Смазки общего назначения

Защитные смазки в зависимости от технологии изготовления и свойств подразделяют на углеводородные, смазки общего назначения, мыльные, контактные и защитные смеси (табл. 10.3). [c.151]

Смазка солидол синтетический ГОСТ 4366—76. Водостойкая смазка общего назначения узлов трения качения в скольжения различных машин и механизмов, работающих при температурах от —20 до - -65 °С. В достаточно мощных механизмах (подшипники, шарниры и блоки и т. п.) смазка работоспособна при более низких температурах до —50 С. ...... [c.338]

Смазки общего назначения [c.307]

Таблица 8.77. Смазки общего назначения [46, 69]

Смазочные материалы разделяют на две фуп-пы жидкие минеральные масла и пластичные консистентные смазки. Основные технические данные смазочных масел, применяемых в теплотехнике, приведены в табл. 8.72. Консистентные смазки используют в качестве антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. По свойствам и назначению смазки подразделяют на универсальные, индустриальные и специальные. Ассортимент смазок очень широк, поэтому в табл. 8.72 и 8.73 приведены сведения лишь о смазках общего назначения и термостойких смазках, применяемых в машиностроении. [c.373]

Таблица 8.73. Смазки общего назначения (34, 531

СМАЗКИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ [c.176]

Широкое применение получила смазка общего назначения ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—59), используемая в узлах трения радиолокаторов, счетно-решающих устройств и др. точных механизмов и изготовляемая загущением масла МВП стеаратом лития (10%) с добавкой 0,3% антиокислителя (дифениламина). Наряду с положит, св-вами возможностью использования при низких темП рах, удовлетворит, стойкостью к окислению и водостойкостью, чта смазка имеет и недостатки плохие защитные св-ва и высокую испаряемость, что ограничивает ее применение при темп-рах выше 80° и неблагоприятных внешних условиях эксплуатации, ( роки смены смазки — год и более, при хранении в таре сохраняет свои св-ва в течение 3 лет и более. Рекомендуется для замены уста-)евших низкокачественных смазок КВ, НК-30, № 21, ГОИ-54,, № 12 и др. [c.176]

СМАЗКИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ — пластичные смазочные материалы (соли-долы, консталин и др.) применяются в различных механизмах, работающих в диапазоне темп-р —30 -65° (подшипники качения и скольжения, мало- и средненагруженные зубчатые, винтовые и цепные передачи, шарнирные соединения и др.). [c.176]

Смазки общего назначения [c.552]

Свинец, линейный коэффициент ослабления у-лучей, кн. 1, табл. 6.17 Свинец жидкий, теплофизические свойства, кн. 4, табл. 4.4 Селективные покрытия, кн. 2, табл. 9.3 Смазки общего назначения, кн. 1, табл. 8.73 Смазочные масла, кн. 1, табл. 8.72 [c.621]

Антифрикционные смазки общего назначения [c.77]

Основными смазками общего назначения являются кальциевые смазки — солидолы. [c.77]

Узлы трения индустриальных механизмов смазываются в большинстве случаев антифрикционными смазками общего назначения. Лишь в особых случаях применяют специализированные смазки. [c.79]

Железнодорожные смазки делятся на два типа обычные и брикетные. Первые близки по своим свойствам и составу к антифрикционным смазкам общего назначения — консталину, циатим-201, циатим-203 и т. п. [c.80]

Кроме смазок, перечисленных в таблице, широко распространена железнодорожная смазка 1-ЛЗ. Она представляет собой смазку общего назначения 1-13 с добавкой противоокислительной присадки. [c.80]

Защитные смазки общего назначения (вазелины) [c.80]

Не менее 1,5 100—120 Растворима в воде. Основная смазка общего назначения для повышенных температур Для подшипников качения и узлов трения, работающих при температурах, исключающих применение солидолов. Используется в электромашинах, ступицах колес и водяной помпе автомобилей и т. п. Консталин жировой УТ-1 Смазка ЯНЗ-2 [c.85]

Комбинированные натриево-кальциевые смазки (1—13, ЛЗ-ЦНИИ ЯНЗ-2) используют при окружных скоростях вала до 15 м/с. Смазка 1-13 является смазкой общего назначения для подшипников, работающих при температурах от —20 до +100° С. Смазку ЛЗ-ЦНИИ используют для подшипников букс железнодорожных вагонов. [c.153]

СВЕДЕНИЯ ОБ АНТИФРИКЦИОННЫХ СМАЗКАХ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ, ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ И СТАБИЛЬНЫХ [c.105]

Из натриево-кальциевых смазок чаще применяют следующие -13, 1-ЛЗ, ЯНЗ-2, ИП-1. Смазка 1-13 наиболее широко распространена как лучшая смазка общего назначения для подшипников качения, работающих до 80° С, а при непродолжительной работе — до 100° С. Смазка 1-ЛЗ по составу близка к 1-13, но готовят ее на маслах с лучшими низкотемпературными свойствами, поэтому применяют при более низких температурах, в частности, в роликовых подшипниках железнодорожных букс. Смазка ЯНЗ-2 по составу аналогична 1-ЛЗ, но изготовляют ее на синтетических [c.173]

Антифрикционные смазки подразделяются на смазки общего назначения и специальные. В свою очередь в смазках общего назначения выделяются смазки для обычных температур (до 70 °С) и смазки для повышенных температур (120 °С и выше). [c.413]

В качестве смазки общего назначения для относительно грубых узлов трения механизмов и мащин при температуре до 70 °С применяют Солидол С, который постепенно заменяют многоцелевыми литиевыми смазками. [c.414]

Смазки хранятся только в заводской упаковке. Для расфасовки смазок в СССР используют главным образом деревянные бочки емкостью 100 и 200 л, фанерные барабаны — 20—50 л, бидоны белой жести — 20 л. Некоторые малотоннажные смазки выпускают в банках белой жести емкостью 1 л. В последнее время приборные и высокотемпературные смазки упаковывают в алюминиевые тюбики по 50 г. Сейчас разработаны металлические бочки емкостью от 50 до 200 л с широкой горловиной. В них упаковывают смазки общего назначения, в том числе солидолы, смазку ИП-1 и др. Ведутся опытные работы по упаковке смазок в мешочки из полиэтиленовой пленки. [c.71]

Железнодорожные смазки делятся на несколько типов. Некоторые из них близки по свойствам и составу к антифрикционным смазкам общего назначения. Так, смазка кулисная не слишком отличается по составу и свойствам от жирового консталина и смазки 1—13 тормозная является типичной низкотемпературной смазкой прототипом ее послужила смазка ЦИАТИМ-201. Антикоррозионная смазка по составу и характеристикам аналогична техническому вазелину или пушечной смазке. Особняком стоит противоаварийная смазка, которая позволяет предотвратить задир трущихся поверхностей в греющейся, аварийной буксе, оборудованной подшипниками скольжения. Брикетные смазки, буксовые и дышловые не имеют аналогов среди других смазок СССР, кроме индустриальной брикетной смазки ИП-2, более или менее сходной со. смазкой дышловая ЖД-1п. [c.76]

Кроме смазок, перечисленных в таблице, широко распространена железнодорожная смазка 1-ЛЗ. Она представляет собой смазку общего назначения 1—13 с добавкой антиокислительной присадки. Смазка 1-ЛЗ рассмотрена с])еди смазок общего назначения для повышенных температура. [c.76]

Для тех же целей, что и АМС-1. Может применяться в качестве антифрикционной низкотемпературной смазки общего назначения [c.97]

Литиевые смазки общего назначения водостойки. Во многих случаях литиевыми смазками общего назначения можно заменить кальциевые, натриевые и натриево-кальциевые смазки, обеспечивая длительную работу механизмов без замены смазочного материала. [c.47]

Для подшипников скольжения, работающих при температуре до 50 С, в тех случаях, когда они нуждаются в частом пополне НИИ смазки (для обеспечения герметичности), применяют смазки общего назначения (солидолы). В остальных случаях рекомендуются смазки других групп,/ приведенных в табл. VII.5.2. [c.551]

Помимо смазок, перечисленных в таблице, стандартами и техническими условиями предусмотрен выпуск консталина синтетического (ГОСТ 5703-51), 1-13 синтетической (ТУНП 5-58), метро (РТУ РСФСР НП 13-61), АТЭ (ТУ 424-54). Эти смазки очень близки по составу и свойствам, а некоторые из них уступают по эксплуатационным характеристикам смазке 1-13, консталину жировому, ЯНЗ-2 и внии нп-242. В ответственных случаях рекомендуется их заменять смазками общего назначения для повышенных температур. [c.78]

Для смазывания узлов трения приборов используют наряду с низкотемпературными смазками общего назначения (циатим-201, циатим-203) специализированные приборные смазки. Наиболее широко распространены смазки серии ОКБ-122, хорошо себя зарекомендовавшие в качестве приборных смазочных материалов. Из этих смазок наиболее универсальна смазка ОКБ-122-7, которая может быть рекомендована для использования во всех основных узлах трения и механизмах (подшипники, шестерни, ползуны, шарниры и т. п.) приборов и точных механизмов. В час0В 0Й промышленности используются полужидкие смазки ПС-4 и РС-1 (ГОСТ 7936-56). [c.79]

Смазки общего назначения для обычных температур Узлы трения, работающие при температуре до 70 °С Солидол С, Пресс-солидол С, Солидол Ж, фафитная [c.414]

Многоцелевые смазки. К многоцелевым (многофункциональным, универсальным) смазкам относятся литол-24, фиол-1, фи-ол-2 и др. Они характеризуются хорошей водостойкостью и работоспособностью в широком интервале скоростей, температур и нагрузок в узлах треиия, а также хорошими консервационными свойствами. Многоцелевыми смазками эффективно можно заменять многие сорта смазок, в том числе почти все смазки общего назначения типа [c.102]

В основных узлах трения автомобилей (ступицы колес, подвеска, рулевое управление и т. д.) применяют смазки общего назначения — солидол, 1—13 и др. Однако в отдельных агрегатах используют специализированные смазкп, закладываемые на автомобильных заводах и не сменяемые в процессе эксплуатации. Все эти смазки вырабатываются в ограниченном количестве. Они не рекомендуются для использования в других механизмах. [c.76]

Основными смазками общего назначения являются кальциевые смазки — солидолы. По ГОСТ 4366—76 предусмотрен выпуск двух сортов синтетических солидолов, а по ГОСТ 1033—73 — двух аналогичных по свойствам и назначению сортов жировых солидолов. Производство жировых солидолов не аревышаег 6% от выпуска синтетических. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...