Мощность Реверсирование

Увеличение мощности и быстроходности современных машин и усложнение их функций предъявляет все более жесткие требования к передаточным механизмам, установленным между двигательным и исполнительным органами машины, К основным функциям передаточных механизмов относятся передача и преобразование движения, изменение и регулирование скорости, распределение потоков мощности между различными исполнительными органами данной машины, пуск, останов и реверсирование движения. Эти функции должны выполняться безотказно с заданной степенью точности и с заданной производительностью в течение определенного промежутка времени При этом механизм должен иметь минимальные габариты, быть экономичным и безопасным в эксплуатации. В ряде случаев к передаточным механизмам могут предъявляться и другие требования — надежная работа в загрязненной или агрессивной среде, при высоких или весьма низких температурах и т. д. [c.232]

Обычно низкочастотные диссипативные возбудители. применяют для реверсирования потоков мощностью до 10 кВт, иногда до 50 кВт. [c.226]

Лобовые вариаторы (фиг. 86, в—ж) применяются в виде специальных агрегатов с индивидуальными электродвигателями, во фрикционно-винтовых прессах, в металлорежущих станках, в счётно-решающих и в других машинах. Эти вариаторы вследствие значительной разности скоростей на площадке касания в отношении к. п. д. и износа не являются совершенными, но благодаря своей простоте имеют очень широкое применение. Использование лобовых вариаторов в ряде случаев вызывается также тем, что они являются почти единственными фрикционными бесступенчатыми передачами, передающими движение. между перпендикулярными осями, а также благодаря тому, что они позволяют реверсирование. Лобовые вариаторы принадлежат к числу регулируемых изменением радиуса одного из рабочих тел — диска поэтому при постоянной силе прижатия, если ведущим является ролик, регулирование производится при предельной мощности, близкой к постоянной, а если диск, то при предельном моменте, близком к постоянному. [c.406]

Указанные преимущества реверсирования муфтами явились причиной их широкого применения в судовых двигателях мощностью от [c.349]

Лебедка оборудована конечным выключателем для реверсирования электродвигателя в конечных положениях скрепера электродвигатель имеет ограничитель мощности. Лебедка располагается в здании котельной на уровне иола или в пристройке к котельной. Натяжное устройство каната монтируется в тупике скреперного канала. У натяжного устройства расположены два конечных выключателя, останавливающие лебедку при обрыве троса или увеличении натяжения холостой ветви сверх допустимого. [c.199]

Число оборотов шлифовального круга в минуту при наружном шлифовании. ... при внутреннем шлифовании. . . Подача (врезная) шлифовальной бабки при реверсировании стола. ... Мощность электродвигателя главного [c.33]

Использование гидравлики в дорожных машинах имеет важнейшее значение, поэтому ее следует осветить подробнее. В первую очередь это относится к применению на дорожных машинах гидравлических передач. За рубежом и частично у нас гидродинамический привод прочно завоевал сферу больших мощностей и начинает применяться на машинах средней мощности. Расчеты показывают, что нижней границей их применения будут машины, имеющие установочную мощность не ниже 60—70 л. с. При этом исходят из того, что дорожную машину нельзя рассматривать как чисто транспортную, так как она должна выполнять еще рабочие функции с постоянно изменяющимся сопротивлением движению. В случае применения обычной коробки передач во время работы требуется большое число перемещений различных рукояток. Водитель всегда должен выбирать ступень, которая наверняка не позволит заглушить двигатель, т. е. пониженную передачу таким образом, мощность двигателя будет использоваться не полностью. Частое трогание и реверсирование движения сопровождается проскальзыванием муфты сцепления в этом случае преимущество высокого к. п. д. механической передачи резко снижается, так как в момент трогания к. и. д. приближается к нулю. [c.202]

Следует иметь в виду, что гидропередача с постоянной мощностью не может быть осуществлена на всем диапазоне регулирования от— едо +е, из-за возникновения больших сопротивлений при реверсировании. [c.46]

Процессы разгона и реверсирования анализируются для трансмиссий с разветвлением потока мощности после гидропередачи, точка разветвления расположена до фрикционов реверса (экскаваторы, краны) без разветвления мощности (катки, автогрейдеры и др., а также экскаваторы, погрузчики и др. при отсутствии совмещения операций) с разветвлением потока мощности до гидропередачи (погрузчики, скреперы и другие машины во время работы с совмещением операций). [c.72]

Разгон машин. Основными показателями процесса разгона (реверсирования) машин являются время разгона — р работа буксования во фрикционах — А(, потери мощности в гидротрансформаторе — Л пот. Ниже приводится методика расчета перечисленных показателей для эквивалентных схем, показанных на рис. 43, б—г. Существенное влияние на, основные показатели независимо от места расположения привода, оказывает характеристика фрикционов (тормозов), задаваемая функцией M t) и значение Мф max- [c.82]

К недостаткам этого вида привода относят невозможность пуска двигателя под нагрузкой, что заставляет устанавливать фрикционные муфты, отключающие двигатель от механизма при пуске необходимость применения двигателей с завышенной мощностью для преодоления пусковых моментов невозможность реверсирования двигателя. Обычно все механизмы грузо-подъемной машины обслуживаются одним двигателем внутреннего сгорания через систему зубчатых передач и муфт, причем привод каждого механизма должен иметь устройства для реверсирования. [c.274]

Благодаря указанным преимуществам время, затрачиваемое на реверсирование с помощью гидроустройства, может быть чрезвычайно малым. Так, например, на одно реверсирование ползуна гидрофицированного поперечно-строгального станка (ход ползуна 650 мм, скорость рабочего хода 45 м сек, скорость обратного хода 60 м сек, мощность приводного электродвигателя 6 шп, максимальное давление жидкости 60 кГ/см ) затрачивается всего около 0,05—0,06 сек. [c.8]

Однако, стремясь к выполнению этих требований, не следует забывать о необходимости максимально возможного сокращения времени реверсирования и потерь мощности. [c.130]

В замкнутых передачах имеются две параллельные цепи одна с вариатором и вторая из зубчатых пар с дифференциалом (фиг. 34). Передачи могут быть применены в приводах большой мощности нри наличии вариатора на меньшую мощность или для расширения диапазона регулирования, в частности, с реверсированием. [c.637]

В случае применения замкнутой передачи для расширения Д обе цепи должны иметь передаточные отношения разных знаков [2]. В передаче возможно регулирование от нуля и реверсирование. В одной цепи мощность положительна, в другой отрицательна, т. е. в контуре возникает циркулирующая мощность. Напряженность работы пар увеличивается, к. п. д. снижается (особенно резко при 2 — 0). Передачи этого типа следует применять лишь как кинематические и при небольшой мощности. [c.637]

Г идравлические приводы компактнее электрических регулируемых приводов и обеспечивают более плавные движения и быстрые переключения при реверсировании. Применение гидродвигателей вращательного движения в комбинации с винтом, и гайкой или червяком и рейкой обеспечивает довольно эффективное самоторможение при отключении гидродвигателя. Компактность гидронасосов и гидродвигателей обусловливает их малый момент инерции, который может составлять около 0,1 момента инерции электродвигателей. Время пуска и реверса современных гидродвигателей с осевым расположением поршней ло сравнению с электродвигателями одинаковых мощностей значительно. меньше и составляет десятые, сотые и даже тысяч- ные доли секунды. Время торможения и реверса пропорционально скорости вращения гидродвигателя. [c.42]

Прибор обеспечивает оптимальную форму тока с широким диапазоном регулирования периодов и амплитуд тока. Мощность прибора определяется выбором контакторов для переключения полярности тока. Им можно реверсировать ток как в цепи ванны, так и в цепи возбуждения генератора. В основу устройства прибора для реверсирования тока принято электронное реле времени с использованием газотронной лампы. [c.336]

Вариатор выполняется для небольших мощностей схема этого вариатора даёт кинематически неограниченный диапазон регулирования и реверс. Однако из-за потерь на трение и износ рабочих поверхностей обычно ограничиваются диапазоном регулирования 10—20 и не допускают реверсирования на ходу. [c.701]

Червяк 31 приводит в движение червячное колесо 30, соединенное с барабаном лебедки, и связан с тормозом 32 механизма подъема стрелы. При зацеплении шестерни 28 с валом-полумуфтой 27 движение передается механизму поворота крана, при этом вал 29 не вращается. Механизм поворота состоит из редуктора поворота и открытой зубчатой передачи. Червяк 15 редуктора поворота соединен с валом 27 шлицевой муфтой. От червяка 15 движение передается червячному колесу 13, соединенному с вертикальным валом через коническую фрикционную предохранительную муфту 12. На горизонтальном валу жестко закреплена шестерня 16, находящаяся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 17 неподвижной внутренней обоймы опорно-поворотного устройства. При вращении вала шестерня 16 обкатывается по колесу 17 и тем самым приводит во вращение поворотную часть крана. С червяком 15 связан ленточный тормоз 14 механизма поворота. Включение механизмов подъема стрелы, крюка и механизма поворота, а также их реверсирование производятся рычагами из кабины машиниста. Включение редуктора отбора мощности осуществляется рычагом, расположенным в кабине автомобиля. [c.66]

У вышек типа ТВ коробка отбора мощности также установлена на раздаточной коробке базового автомобиля, но отличается по конструкции в связи с тем, что она служит для механического привода лебедки подъема телескопической мачты и люльки с грузом. В конструкции такой коробки отбора мощности есть механизм реверсирования привода лебедок, в котором приводная шестерня передает крутящий момент через промежуточную шестерню, [c.211]

Параметр шероховатости поверхности после реверсирования увеличивается. Если в конце периода стойкости ленты до реверсирования параметр шероховатости обработанной поверхности составляла Ра = 0,50 мкм, то в начале реверсирования она составила 0,75 мкм. Увеличение параметра шероховатости объясняется улучшением рен ущей способности абразивного покрытия ленты, что подтверждается снижением мощности резания до 0,44 кВт. В то же время, следует отметить, что при реверсировании вращения инструмента в случае общего увеличения времени работы ленты и увеличении съема металла происходит снижение скорости съема примерно на 14 % и в среднем составляет около 29,31 г/мин и повышение относительного расхода абразивного покрытия от 32 до 37 мг/г (табл. 8.4). [c.210]

Обобщая функции, выполняемые передачами, можно так сформулировать необходимость их применения для выбора оптимальной скорости движения для регулирования скорости движения (повышения или понижения) для преобразования вида движения вращательного в поступательное (передачи реечные и винт гайка) и наоборот для изменения направления движения (реверсирования) для изменения вращающих моментов и сил движения для передачи мощности на расстояние. [c.44]

Машиной управляют как с главного пульта управления, смонтированного на конце хобота (реверсирование и остановка ведущего механизма, дистанционное включение и выключение газов, регулирование скорости резки, подъем и опускание магнитного пальца), так и с дополнительных пультов управлений, имеющихся на суппортах (реверсирование и остановка ведущего механизма, включение и выключение магнитного пальца). Мощность подогревающего пламени регулируют вентилями, имеющимися на резаке, вручную. [c.444]

Все испытания (всех видов и на всех режимах), кроме специальных испытаний пуска в ход, регулирования и реверсирования, производятся при установившемся режиме. Последний характеризуется не только постоянством эффективной мощности и числа оборотов в минуту, но также и постоянством теплового состояния двигателя. Постоянство теплового состояния устанавливается не сразу после установления нового режима работы. Приблизительно достижение постоянного теплового состояния обнаруживается путем наблюдения температур охлаждающей жидкости, смазочного масла и выхлопных газов. Испытание должно начинаться после того, как будет установлено постоянство всех этих температур при данном режиме работы двигателя. [c.219]

Передачами называют механизмы, служащие для передачи механической энергии на расстояние. При этом функции передачи энергии, как правило, совмещают с решением следующих основных задач согласование угловых скоростей рабочих органов машин и двигателей, которое обеспечивается путем преобразования угловой скорости (О и вращающего модмента М при постоянной мощности двигателя Р (рис. 3.55) (двигатели имеют большие скорости, рабочие же органы машины для выполнения своих функций часто требуют больших моментов при относительно малых скоростях) регулирование и реверсирование (изменение направления) скорости рабочего органа машины при постоянной угловой скорости двигателя преобразование вращательного движения двигателя в поступательное, винтовое или другое движение рабочего органа машины. [c.300]

Регулирование величины и реверсирование потока жидкости осушествляется за счет изменения угла наклона между осью качающего узла и осью приводного вала. Подача регулируется в зависимости от давления в напорной линии, при этом мощность насоса остается постоянной. Менять величину потока жидкости можно вручную или автоматически (в зависимости от нагрузки на гидродвига- [c.170]

Машяиа для испытания при статических и малоцикловых нагрузках отличается тем, что с целью сокращения времени переходных процессов при реверсировании нагрузки и снижении мощности приводного двигателя она снабжена промежуточным приводом, имеющим,центральный вал. [c.244]

В синхронных реактивных двигателях трехфазного типа на статоре располагается шесть полюсов, обмотки которых соединены в звезду. Ротор делается двух- или четырехнолюсным. Включая но. порядку то одну, то две фазы, можно обеспечить поворот ротора каждый раз на 30° при двух полюсах на роторе и на 15° при четырех полюсах. Ротор своими полюсами останавливается то напротив полюсов статора, то между ними. Недостаток рассмотренных шаговых двигателей — низкая частота срабатывания и отсутствие реверсирования. Эти недостатки устранены в двигателях, разработанных ЭНИМС. Частота срабатывания у них может достигать 100 ООО шагов в минуту, при этом ротор вращается почти равномерно. Эти двигатели, однако, имеют небольшую выходную мощность и редко используются для непосредственного вращения ходового винта станка. Обычно в паре с ним работает гидравлический усилитель крутящего момента. Шаговый двигатель в этом случае обеспечивает угловые перемещения крана золотника, управляющего работой гидравлического усилителя. [c.201]

Для разрыва кинематической цепи и торможения применяют электромагнитные порошковые, а также индукционные муфты, которые управляются от бесконтактных устоойств и развивают большие мощности в короткое (2—7 мкс) время. При работе таких муфт в паре (одна на отключение, другая — на торможение) ошибка останова может быть доведена до 0,01 мм при скорости перемещения 600 мм/мин. Чтобы исключить влияние люфтов в приводе, подход рабочего органа к точке позицирования стремятся осуществить с одной стороны, без реверсирования. Обычно сам подход осуществляется на так называемой ползучей скооости. Следящий привод стремятся не применять в связи с характерной для него неопределенной продолжительностью процесса остановки (рабочий орган станка как бы колеблется вокруг заданного положения). Лучше всего для этих целей подхо- [c.209]

Такая установка на корабле позволяет значительно проще и быстрее вести операции маневра, так как для обратного хода при гидромуфтах не требуется многократно осуществлять длительную и трудоемкую операцию по реверсированию двигателей. Для этого достаточно один из двигателей реверсировать всего один раз, а далее все маневры соверщать, наполняя то одну, то другую гидромуфту, поворачивая черпательную трубку. Кроме удобства к быстроты управления при маневре, это имеет преимущество еще п потому, что холодный воздух вводится в цилиндры двигателя только один раз, а не при каждом осуществлении реверса. Следует обратить внимание еще и на то, что при снижении числа оборотов двигателя, при условии сохранения o= onst, коэффициент полезного действия установки остается постоянным. Это вытекает из общности характеристик винта корабля и гидромуфты, заключающейся в том, что мощность у них изменяется пропорционально кубу числа оборотов. [c.168]

Гидромеханическая передача Людиновского завода устанавливается на тепловозах ТГМЗ (рис. 7). Передача однополостная, состоит из гидротрансформатора (ГТР), коробки перемены передач (КПП), масляного бака и узлов автоматики системы питания, управления и смазки гидропередачи. В передаче применен комплексный гидротрансформатор постоянного наполнения типа ГТКП, который в сочетании с планетарным механизмом обеспечивает двухпоточную передачу мощности от дизеля к КПП. Коробка перемены передач позволяет осуществить две ступени передачи, два режима (маневровый и поездной) и реверсирование на этих режимах. [c.38]

Вторая линия рёльсо-балочного стана (рис. 97 а) состоит из двух черновых трехвалковых и чистовой двухвалковбй клети. Черновые трехвалковые клети имеют валки диаметром 800— 850 мм и длиной бочки 1800—1900 мм. Валки этих клетей обычно приводятся реверсивным двигателем мощностью более 4000 кВт с числом оборотов О—80—180 в мин. Установка реверсивного двигателя обеспечивает регулировку скорости прокатки, захйат валками балок больших размеров йри малых скоростях вращения валков и быстрый разгон вращения валков до необходимой скорости, а также в случае необходимости реверсирование стана. [c.149]

Для нагрева громоздких, длинных изделий применяются печи со съемным сводом (фиг. 122), называемые также ямными печами. Для циркуляции нагретого воздуха на торцовых стенках цечи установлены вентиляторы, причем каждые 3—5 мин производится реверсирование воздушного потока. Нагреватели расположены на боковых стенках и на поду печи и отделены от рабочего пространства стальными экранами. Загрузка печи производится мостовым краном. При указанных на фигуре размерах рабочего пространства и нагреве стальных изделий под высокий отпуск печъ имеет мощность 200 кет и производительность до 1000 кг/ч. [c.283]

Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562А, КС-3561А) устанавливают механические приводы с реверсивно-распределительными механизмами, обеспечивающими любое совмещение операций и независимое реверсирование механизмов (рис. 57). Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку передач, карданный вал и коробку отбора мощности //, установленную на месте промежуточной опоры карданной передачи / шасси. Если блок 1 шестерен коробки находится в крайнем правом положении, то движение от коробки II передается через карданную передачу III на задний ведущий мост шасси базового автомобиля. Механизмы крана приводятся, когда блок шестерен / переключен в крайнее левое положение. От коробки отбора мощности II через карданную передачу движение передается нижнему коническому редуктору IV я от него через вертикальный вал и конические шестерни 2 — промежуточным валам 6 и 15 реверсивно-распределительного механизма VI. На промежуточном валу 6 смонтирован шкив клиноременной передачи 7 привода компрессора V системы управления краном, а на промежуточном валу 15 — шестеренный насос X, подающий в компрессор V масло. [c.93]

Для целей смазки ряда механизмов и для автоматизации уира-влеиля циклом работы станка имеется гидросистема небольшой мощности, работающая от электродвигателя 52 мощностью 0,08 кет, вращающего насос. Масло для смазки подается в смазочную систему только во время работы станка, периодически дозированными порциями при помощи смазочного прибора 4, работа которого управляется золотничком 51. Этот золотничок перемещается 1 раз за каждый ход стола при реверсировании его хода от рукоятки 53 посредством рычага 50. Для управления работой гидравлического мотора механизма подачи шлифовальной бабки 30 имеется золотник 34, который перемещается под действием кулачка 33. Для управления цилиндрами подачи прибора правки и компенсирующей подачи шлифовального круга имеется золотник 46, который перемещается соленоидом ЗМ или вручную нажимом кнопки. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...