металлургического производства С 22 В 4/00-4/08) Электрофорез как способ (покрытия металлов С 25 D 13/(00-24) разделение материалов В 01 D 57/02) Электрохимическая обработка металла В 23 Н 3/00-3/10, 5/00, 7/00, 11/00 Электрохимические аппараты и процессы В 01 J 19/00 Электрошлаковая (переплавка металлов С 22 В 9/18 сварка [c.221]

Топливный насос служпт для подачи топлива из бака в поплавковую камеру карбюратора. На автомобилях применяют, как правило, насосы диафрагменно-го типа. . > [c.60]

По Мере накопления осадки из грязеотстойника удаляют. На АТП с числом хранения автомобилей боле 50 очистка грязеотстойников дблжйа быть механизирована. В последкее время получили распространение следующие средства механизации удаления грязи насосы диафрагменного типа, грязевой насос-смеситель и инжектор, скребковый транспортер, контейнер, гидроэлеватор и другие устройства. Диафр1агменные насосы наиболее просты и эффективны. [c.124]

В средней части карбюратора размещены поплавковая камера, первичная и вторичная смесительные камеры со сдвоенными диффузорами, дозирующими устройствами и системами, включая переходную систему и эконостат. В стенке поплавковой камеры установлен ускорительный насос диафрагменного типа. [c.82]

Топливный насос служит для подачи топлива к карбюратору. Наиболее широко применяют на автомобилях насосы диафрагменного типа (рис. 39). Насос состоит из трех основных частей корпуса, головки и крышки. В корпусе 4 шарнирно на оси 3 закреплены двуплечий рычаг 1 привода с нагнетательной пружиной 13 и рычаг 15 ручной подкачки. В головке расположены впускной 8 и выпускной 10 клапаны. Над впускными клапанами установлен сетчатый фильтр 7. Между головкой и корпусом зажата диафрагма И, собранная из нескольких лакотканевых дисков на штоке 14. Конец штока сцеплен с рычагом привода. Сверху головка закрыта крышкой, имеющей резьбовые отверстия для штуцеров подвода и отвода топлива. [c.84]

Ускорительный насос диафрагменного типа имеет впускной 20 и выпускной 10 клапаны и перепускной жиклер 18. Подача топлива ускорительным насосом происходит только при резком открытии дроссельной заслонки 23 и кинематически с ней связанным рычагом 19, заставляющим диафрагму переместиться влево. При этом часть топлива через распылитель поступает между большим и малым диффузорами, а затем и в смесительную камеру карбюра- [c.280]

Насос — диафрагменный. При воздействии водителя на шток насоса очередная порция жидкости засасывается из резервуара через впускной клапан и выбрасывается через выпускной клапан к жиклеру. Насос устанавливают либо на полу кабины водителя (педальный омыва-тель), либо на приборной панели перед водителем (ручной омыватель), либо внутри резервуара с жидкостью (вакуумный омыватель). [c.240]

Распределительный вал шестернёй, закреплённой гайкой и сидящей на шпонке, приводится во вращение от шестерни коленчатого вала. Вал лежит в четырёх подшипниках, запрессованных в перегородки верхней части картера. В средней части вала размещена шестерня с винтовыми зубьями для привода масленого насоса и распределителя на заднем конце расположен эксцентрик, с помощью которого приводится во вращение бензиновый насос диафрагменного типа. Кулачки распределительного вала обеспечивают открытие впускного клапана за 20° до верхней мёртвой точки и закрытие его спустя 69° после нижней мёртвой точки выпускной клапан открывается за 67° до н. м. т. и закрывается спустя 22° после в. м. т. Клапаны располсже-ны наклонно и с кулачками распределительного вала связаны стальными грибовидными толкателями, имеющими регулировочные болты. [c.486]

Ускорительный насос диафрагменного типа. Для обогащения горючей смеси при полной нагрузке во вторичной секции предусмотрен эконостат. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...