Реверсирование

Для реверсирования силового потока жидкости и для дифференциального способа подключения цилиндра применен двухпозиционный золотник 8 с открытым центром при левом крайнем (по схеме) положении золотника. [c.331]

Реверсирование — изменение направления вращения всего привода — производят переключением фаз асинхронного электродвигателя или полярности электродвигателя постоянного тока. Реверсирование гидравлических механизмов осуществляется гидрораспределителями. В механизмах с зубчатыми колесами (рис. 6.17, У , м) для реверсирования переключают кулачковую муфту А вправо или влево. [c.288]

Новый процесс отделки зубьев производится двумя режущими инструментами 1 и 2 (рис. 178), представляющими собой подобие косозубых долбяков, имеющих режущую часть с боковым задним углом 2°. Каждый инструмент предназначен для обработки только одной стороны зуба. Зубья каждого долбяка сошлифованы на круглошлифовальном станке по кривой 4 для образования последовательных точек контакта режущих кромок с зубьями обрабатываемого зубчатого колеса. Отделка зубьев происходит следующим образом. Зубчатое колесо 3 из исходного положения А быстро подводится в положение Б к режущему инструменту. Затем включается подача и зубчатое колесо перемещается в положение В. После реверсирования вращения инструмента и зубчатого колеса последнее из положения В [c.326]

Указать, какому значению I отвечает реверсирование движения поршня. [c.455]

Сд — коэффициент динамичности нагрузки /Сд = 7 мах/Т Кя = = 2...2,5 (при частом реверсировании). [c.90]

Общие сведения. Эти муфты предназначены для соединения и разъединения валов или других вращающихся деталей (на ходу или во время остановки). Применяются в приводах, требующих изменения частоты вращения, реверсирования, частых пусков и остановок. Сцепные муфты не могут компенсировать несоосность соедИ няемых валов и поэтому монтаж их затрудняется. Различают кулачковые, зубчатые и шпоночные сцепные муфты, конструкция их основана на принципе зацепления, а также дисковые, конусные и цилиндрические сцепные муфты (принцип использования сил трения (фрикционные муфты). Изменением силы прижатия дисков, конусов или колодок регулируется сила трения. Этим достигается плавный пуск машины, а плавность включения уменьшает динамические моменты, возникающие в период разгона (продолжительность- пуска увеличивается, но зато резко уменьшается величина ускорений). [c.386]

По мере увеличения силы прижатия рабочих поверхностей постепенно нарастает крутящий момент, передаваемый силами трения, что позволяет соединять валы иод нагрузкой и даже с большой разностью частот вращения. В процессе включения эти муфты пробуксовывают и разгон ведомого вала производится плавно, без удара. Муфта может одновременно выполнять и функции предохранительного звена, если она отрегулирована на передачу соответствующего предельного момента. Муфты могут быть нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми. Двойные нормально разомкнутые муфты служат для переключения скоростей или реверсирования. Масляные муфты работают в условиях, где трудно защитить поверхности трения от попадания смазки, там же где возможна изоляция от смазки, применяются сухие муфты. При жидкой смазке коэффициент трения [ снижается примерно в три раза, но при этом повышается износостойкость контактных поверхностей трения, что позволяет повысить давление q. Значения f приведены в табл. 15.4, значения qo — в табл. 15.5. [c.389]

Делают попытки использования однорядных шариковых подшипников для несения осевых нагрузок в обоих направлениях. В установках обычного типа это неосуществимо, так как в подшипнике, нормально рассчитанном на нагрузки в одном направлении (зачерненная стрелка на рис. 476, а), при реверсировании нагрузки (светлая стрелка) левое кольцо должно вращаться по посадочно.му поясу. Установка колец на плавающей втулке 1 (вид б) из антифрикционного материала с подводом смазки к трущимся поверхностям обеспечивает центровку колец и возможность их свободного вращения. [c.506]

Увеличение мощности и быстроходности современных машин и усложнение их функций предъявляет все более жесткие требования к передаточным механизмам, установленным между двигательным и исполнительным органами машины, К основным функциям передаточных механизмов относятся передача и преобразование движения, изменение и регулирование скорости, распределение потоков мощности между различными исполнительными органами данной машины, пуск, останов и реверсирование движения. Эти функции должны выполняться безотказно с заданной степенью точности и с заданной производительностью в течение определенного промежутка времени При этом механизм должен иметь минимальные габариты, быть экономичным и безопасным в эксплуатации. В ряде случаев к передаточным механизмам могут предъявляться и другие требования — надежная работа в загрязненной или агрессивной среде, при высоких или весьма низких температурах и т. д. [c.232]

Существуют подвижные и неподвижные резьбовые соединения. Первые обеспечивают высокую точность перемещений, равномерность, плавность и бесшумность хода, удобство реверсирования вторые — высокую прочность и, если необходимо, герметичность. [c.401]

Точность хода характеризуется соответствием действительного и теоретического мгновенных положений подвижной детали и обеспечивается точностью изготовления направляющих поверхностей, величиной и равномерностью зазора между ними. Точность направляющих с трением качения технологически достигается труднее, чем направляющих с трением скольжения. Плавность хода кареток характеризуется равномерностью движения и реверсированием без толчков, заклиниваний и заеданий. На плавность трогания с места и плавность хода влияют величина и разность коэффициентов трения покоя и движения, а следовательно, сочетание материалов, шероховатость обработки и смазка трущихся поверхностей. [c.447]

Направляющие с трением качения очень мало чувствительны к изменениям температуры, а также имеют малые и весьма близкие по величине коэффициенты трения покоя и движения. Поэтому они обеспечивают плавность хода и реверсирования, недостижимую для направляющих с трением скольжения. [c.447]

Если каток 1 передвинуть в положение Л, то произойдет изменение направления вращения ведомого вала (реверсирование). Лобовые вариаторы применяют в винтовых прессах и различных приборах. [c.307]

Допускаемое напряжение изгиба зависит не только от материалов зубчатых колес, но и от характера нагружения зубьев. Так, если направление вращения часто изменяется (как говорят, передача подвергается частному реверсированию), то условно принимают, что напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, и допускаемое напряжение выбирают по выражению [c.358]

Недостатки цепных передач вытягивание цепи вследствие износа в шарнирах необходимость тщательного монтажа и постоянного ухода (регулирование, смазка) некоторая неравномерность хода передачи непригодность при необходимости периодического реверсирования без пауз. [c.372]

Некоторые разновидности вариаторов позволяют не только бес-ступенчато изменять угловую скорость ведомого вала, но менять и направление его вращения, или, как говорят, производить его реверсирование. В частности, такую возможность дает лобовой вариатор (рис. 3.51). При передвижении малого катка вдоль геометрической. оси горизонтального ведущего вала изменяется угловая скорость ведомого диска, насаженного на вертикальном валу. Нетрудно понять, что если поместить малый каток не справа, как показано на рисунке, а слева от ведомого вала, то направление вращения последнего изменится. [c.365]

Для уменьшения объема жидкости в рабочей полости необходимо на определенное время включить шестеренный насос, который своим давлением откроет правый обратный клапан и откачает часть жидкости в бак 7. Увеличение степени заполнения гидромуфты осуществляется из бака 7 тем же насосом при его реверсировании. [c.242]

Для общности выводов считаем, что моменты, развиваемые разгрузочным двигателем при реверсировании, различны и равны Е. р и Е". р, а также различны моменты [c.369]

Уравнения (16.1.6) заменяют при разгрузке уравнения (16.1.4), тогда как уравнение (16.1.3), естественно, всегда сохраняет силу. В записи условия, при котором справедливо (16.1.6), содержится нечто большее, чем только закон разгрузки, при повторной нагрузке материал будет деформироваться упруго до тех пор, пока октаэдрическое напряжение не достигнет величины То, от которой производилась разгрузка. При дальнейшем нагружении зависимость То — у о следует по продолжению первоначальной кривой и уравнения (16.1.4) снова вступают в силу, продолжая действовать так, как если бы разгрузки и повторной нагрузки не было. Подчеркнем еще раз, что нри реверсировании нагрузки, т. е. при смене растяжения сжатием или после изменения направления крутящего момента мы можем снова выйти в пластическую область. Здесь этот вопрос пока не обсуждается. [c.535]

Золотники — это управляемые элементы гидроаппаратуры, с помощью которых осуществляется распределение жидкости, реверсирование движения и переключение трубопроводов. Подвижное звено золотника (рис. 226) выполнено в виде плунжера / с проточками для прохода жидкости и цилиндрического корпуса 2 с отверстиями для подвода и отвода жидкости. Путем смещения плунжера / относительно корпуса 2 золотника в процессе работы гидропривода можно изменять направление движения жидкости за счет соответствующего перекрытия рабочих окон золотниковой пары. [c.354]

При нейтральном положении трехпозиционного распределителя с ручным управлением рабочая жидкость от насоса 3 поступает через открытый центр распределителя и фильтр 2 (на схеме правый) в бак 1. Переключение распределителя 4 в правое (по схе.ме) положение обеспечивает соединение напорной линии с приводом подъема вышки установки, а переключение в левое положение — соответственно с приводом бурового ротора. Скорость подъема мачты и реверсирование гидродомкратов регулируются дроссельным распределителем 5. [c.71]

При замыкании щупа на металл через ОУ протекает ток, величина которого определяется положением движка потенциометра R1, и сварочный аппарат перемещается вверх, пока напряжение со щупа не скомпенсирует напряжение с R1. Вентиль В препятствует реверсированию электродвигателя ДВД, что привело бы к выливанию шлаковой ванны. Такая система устойчиво работает с аппаратом А-372Р и обеспечивает точность поддержания уровня 2 мм. [c.156]

Расчет на статическую прочность. Проверку статической прочности выполняют в целях предупреждения пластических деформаций в период действия кратковременных перегрузок (например, при пуске, разгоне, реверсировании, торможении, срабатьшании предохранительного устройства). [c.165]

В ЛПМ входят стартстонпый механизм привода и буферное устройство. Он в значительной степени определя-сг характеристики накопителя (рабочую скорость и скорость перемотки МЛ, время разгона и реверсирования МЛ, габаритные размеры и т. п.). Во время движения МЛ сматывается с одной катушки и наматывается на другую. Следящий привод катушек обеспечивает поддержание запаса МЛ в буферном устройстве, он состоит из двух независимых друг от друга следящих систем. Сигнал от датчика положения ленты сравнивается с эталонным напряжением. Знак сигнала рассогласования определяет паправлепис вращения двигателя привода. [c.39]

Прн заданном направлении вращения вала более нагруженным является правый подшипник. Учитывая возможность реверсирования передачи, определим нагрузки на подшипники прн изменеиии направления вра1цения. При этом осевая нагрузка будет действовать на правый подшипник иа этот же подшипник будет действовать большая радиальная нагрузка в плоскости гОу. Изменение паправлеиня силы Р приведет лишь к изменению направлений, но не величин сил и R x- [c.220]

Дальнейшее расширение технологических возможностей станков с ЧПУ неразрывно связано г, совсршенствовзнмем системы управления. Системы ЧПУ берут на себя функции автоматической компенсации зоны нечувствительности в приводах при троганни с места и реверсировании направления движения. При этом повышается точность обработки. [c.219]

Выбор размеров (номера) муфты производится как по расчетному диаметру вала в месте установки муфгы, так и по крутящему моменту, который должна передавать муфта. Если для проектируемого механизма режимы пуска, торможения и реверсирования особыми требованиями не ограничены, вы Зор муфты можно производить упрощенно, сравнивая наибольший статический момент, который должна передавать муфта, с номинальным моментом, приведенным в таблице. Должно вынол1яться условие 7 ом> > (1,3...2,0) Гст, где Тпам — номинальный (табличный) момент муфты Гст — статический момент. [c.193]

При необходимости учитывать динамрческне характеристики механизма и муфты, а также время пуска, торможения и реверсирования, выбор муфты нужно нроизводит(, используя рекомендации нормали МН 5656—65 (см. [31]). [c.193]

Виды сопряжений зубьев колес в передаче. Для устранения возможного заклинивания при нагреве передачи, обеспечения условий протекания смазочного материала и ограничения мертвого хода при реверсировании отсчетпых и делительных реальных передач они должны иметь боковой зазор / (между нерабочими профилями зубьев сопряженных колес). Этот зазор необходим также для компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи и для устранения удара по нерабочим профилям, который может быть вызван разрывом контакта рабочих профилей вследствие динамических явлений. Такая передача является однопрофильной (контакт зубьев колес происходит но одним рабочим профилям). Только передача, наготовленная точно по номинальным параметрам (теоретическая зубчатая передача) является беззазорной двухпрофг[льной (контакт зубьев колес происходит одновременно по правым и левым боковым профилям) и имеет постоянное передаточное отношение [c.315]

Передачами называют механизмы, служащие для передачи механической энергии на расстояние. При этом функции передачи энергии, как правило, совмещают с решением следующих основных задач согласование угловых скоростей рабочих органов машин и двигателей, которое обеспечивается путем преобразования угловой скорости (О и вращающего модмента М при постоянной мощности двигателя Р (рис. 3.55) (двигатели имеют большие скорости, рабочие же органы машины для выполнения своих функций часто требуют больших моментов при относительно малых скоростях) регулирование и реверсирование (изменение направления) скорости рабочего органа машины при постоянной угловой скорости двигателя преобразование вращательного движения двигателя в поступательное, винтовое или другое движение рабочего органа машины. [c.300]

Гидрораспределитель с электрогидравлическим управлением и регулируемым реверсом типа ДГ73-4, распространенный в существующих приводах (рис. 11, а), выполненный по основной (первой) схеме, работает следующим образом. При обесточенных электромагнитах золотник 1 управляющего пилота и главный золотник 3 распределителя под действием пружин 2 и 4 находятся в среднем положении при этом обе полости под торцами главного золотника сообщены со сливом. При включении одного из электромагнитов золотник 1, перемещаясь, направляет рабочую жидкость из полости 7 подвода давления управления через обратный клапан 6 под один из торцов главного золотника 3. Из противоположной торцовой полости, разобщенной с линией управления, рабочая жидкость через дроссель 5 вытесняется в сливную линию 8. Переключением главного золотника осуществляется реверсирование потоков рабочей жидкости. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...