Окружающая среда. . — Эксплуатационные качества

Принципиально новым технологическим решением при производстве электроэнергии и тепла стало сжигание твердого топлива в псевдоожиженном слое при температурах до 900—950 °С с размещением в топочной камере теплообменных поверхностей. При этом комплексно решаются проблемы снижения вредных выбросов в окружающую среду, уменьшения габаритов й металлоемкости котлоагрегатов, повышения их эксплуатационной надежности без предъявления высоких требований к качеству топлива. [c.15]

В образ объекта могут быть включены параметры, характеризующие его качество, спектры эксплуатационных нагрузок, характеристики окружающей среды, показатели оператора и другие компоненты, определяющие работоспособность изделия. [c.563]

В случае проникновения коррозии до основного слоя эксплуатационные качества алюминиевого покрытия в любой среде будут зависеть от свойств основного металла. Обычно алюминий не используется в качестве покрытия в многослойных системах. Алюминий в качестве покрытия применяют только для таких основных металлов, как сталь и сплавы алюминия. Алюминий со сталью может быть слабо анодным или катодным в зависимости от условий окружающей среды. Поэтому он обеспечивает протекторную защиту или вызывает ограниченную коррозию стальной детали. Длительная коррозия может быть обусловлена удалением из коррозионных язв продуктов коррозии черных металлов. [c.109]

Поскольку на эксплуатационные свойства системы покрытий влияют даже незначительные изменения окружающей среды, необходимо проводить не только тщательную проверку соответствия качества покрытий определенным требованиям, но и испытание их как в естественной коррозионной среде, так и в специально созданной и находящейся под контролем среде с целью получения оптимальных эксплуатационных характеристик. Таким образом, испытания покрытий подразделяются на две группы [c.132]

Это обстоятельство обусловливает необходимость четкого определения и исследования структуры полезного эффекта, анализа составляющих его элементов. Поскольку качество и полезный эффект новой машины не исчерпываются одним эксплуатационным параметром, эффективность ее нельзя оценивать по цене на единицу одного какого-либо параметра, каким бы существенным он ни был, в частности на единицу производительности или мощности. Не следует при этом упускать такие важнейшие направления научно-технического прогресса, как повышение качественных эксплуатационных характеристик (надежности, долговечности, снижения эксплуатационных потерь, механизации и автоматизации управления машиной и т. п.), а также улучшение социальных характеристик оборудования (повышение уровня безопасности эксплуатации машин и гигиены труда, снижение степени загрязнения окружающей среды при их эксплуатации и рост эстетических показателей машин, устранение вредных шумов, вибраций и т. п.). Новая машина может существенно повышать производительность общественного труда без резкого изменения (или, по крайней мере, с меньшим ростом) производительности самой машины. Это видно на примере внедрения в эксплуатацию станков с программным управлением. В результате в большей мере растет производительность общественного труда, чем собственно производительность отдельного станка [c.82]

Однако из практики известно, что тепловая нагрузка подшипника имеет решающее влияние на его эксплуатационные качества . Контроль тепловой нагрузки целесообразен во всех случаях, он особенно нужен для крупных подшипников, причем как для неохлаждаемых (у которых тепло излучается в окружающую среду), так и для охлаждаемых (водой, маслом или струей воздуха). [c.231]

Эксплуатационные периодические испытания проводят для определения возможности или целесообразности дальнейшей эксплуатации (применения) продукции в том случае, если изменение ее показателя качества может создать угрозу безопасности, здоровью, окружающей среде или привести к снижению эффективности ее применения. Испытаниям подвергают каждую единицу эксплуатируемой продукции через установленные интервалы наработки или календарного времени. Испытания проводят органы госнадзора в соответствии с положением о них или потребитель. При испытаниях контролируют соответствие продукции нормам и требованиям по безопасности и экологии, установленным в НТД (стандартах, инструкциях, правилах), а также нормам и требованиям, определяющим эффективность ее применения и приведенным в эксплуатационных документах. [c.104]

Влияние условий окружающей среды на работу компрессора ГТУ. Важность предъявляемых требований к качеству воздуха, поступающего на вход компрессора ГТУ, можно оценить, если учесть, что в современной ГТУ при степени повышения давления в компрессоре = 15—16 потребляется от 3 до 6 кг/с воздуха на 1 МВт установленной мощности. Даже очень низкая концентрация загрязнений приводит к очень значительному их всасыванию из-за потребления больших объемов воздуха. Ухудшение характеристик компрессора может быть связано с такими загрязнениями, как песок и минеральная пыль, которые приводят к эрозии лопаток, загрязнению и повреждениям посторонними предметами. Частицы размером 20 мкм и более вызывают значительную эрозию, ведущую к ухудшению эксплуатационных характеристик. Частицы размером менее 10 мкм обычно не вызывают заметной эрозии. Засорение компрессора, как правило, связано с всасыванием адгезионных ( липких ) материалов, таких как пары масел, дым, морская соль, промышленные испарения и др. Ухудшение характеристик осевого компрессора — основная причина снижения производительности и эффективности ГТУ. Обычно от 70 до 85 % ухудшения эксплуатационных характеристик можно объяснить загрязнением лопаток компрессора. [c.174]

Причины этих разрушений связаны как с использованием новых материалов, так и со стремлением создать более эффективные конструкции. Внедрение высокопрочных конструкционных сплавов, широкое использование сварки, применение в некоторых случаях деталей с утолщенными сечениями, использование уточненных методов расчета способствовали снижению несущей способности элементов конструкций до критического уровня, при котором допускается локальная пластическая деформация без разрушения. В то же самое время особенности технологии сварки, наличие остаточных напряжений после механической обработки, несовершенства сборки повысили потребность в специальном создании локальных пластических деформаций в качестве средства предотвращения разрушения. Увеличение интенсивности переменных во времени эксплуатационных нагрузок и повышение агрессивности окружающей среды также в ряде случаев способствовали разрушению. Все это явилось причиной развития основных положений и разработки систем контроля. Подобные системы обычно включают в себя контроль номинальных напряжений и размеров существующих трещин, с тем чтобы они всегда оставались ниже уровня, который является критическим для материала, используемого в элементе конструкции или машины. [c.61]

В производстве легковых и грузовых автомобилей, включая фургоны, городские автобусы и междугородные автобусы-экспрессы, а также при изготовлении железнодорожных вагонов используется огромное количество разнообразных материалов. Разработка составов материалов и процессов изготовления деталей из них должна обеспечить низкую себестоимость, малую энергоемкость, высокие эксплуатационные качества и красивый внешний вид изделий. Появление новых технологий и их быстрая смена из соображений наличия источников энергии, защиты прав потребителя, ответственности изготовителя за качество выпускаемой продукции, гарантийных обязательств и охраны окружающей среды потребовали пересмотра традиционной методики отбора материалов. Перед применением в промышленности, выпускающей наземные транспортные средства, любой потенциальный материал или технологический процесс должен быть оценен в свете указанных требований, а в автомобилестроении, кроме того, — и с учетом общего экономического состояния отрасли [c.485]

Эксплуатационная прочность лакокрасочных покрытий зависит от факторов, связанных с качеством самого покрытия (внутренние факторы), а также от физико-химических факторов, связанных с воздействием окружающей среды (внешние факторы). [c.149]

Усталость материалов существенно зависит от многих факторов, к которым относятся масштабный фактор (абсолютные размеры поперечного сечения), факторы нагружения (вид напряженного состояния, концентрация напряжений, остаточные напряжения, зависящие от условий изготовления детали, частота нагружения, история нагружения), состояние поверхностного слоя (химический состав, механические свойства, качество обработки поверхности), эксплуатационные факторы (окружающая среда, температура, коррозия). [c.33]

Рассмотрены способы содержания и ремонта автомобильных дорог, оценка их транспортно-эксплуатационных качеств, повышение безопасности движения. Большое внимание уделено контролю качества работ, охране труда и охране окружающей среды. [c.2]

Изготовитель и торгующая организация при строгой ответственности за качество выпускаемой продукции должны принимать на себя ответственность не только за эксплуатационные свойства продукции, но и за ее воздействия на окружающую среду, безопасность в условиях реальной эксплуатации. [c.71]

В целях обеспечения более высокого качества сварных пластмассовых изделий и конструкций промышленными и частными лабораториями в настоящее время проводится значительная работа, направленная на выяснение влияния времени и окружающей среды на основные свойства пластических материалов, с тем чтобы установить их более точно и иметь возможность с большей уверенностью применять их в конструкциях, рассчитанных на длительный эксплуатационный срок. [c.236]

В основу разработки структурной схемы положены математическая оценка структурной надежности, техническая надежность, определявшаяся по результатам стендовых испытаний в различных режимах работы, а также эксплуатационная надежность. Последняя в силу недостатка информации о работе кранов с дистанционным управлением еще недостаточно изучена. Характеристика эксплуатационной надежности определяется при использовании технических средств в процессе воздействия всех факторов, влияющих на надежность. К ним относятся вибрации, влажность, температура и ее перепады, запыленность, наличие агрессивных газов в окружающей среде и т. д. Кроме того, важное значение имеют параметры силовой сети, питающей систему, и параметры аппаратуры системы, правильность выбора комплектующих изделий, а также фактические условия технической эксплуатации, в которые входят качество обслуживания во время эксплуатации, своевременность профилактических мероприятий, качество ремонтов и др. На основании полученных объективных эксплуатационных данных должны вноситься соответствующие коррективы в аппаратуру данной системы для достижения ее высокой эксплуатационной надежности. [c.6]

Информация, полученная при таких исследованиях, может быть использована для изучения механизма разрушения покрытий. Если надежные закономерности установлены, то факторы, влияющие на эксплуатационные характеристики, должны быть выявлены и зарегистрированы в протоколе испытаний. Так как характеристики покрытий определяют по результатам взаимодействия покрытия и окружающей среды, для которой предназначена защита, то значимость факторов и их взаимосвязи будут зависеть от условий службы. Учитывая сложность взаимосвязей между характеристиками покрытий и эксплуатационными их качествами в различных средах, необходимо принять меры, чтобы исключить субъективную оценку экспериментатора при выборе покрытий для определенных условий эксплуатации. Среды, в которых проводят испытания, должны отражать агрессивное влияние условий службы, в которых изучаемые объекты будут применяться. Система покрытий не может быть надежно выбрана [c.593]

Испытание собранных изделий — заключительный этап контроля качества их изготовления. Изделия испытывают в условиях, приближающихся к эксплуатационным. По темпу проведения различают нормальные и ускоренные испытания. Нормальные испытания проводят при обычном для условий эксплуатации характере и интенсивности воздействия учитываемых факторов. Ускоренные испытания проводятся при увеличенной интенсивности воздействия факторов, например повышении оборотов вращения, увеличении механических нагрузок, температуры окружающей среды, вибраций, интенсивности радиационного облучения и т.п. Ускоренные испытания проводят с целью определения надежности и ресурса изделий. [c.90]

Широкому внедрению ПСУ в машиностроении способствуют их положительные качества относительная простота конструкции н эксплуатационного обслуживания, а следовательно, низкая стоимость и быстрая окупаемость затрат надежность работы в широком диапазоне температуры, высокой влажности и запыленности окружающей среды пожаро- и взрывобезопасность большой срок службы, достигающий 10 ООО—20 ООО ч (10—50 млн. циклов) высокая скорость перемещения выходного звена пневматических исполнительных устройств (линейного до 15 м/с, вращательного до 100 ООО об/мин) легкость получения и относительная простота передачи энергоносителя (сжатого воздуха), возможность снабжения им большого количества потребителей от одного источника отсутствие необходимости в защитных устройствах при перегрузке (пневмодвигатели могут быть заторможены до полной остановки без опасности повреждения и могут оставаться под нагрузкой практически без потребления энергии). [c.4]

Мембранные пневмодвигатели применяют в зажимных, фиксирующих, переключающих, тормозных, прессующих устройствах станков, прессов, сварочных и других машин, в приводах арматуры с тяжелыми условиями работы, обусловленными загрязненностью окружающей среды, низким качеством очистки сжатого воздуха от механических частиц и влаги. Преимущества мембранных цилиндров — малая трудоемкость при изготовлении, высокая герметичность рабочей полости, отсутствие необходимости в подаче распыленного масла и низкие эксплуатационные расходы недостатки — малая величина хода, непостоянство усилия по ходу, относительно низкая долговечность мембран. [c.43]

Эксплуатационные характеристики заводов по производству высококалорийного синтетического газа из угля можно будет без особого труда сделать такими, чтобы они соответствовали требованиям Закона о чистом воздухе, даже вместе с поправками о борьбе с деградацией окружающей среды, принятыми в 1977 г. Совет по качеству окружающей среды сообщил в своем докладе, опубликованном несколько лет назад, что выброс загрязняющих веществ при работе установок по газификации угля составит около /ю по сравнению с выбросами пылеугольного энергоблока эквивалентной производительности по углю, оснащенного новейщим очистным оборудованием. Заводы по газификации угля с производительностью, указанной в табл. 3, также обладают значительными преимуществами по сравнению с заводами по гидрогенизации угля — они выделяют в атмосферу на 20—30% мень-ще загрязняющих веществ (табл. 4). [c.202]

Конструкторской документацией определяется надежность изделия — свойство, обусловленное безотказностью и ремонтопригодностью и обеспечивающее выполнение заданна ф чкций изделия в заданных условиях. Контроль обеспечения надежности следует выполнять на всех стадиях разработки конструкторской документации. Приступая к разработке, конструктор должен ознакомиться с реальными условиями эксплуатации проектируемого изделия и учитывать их при выборе материалов и комплектующих изделий, которые должны соответствовать условиям применения по нагрузочным режимам, температурному диапазону сохранения параметров работоспособности, условиям размещения, траспортирования, хранения и т.д. Нередки ошибки (приводящие к отказам), вызванные применением материалов и оборудования, предназначенных для работы в помещении, в установках, работающих на открытом воздухе, и в других климатических условиях. Следует учитывать, что при сезонном изменении даже только температуры окружающей среды могут изменяться самые разнообразные свойства элементов конструкции — от их прочности, эластичности, вязкости масел (конструкторская документация должна включать указания о сезонной смене смазочных материалов во избежание заклинивания подвижных элементов) до изменения плотности, например перевозимой жидкости (что может привести к перегрузке траспортного средства при низких температурах и пониженных прочностных свойствах металлоконструкции). Лучший способ проверки эксплуатационных качеств технического решения, заложенного в конструкции, — климатические испытания конструкции или ее элементов в рабочих условиях, в условиях транспортирования и др. Конструкция должна сохранять прочность и работоспособность. [c.17]

Среди различных отраслей строительства мостостроение занимает особое место. При проектировании мостов следует принимать во внимание условия прокладки дорог через природные препятствия, например через овраги и протоки. Кроме того, необходимо учитывать, что каждый мост благодаря своим конкретным функциям, пролету и размерам придает соответствующий облик окружающей местности, городу или природному ландшафту. В ходе выполнения проектирования, выбора систем, воспринимающих нагрузки, и применяемого материала, так же как и дальнейшего подбора поперечных сечений и расчета соединений отдельных элементов с учетом функциональных особенностей и требований экономичности, инженер должен суметь разработать и возвести мостовые конструкции, соответствующие поставленной задаче. Должны быть обеспечены несущая способность и хорошие эксплуатационные качества сооружения. Умение при возведении моста — чисто инженерного сооружения — решать вопросы взаимосоот-ветствия масштаба и формы сооружения с окружающим ландшафтом является показателем мастерства инженера, его высочайшей степени профессионализма. Техническим инструментом при проектировании и возведении мостов являются соответственно применяемые закономерности механики и численно представляемые геометрические зависимости. Значительную роль, однако, при проектировании и конструировании мостов играют опыт и интуиция инженера. Так, в мостах, которые проектировал и строил В.Г. Шухов, можно отчетливо видеть взаимослияние интеллекта и логики с изобретательностью и интуицией инженера . [c.136]

Оценка работоспособности по механическим свойствам. Коэффициент работоспособности. В реальных изделиях часто наблюдается случайность в распределении прочности конструкции и действующей нагрузки. Случайность в распределении прочности обусловлена допусками на физико-механические свойства материала и геометрические параметры конструкции. Случайность в распределении нагрузки вызвана нестабильностью эксплуатационной ситуации (окружающей среды). Расчет сводится к оценке истинных гипотез коь инированных событий и нахождению случайности в распределении событий параметрического прогнозирования. Оба события (распределение нагрузки и прочности конструкции) являются истинными, и совместность их проявления оценивается коэф-фшщентом работоспособности. Если принять, что наблюдается нормальное распределение, то в критическом случае выбора показателя работоспособности происходит наложение площадей, ограниченных кривыми рассеяния нагрузки и прочности полученная ситуация отображена на рис. 6.9. Область наложения площадей кривых 5 соответствует вероятности отказа. Показанная на рис. 6.9, а ситуация с использованием вероятностей значительно отличается от случая, когда учитывается лишь запас прочности. Вероятность отказа может быть совершенно различной при одном и том же запасе прочности, при разных формах кривых (или разных средних квадратических отклонениях), нагрузки и прочности материала. Существенно новый подход к формированию качества изделий с учетом надежности требует учитывать вероятностное распределение свойств нагрузки и конструкций. Гарантией надежной работы изделия служит тот случай, когда математическое ожидание прочности превьинает математическое ожидание нагрузки при этом допускается некоторое наложение площадей кривых распределения, вычисляемых с помощью нормальной функции распределения Ф ( ) ис. 6.9, б). Известно, что [c.246]

Рис. 3.5. Зависимость степени иабухаиия (с) материалов ПЭНД черный < ), натурального цвета (сэ) СПЭ (х) и МПП (я) от продолжительности экспозиции в среде пластовой жидкости при 95°С [219] бели с полиэтиленовой изоляцией. Для определения работоспособности и надежности проводились эксплуатационные испытания 43 кабелей с новым видом изоляции строительной длиной от 1200 до 1600 м в скважинах месторождений НГДУ Стрежевойнефть (Томская область). Каждый опытный кабель эксплуатировался во время испытания в качестве основного питающего кабеля при рабочем переменном напряжении 950-2000 В и те.чпературе окружающей среды в скважинах 56-97°С.

Протягивают через волоку (фильеру), как при волочении, чтобы обеспечить лучшее сцепление цинка со сталью и более точный диаметр проволоки. Наилучшей защитой канатов из проволок без покрытия является обильная смазка каната маслом и графитом. Для изготовления канатов, подвергающихся постоянному воздействию воды, применяют. проволоку из нержавеющей стали или лун еную. На долговечность каната, помимо эксплуатационных факторов использование каната по времени и по нагрузке, конструкция машины, характер нагрузки — спокойная или с ударами, свойства окружающей среды, качество ухода за канатом и т. д.), влияют в первую очередь его гибкость и износостойкость (износ от трения и коррозии). Оба эти требования противоречат друг другу, поскольку достаточно гибкий канат должен быть изготовлен из тонких проволок, а более износостоек канат из толстых проволок. Некоторым компромиссом являются канаты из проволок неодинакового диаметра (типа Сиил — Sea ), пряди которых имеют наружный слой из толстых проволок, а внутри — более тонкие проволоки. [c.475]

В качестве примера плоской С-кривой для конкретного объекта приведем результаты расчета Б. Е. Брусковского и А. И. Гладунцова по эффективности утепления жилых зданий [24]. В данном случае термодинамической системой является жилое помещение, в котором поддерживается постоянная температура путем подвода теплоты через систему отопления, что компенсирует отвод теплоты в окружающую среду через ограждения, т. е. стены здания. Увеличение теплового сопротивления стен снижает потребность в теплоте, экономя тем самым и расход эксергии, и эксплуатационные расходы, но увеличивает затраты эксергии на строительные материалы и одновременно стоимость здания. На графике рис. 28 показана зависимость Зе (3 ) при росте относительного теплового сопро- [c.105]

Раз.меры конструкций машин напольного транспорта определяются наиболее высокими нагрузками в ряду унифицированных машин, для остальных погрузчиков ряда конструкции оказываются утяжеленными. При обоснованной системе унификации утяжеление будет тем меньше, чем ближе к ряду рабочие нагрузки погрузчика. Следовательно, конструктивная унификация объективно приводит к необходимости унифицировать нагрузки, определяющие режим работы [3, 4, 10, 13]. Последний представляет собой совокупность эксплуатационных факторов, таких как закон изменения (спектр), нагрузки, окружающая среда (температура, влажность, пыль, грязь, наличие химически активных веществ, бактерий), качество обслуживания и ремонта и др. Наиболее важным фактором является закон изменения нагрузки, который и должен быть положен в основу количестсениой оценки режима работы. [c.178]

К основным характеристикам осветительных приборов относятся также максимальная сила света (обычно для лфокусирован-ного луча) полезный световой поток угол рассеяния (для прожектора минимальный и максимальный) коэффициент полезного действия спектральная характеристика излучения (обычно совпадает с характеристикой источника света) качество (равномерность) светового пятна, даваемого прибором. Осветительные приборы имеют также электрические, механические и эксплуатационные характеристики, включающие в себя род тока, потребляемую мощность или силу тока, напряжение, габарит, массу, максимальную продолжительность непрерывной работы, степень защищенности источника света от окружающей среды, температуру наружной поверхности и т. п. [c.150]

Одной из основных особенностей ракетно-космического комплекса Рикша является применение нового горючего - сжиженного природного газа (СПГ). Использование СПГ в качестве горючего с жидким кислородом позволяет обеспечить минимальную экологическую нагрузку на окружающую среду как при штатном сгорании, так и при падении отработавших ступеней, упростить межпусковую обработку полостей двигателей и повысить эксплуатационную надежность. [c.106]

Художественное конструирование - творческая проектная деятельность, направленная на соверигенствование окружающей человека предметной среды, создаваемой средствами промышленного производства. Это достигается путем приведения в единую систему функциональных и композиционных связей предметных комплексов и отдельных изделий, их эстетических и эксплуатационных характеристик. Цель художественного конструирования состоит в определении формальных качеств проектируемого объекта, в определении формы через структурные и функциональные связи в системе (человек-машина -окружающая среда), в которую объект (машина) входит как элемент. Для решения вопросов художественного конструирования привлекаются специалисты, освоившие искусствоведение, эргономику, социологию и другие науки. К числу таких специалистов относятся художники-конструкторы. [c.49]

Современная машина как система является открытой динамической системой, которая непрерывно изменяет свое состояние в зависимости от изменения состояния окружающей ее среды. В условиях эксплуатации возможны различные ситуации, лреи-мущественно разнообразные непрерывно меняющиеся в пространстве и во времени эксплуатационные режимы работы, которые вызывают соответственно разную яркость свечения тех или иных граней качества изделия. Поэтому необходимо, как правило, использовать типовые (среднестатистические) режимы работы изделия в ожидаемых условиях эксплуатации. Только в этом случае удастся выбрать наиболее оптимальное сочетание качественных особенностей отдельных конструктивных элементов проектируемого изделия. [c.106]

Настоящие таблицы, по мнению авторов, позволят повысить в 50—100 раз производительность труда проектировщиков и специалистов животноводческих предприятий, занимающихся расчетами напорных навозопроводов, повысить точность расчетов и качество проектов, снизить капитальные и эксплуатационные затраты, увеличить надежность напорных навозопроводов и уменьшить вероятность загрязнения окружающей природной среды. [c.3]

Эффективной принято считать работу нейтрализатора при превращении не менее 80% СО и N0 . При этом процент окисления СпНу составляет еще больше. Для обеспечения такой эффективности состав смеси должен находиться в пределах 0.7%, что значительно меньше пределов, наблюдающихся в эксплуатационных условиях. По мере эксплуатации нейтрализаторов допустимый диапазон изменения состава смеси уменьшается. Например, после прюбега автомобиля с нейтрализатором 30 ООО километров он составляет 0,2%. Для обеспечения состава смеси, близкого к стехиометрическому, применяют электронные системы регулирования карбюратора или впрыска бензина с обратной связью, когда состав смеси корректируется по составу отработавших газов, который оценивают по концентрации кислорода, измеряемой кислородным датчиком. Наиболее широко используют датчики, работающие по принципу возникновения электродвижущей силы (ЭДС) между платиновыми электродами в твердом электролите, как правило, двуокиси циркония, если эти электроды находятся в средах с различным содержанием кислорода. В качестве таких сред используют окружающий воздух и отработавшие газы. При переходе через стехиометрический состав смеси вследствие резкого изменения содержания кислорода в отработавших газах ЭДС скачкообразно изменяется. Этот сигнал используется для поддержания состава смеси на уровне, близком к стехиометрическому. [c.563]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...