Липкость масел

Липкость масел 34 Лопастные насосы 50, 51, 56 Люнеты при шлифовании шеек валов 324, 325 [c.648]

Маслянистые присадки применяются для увеличения смазывающей способности — маслянистости или липкости масел, увеличения прочности масляной пленки, уменьшения трения и износа в смазываемых деталях машин. Введением таких присадок добиваются устранения задиров и наволакивания более мягкого металла на работающий с ним в паре твердый металл и предотвращают полусухое трение при высоких нагрузках. [c.43]

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работаюш,их в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладаюш,ие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

Для смазки подшипников применяются минеральные смазочные масла из нефти. При нагревании нефти до определенной тем-[ ературы вначале испаряются легкие ее составляющие — бензин и керосин. Их часто называют светлыми продуктами. Полученный остаток — мазут после стока светлых продуктов является основным видом сырья для получения смазочных масел. Каждый сорт минерального масла характеризуется вязкостью и липкостью. [c.130]

Вязкость смеси минеральных масел. При смешивании различных по вязкости минеральных масел образуются однородные смеси, которым присущи такие важные свойства исходных масел, как вязкость, смачивание, липкость и др. Это позволяет смешивать в определенных количествах несколько сортов масел для получения смеси, обладающей заранее заданным доминирующим свойством, наиболее важным для данных целей применения. При этом должна быть обеспечена однородность компонентов смеси, так как в противном случае легкие фракции могут испариться, в результате чего вязкость смеси изменится. [c.24]

Наличие активного радикала молекул характерно для органических жировых (растительных или животных) масел. Поэтому они обладают повышенной липкостью (маслянистостью) и образуют более толстые и прочные масляные пленки. [c.192]

Противоизносные — улучшают липкость (маслянистость) масел и уменьшают истирание в условиях граничной смазки. В качестве присадок в настоящее время преимущественно применяют производные кислот фосфора. [c.203]

Обладающее хорошей маслянистостью или липкостью касторовое, сурепное, хлопковое, подсолнечное, оливковое и другие масла при.ме-няют для получения компаундированных масел, т. е. их добавляют к нефтяным маслам для улучшения маслянистости последних. Применяют их также в качестве смазочно-охлаждающих жидкостей при ответственных чистовых операциях глубокого сверления и растачивания, нарезании резьб и как закалочные жидкости, например, в инструментальном производстве. [c.25]

Сорта минеральных масел различаются по физико-химическим свойствам, которые должны отвечать определенным требованиям и зависят от условий их применения. Масло должно хорошо растекаться по поверхности металлов и прочно прилипать к металлической поверхности. Такое свойство масла называют маслянистостью, смазывающей способностью, липкостью. Чем гуще жидкость, тем больше ее вязкость. Только жидкости, обладающие одновременно большой маслянистостью и вязкостью, могут быть использованы в качестве смазочных масел. Кроме того, смазочные масла характеризуются содержанием вредных примесей, воспламеняемостью, температурой застывания и удельным весом. [c.181]

Свойства смазочных материалов в первую очередь определяются их маслянистостью (липкостью), т. е. способностью хорошо смачивать поверхности трения и образовывать на них прочные адсорбированные пленки. Весьма важными характеристиками смазочных масел также являются вязкость, температура вспышки и застывания, кислотность, присутствие механических примесей и др. Вязкость характеризует сопротивление отдельных слоев жидкости относительному сдвигу. Для улучшения эксплуатационных свойств нефтяных смазочных материалов к ним добавляют в небольшом количестве специальные присадки. Присадки способствуют повышению маслянистости, улуч- > шают антизадирные свойства, предупреждают коррозию, снижают температуру застывания и улучшают ряд других параметров. [c.27]

Для заправки букс грузовых вагонов, пропитки польстерных щеток и валиков применяют следующие сорта вагонных смазок (осевых масел) летнюю Л, зимнюю 3 и северную С. Вагонные масла имеют определенную характеристику, отражающую их физические свойства (плотность, вязкость, липкость, температуру вспышки, воспламенения и застывания, содержание щелочей, воды и механических примесей), [c.179]

Сравнительную вязкость можно определить нанесением капель масел с неодинаковой вязкостью на стекло, наклонив которое видно, что капли различных масел растекаются по-разному. Более длинный сток дает масло меньшей вязкости, короткий — масло большей вязкости. Этот же прием используется для сравнения маслянистости или липкости из двух масел одинаковой вязкости более короткий сток будет у масла с лучшей липкостью (маслянистостью). О сравнительной вязкости и липкости судят иногда по величине и сопротивлению разрыва при разведении большого и указательного пальцев, смоченных в масле. Но такой способ требует большого практического навыка. [c.65]

В настоящее время жировые (преимущественно растительные) масла иногда используют в качестве присадок к нефтяным маслам с целью улучшения их фрикционных свойств и повышения липкости. В качестве примера можно назвать некоторые масла узко целевого назначения (входящие в товарный ассортимент масел Советского Союза), куда добавляют присадки сурепного или горчичного растительных масел (сепараторные масла по ГОСТу 176—50, судовое по ГОСТу 2022—51, телеграфное по ГОСТу 7916—56). [c.44]

Липкостью, или маслянистостью, называется способность масла прилипать к смазываемым поверхностям агрегата. Липкость препятствует выдавливанию масла пз зазоров. У более вязких масел липкость больше. [c.161]

Основным качеством, которым должно обладать масло, применяемое для трансмиссии, является способность создавать прочную пленку, выдерживающую воздействие высокого давления, возникающего на поверхности зубьев шестерен при их контакте. Липкость и смазочные свойства трансмиссионных масел должны быть достаточно высокими, а склонность к вспениванию низкой. Этим требованиям удовлетворяют товарные трансмиссионные масла. [c.651]

Канатная мазь , употребляемая в угольных шахтах и других местах для смазки и предохранения канатов, обычно относится к дешевым смазкам типа В или С, но она должна быть совершенно нейтральна и свободна от веществ, способствующих разъеданию или вообще порче каната. В состав смазок этого типа часто входят смолистые остатки от перегонки различных материалов (остаток от перегонки минеральных масел и шерстяного жира, стеариновый гудрон), придающие смазке липкость, так что смазанный ею канат или кабель прилипает и не может быть сброшен при движении. [c.260]

Смазка ЦИАТИМ-208 — темно-коричневого цвета, при положительных температурах представляет вязкую жидкость, а прн отрицательных имеет обычную консистенцию пластичных смазок. Состоит из смесн неочищенных нефтяных масел с загустителем — кальциевым мылом осерненных нафтеновых кислот и окисленного петролатума (все компоненты обладают высокой липкостью, а содержащаяся в смазке сера является главным носителем ее противозадирных свойств). Смазка ЦИАТИМ-208 работоспособна в интервале температур от —40 до +100° С и применяется в высоконагруженных редукторах и червячных механизмах рулевого привода и уборки шасси тяжелых самолетов. [c.211]

Для улучшения свойств масел и их эксплуатационных качеств широко применяют специальные добавки к ним — присадки. Выбор присадки зависит от типа масла, степени его очистки, назначения и эксплуатационных условий. Присадки бывают вязкостные, антиоки-слительные, антикоррозийные, улучшающие смазывающую способность, повышающие липкость, антипениые и комплексные. [c.33]

Это объясняется тем, что липкость (маслянистость) смазочных масел по отношению к графиту и графитнзированным поверхностям значительно больше, чем по отношению к чистым металлам. [c.41]

Липкость и нерастекаемость. Липкие масла требуются при необходимости предотвратить разбрызгивание масел, применяемых в недостаточно герметизированных или открытых механизмах, особенно, когда попадание масла на готовую продукцию вызывает ее порчу. Основные области применения масел повышенной липкости — текстильная, легкая и пищевая промышленность. [c.27]

Особые требования к нерастекаемости масел по смазываемой поверхности предъявляют в редких случаях, в основном применительно к некоторым приборным маслам. Например, масла для смазки часов должны отличаться особо низкой растекаемостью, чтобы длительное время удерживаться у смазываемой опоры. Липкость и нерастекаемость масел возрастают с содержанием в них полярно активных компонентов. Показателем нерастекаемости (и в определенной степени, возможно, липкости) является однозначно определяемая физическая константа — поверхностное натяжение масла. Чем меньше оно, тем масла сильнее растекаются и в связи с этим требуют более герметичных уплотнений. [c.27]

Адгезионные присадки повышают липкость и нерастекаемость масел. Это полярно активные вещества, например животные и растительные жиры, или высокомолекулярные полимеры и сополимеры. [c.40]

Приборные масла применяют для одноразовой заправки контрольно-измерительных приборов и часов, где они должны работать длительное время (до нескольких лет), сведя к минимуму истирание и коэффициенты трения мелких шарикоподшипников, атакже подшипников скольжения—-радиальных и упорных (подпятников), материалом которых в большинстве случаев служат синтетические или натуральные минералы ( камни ) — кварц, рубин, сапфир. В связи с этим приборные масла должны отличаться нерастекаемостью (липкостью), хорошими антиистирательными и антифрикционными свойствами и высокой стабильностью против окисления. Эти свойства обеспечивают применение нефтяных масел с полярными присадками, в качестве которых используют жировые масла, особенно костяное, и реже некоторые растительные (касторовое, сурепное и др.). Содержание костяного масла в некоторых часовых маслах превышает 50% [98]. [c.61]

Автотракторное трансмиссионное масло (нигрол) — для зубчатых передач с большими удельными давлениями и для ответственных узлов опор кузова с большой частотой перемещения деталей (зубчатая передача тяговых двигателей, шаровая связь про-тивоотносного устройства кузова электровозов ВЛ80, ВЛЮ, ВЛП). Марки масел летом Л, зимой 3. Для повышения липкости в состав автотракторного трансмиссионного масла вводят серу. 3 Зак. 1985 65 [c.65]

Свойства и применение С. Помимо различной активности в отношении высыхания масел С. оказывают различное действие не только на характер сушки масел, но также и на качество получаемой пленки. Кобальтовые С. обладают свойством производить высыхание с внешней поверхности пленки внутрь, в то время как свинцовые и марганцевые С. обусловливают высыхание изнутри вверх. Поэтому при значительном содержании в масле кобальта возможно затвердевание только наружного поверхностного слоя, тогда как нижняя часть может остаться невысохшей, что приводит затем к размягчению и липкости покрытия, не говоря уже о его непрочности. Свинцовые сикативы, и в особенности свинцовомарганцевые, дают при высыхании очень твердые и хорошо просыхающие пленки. В отношении цвета кобальтовые С. дают наиболее светлые продукты (олифа,лак и т.д.), которые при действии света становятся еще светлее, поэтому их применяют гл. обр. в производстве клеенки, лин-крусты и др., т. к. пленка, получаемая с ними, кроме того отличается мягкостью и гибкостью. Под действием атмосферы, в особенности содержащей сероводород, белые красочные пленки со свинцовыми С. желтеют и темнеют, в то время как пленки, получаемые с кобальтовыми С., почти не изменяются. С., содержащие свинец, считаются вредными, поэтому их заменяют марганцевыми и кобальтовыми С. или применяют комбинации их с другими металлами. Свинцовые С.обладают также склонностью к выпадению из раствора в масле, в особенности под влиянием воздуха и света, что объясняется образованием нерастворимых жирных оксикислот. Отличаются ли по своим свойствам как С. линолеаты и резинаты, полученные с одним и тем же металлом, не выяснено. Нек-рые исследователи считают, что высыхание масел зависит не только от химич. состава, но и от коллоидного состояния С., на к-рое органич. компонент может оказьшать различное диспергирующее влияние. Другие находят, что правильно приготовленные резинаты и линолеаты действуют совершенно одинаково. Различные условия сушки (влажность, Г и т. д.) оказьшают влияние не только на скорость высыхания, но и на качество пленки, напр, свинцовые и марганцевые резинаты во влажном воздухе дают после высыхания отлип , чего не наблюдается у линолеатов (см. Олифа). Резинаты по сравнению линолеатами более дешевы, легче растворяются и менее изменяются при хранении. Осажденные резинаты в отличие от плавленых растворяются в масле уже на холоду или при слабом нагревании. Недостатком их является присутствие свободной канифоли. Обычно резинаты применяются для изготовления олиф и некоторых лаков. Линолеаты дают более гибкую, эластичную и прочную пленку, поэтому идут на изготовление лаков для кожи, изоляционных к других, а также для лаков, подвергающихся шлифовке (автомобильных, каретных и т. д.). Они выдерживают также значительно лучше высокие t°. Недостатком линолеатов, в особенности плавленых, является склонность их к выделению из растворов вследствие окислительного действия воздуха, полимеризации и других причин. При употреблении С. (как твердых, так и жидких) необходимо обращать особенное внимание на содержание в них активного металла, которое в продажных продуктах может колебаться в очень широких пределах. [c.391]

КОМПАУНДИРОВАНИЕ МАСЕЛ, процесс получения специальных сортов смазочных масел путем смешивания двух или нескольких компонентов. В более узком смысле К. м.—процесс прибавления к минеральному (нефтяному) маслу определенного количества нек-рых животных или растительных жиров. Такие масла называются мешаными, или компаундированными. Вязкость смеси всегда ниже вязкости, исчисляемой из вязкостей компонентов (по принципу пропорциональности) для получения смеси требуемой вязкости ив данных компонентов пользуются либо эмпирич. данными либо специальными ф-лами и диаграммами. Таковы ф-лы Бингем-Гаррисона, Пюхяля и др. Прибавление к минеральным маслам жиров производится с целью повышения липкости, или маслянистости, смазочного масла, т. е. увеличения способности масла лучше приставать к соприкасающимся поверхностям, адсорбироваться ими, благодаря чему смазывающая способность масла возрастает. К. м. путем прибавления к минеральному маслу Жиров уменьшает коэфициент трения масла и придает маслу ряд других ценных качеств понижает его окисляемость, т. е. количество осадков, которые образуются вследствие окисления масла кислородом воздуха,уменьшает коксуемость масла, т. е. склонность его к образованию нагаров и т. д. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...