Уплотнения агрегатов высокого давления

УПЛОТНЕНИЯ АГРЕГАТОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 543 [c.543]

Газирование масла (см. Растворение газов в масле ) 76 Герметизация агрегатов при высоких давлениях и температурах см. Уплотнения агрегатов высоких давлений и температур 543 Герметизация вращающихся. соединений [см. Уплотнения радиального типа для вращающихся соединений , Торцовые (механические) уплотнения , Уплотнение вра- [c.674]

Уплотнение резиновыми кольцами круглого сечения вращательных соединений 587 Уплотнения агрегатов высоких давлений и температур 621 [c.687]

Следующей важной теплотехнической характеристикой рабочего тела является изменение давления рабочего тела в температурном диапазоне реализации прямого цикла. В наземных ПТУ давление насыщения рабочего тела желательно иметь несколько выше атмосферного с тем, чтобы предотвратить подсос воздуха в конденсаторы. В то же время прирост давления насыщения при верхней температуре цикла не должен быть особенно большим, что способствует снижению металлоемкости агрегатов высокого давления установки и упрощает конструкцию целого ряда их элементов, в частности уплотнений. [c.10]

Для уплотнения неподвижных соединений агрегатов высокого давления, работающих в условиях высоких температур, применяют различные жесткие и пружинящие металлические прокладки, [c.543]

Рис, 399. Схемы уплотнений для агрегатов высоких давлений [c.641]

Работа уплотнения при высоком давлении внешней среды рс = рг- Для совершения полезной работы агрегата давление в полости нагнетания pi должно быть больше Р2 на Ар. Расчетная формула для удельной силы трения в этом случае имеет вид [c.51]

При пуске блоков из неостывшего состояния наблюдались трудности, обусловливаемые первоначально относительно быстрым остыванием котельного агрегата и медленным и неравномерным остыванием турбинного агрегата, недостаточной тепловой изоляцией и большой разностью температуры верхней и нижней частей ЦВД турбины. Кроме того, наблюдалось чрезмерное укорочение ротора высокого давления, вызываемое медленным разворотом турбины и охлаждением из-за этого цилиндра турбины, а также подачей на уплотнения ротора высокого давления пара из деаэратора с относительно низкой температурой. Исследования, проведенные Южным отделением ОРГРЭС, показали, что улучшение тепловой изоляции турбины, подача на переднее уплотнение ротора высокого давления пара с температурой около 400° С, а также ускорение операций пуска турбины и нагружения блока позволяют осуществить быстрый и надежный пуск блока из неостывшего состояния после остановки продолжительностью от 6—8 до 36—72 ч. [c.345]

Основной частью любой конструкции фильтрующего аппарата является фильтрующий элемент. По форме фильтрующих отверстий фильтрующие элементы подразделяются на щелевые, сетчатые и пористые. В настоящее время в приводах используются щелевые и сетчатые фильтры, очищающие рабочую жидкость от загрязняющих частиц размером от 50 до 200 мкм. Применение в агрегатах гидрооборудования высокого давления (до 200 кг / м ), в котором герметичность мест сопряжения подвижных элементов, достигается в результате уменьшения зазоров между ними (без применения специальных уплотнений), требует установки фильтров тонкой очистки. [c.49]

Повышение рабочих давлений, температур окружающей среды и скоростей движения гидроагрегатов повлекло за собой использование при изготовлении уплотнений более пригодных для этих условий материалов. Эти материалы должны обладать отличными уплотнительными и герметизирующими свойствами. Такими материалами являются полимеры. Однако практическое применение в машинах с пневматическими и гидравлическими системами управления нашли только те полимеры, которые обладают достаточно высокими показателями прочности. Для повышения надежности уплотнители из полимеров используются в сочетании с традиционными материалами (резина, бронза, сталь). Например, эффективным средством повышения надежности агрегатов в пневмогидравлических системах высокого давления явилось использование полимерных уплотнений клапанного типа. Как показали исследования, более долговечными и надежными являются металлопластмассовые клапаны, т. е. клапаны, в которых полимерные уплотнители упрочнены металлическим корпусом. [c.6]

Основным дефектом арматуры является недостаточный контакт сопрягаемых уплотнительных поверхностей седла и клапана. Данные литературы, а-также анализ испытаний опытной и серийной арматуры высокого давления показывают, что более 90 % обнаруженных дефектов являются следствие недостаточного уплотнения контактных поверхностей клапана и седла остальные 10% составляют заедание в ходовом механизме арматуры и дефект в сальнике или манжете. Практика показала, что наиболее часто дефекты уплотнений возникают по следующим причинам 1) из-за некачественной сборки, когда уплотнение повреждается еще до эксплуатации 2) из-за изменений размеров уплотнительных элементов, вызванных набуханием в масле, воде или остаточной деформацией 3) при недооценке зазоров в различных точках агрегатов в рабочих условиях и недостаточных предварительных натягах, приводящих к срезу уплотняющего материала или к его выдавливанию 4) из-за загрязнения посадочных мест деталей, арматуры. [c.133]

Интересны конструкции одновальных газотурбинных агрегатов ПГУ Хохе Ванд и корабельных ВПГ США. В этих агрегатах компрессор и газовая турбина находятся на общем валу, опирающемся на два подшипника, что сводит к минимуму потери с утечками газа и воздуха через концевые уплотнения, так как на стороне высокого давления уплотнения отсутствуют. Такая конструкция уменьшает также габаритные размеры и вес агрегата. [c.146]

В последнее время для привода насосов различных вспомогательных систем начинают применять гидротурбины, приводимые жидкостью высокого давления, подаваемой от основного мощного насоса. Примером подобных конструкций могут служить насосные агрегаты топливной системы самолета, расположенные в различных баках [1 ]. Одним из достоинств агрегата с гидротурбиной является отсутствие уплотнения вала и обеспечение полной герметичности. Принцип действия турбонасосного агрегата с центробежным насосом заключается в следующем. Жидкость под высоким перепадом давления = Рх — вращает гидротурбину, на общем валу с которой расположено колесо насоса. Насос нагнетает в магистраль значительно больший расход жидкости под меньшим перепадом давления Арз = Ра — Рс- Кроме того, в эту магистраль поступает расход жидкости Qi от гидротурбины, суммируясь с подачей насоса. [c.35]

Уплотнение подвижного соединения агрегата с горячей жидкостью выполнять по схеме тепловое уплотнение (теплоизоляционные перегородки, узкая щель), камера для охлаждения с теплообменником, уплотнение высокого давления, дренажная камера, уплотнение низкого давления, обеспечивающее требуемую герметичность. [c.41]

Уплотнение подвижного соединения агрегата с агрессивной жидкостью выполнять по схеме уплотнение высокого давления со стороны агрессивной жидкости камера с разделительной жидкостью (может быть совмещена с уплотнением высокого давления) и система ее циркуляции, включая очистку и охлаждение внешнее уплотнение, обеспечивающее требуемую герметичность. [c.41]

Защитные кольца клинообразной формы могут быть изготовлены из любого эластичного материала, обладающего соответствующей жесткостью и антифрикционными свойствами. При высоких давлениях и широком диапазоне температур положительные результаты показали уплотнения с клиновидным защитным кольцом из фторопласта. Это кольцо лучше, чем прямоугольное, компенсирует увеличение изменения размеров корпуса агрегата под действием давления и температуры. [c.528]

УПЛОТНЕНИЯ АГРЕГАТОВ С ВЫСОКИМИ ДАВЛЕНИЯМИ И ТЕМПЕРАТУРАМИ [c.533]

Наличие насосного эффекта в гидроприводе поступательного движения оказывает большое влияние и на всю работу уплотнительного узла и агрегата. Возникающие высокие давления в канавке способствуют ускоренному износу уплотнений, затягиванию их в посадочные зазоры и заеданию при движении пары. [c.390]

Для уплотнения агрегатов, работающих при невысоких давлениях, обычно применяют одно или два кольца, а в условиях высоких давлений — три-четыре и более колец. [c.547]

УПЛОТНЕНИЯ АГРЕГАТОВ ЦЛЯ ВЫСОКИХ ДАВЛЕНИЙ [c.621]

УПЛОТНЕНИЯ АГРЕГАТОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ВЫСОКИХ ДАВЛЕНИЙ И ТЕМПЕРАТУР [c.621]

УПЛОТНЕНИЯ АГРЕГАТОВ ДЛЯ ВЫСОКИХ ДАВЛЕНИЙ [c.623]

Перед входом в котельный агрегат питательная вода имеет давление 320 ата и температуру 297° С регенеративный подогрев воды осуществляется в восьми ступенях с использованием отработавшего пара приводной турбины питательного насоса высокого давления и утечек пара из уплотнений турбины. [c.13]

Система подкачки, состоящая из насоса подкачки ЯР, вращающегося с постоянной скоростью, переливного клапана и обратных клапанов СУ-1 и СУ-2, мгновенно срабатывает, предупреждая падение давления в магистралях ниже давления в системе подкачки Р, (уровень которого определяется клапаном ЯУ-2) в случае, если расход жидкости в трубопровод от насоса и гидродвигателя падает ниже нуля. Таким образом, при нормальной работе одна из магистралей всегда находится под постоянным давлением Р,. Однако в некоторых случаях допущение мгновенной реакции обратных клапанов на изменение давления является неоправданным [2]. Например, наличие проточных и непроточных обратных клапанов или непроточного переливного клапана ЯУ-2 может сделать это допущение неправильным. Интересно теоретически рассмотреть возможность замены системы подкачки созданием в насосе и гидродвигателе избыточного давления, равного половине максимального давления системы. При существующих насосах и гидродвигателях, очевидно, осуществить это невозможно, так как их корпус и уплотнения вала не в состоянии выдержать высокие давления, однако можно создать такие агрегаты, которые будут снабжены специальной внутренней полостью, находящейся под высоким давлением. При такой схеме возникнет тенденция установления высокого давления при холостом ходе в обеих [c.337]

В одновальных ТНА с центральным положением турбины возможен вариант осевого подвода компонентов в оба насоса, что улучшает их анти-кавитационные свойства, технологичность сборки и разборки агрегата. В этом случае полости высокого давления насосов обращены к турбине, что ухудшает условия работы опор и системы уплотнений, особенно со стороны насоса, с недостатком компонента которого подается рабочее тело на привод турбины. Наблюдается различная степень износа ходовой части насосов, что приводит к несоосности, перекосам и поломкам агрегата. Улучшить условия работы уплотнений между полостями турбины и насосов и разгрузить ротор от осевых сил можно радиальным подводом компонента топлива в насос со стороны турбины (см. рис. 10.2, в, г, д), хотя такие подводящие устройства ухудшают антикавитационные характеристики насоса и увеличивают длину агрегата. Компромиссом, например, будет [c.194]

Для обеспечения нормальной работы агрегата в системе маслоснабжения используют различные давления. Надежная смазка подшипников турбин и компрессора обеспечивается маслом с давлением 0,5—1,0 кгс/см . Опорно-упорный подшипник нагнетателя, несущий большие нагрузки, для надежной работы требует более высокого давления — 5 кгс/см . Опорный подшипник нагнетателя, являющийся одновременно герметическим уплотнением для природного газа, требует еще более высокого давления, которое во время работы нагнетателя зависит от давления газа в уплотнительной камере (от 10 до 65 кгс/см ). Органы гидравлического регулирования и защиты газотурбинного агрегата рассчитаны на работу при давлении масла от 5 до 10 кгс/см . [c.87]

При начальном давлении ро = 12,7 МПа есть возможность совместить ЦВД и ЦСД в одном цилиндре ( совмещенный цилиндр). В этом случае пар отводится к промежуточному перегревателю и возвращается из него к средней части цилиндра, что значительно усложняет цилиндр из-за увеличения длины ротора, большого числа отводящих и подводящих пар труб и высокой температуры средней части корпуса. Сложнее получается и ЦНД, если для решения поставленной задачи в нем приходится увеличивать число ступеней из-за более высокого разделительного давления. С другой стороны, применение совмещенного цилиндра сокращает число внешних уплотнений и подшипников, а также общую длину агрегата. Это существенно снижает его стоимость и размеры ячейки на ЭС. Тем не менее, вопрос остается дискуссионным и решается он только на базе глубокой проработки проектных вариантов и анализа эксплуатационного опыта. [c.29]

Уплотнение пригодно для работы при давлении до 1500 кПсмР . Уплотнение для агрегатов высоких давлений (порядка 700 кПсмР) приведено на фиг. 452. [c.624]

Особенность рассматриваемой конструкции заключается в последовательной установке уплотнений различного типа, эксплуатационные характеристики которых последовательно, по ходу движения предполагаемых протечек компонента, понижаются, а герметизирующие свойства повышаются, что позволяет создать абсолютно герметичный узел для уплотнения полости высокого давления. До запуска агрегата роль основного уплотнения вьшолняет торцевое нагруженного типа, в котором необходимое удельное давление обеспечивается пружиной 4. При выходе агрегата на номинальный режим утечки компонента высокого давления из центробежного колеса 9 поступают через щелевое уплотнение с плаваюпдим кольцом 8 и далее в подшипник 7. Для уменьшения расхода жидкости через полость подшипника, разгрузки его от осевых сил и обеспечения циркуляции жидкости между полостью с импеллером 6 и центробежным колесом 9 в стенке над подшипником выполнены отверстия. Импеллер 6 ограничивает дальнейшее движение жидкости по валу, отбрасывая ее к периферии в трубопровод перепуска для подачи на вход в насос. Со стороны лопаток [c.242]

В установках с промежуточным перегревом пара применяют как двух-, так н трехкорпусные агрегаты. В первом случае проточную часть ТСД размещают в одном корпусе с проточной частью ТВД (рис. 5.7, б), во втором — в отдельном корпусе ТСД. Первая компоновка уменьшает утечки па[)а через концевые уплотнения в области высокого давления, вторая позволяет для каждой из турбин принять оптимальную частоту вращения ротора. [c.159]

Эксплуатировать пневмогидравлические системы приходится в условиях большой запыленности, значительной влажности, резкого изменения температур атмосферы, ограниченного рабочего пространства и неравномерных нагрузок на исполнительные органы машины. Все это предъявляет повышенные требования как к конструкции гидропневмопривода в целом, так и к их элементам, например уплотнениям. Нормальная работа уплотнений зависит прежде всего от состояния рабочей жидкости, которая одновременно является носителем энергии и смазкой, При этом уплотнения подвергаются воздействию переменных давлений, скоростей и температур. Скорость движения жидкости в отдельных элементах гидропривода достигает 80 м/сек, а обычный рабочий интервал температур колеблется в пределах 283—353 К. В отличие от гидропривода трущиеся поверхности уплотнительных устройств пневмоагрегатов необходимо специально смазывать. Так как в процессе расширения воздуха его температура значительно понижается, то для смаз и необходимо применять масло с низкой температурой застывания (не выше 268—263 К). Таким маслом является масло индустриальное 30. Так как полного осушения воздуха в пневмоприводе добиться нельзя, то охлаждение иногда приводит к обмерзанию пневматических агрегатов, особенно интенсивному при дросселировании воздуха в системах высокого давления. Эти режимы могут допускаться только кратковременно. [c.34]

Каждый тип привода имеет свою силовую характеристику, в зависимости от которой в арматуре возникают различные величины удельных давлений на уплотнительных элементах. В агрегатах (ЭПК) с электрическим управлением рабочей средой на уплотнителях создается ударная нагрузка. Гидравлические приводы обеспечивают обычно более плавное нагружение. В предохранительных устройствах пружинного типа и с грузами при закрывании клапана возникают удары, что ухудшает состояние уплотняющей поверхности и влияет на срок службы клапана. При расположении арматуры на открытом воздухе ухудшаются условия ее эксплуатации, иногда нарушается регулярная смазка. В процессе работы гидролневмоприводов вследствие взаимодействия контактных поверхностей происходит износ уплотнений. Причем установлено, что наибольшая скорость изнашивания взаимодействующих деталей уплотнительного устройства наблюдается в начальный период времени. В дальнейшем износ стабилизируется. В этих условиях необходимым требованием к уплотнению является высокая износостойкость. [c.35]

Компрессор высокого давления и турбина скомпонованы в одном общем наружном корпусе и имеют общий ротор, опирающийся на два опорных подшипника (принцип Туко ). Проточные части каждого агрегата размещены в своих внутренних корпусах и обращены друг к другу сторонами высокого давления. Число опорных подшипников при этом уменьшается с 4 до 2. Более рационально в этом случае решается вопрос концевых уплотнений вала. Вместо четырех уплотнений при раздельной компоновке имеется два концевых и одно промежуточное уплотнение, разделяющее компрессор и турбину, причем воздух, протекающий через промежуточное уплотнение со стороны компрессора, охлаждает вал турбины в зоне высоких температур и лопатки первой ступени турбины. [c.108]

Выбор резины. Кольца круглого сечения для неподвижных соединений низкого давления изготовляются из рёзины средней твердости Нр = 65 4-75, а для высоких давлений — из твердых резин Нр = 75 -т-85. Исследованная по методике ускоренных испытаний резина должна сохранять высокоэластичные свойства в течение срока, эквивалентного примерно удвоенному сроку эксплуатации, иначе не будет обеспечена необходимая степень надежности. Резина должна быть термостабильной и морозостойкой. Не рекомендуется применять резину с пределами набухания в рабочей жидкости сверх — 3 и 8%. Для всепогодных рабочих жидкостей на нефтяной основе применяются марки резин, указанные в табл. 2 и в работах [7, 40]. В одном агрегате предпочитают применять уплотнения из одной марки резины с целью исключить ошибки при комплектации деталей и сборке. [c.107]

Трубопроводы применяют жесткие и эластичные. Жесткие используют для соединения узлов гидропривода, не перемещающихся друг относительно друга для систем низкого давления (1,6-2,0 МПа) — стальные цельнотянутые трубы или трубы из полимерных материалов высокого давления - стальные цельнотянутые трубы. Эластичные трубопроводы соединяют узлы гидропривода, перемещающиеся один относительно другого. Кроме того, их применяют вместо жестких, когда необходимо облегчить сборку (например, для компенсации неточностей при сборке в стесненных условиях) или получить быстроразъемные соединения. В качестве эластичных трубопроводов применяют резинотканевые рукава (при давлении не более 1,6 МПа) или рукава высокого давления с неразъемными или разъемными наконечниками. Рукав высокого давления состоит из трех резиновых слоев и хлопчатобумажных и металлических оплеток. Арматуру (например, тройники, штуцеры, угольники) присоединяют к жестким трубопроводам шароконусными соединениями труба соединяется с арматурой через ниппель с помощью накидной гайки. Эластичный низконапорный трубопровод и арматуру соединяют друг с другом хомутами. К корпусу агрегата арматуру присоединяют на прямой резьбе. При прямой резьбе уплотнение между корпусом и арматурой выполняют или резиновым кольцом, или медной прокладкой. [c.46]

Я/( — котельный агрегат Яе — пароперегреватель котла 7 — турбина Г — генератор /С —конденсатор /СЯ — конденсатный насос ЯЭ — подогреватель эжекторной установки /tУ —подогреватель воды паролт из уплотнений Д —деаэратор Я,, Яз. Яе, Я — подогреватели высокого давления ОД охладитель дренажа ЛЯ — дренажный насос СЯ, н СЯа — сетевые подогреватели ДЯС — дренажный насос сетевой ЯЯ — питательный насос Пь Яе, Я — подогреватели низкого давления Я5/С — пиковый водогрейный котел СН и СЯг — сетевой насос О Г — отопительная тепловая нагрузка ОВ — обессоленная добавочная вода. 1—7 — регенеративные [c.25]

Конструкция агрегата обеспечивает свободное и симметричное удлинение всех цилиндров. Роторы всех трех цилиндров турбины выполнены из массивных поковок из легированной стали и соединены между собой жесткими муфтами линия роторов зафиксирована от продольных смещений упорным подшипником, установленным у цилиндра высокого давления. Осевые давления, возникающие от реактивного облопачива-1НИЯ, компенсируются двухступенчатым разгрузочным поршнем, установленным на роторе высокого давления, и одноступенчатым разгрузочным поршнем ротора среднего давления. Утечки пара через уплотнения разгрузочных поршней отводятся в ступени более низких давлений. [c.274]

Турбина МВ-ЛМЗ 24 000 к У при 3 000 об/м. (фиг. 53) представляет собой двухцилиндровый одновальный агрегат. Турбина активтю-го типа предназначена для конденсационной работы и имеет четыре нерегулируемых отбора пара на регенерацию. Цилиндр высокого давления (ЦВД) состоит из 20 ступеней, цилиндр низкого давления (ЦНД)—из 8. Сопла первых 14 ступеней фрезерованные. Все ступени работают с небольшой стоненыо реактивности кроме последних, где V достигает 50%. В ЦНД применено дублирование последних ступеней и ответвление части пара из предпоследней ступени в конденсатор (системы К. Блумапа). Т. имеет водяные уплотнения со [c.137]

Маслонасосы системы уплотнения МНУ снабжают маслом высокого давления уплотнительный подшипник нагнетателя. Каждый агрегат укомплектован двумя одинаковыми маслонасосами высокого давления, выполняющими поочередно функции основного ШЕИ резервногб насоса. Основной насос включается при пуске агрегата и работает, пока ГТУ не остановится, обеспечивая с помощью регулятора перепада некоторое заданное превышение давления масла над давлением газа в системе уплотнения нагнетателя. В случае падения перепада давления между маслом и газом из-за выхода из строя основного насоса должен быть включен резервный. [c.167]

Зона / несет информацию в виде светового табло о причинах аварийной остановки агрегата, к которым относятся аварийная загазованность в боксе укрытия или отсеке агрегата пожар в боксе или отсеке агрегата превышение температуры смазочного масла на выхлопе газогенератора, на нагнетании, на сливе подшипников нагнетателя, подшипников газогенератора, смазочного масла газогенератора превышение перепада давления на воздушном фильтре и давления на нагнетании, уровня жилкссти в пылеуловителе, частоты вращения вала силовой турбины низкое давление смазочного масла ТНД или газогенератора низкий уровень смазки в маслобаке нагнетателя, уплотнения неисправность противообледенителя газогенератора неисправность положения кранов нагнетателя уменьшение частоты вращения вала газогенератора, силовой турбины высокая вибрация по узлам ГПА осевой сдвиг валов ГПА незавершенная последовательность операций. [c.61]

Зона // несет информацию о причинах предаварийного состояния агрегата, к которым относятся открытое положение двери входного воздуш ного фильтра высокий перепад давлений на воздушном фильтре и фильтре смазочного масла нагнетателя общая загазованность или в отсеке газогенератора низкое давление топливного газа, смазочного масла засорение фильтра топливного газа неисправность вентилятора газогенератора, противопомпажной системы, подогревателя топливного газа превышение температуры на нагнетании, смазочного масла, на выхлопе газогенератора, на сливе подшипников нагнетателя неисправность кожуха газогенератора неправильное положение переключателей в центре управления двигателями превышение уровня жидкости в пылеуловителе, перепада температуры на выхлопе газогенератора низкий уровень в маслобаке смазки нагнетателя, в баке уплотнения нагнетателя, смазочного [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...