Тракторы Число

По числу зубчатых венцов, находящихся в зацеплении с гусеницей, ведущие колеса бывают одинарные и двойные (на мощных тракторах). Число зубьев на колесе выполняется нечетным, а шаг их вдвое меньше шага цевок гусеничной цепи. В этом случае зуб колеса участвует в работе один раз за два оборота и каждый раз с новой цевкой гусеницы. Это обеспечивает более равномерный износ поверхностей зацепления и повышает срок службы ведущих колес. [c.346]

Типы и мощность Д а. Подавляющее большинство Д. а. — постоянного тока мощность их колеблется в пределах 15—30 для мотоциклов, 50—150 Ж для автомобилей и 200—800 для автобусов напряжение обычно 6, 12 и редко 24 V. Подробнее о выборе мощности генератора и напряжения системы см. Электрооборудование автомобиля и трактора. Число оборотов Д. а. при максимальных оборотах двигателя не должно превышать [c.362]

Б0.18. Определить число обобщенных координат и число степеней свободы гусеничного трактора, учитывая, что гусеницы обеспечивают качение без скольжения лишь в продольном направлении г — радиус опорных колес, 21 — ширина колеи. [c.384]

Отдел госнадзора осваивал новые виды проверок, в том числе проверку качества ремонта сельскохозяйственной техники, выпуска строительных материалов. В 54 районных центрах действовали ремонтно-технические предприятия по ремонту тракторов, комбайнов, сеялок, свеклоуборочных машин и др., которые работали дедовскими методами, не имели технологического оборудования, средств испытаний и измерений. [c.63]

Почти все современные стационарные двигатели, а также двигатели некоторых грузовых автомобилей и тракторов снабжены центробежными регуляторами, в которых рейка топливного насоса или дроссельная заслонка карбюратора перемещается вследствие отклонения грузов регулятора под действием центробежной силы, величина которой зависит от числа оборотов вала двигателя. [c.422]

Планетарную передачу применяют как а) редуктор в силовых передачах и приборах б) коробку перемены передач, передаточное число в которой изменяется путем поочередного торможения различных звеньев (например, водила или одного из колес) в) дифференциал в автомобилях, тракторах, станках, приборах. [c.181]

ИХ тяговую способность в 1,5...2 раза. Это дает возможность уменьшить число ремней в комплекте и ширину шкивов. Скорость узких ремней допускается до 40 м/с. Применяют для автомобилей, тракторов, комбайнов и др. [c.263]

В табл. 22 [47] приведены данные обработки результатов наблюдений за надежностью заднего моста трактора тягового класса 3 ТС. Под наблюдение было поставлено 83 машины. Через Гг обозначено число отказов уплотнений в установленном интервале наработок, а через Пг — число тракторов, наблюдения над которыми были прекращены по различным причинам после наработки 4. Значения ti и Ё наносятся на вероятностную бумагу, и по ней известными методами [82] определяют параметры функции распределения (в рассматриваемом примере имеет место распределение Вейбулла). [c.159]

Тракторы окрашивались механизированным способом непосредственно на сборочной линии, которая проходила через окрасочную и сушильную камеры. Длина последней определялась темпом сборки и длительностью сушки. Таким образом, общая длина главного сборочного конвейера СТЗ (достигшая 220 м) определилась числом требуемых сборочных мест, а также мест на окраску и сушку, мест для заправки собранного трактора водой, топливом II смазкой и мест для заводки трактора и спуска его с конвейера на иол цеха. [c.161]

В книге изложен метод определения числа ремонтов или операций технического обслуживания однородных машин, агрегатов при расчетах, связанных с перспективным планированием развития производства и эксплуатации автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин и другой техники. Приведенные в книге таблицы и программа позволяют производить точные расчеты вручную и на электронно-вычислительных машинах с учетом всех необходимых параметров. [c.2]

В настоящее время ремонтом оборудования занято в стране около 2,5 млн. человек, на эти цели отвлекается свыше одного миллиона металлорежущих станков. Только в системе В/О Союзсельхозтехника в 1972 г. находилось более 4000 ремонтных предприятий, в том числе 323 завода. На ремонт тракторов, комбайнов, сельхозмашин и автомобилей колхозами и совхозами ежегодно расходуется свыше 2,5 млрд. руб. [c.3]

При обосновании основных параметров ремонтной сети, призванной обслуживать целые отрасли народного хозяйства или крупные сельскохозяйственные зоны, в которых эксплуатируются десятки и даже сотни тысяч машин, исключена возможность расчета этой потребности с учетом технического состояния каждого станка, трактора, комбайна или автомашины. Нужны интегральные методы оценки числа ремонтов для парка однотипных машин, основанные на использовании некоторых общих характеристик их надежности и интенсивности эксплуатации. [c.4]

Проведенные исследования показывают, что при коэффициенте вариации сроков службы, меньшем 0,35, вполне возможна замена распределения Вейбулла нормальным с теми же математическим ожиданием и дисперсией, Ошибка в вычислении числа восстановлений или интенсивности их при такой замене практически отсутствует. Кроме того, как показывают наблюдения, сроки службы многих машин (автомобилей, тракторов, комбайнов и др,) имеют распределения, близкие к нормальному. [c.31]

В качестве примера, характеризующего возникновение совершенно иных — обобщенных — представлений о сущности процесса конструирования, можно привести случай использования принципа конструктивной преемственности при проектировании погрузочной машины при этом было применено 1153 наименования деталей из различных машин, в том числе 1053 детали из трактора СТЗ, 73 детали из машины ЗИЛ, 15 из машины ГАЗ. Сравнительный нормализованный расчет трансмиссии этой погрузочной машины и трансмиссии трактора СТЗ-5 типа 2ТВ позволил применить трансмиссию трактора в погрузочной машине. [c.8]

Рабочий орган движется (вращается) равномерно или с незначительными отклонениями от равномерности. Например, машины, в которых привод и рабочий орган связаны передачами с постоянным передаточным числом — грузоподъемные машины, конвейеры, электровозы, автомобили, тракторы, металлорежущие станки (кроме строгальных, плоскошлифовальных и некоторых специальных) и др. [c.180]

Основными потребителями автоматических линий являются машиностроительные заводы, выпускающие изделия в условиях массового производства. Большинство автоматических линий используют заводы, выпускающие автомобили, тракторы, комбайны, двигатели и запасные части к ним. Перечисленные выше детали изготовляют из серого и ковкого чугуна, стали (в том числе из стальных отливок), алюминиевых и других цветных сплавов. Габаритные размеры обрабатываемых деталей колеблются от 100 мм (крышка коренного подшипника) до 2000 мм (задний мост тяжелого грузового автомобиля). [c.8]

При назначении объема ускоренных испытаний руководствовались следующими соображениями расшатывание заклепок рам происходит примерно после 2 лет эксплуатации трактора, а при ускоренных испытаниях примерно после 70 ООО переездов препятствий и 100 000 поворотов. В связи с этим из расчета десятилетнего срока службы была установлена длительность испытаний 350 ООО переездов препятствий и 500 ООО поворотов. Если рама выдержит такое число нагружений без поломок, можно предполагать, что в течение всего срока службы (10 лет) трактора она будет работать надежно. [c.82]

Даже в пределах одного и того же вида обработки возможны варианты, дающие в различных производственных условиях разные технико-экономические показатели. Возьмем хотя бы процесс сверления большого числа отверстий в детали (головка блока цилиндров) двигателя трактора ДТ-54 [c.19]

Значительных успехов добились и машиностроители Алтайского края. Валовой объем промышленной продукции края с 1953 по 1962 г. увеличился в 2,7 раза, а выпуск основных видов продукции возрос паровых котлов — на 24 %, дизелей — почти на 60 %, грузовых вагонов в 3, 4, раза, тракторов—на 66,6%. Капитальные вложения в промышленность края увеличились в 6,8 раза. За это время были введены в строй 10 крупных промышленных предприятий, в их числе Алтайский моторный завод. Рубцовский завод тракторных запасных частей и др. [c.63]

В исследуемый период ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли ряд постановлений по развитию предприятий тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. Эти постановления включили Алтайский моторный завод в число предприятий, в значительной мере определяющих выпуск тракторов и комбайнов в стране. Уже в [c.63]

В том числе тракторы с навесным оборудованием [c.29]

Следует заметить, что установка дизелей на судах требует применения различных вспомогательных механизмов, аппаратов и приборов. При их стандартизации в направлении также от частного к целому получаются широкие ряды этих изделий, по числу типоразмеров существенно превышающие фактическую потребность в них, определяемую более точно и обоснованно при осуществлении стандартизации в направлении именно от целого к частному, что и побуждает считать такую стандартизацию в машиностроении наиболее желательной и целесообразной. Данный вывод особенно наглядно подтверждается соображениями развития комплексной стандартизации тракторов, автомобилей, строительно-дорожных и многих других разновидностей машин (оборудования) в направлении от целого к частному, так как в этом случае может быть действительно обеспечена в большом масштабе реальная унификация и агрегатирование. [c.30]

По тракторному и сельскохозяйственному машиностроению намечена разработка комплекса государственных и отраслевых стандартов и другой нормативно-технической документации, устанавливающих технические требования к узлам и агрегатам тракторов и сельскохозяйственных машин, направленных на улучшение условий труда и снижение производственного травматизма, улучшение архитектурных форм и технической эстетики указанных машин. Предусматривается дальнейшее совершенствование методов испытаний (в том числе ускоренных), а также эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, консервации и хранения тракторов и сельскохозяйственных машин. Создание новых стандартов и пересмотр существующих стандартов на сельскохозяйственные машины направлен на повышение технических требований и уровня применения унифицированных деталей, узлов и агрегатов (в том числе тракторных), а также на повышение их производительности, качества, надежности и долговечности, удовлетворение новым требованиям сельского хозяйства и строительной индустрии. [c.95]

Известно, что до начала 60-х годов нашего столетия подобная задача не только не решалась, но и не ставилась. Более того, ранее считалось, что в стандартах вообще нельзя отразить показатели, характеристики и другие требования в отношении качества, надежности и долговечности машин и оборудования. Такое мнение подкреплялось тем фактом, что качество любой машины зависит от очень большого числа факторов, в том числе и индивидуального характера, присущих машинам даже массового производства. Статистика подтверждает, что отдельные тракторы и автомобили на стадии вполне освоенного массового выпуска существенно отличаются по своим характеристикам качества, а их надежность часто зависит от календарной даты выпуска (конец месяца, квартала и года). [c.142]

Интенсивность и з н а ui и в а н и я - отношение износа детали к пути трения. Интенсивность изнашивания можно оценивать так же, как отношение износа конкретной детали к другому показателю, общему для всех узлов и агрегатов данной машины. Так, для автомобилей в качестве такого показателя может быть принято число километров пробега, а для тракторов - число гектаров пахоты. В этих случаях интенсивность изнашивания характеризует отношение величины износа к объему вьнюлненной работы [c.78]

Трактор Число нажнмных пружин d в мм D в мм Рабочее число витков Усилие одной пружины в кг Давление на диски т в кг/см [c.336]

Интенсивность изнаши ания,—-отношение износа детали (или испытуемого образца) к пути трения или объему выполненной работы. При определении интенсивности изнашивания может оказаться более целесообразным относить износ к другому показателю, общему для всех узлов и агрегатов данной машины. Так, для автомобилей в качестве такого показатели может быть приняло число километров пробега, а для тракторов — число гектаров пахоты. [c.94]

Зубчатые муфты. Зубчатые сцепные муфты широко применяют в коробках передач автомобилей, тракторов, станков и других машин при необходимости получить малые габариты. Одна из полуму4п имеет наружные, а другая — внутренние зубья. Модуль и число зубьев одинаковые. Муфты конструируют по схемам, представленным на рис. 20.26. Включение производят введением в зацепление полумуфт за время свободного хода после вьжлючения двигателя или на ходу с применением синхронизаторов. [c.320]

В клиноременных передачах используют сплошные бесконечные прорезиненные (преимущественно кордтканевые) ремни трапецеидального профиля (рис 3.2). В качестве корда используют также стальные канатики и полиамидное волокно. Размеры сечений и расчетные длины нормальных клиновых ремней приведены в табл. 3.11. Для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов используются ремни вентиляторные по ГОСТ 581 3—76. Передаточное число клиноременной передачи зависит от нагяжения ветвей, которые могут в зависимости от нагрузки погружаться в канавки на большую или меньшую глубину, изменяя при этом расчетные диаметры шкивов. Обычно их 7. Диапазон рекомендуемых скоростей [c.39]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Считается, что функционал Ф определен на процессе, если каждой траектории X t) ставится в соответствие некоторое число Ф [X (/) ]. Это число характеризует роль данной трактории (реализации) в потере изделием работосцособности. Тот или иной показатель надежности ф определяется как математическое ожидание этого функционала, т, е. [c.46]

Появление вибродозиметрии в значительной степени обусловлено тем, что механизация ручного труда в промышленности и сельском хозяйстве привела к тому, что сейчас действию вибрации подвергается большое число людей, находящихся в сфере производства. В настоящее время основным источником вибрации (примерно 99 %) и профессиональных заболеваний, обусловленных ею, являются транспортные средства, механизированный инструмент, а также многочисленный парк машин — источников технологической вибрации (кузнечно-прессовые машины и т. п.). При этом когда говорят о транспортной вибрации, то согласно стандартам безопасности труда имеют в виду вибрацию на рабочих местах автомобилей, судов, тракторов, летательных аппаратов, строительно-дорожных машин и пр. Кроме того, транспортные средства (рычаги управления) и ручной инструмент являются источниками локальной вибрации, т. е. вибрации, действующей на конечности человека. Измерения вибрации на рабочих местах машин показывают, что уровни вибрации, как правило, превышают гигиенические нормы. Это приводит к тому, что такие машины несут в себе потенциальную опасность заболевания вибрационной болезнью для оператора машины. [c.4]

Как показывают статистические данные, из общей массы людей, занятых на транспортных средствах, примерно 56 % работают на тракторах, 35 % на грузовых автомобилях и только 9 % работают на остальных видах транспортных средств. Если учесть, что значения вибрационного параметра в одночисловой оценке на рабочих местах тракторов и автомобилей одного порядка, то следует отдать предпочтение тракторам как наиболее представительной группе машин, являющихся источниками транспортной вибрации. С метрологической точки зрения тракторы представляют интерес еще и по другой причине. Этот тип машин предназначен для выполнения наибольшего числа операций (их количество доходит до 100) и работа их протекает в наиболее жестких условиях (большие перегрузки, повышенное содержание пыли, минимальный комфорт). Кроме того, среди тракторов имеется многочисленная группа машин (с малыми тяговыми усилиями), в кабинах которых может разместиться только один человек — оператор машины, и здесь без дозиметрии обойтись невозможно. Поэтому одноместные тракторы являются идеальными объектами для испытания вибродозиметров и отработки требований к индивидуальным дозиметрам общей вибрации. [c.48]

Металлические порошковые материалы. Известны следующие разновидности материалов порошковой металлургии конструкционные, инструментальные, жаропрочные (различные детали летательных аппаратов, работающих ппч высоких температурах), фрикционные (тормозные узлы самолетов, тракторов и других машин), пористые (объем пор 10—30%) и высокопористые (объем пор больше 30%), в том числе антифрикционные (пористые подшипники в узлах трения, в том числе самосмазывающиеся, обладающие высокой сопротивляемостью износу, хорошей прирабатываемостью и низким коэффициентом трения). Из пористых материалов изготавливаются фильтры с легко восстанавливаемоа фильтрующей способностью потеющие детали, которые в одних случаях эффективно охлаждаются испаряющейся жидкостью, проходящей через них в других случаях согреваются фильтрующейся жидкостью, что необходимо, например, при борьбе с обледенением самолетов. В табл. 1.29 (см. приложение I) произведено сопоставление свойств различных пористых и компактных материалов. [c.369]

Парк металлорежущих станков в 1958 г. был доведен до 1916 тыс. шт. Число автоматических линий в 1958 г. достигло 350, и они осуществляли обработку широкой номенклатуры деталей крупнокорпусных блоков цилиндров двигателей, головок цилиндров, картеров, валов и роторов электродвигателей, поршней и колец, ролико- и шарикоподшипников, зубчатых колес, деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и текстильных машин и пр. [c.84]

Цементация стали как способ, повышающий ее поверхност- ную твердость и тем самым повышающий ее износостойкость, нашел широкое применение для деталей, иодвергающихся абразивному изнашиванию. Цементацию применяют для самых разнообразных деталей, в том числе и для весьма ответственных. Например, втулки звеньев гусеницы тракторов С-80 и С-100 изготовляют из цементируемой стали 20Г шарошки бу- ровых долот —из цементуемых хромоникелевых сталей с содержанием углерода 0,3—0,35 и т. д. [c.88]

На основе компонентного метода. схематизации осциллогра-< )ических записей изменения напряжений в деталях автомобилей, элементах судовых корпусов и несущих системах тракторов установлено, что интенсивность спектров с увеличением порядкового номера компонента резко убывает как по величинам амплитуд напряжений, так и по числу циклов их действия. Это дает основание в первом приближении ограничиться учетом первых двух компонентов. Статистическим анализом не выявлено наличия закономерной связи между компонентами, что позволяет считать их стохастически независимыми. [c.39]

Во-вторых, потребительная стоимость может характеризовать не только группу однсфодных товаров. С позиций потребительной стоимости возможно сравнение взаимозаменяемых товаров, удовлетворяющих одну и ту же потребность. Так, группа продуктов, удовлетворяющих потребность в топливе (уголь, нефть, газ), образуют, по существу, одну потребительную стоимость. Точно так же, одну потребительную стоимость образуют лампы накаливания, керосиновые лампы и свечи. Масштабы взаимозаменяемости продуктов могут быть очень широкими. С позиций производства зерна взаимозаменяемы тракторы и минеральные удобрения. Большее количество зерна можно получить путем увеличения массы (мощности) тракторов и соответственно распашки земель либо при прежнем числе тракторов путем увеличения и улучшения качества удобрений. [c.26]

Новый этап роста Алтайского тракторного завода начался также с первого года восьмой пятилетки, когда на основании решений XXIII съезда КПСС по увеличению объемов продукции машиностроения и машине обработки был утвержден проект реконструкции АТЗ и определены темпы строительства. Предусматривалось создать производственные мощности для выпуска новых тракторов Т-4 с одновременным значительным увеличением количества выпускаемых машин. В результате на заводе появились новые цехи, в том числе кузнечный № 2. Многие старые цехи расширены, совершенствовалась техника, обновлялось оборудование, значительно расширилась сеть дорог [c.70]

Рис. 3.168. Дифференциальный механизм с коническими зубчатыми колесами. Конические колеса 2, 5 соединены с валами 1, б н находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 3, 7, оси которых укреплены в коробке, имеющей зубчатое колесо 4, соединенное с колесом ведущего вала I. Механизм применяется для суммирования вращений пли для компеисацни разности частот вращения. Поводок II всегда составляет полусумму частот вращения валов I и б. Механизм применяется в автомобилях, тракторах, станках и пр. в качестве уравнительного или суммирующего механизма. Если дифференциал применен в экипаже (см. рис. 3.174), то, когда ведущие колеса при движении экипажа по прямой вращаются с одинаковым числом оборотов, механизм дифференциала, т. е. зубчатые колеса 2, 5 и 3, 7 вместе с коробкой работают как одно жесткое тело. Если же колеса начинают катиться по криволинейному пути, то зубчатые колеса 3, 7 начинают вращаться, обеспечивая необходимое различие частот вращения ведущих колес экипажа.

Кроме того, в отраслевых исследовательских институтах проведено большое число работ по изучению износостойкости отдельных деталей на натурных образцах и на основании этих работ предложены соответствующие методы расчета. Большие работы проведены по исследованию износостойкости целых машин авиационных двигателей (ЦИАМ), автомобилей и тракторов (НАТИ), зубчатых передач (НАХИ, ЦНИИТмаш) и т. д. Значительная работа проведена проф. Б. В. Дерягиным [31] по исследованию полужидкостного трения и по определению так называемой маслянистости смазывающего материала. [c.11]

Разработку стандартов, устанавливающих ряды, типы и основные пара1метры высокопроизводительных дорожных и строительных машин (в том числе в северном исполнении), намечено осуществить на базе промышленных тракторов и тягачей. Предусматривается создание стандартов, определяющих типоразмерные ряды, технические требования и объем применения унифицированных узлов и деталей машин и оборудования для комплексной механизации лесозаготовительных и лесосплавных работ, строительства, сооружения и ремонта дорог, ремонта и обслуживания мелиоративных систем, оборудования для вентиляции и кондиционирования воздуха, оборудования для прачечных и химической чистки, машин для уборки и санитарной очистки городов, камнерезных машин. Стандартизуются инструменты для механизации ручных работ в промышленности и строительстве с целью повышения их производительности и технического уровня, а также организации специализированных производств. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...