Золотник крана

Количественное регулирование производится распределительными органами (золотниками, кранами и клапанами) и осуществляется изменением моментов отсечек свежего пара, поступающего в цилиндр. [c.349]

Качественное регулирование производится пусковыми органами (золотниками, кранами и клапанами), изменением открытия окон пусковых органов в процессе работы молота. При количественном регулировании открытие окон пусковых органов при работе молота остаётся без изменения. [c.349]

Парораспределительные механизмы, посредством которых перемещаются распределительные и пусковые золотники, краны, кла- [c.349]

Датчиками импульсов служат различные золотники, краны, реле давления и т. п. В качестве датчиков импульсов исполнения команд от перемещений механизмов используют управляемые внешними силами различные золотники с осевым или угловым движением переключающего элемента. [c.277]

При зажиме детали суммируются силы зажима пружины и сжатого воздуха кроме того, шпиндель своей конусной частью входит в корпус головки, чем достигается дополнительная устойчивость крепления детали. Для поворота детали рукоятку крана необходимо установить в такое положение, чтобы сжатый воздух поступил в полость III. При этом пневмоцилиндр посредством плунжера 17 повернет поворотный диск 3, который своей боковой поверхностью выведет фиксатор 12 из зацепления с делительным диском 5. После ввода поворотного диска рукоятку крана следует переместить в положение //на зажим детали. При повороте рукоятки золотник крана 15 пройдет положение IV и обеспечит поступление сжатого воздуха в полость IV. При этом плунжер 17 переместится вправо и посредством поворотного диска 4 и собачки и повернет делительный диск со шпинделем на заданный угол. Поворотный диск своей срезанной частью освободит фиксатор 12, который войдет в паз делительного диска и зафиксирует шпиндель. Поворот делительного диска происходит примерно в течение десятой доли секунды. Применение данной головки может быть рекомендовано для легких фрезерных работ. [c.63]

Плоские золотники........... Поршневые золотники......... Краны. ............... Клапаны в крышках.......... Клапаны в крышках прямоточных машин. 0,05—0,10 0,07—0,16 0,03—0,06 0,06—0,12 0,04 0,06 0,015—0,035 [c.210]

Вначале после перевода золотника крана управления / в / положение, при неподвижном домкрате, балка начинает перемещаться вправо (по чертежу). Выход жидкости из нижней полости домкрата закрыт. Когда поршень цилиндра балки дойдет до упора и одновременно с этим проточка а на поршне окажется в створе с магистралью [c.90]

Отвод поршней в исходную позицию во второй половине цикла произойдет в обратной последовательности после переключения золотника крана управления I во II положение. Одновременной работе цилиндров препятствует клапан Г66, пружина которого настроена на давление р = р + (3 4) кГ/см , где р — давление, достаточное для подъема и удержания домкрата на упоре. [c.90]

Таким образом, при разработке схемы гидравлической объемной трансмиссии и схемы управления ею следует стремиться к минимальному количеству управляющих элементов и органов управления и предусматривать гидравлические сервоприводы для управления насосами, гидромоторами, золотниками, кранами и т. д. [c.283]

Запорно-регулирующие элементы (золотник, кран, клапан) в направляющих гидрораспределителях всегда занимают фиксированные позиции по принципу полностью открыто или полностью закрыто . Поэтому направляющий гидрораспределитель практически не влияет на давление и расход потока рабочей жидкости, проходящей через него. [c.185]

Золотник крана при повороте поочередно соединяет полости пневмоцилиндра с сетью сжатого воздуха или с атмосферой. Крышка крана имеет четыре отверстия через отверстие д сжатый воздух поступает из сети отверстия а и б крышки через отверстие в [c.102]

Из сказанного можно сделать вывод, что неисправности гидросистем в большинстве случаев устраняют их регулировкой и чисткой, а также фильтрацией масла. К ремонту приходится прибегать тем реже, чем правильнее эксплуатируется гидросистема. Обычно незначительного ремонта требуют детали механизмов подачи и распределения масла (клапаны, золотники, краны, дроссели, цилиндры, поршни) и большего — детали насоса. [c.119]

Рис. 108. Золотник и зеркало золотника кранов машиниста уел. № 222 и 328

Выключение воздухораспределителя при проверке плотности уравнительного резервуара и уравнительного поршня крана машиниста производится с целью обеспечения более стабильного давления в магистрали, так как при включенном воздухораспределителе будет происходить отсос воздуха из магистрали в рабочую и золотниковую камеры и запасной резервуар. Это приведет к быстрому снижению давления в магистрали, а следовательно, и к подъему золотника крана машиниста и резкому снижению давления в уравнительном резервуаре, что не даст возможности проверить плотность уравнительного поршня и уравнительного резервуара. [c.24]

После зарядки тормозной сети проверяют работу тормозов на чувствительность к торможению. Для этой цели ручку крана машиниста переводят в IV положение и производят ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,5— 0,6 кГ/сА , после чего ручку крана переводят в III положение и проверяют, все ли тормоза вагонов пришли в действие. Убедившись в исправной работе тормозов, их оставляют в заторможенном состоянии в течение 5 мин. За этот промежуток времени не должно произойти самопроизвольного отпуска тормозов ни у одного вагона, а кран машиниста в положении перекрыши не должен повышать давления в магистрали, что укажет на хорошую притирку золотника крана машиниста. [c.36]

Проверив чувствительность работы крана машиниста, как это делалось в хвостовой кабине, производят сокращенное опробование пневматического тормоза. Для этого краном машиниста необходимо снизить давление в уравнительном резервуаре на 0,5— 0,6 кГ/сж и проверить действие тормозов. Затем производят отпуск тормозов и проверяют, все ли тормоза в поезде отпустили, обращая внимание на полный отход тормозных колодок от колес. После этого тормозной переключатель ставят в I положение, при этом сигнальная лампа должна загореться, а ручку крана машиниста переводят в П1 положение и проверяют плотность уравнительного резервуара, золотника, крана и клапана вентиля пере-крыши так же, как это осуществлялось в хвостовой кабине. [c.38]

На рис. 73 показаны вверху золотник и внизу зеркало золотника крана машиниста. Ручка крана имеет шесть рабочих положений. Отверстия, выемки и каналы на золотнике обозначены цифрами, на зеркале — буквами. Назначение отверстий и каналов указано в описании действия при рабочих положениях ручки крана (рис. 74—79), где сохранены такие же обозначения. [c.109]

На рис. 84 показаны золотник и зеркало золотника крана машиниста с отверстиями и каналами, назначение которых указано ниже при описании действия крана. [c.117]

Как притирают золотники кранов машиниста [c.303]

При установке переключателя в положение Н (низшая передача) или В (высшая передача) тросом перемещается золотник крана 8 и сжатый воздух от редукционного клапана 10 подводится к соответствующей (левой или правой) полости воздухораспределителя 9, устанавливая его золотник в нужном положении. [c.138]

В качестве гидравлических и пневматических датчиков используются переключаемые упорами золотники, краны, клапаны, направляющие поток масла или сжатого воздуха к вспомогательным гидравлическим или пневматическим приводам механизмов переключения. Конструкция таких аппаратов и схемы их включения в цепи управления рассмотрены в гл. VI второго раздела. [c.494]

Для подъема платформы необходимо убедиться, что давление воздуха в пневматической системе равно не менее 4,5 кГ/см , затем отпустить педаль подачи топлива, выключить сцепление и повернуть рукоятку крана 3 в положение подъема (крайнее левое положение ///). При этом воздух из пневматической системы будет поступать через отверстие в золотнике крана 3 в воздухопровод, идущий к пневматической камере 8 включения коробки отбора мощности 1 и к цилиндру управления запорами заднего борта задний борт откроется, и включится масляный насос 2. После этого необходимо плавно опустить сцепление и одновременно, нажимая на педаль подачи топлива, увеличить обороты коленчатого вала двигателя. При этом включенный насос 2 будет подавать масло из бака 4 через перепускной клапан 5 в телескопический цилиндр 6 механизма подъема. Звенья цилиндра последовательно будут выдвигаться,. и платформа будет подниматься. [c.243]

Вместе с валиком 15 и кулисой 13 вращается валик 17, на котором закреплены копиры 18 и 25. Первым срабатывает копир 25, который при помощи планки 27 перемещает золотник крана 28, при этом сжатый воздух поступает одновременно в полости всех трех пневмоцилиндров. Сжатый воздух, поступивший в правую полость пневмоцилиндра 5, переместит его поршень влево в результате шток 4 передвинет очередную втулку, подлежащую обработке, в позицию В приспособления. При поступлении сжатого воздуха в левую полость цилиндра 31 поршень последнего со штоком 32 перемещается вправо. При этом под действием штока и тяги 33 рычаг поворачивается вокруг оси и зажимает деталь, находящуюся в рабочей позиции Г. [c.78]

Электрогидравлические следящие золотники осуществляют непрерывное регулирование в станках с программным управлением и в копировальных. В гидроусилителях крутящего момента сигналы передаются к шаговому электродвигателю, поворачивающему следящий золотник-кран, управляющий гидромотором. Эксплуатация различных станков, оснащенных гидравлическими и электрическими следящими устройствами, показала большую надежность гидравлических устройств. [c.10]

Рис. 206. Положения золотника крана управления охладителем

Схемы гидравлических механизмов прямолинейного следящего движения с вращающимся золотником (краном), преобразующим вращательное движение золотника (крана) в осевое перемещение поршня, показаны на рис. 4.6, а и 4.7. Механизм, приведенный на рис. 4.6, а, применяется для регулирования расхода радиальных роторно-поршневых насосов. При поступлении масла от насоса в левый цилиндр 1 при положении, [c.388]

Золотники кранов. При наличии на золотниках износов, надиров, царапин и коррозии востановление их производят хромированием с последующим шлифованием и доводкой. После окончательной обработки хромированной поверхности золотника слой хрома не должен превышать 0,01 мм на сторону. Обычно слой хрома наносится с припуском на шлифование в пределах 0,07—0,1 мм, на последующую притирку — 0,006—0,008 мм и на взаимную притирку золотника и корпуса — 0,003—0,004 мм. [c.277]

Плоский поворотный золотник (кран). Применяются также рас-преде 1ители (краны) с поворотным плоским распределительным элементом. [c.360]

Под гидроусилителем крутящего момента понимают следящий привод с гидродвигателеМ поворотного или вращательного действия, соединенным с распределителем (измерителем рассогласования), который обычно выполняется в виде поворотного золотника (крана) с отслея ивающей втулкой. [c.482]

На виде сверху схематически изображено расположение приводов, а под ним показаны три положения крана с коническим золотником. Кран может быть закреплен на корпусе приспособления либо на столе станка. Оба привода прифланцованы. к боковому приливу 8 корпуса 9. Штоки приводов имеют зубцы (рейки), которыми они [c.89]

На фиг. 120, б показана пневматическая схема этого приспособления. Кран 1 вошел в контакт с копиром 2, а кран 3 вышел из контакта. При этом из полости А муфты воздух через золотник крана 1 потечет в цижнюю полость цилиндра 4 и осуществит зажатие заготовки. Одновременно из верхней полости этого цилиндра отработанный воздух будет вытесняться в атмосферу. [c.209]

В гидросистемах наряду с гидравлическими управляющими устройствами применяются электромагнитные с тянущими или толкающими магнитами. Ими пользуются для дистанцконного управления золотниками, кранами, пнлотами. [c.249]

Рнс. 111. Золотник и зеркало золотника крана машиниста уел. № 334Э [c.134]

Основные работы, выполняемые слесарями при техническом осмотре электровозов, тепловозов и при профилактическом осмотре паровозов, состоят в заправке смазкой компрессоров и паро-воз-душных насосов, проверке и регулировке устройств предельных давлений в главных резервуарах, проверке работы кранов машиниста и вспомогательного тормоза, смазке золотника и зеркала золотника крана машиниста, регулировке кранов машиниста на поддержание установленных давлений, проверке плотности тормозных цилиндров, напорной и тормозной сетей, а также показаний манометров, проверке действия пневматических и элекропневмати-ческих тормозов при пятиминутной выдержке в заторможенном состоянии, проверке действия источника электрического питания под нагрузкой, величины выходного напряжения и исправности цепей электропневматического тормоза, смене негодных тормозных колодок, смазке и регулировке тормозной рычажной передачи и ее автоматических регуляторов. [c.13]

Проверка плотности уравнительного резервуара. Проверку плотности соединений воздухопровода к уравнительному резер вуару и кранам машиниста уел. № 222, 328, 394 и 395 на двухкабинных электровозах и тепловозах ведут поочередно в обеих кабинах и совмещают ее с проверкой плотности золотника крана машиниста. При зарядном давлении в тормозной магистрали ручку крана машиниста указанных типов кранов переводят в перекрышу с питанием (IV положение) и наблюдают по манометру за падением давления в уравнительном резервуаре. Если давление снижается не более 0,1 кГjсм за 3 мин, то плотность считается достаточной. В противном случае неплотности должны быть устранены и проверка повторена. [c.23]

Необходимо помнить, что утечка воздуха из уравнительного резервуара, превышающая утечку из тормозной магистрали, у кранов машиниста уел. № 222, 328, 394, 395 (при нахождении ручки крана в IV положении) приводит к потере их автоматического питания, т. е. к прекращению пополнения утечек из магистрали, а при торможении — к произвольному увеличению тормозной силы за счет дополнительного снижения давления в тормозной магистрали из-за утечек, что будет вызывать затруднение в управлении тормозами поезда. Если при осмотре соединений воздухопровода у крана машиниста и уравнительного резервуара неплотности не обнаружены, а утечка будет все же выше нормы, то это свидетельствует об имеющихся неплотностях в золотнике крана машиниста. В этом случае следует пр0 извести краном машиниста ступень торможения 0,5—0,6 кГ см , а затем ручку крана перевести в положение пере-крыши (III положение) и наблюдать за давлением по манометру тормозной магистрали. Если в магистрали происходит повышение давления, то это указывает на неплотность притирки золотника. Если повышение давления происходит первоначально на 0,1—0,2 кГ1см , а затем оно прекращается, то такое явление признаком пропуска притирки золотника не служит. Кроме того, у кранов уел. № 222, 328, 394, 395 могут также оказаться пропуск впускного клапана или еще притирки торца клапана редуктора к диафрагме у кранов уел. № 222 и 328, что характеризуется периодическим выпуском воздуха из магистрали через атмосферное отверстие крана машиниста. В этом случае кран машиниста необходимо заменить исправным. Одновременно проверить плотность всего узла в кране машиниста (золотник, уравнительный поршень, и уравнительный резервуар) при наличии на локомотиве блокировки тормозов уел. № 367 нельзя. В этом случае проверяют отдельно плотность резервуара, как описано выше, куда входит и плотность золотника, а затем проверяют плотность уравнительного поршня. Для этой цели ручку крана машиниста переводят в IV положение, открывают концевой кран и наблюдают за падением давления в уравнительном резервуаре по его манометру. [c.24]

Для смазки паровой части паро-воздушного насоса используют цилиндровое масло 24, для смазки воздушной части — компрессорное масло К-12. Для золотников, поршней, резиновых манжет и других трущихся деталей тормозных приборов используют специальную смазку ЖТКЗ-65 или ЖТ-72, для золотника крана машиниста — компрессорное масло. [c.269]

После окончания опускания платформы рукоятку крана переводят в крайнее правое Транспортное положение . В этом положении воздух из пневматической вистемы подводится только к цилиндру запора заднего борта, надежно запирая цапфы борта. При этом положении золотника крана управления полости пневматических камер коробки отбора мощности и перепускного клапана соединены о атмос( юрой. [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...