Уплотнения агрегатов высоких давлений и температур

Газирование масла (см. Растворение газов в масле ) 76 Герметизация агрегатов при высоких давлениях и температурах см. Уплотнения агрегатов высоких давлений и температур 543 Герметизация вращающихся. соединений [см. Уплотнения радиального типа для вращающихся соединений , Торцовые (механические) уплотнения , Уплотнение вра- [c.674]

Уплотнение резиновыми кольцами круглого сечения вращательных соединений 587 Уплотнения агрегатов высоких давлений и температур 621 [c.687]

УПЛОТНЕНИЯ АГРЕГАТОВ С ВЫСОКИМИ ДАВЛЕНИЯМИ И ТЕМПЕРАТУРАМИ [c.533]

УПЛОТНЕНИЯ АГРЕГАТОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ВЫСОКИХ ДАВЛЕНИЙ И ТЕМПЕРАТУР [c.621]

Следующей важной теплотехнической характеристикой рабочего тела является изменение давления рабочего тела в температурном диапазоне реализации прямого цикла. В наземных ПТУ давление насыщения рабочего тела желательно иметь несколько выше атмосферного с тем, чтобы предотвратить подсос воздуха в конденсаторы. В то же время прирост давления насыщения при верхней температуре цикла не должен быть особенно большим, что способствует снижению металлоемкости агрегатов высокого давления установки и упрощает конструкцию целого ряда их элементов, в частности уплотнений. [c.10]

Защитные кольца клинообразной формы могут быть изготовлены из любого эластичного материала, обладающего соответствующей жесткостью и антифрикционными свойствами. При высоких давлениях и широком диапазоне температур положительные результаты показали уплотнения с клиновидным защитным кольцом из фторопласта. Это кольцо лучше, чем прямоугольное, компенсирует увеличение изменения размеров корпуса агрегата под действием давления и температуры. [c.528]

Для уплотнения неподвижных соединений агрегатов высокого давления, работающих в условиях высоких температур, применяют различные жесткие и пружинящие металлические прокладки, [c.543]

Перед входом в котельный агрегат питательная вода имеет давление 320 ата и температуру 297° С регенеративный подогрев воды осуществляется в восьми ступенях с использованием отработавшего пара приводной турбины питательного насоса высокого давления и утечек пара из уплотнений турбины. [c.13]

При пуске блоков из неостывшего состояния наблюдались трудности, обусловливаемые первоначально относительно быстрым остыванием котельного агрегата и медленным и неравномерным остыванием турбинного агрегата, недостаточной тепловой изоляцией и большой разностью температуры верхней и нижней частей ЦВД турбины. Кроме того, наблюдалось чрезмерное укорочение ротора высокого давления, вызываемое медленным разворотом турбины и охлаждением из-за этого цилиндра турбины, а также подачей на уплотнения ротора высокого давления пара из деаэратора с относительно низкой температурой. Исследования, проведенные Южным отделением ОРГРЭС, показали, что улучшение тепловой изоляции турбины, подача на переднее уплотнение ротора высокого давления пара с температурой около 400° С, а также ускорение операций пуска турбины и нагружения блока позволяют осуществить быстрый и надежный пуск блока из неостывшего состояния после остановки продолжительностью от 6—8 до 36—72 ч. [c.345]

Повышение рабочих давлений, температур окружающей среды и скоростей движения гидроагрегатов повлекло за собой использование при изготовлении уплотнений более пригодных для этих условий материалов. Эти материалы должны обладать отличными уплотнительными и герметизирующими свойствами. Такими материалами являются полимеры. Однако практическое применение в машинах с пневматическими и гидравлическими системами управления нашли только те полимеры, которые обладают достаточно высокими показателями прочности. Для повышения надежности уплотнители из полимеров используются в сочетании с традиционными материалами (резина, бронза, сталь). Например, эффективным средством повышения надежности агрегатов в пневмогидравлических системах высокого давления явилось использование полимерных уплотнений клапанного типа. Как показали исследования, более долговечными и надежными являются металлопластмассовые клапаны, т. е. клапаны, в которых полимерные уплотнители упрочнены металлическим корпусом. [c.6]

Набивочные уплотнения не так давно были основным типом уплотнений пар поступательного и вращательного движения. В этих конструкциях уплотняющим элементом является специальная набивка, включающая основу, антифрикционные материалы и жидкую пропитку. Затяжкой гайки или болтов в набивке создается необходимое герметизирующее давление. В настоящее время набивочные уплотнения сохранились только в агрегатах с очень низкими температурами или с горячими средами—пар, газы, химические продукты, так как они не обеспечивают высокой герметичности, требуют периодической затяжки гаек и смены уплотнений. [c.29]

При начальном давлении ро = 12,7 МПа есть возможность совместить ЦВД и ЦСД в одном цилиндре ( совмещенный цилиндр). В этом случае пар отводится к промежуточному перегревателю и возвращается из него к средней части цилиндра, что значительно усложняет цилиндр из-за увеличения длины ротора, большого числа отводящих и подводящих пар труб и высокой температуры средней части корпуса. Сложнее получается и ЦНД, если для решения поставленной задачи в нем приходится увеличивать число ступеней из-за более высокого разделительного давления. С другой стороны, применение совмещенного цилиндра сокращает число внешних уплотнений и подшипников, а также общую длину агрегата. Это существенно снижает его стоимость и размеры ячейки на ЭС. Тем не менее, вопрос остается дискуссионным и решается он только на базе глубокой проработки проектных вариантов и анализа эксплуатационного опыта. [c.29]

Рабочие жидкости объемных гидроприводов должны иметь хорошие смазывающие свойства по отношению к материалам трущихся пар и уплотнений, малое Изменение вязкости в диапазоне рабочих температур, высокий объемный модуль упругости, малое давление насыщенных паров и высокую температуру кипения быть нейтральными к материалам гидравлических агрегатов и защитным покрытиям обладать высокой механической стойкостью, стабильностью характеристик в процессе хранения и эксплуатации быть пожаробезопасными, нетоксичными, иметь хорошие диэлектрические свойства. [c.258]

Компрессор высокого давления и турбина скомпонованы в одном общем наружном корпусе и имеют общий ротор, опирающийся на два опорных подшипника (принцип Туко ). Проточные части каждого агрегата размещены в своих внутренних корпусах и обращены друг к другу сторонами высокого давления. Число опорных подшипников при этом уменьшается с 4 до 2. Более рационально в этом случае решается вопрос концевых уплотнений вала. Вместо четырех уплотнений при раздельной компоновке имеется два концевых и одно промежуточное уплотнение, разделяющее компрессор и турбину, причем воздух, протекающий через промежуточное уплотнение со стороны компрессора, охлаждает вал турбины в зоне высоких температур и лопатки первой ступени турбины. [c.108]

Эксплуатировать пневмогидравлические системы приходится в условиях большой запыленности, значительной влажности, резкого изменения температур атмосферы, ограниченного рабочего пространства и неравномерных нагрузок на исполнительные органы машины. Все это предъявляет повышенные требования как к конструкции гидропневмопривода в целом, так и к их элементам, например уплотнениям. Нормальная работа уплотнений зависит прежде всего от состояния рабочей жидкости, которая одновременно является носителем энергии и смазкой, При этом уплотнения подвергаются воздействию переменных давлений, скоростей и температур. Скорость движения жидкости в отдельных элементах гидропривода достигает 80 м/сек, а обычный рабочий интервал температур колеблется в пределах 283—353 К. В отличие от гидропривода трущиеся поверхности уплотнительных устройств пневмоагрегатов необходимо специально смазывать. Так как в процессе расширения воздуха его температура значительно понижается, то для смаз и необходимо применять масло с низкой температурой застывания (не выше 268—263 К). Таким маслом является масло индустриальное 30. Так как полного осушения воздуха в пневмоприводе добиться нельзя, то охлаждение иногда приводит к обмерзанию пневматических агрегатов, особенно интенсивному при дросселировании воздуха в системах высокого давления. Эти режимы могут допускаться только кратковременно. [c.34]

Основным условием для обеспечения надежной работы вакуумного деаэратора, кроме обеспечения вакуума в соответствии с температурой воды является высокая герметичность, обеспечивающая отсутствие подсосов, особенно-в водяной части. Трубопровод от колонки до деаэраторно-го бака должен быть цельносварным. Отдельную деаэрационную колонку необходимо размещать на высоте 11 — 12 м (но не менее 4—5 м) над деаэраторным баком, чтобы вода в нем, арматура и насосы находились под давлением. Это дает возможность избежать подсосов воздуха. Если невозможно размещение вакуумно-деаэраторнок колонки на такой высоте, необходимо более надежно обеспечить отсутствие подсосов воздуха в агрегате (водяное уплотнение сальников, задвижек, насосов и других приборов и аппаратов установки). [c.209]

Зона / несет информацию в виде светового табло о причинах аварийной остановки агрегата, к которым относятся аварийная загазованность в боксе укрытия или отсеке агрегата пожар в боксе или отсеке агрегата превышение температуры смазочного масла на выхлопе газогенератора, на нагнетании, на сливе подшипников нагнетателя, подшипников газогенератора, смазочного масла газогенератора превышение перепада давления на воздушном фильтре и давления на нагнетании, уровня жилкссти в пылеуловителе, частоты вращения вала силовой турбины низкое давление смазочного масла ТНД или газогенератора низкий уровень смазки в маслобаке нагнетателя, уплотнения неисправность противообледенителя газогенератора неисправность положения кранов нагнетателя уменьшение частоты вращения вала газогенератора, силовой турбины высокая вибрация по узлам ГПА осевой сдвиг валов ГПА незавершенная последовательность операций. [c.61]

Зона // несет информацию о причинах предаварийного состояния агрегата, к которым относятся открытое положение двери входного воздуш ного фильтра высокий перепад давлений на воздушном фильтре и фильтре смазочного масла нагнетателя общая загазованность или в отсеке газогенератора низкое давление топливного газа, смазочного масла засорение фильтра топливного газа неисправность вентилятора газогенератора, противопомпажной системы, подогревателя топливного газа превышение температуры на нагнетании, смазочного масла, на выхлопе газогенератора, на сливе подшипников нагнетателя неисправность кожуха газогенератора неправильное положение переключателей в центре управления двигателями превышение уровня жидкости в пылеуловителе, перепада температуры на выхлопе газогенератора низкий уровень в маслобаке смазки нагнетателя, в баке уплотнения нагнетателя, смазочного [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...