Регулировка включения стартеров и реле стартеров

Регулировка включения стартеров и реле стартеров [c.205]

Нри стендовых испытаниях проверяют также сборку, регулировку и работу реле включения и реле привода стартера. [c.299]

Неправильная регулировка момента включения стартера приводит к тому, что стартер включается до введения щестерни привода в зацепление либо вовсе не включается, хотя тяговое реле и перемещает шестерню привода. Для восстановления нормальной работы стартера необходимо отрегулировать момент включения стартера. [c.141]

На собранном стартере проверяется правильность регулировки привода, которая у стартеров карбюраторных двигателей характеризуется величиной вхождения шестерни привода в зацепление с венцом маховика и исходным положением шестерни привода. Задаются регулировки привода зазором А (рис. 10.1) между приводной шестерней и упорным кольцом при включенном реле стартера и расстоянием Б между торцом шестерни и посадочным пояском на крышке стартера. [c.168]

Если установлена неисправность дополнительного реле, следует снять с него защитный кожух и визуально проверить, замыкаются ли контакты реле при повороте включателя стартера в положение пуска. Если контакты замыкаются, то вероятной причиной неисправности является их загрязнение или коррозия и надо произвести зачистку контактов. Если же контакты не замыкаются, то следует замкнуть их нажатием пальца. Если при этом произойдет включение стартера, то неисправность вызвана либо нарушением регулировки дополнительного реле, либо обрывом или коротким замыканием в цепи его обмотки. В последнем случае дополнительное реле подлежит замене. [c.47]

При регулировке положения шестерни привода происходит изменение начального воздушного зазора между якорем и сердечником тягового реле. Неправильная регулировка может привести к недопустимому увеличению этого зазора и соответствующему уменьшению силы магнитного притяжения тягового реле в начальный момент включения стартера. [c.57]

Проверка регулировки стартера осуществляется при помощи двух прокладок толщиной 16 и 11,7 мм. Прокладки поочередно устанавливают между шестерней привода стартера и упорным кольцом. При включении шестерня перемещается по валу стартера до упора в прокладку. Стартер регулируют таким образом, чтобы при упоре шестерни в прокладку толщиной 16 мм контакты тягового реле не замыкались, а при упоре в прокладку толщиной 11,7 мм замыкались. Регулировку производят совершенно таким же образом, как у, стартеров для карбюраторных двигателей, — поворотом регулировочного винта, ввернутого в якорь реле. Если контакты реле замыкаются при прокладке 16 мм, винт ввертывают в якорь, а если контакты не замыкаются при прокладке 11,7 мм, — винт вывертывают. [c.57]

По окончании сборки производят регулировку стартера. Далее стартер подвергается испытаниям в режимах холостого хода и полного торможения. Производится также проверка тягового реле включением стартера с прокладкой. [c.67]

В случае загрязнения контактов реле сигналов контакты промывают бензином, а в случае их подгорания или окисления зачищают. Проверку и регулировку напряжения включения и выключения реле сигналов производят аналогично проверке и регулировке дополнительного реле стартера. Напряжение включения 12-вольтового реле сигналов должно быть в пределах 5,5—7,8 В, а напряжение выключения не должно быть ниже 5 В. Зазор между контактами должен быть не менее 0,4 мм. [c.192]

Максимальная сила тока и минимальный тормозной момент указаны в технически.ч условиях. Кроме этого, проверяются включение реле стартера при определенном подводимом напряжении (заданном в технических условиях), а также правильность регулировки реле с помощью прокладок между упорным кольцом и шестерней привода. При большой толщине прокладки контакты стартера не включаются, а при меньшей — должны включаться. Размеры прокладок и подво.ин-мое напряжение к стартеру даны в технических условиях. [c.387]

Включение стартера сопровождается повторяющимися ударами шестерни стартера о шестерню маховика. Причинами этого могут быть разряженная аккумуляторная батарея, а также обрыв удерживающей обмотки тягового реле и неправильная регулировка реле включения. [c.172]

В случае неправильной регулировки реле включения, когда замыкание контактов его происходит при напряжении более 8 в, в момент включения стартера напряжение батареи может быть ниже этой величины, и тогда вследствие уменьшения силы тока в обмотке реле произойдет размыкание контактов, а следовательно, и выключение цепи обмоток тягового реле. [c.173]

Повторяющиеся удары шестерни привода о зубчатый венчик маховика при включении стартера возникают в случае сильного разряда батареи, обрыве удерживающей обмотки тягового реле и неправильной регулировке реле включения. [c.264]

На автомобилях ЗИС-150 вспомогательное реле дистанционного включения стартера должно включаться при напряжении в цепи 6,5—7,7 в и выключаться при напряжении 4,0—5,5 в. Регулировка вспомогательного реле производится так же, как и реле обратного тока генератора. [c.234]

Для проверки и регулировки механизма включения стартера (рис. 38) к медному контактному болту реле стартера, отсоединенному от аккумуляторной батареи, присоединяют первый провод 24-вольтовой лампочки для [c.69]

Проверка и регулировка аналогична реле включения стартера и отличается регулировочными данными. Для реле РС503 зазор между якорьком и сердечником устанавливается в пределах 1,0—1,2 мм, а между контактами — 0,4—0,7 мм. Напряжение включения контактов реле 6—8 В. [c.171]

После запуска и. двигателя стартер отклю аи вообще не отключается Подгорели контакты или нарушена регулировка реле включения чается не сразу Заменить или зачистить контакты шкуркой зернистостью № 100 и тщательно продуть и промыть спиртом. Отрегулировать реле включения [c.43]

Регулировка момента включения стартера СТ130 и СТЮЗ (автомобиля МАЗ-500). Стартер должен быть отрегулирован так, чтобы момент сцепления шестерен совпадал с замыканием контактов реле. Для регулировки снимают стартер с авторе . [c.88]

Регулировка момента замыкания контактов реле включения стартеров СТ2 и СТ130-Б производится изменением упругости пружины 12 якорька (см. рис. 48). Контакты реле должны замыкаться при напряжении питания обмотки реле от аккумуляторной батареи, равном 6—8 в. [c.332]

Регулировка положения шестерни привода в стартерах СТ130-Б и СТ2. Для этого подсоединяют стартер к аккумуляторной батарее через последовательно включенную лампу. В стартере СТ130-Б снимают крышку тягового реле-Нажимают на якорек 21 (см. рис. 42) до момента замыкания контактным диском 19 зажимов 18 тягового реле момент замыкания контролируется свечением ламтты при этом положении расстояние между торцом шестерни 2 и упорным кольцом / должно составлять от 2 до 4 мм. При необходимости зазор регулируют ввертыванием или вывертыванием винта 23 после отъединения его от рычага 25. В стартере СТ2 эта регулировка производится при снятом тяговом реле. [c.267]

Если при включении стартера слышны повторяющиеся щелчки и удары шестерни о венец маховика, это свидетельствует о неисправности (обрыве) удерживающей обмотки тягового реле или нарушении нормальной регулировки реле включения. При обрыве обмотки тяговое реле необходимо за1менить, а восстановление регулирог хи реле включения производится в мастерской. [c.148]

На автомобилях Урал-375 аналогичные работы производятся через каждые 24 ООО км пробега. При этом стартер разбирается, проверяется величина осевого люфта якоря и регулируется вылет щестерни включения. Осевой люфт допускается не более 1 мм, зазор между щестерней и упорным кольцом при полностью втянутом якоре и выбранном люфте должен находиться в пределах 3,5—4,5 мм. Регулировка производится с помощью регулировочного винта в якоре реле, один полный оборот которого соответствует перемещению щестерни на 1,7 мм. Для регулировки привод разъединяется, и релё снимается со стартера. [c.149]

Регулировка стартере. После устранения неисправностей и сборки стартер регулируют. В стартерах с роликовой. муфтой свободного хода СТП 7-А, СТ113-Б, СТ130 регулировочным винтом устанавливают расстояние А (рис. 10.1) между торцом щестерни привода и плоскостью установочного фланца приводной крышки Д32—35 мм). После этого проверяют расстояние 5 между торцом шестерни и упорным кольцом на валу реле. Для включения тягового реле к соответствующему зажиму к корпусу реле хприсоедиияют аккумуляторную батарею. Расстояние Б = Ъ-=гЪ мм регулируют, завинчивая или вывинчивая винт в якорек. Для освобождения винта необходимо снять палец, соединяющий винт с рычагом привода. [c.178]

Для регулировки стартера СТ142-Б к силовому выводу и корпусу стартера подключается аккумуляторная батарея 24 В. При втянутом якоре зазор между шайбой и втулкой привода должен быть в 0,5—1,5 мм (рис. 10.1, в). Силовые контакты реле при этом находятся в замкнутом состоянии. Для контроля замыкания контактов в цепь между положительным выводом аккумуляторной батареи и контактным болтом реле стартера включают лампы 24 В. Между шестерней, втулкой привода и шайбой на валу якоря устанавливают прокладку толщиной б мм (рис. 10.1, б). Тяговое реле подключают к аккумуляторной батарее. Шестерня под действием усилия тягового реле прижимается к поверхности шайбы. При этом контакты реле замыкаться не должны (контрольная лампа не горит). При установке между Втулкой привода и шайбой прокладки толщиной 2,5 мм контакты включенного реле должны замкнуться. Если же лампа не загорается, стартер регулируют поворотом эксцентриковой оси рычага, на которой установлен регулировочный диск с двумя отверстиями. После установки регулировочного диска в новое положение рнова проверяют регулировку реле стартера. [c.178]

Вылет шестерни у стартеров с дистанционным электромагнитным включением регулируют, подключая стартер к аккумуляторной батарее. Якорь тягового реле при включении батарей втягивается и выдвигает шестерню. Зазор А между торцом шестерни и упорным кольцом (рис. 63. б) должен находиться в пределах, указанных в табл. 26. При необходимости его регулируют винтом 2. Для регулировки зазора следует расшплинтовать и вынуть палец. Для уменьшения зазора винт 3 следует ввернуть, а для увеличения — вывернуть. Зазор контролируют мета.члической линейкой. После регулировки зазора следует установить исходное положение шестерни в выключенном состоянии стартера (расстояние Б) с помощью винта 5. [c.108]

После запускс 1 2 двигателя стартер откли ли вообще не откл/онаетс Подгорели контакты или наруш< на регулировка реле включения щается не сразу ч Заменить хлли зачистить контакты шкуркой зернистостью № 100 и тш.а-тельно продуть и промыть спиртом. Отрегулировать реле включения [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...