Усилия Скорость

Следует различать скорость распространения волны и скорость V, сообщаемую частицам в сжатой зоне стержня сжимающими усилиями. Скорость частиц v можно найти, если принять во внимание тот факт, что под действием сжимающих напряжений [c.498]

Для этих сопряжений основную роль в распределении износа на поверхности трения играет изменение внешних факторов (усилий, скоростей, условий контакта) по отношению к каждому участку поверхности. Неравномерное распределение износа, как правило, имеет место для сопряжений с высшими парами, а также при контакте поверхности с твердой средой (4-я и 5-я группы сопряжений). [c.306]

Уравнения (67)—(71) определяют протекания износа кольца во времени. Если же учесть и износ стенки цилиндра, то в уравнение (71) следует подставить U = Ui + U2. Решение задачи в общем виде осложняется переменностью рабочих усилий, скоростей и температур по длине образующей цилиндра тепловыми деформациями блока цилиндров и другими факторами. Поэтому наиболее достоверный путь получения данных об износе цилиндропоршневой группы в настоящее время экспериментальный. Однако расчет износа и при некоторых допущениях и идеализации позволит выявить основные факторы, определяющие величину и неравномерность износа. [c.312]

Проведенные исследования изнашивания металлического эле мента тормозного устройства подъемно-транспортных машин [11] показали, что изнашивание поверхности трения тормозного шкива в ряде случаев происходит весьма интенсивно, хотя твердость этой поверхности значительно превышает твердость поверхности трения фрикционного материала, измеренную перед началом опыта. Это может быть объяснено, во-первых, наличием абразивных частиц, имеющихся во фрикционном материале (чаще всего окиси кремния) или попавших на поверхность трения извне во-вторых, в процессе трения в результате комплексного влияния нормального и тангенциального усилий, скорости и температуры поверхностные слои фрикционного материала и металла преобразуются и приобретают свойства, резко отличные от свойств обоих элементов трущейся пары, имевшихся у них до участия в процессе трения. При нагревании в процессе работы происходит изменение физико-механических свойств металла и фрикционного материала с увеличением температуры предел прочности элементов пары уменьшается (фиг. 348). [c.577]

Взаимодействие между рабочими органами и обрабатываемым объектом составляет основную часть физической сущности процесса обработки, изучение которой является весьма важным, потому что это позволяет качественно и количественно определить технологические усилия, скорости, давления, температуры и т. п., выбрать оптимальные формы рабочих органов, их материалы и т. д. [c.9]

Правильное решение вопроса автоматизации следует искать в одновременном преобразовании и самой автоматизируемой машины, и технологического процесса, ею выполняемого. В этой связи при решении задач автоматизации необходимо комплексное изучение а) свойств обрабатываемых материалов и изделий б) физических особенностей технологических процессов, т. е. технологически необходимых усилий, скоростей, температур ИТ. д. в) особенностей элементов автоматизации г) рабочих органов машины д) средств контроля, управления и регулирования технологического процесса и др. [c.24]

При конструировании производственно-технологических машин и поточных линий конструктор должен производить выбор наиболее оптимальных систем механизации и автоматизации для каждой конкретной задачи. Правильный выбор систем может быть произведен лишь на основании глубокого изучения машинного технологического процесса и определения исходных технологических параметров (технологических усилий, скоростей, давлений, температур и т. д.) для выполнения каждой технологической операции. [c.24]

Вывод эмпирической формулы производится аналогично выводу при использовании метода парной корреляции. Проиллюстрируем его на примере определения себестоимости строительномонтажных электролебедок. Для установления зависимости себестоимости электролебедки от ее основных технических параметров (веса, тягового усилия, скорости навивки каната) необходимо построить графики, используя при этом отчетные калькуляции заводов-изготовителей. [c.64]

Коэфициент трения в муфте не является величиной постоянной. Он зависит от многих факторов, обусловливающих режим работы муфты, как-то от нажимного усилия, скорости скольжения, состояния поверхностей трения (обработка, загрязнённость), температуры, точности прилегания поверхностей (разверка муфты), сотрясений, которым подвергается муфта. ИТ.д. Наиболее закономерное влияние на коэфициент трения оказывают скорость скольжения, удельное давление и температура однако определённых зависимостей для этих факторов до сих пор ещё не имеется и потому при расчётах приходится брать средние значения коэфициента трения, возможные же при этом ошибки выправлять регулировкой муфты при её установке. [c.550]

Выбор направляющих определяется направлением и величиной действующих усилий, скоростью перемещения и условиями износа. Длину прилегания направляющих следует выбирать, исходя из требуемой точности перемещения и величины допустимых удельных давлений на поверхности направляющих (см. стр. 173). Увеличение длины прилегания уменьшает перекосы при той же величине зазора в направляющих и, следовательно, увеличивает точность перемещения. Клинья и планки, регулирующие зазор в направляющих, надо располагать со стороны, противоположной действующим усилиям. [c.189]

Визуальное наблюдение за величиной нагрузки на механизмы главной лебедки производят при помощи манометра, показывающего давление в гидравлических датчиках, соединенных со свободно установленными корпусами гидротормозов. Датчики тарируют по крутящему моменту, развиваемому каждым гидродвигателем при вращении в ту или иную стороны. Крутящие моменты, усилия, скорости вращения, мощность валов двигателей замеряют при помощи соответствующих датчиков. [c.130]

Ручная вибрирующая подача, легкое усилие Ручная вибрирующая подача, легкое усилие Скорость подачи зависит от глубины резания Ручная подача [c.276]

При динамических давлениях появляются высокие скалывающие усилия, которые ускоряют переходы со смещением и реконструктивные фазовые переходы. Вследствие больших скалывающих усилий скорость пре- [c.182]

Важнейшим условием работоспособности следящих приводов манипуляторов, наряду с обеспечением заданных усилий, скоростей и позиционной точности, является условие устойчивости равновесия, предполагающее отсутствие при работе незатухающих автоколебаний. [c.105]

Каждый рабочий процесс машины-орудия характеризуется различными его показателями — усилиями, скоростями отдельных операций, изменениями их величины (или колебаниями) направления (реверсивностью), продолжительностью и непрерывностью операций. Реверсивность операций вызывает динамические нагрузки, связанные с пуском и остановкой движения, так же как и быстрота, с которой изменяется скорость движения, величина усилий, снятие и приложение нагрузки к рабочему органу. [c.43]

Согласно правилам Госгортехнадзора, все ручные подъемные механизмы снабжаются тормозными устройствами, предотвращающими опасное для обслуживающего персонала произвольное вращение рукоятки под действием веса груза. Такие устройства называют безопасными рукоятками. Различаются два вида безопасных рукояток. Безопасная рукоятка первого типа соединяется непосредственно с грузоупорным тормозом. При спуске груза безопасной рукояткой первого типа к рукоятке необходимо прикладывать постоянно действующее усилие. Скорость груза соответствует скорости вращения рукоятки. [c.204]

Основные характеристики (нормальный ряд тяговых усилий, скорости движения канатов, канатоемкость барабанов, число рядов навивки каната на барабан и т. д.) и технические требования [c.379]

В безмоментной теории оболочек при статически определимом варианте краевых условий распределение усилий Л ц, Т может быть найдено из одних лишь уравнений равновесия, поэтому оно остается в силе также для ползущей оболочки. Очевидно, что в стадии неустановившейся ползучести перераспределение напряжений при этом не будет иметь места (если нагрузки постоянны). При известных усилиях скорости деформации срединной поверхности ёц, е , у сразу же определяются при помощи первых трех соотношений (47), в которых следует положить Ма = М = Я = 0. Вычисление перемещений по найденным деформациям осуществляют путем интегрирования зависимостей (14) гл. 20 т. 1. Случай статически определимой осесимметричной оболочки рассмотрен в работе [5]. [c.118]

Материалы для фрикционных поверхностей муфт выбираются с учетом условий работы. Для фрикционных поверхностей применяются следующие сочетания материалов сталь по стали , сталь по бронзе или латуни, кожа по стали, текстолит по стали и т. п . Значения коэффициентов трения приведены в табл. 21, но следует иметь в виду, что коэффициент трения в процессе работы изменяется в зависимости от целого ряда факторов, например, от нажимного усилия, скорости, температуры, состояния соприкасающихся поверхностей и т. д. Поэтому при расчетах берутся средние значения коэффициентов трения. Типичная конструкция фрикционной муфты приведена на фиг. 76. [c.95]

Локомотивная тяга. 801 Локомотивов пн-вма-тических шахтных мощности, тяговые усилия, скорости, вес и габаритные размеры. 803 Локомотивов узкоколейных паровых мощности, тяговые усилия, скорости и габаритные размеры. . . 8G1 [c.1432]

При использовании храповых остановов можно использовать простые приводные, в том числе и съемные, рукоятки. Во всех других случаях в механизмах для подъема груза обязательно применение безопасных рукояток с встроенным грузоупорным тормозом — устройств, предотвращающих опасное для обслуживающего персонала произвольное вращение рукоятки под действием силы тяжести груза. Такие устройства бывают двух типов. Безопасную рукоятку первого типа соединяют непосредственно с грузоупорным тормозом. При опускании груза к такой рукоятке необходимо прикладывать постоянно действующее усилие. Скорость груза соответствует окружной скорости рукоятки. К этому типу относят рукоятки, сконструированные как дисковый тормоз с размыкаемыми поверхностями трения. Лебедки с ручным приводом, предназначенные для подъема людей, должны быть снабжены безопасными рукоятками только первого типа, конструкция которых допускает подъем и опускание лишь [c.151]

Разрезание листового металла происходит при вращении верхнего режущего ролика, что достигается при работе трещоточного механизма и качательным движением рукоятки 5. Этими ножницами можно выполнять криволинейное разрезание при небольших радиусах закругления. Кровельная листовая сталь разрезается при незначительном усилии, скорость разрезания — 2— 3 м/мин. [c.64]

Износостойкость стали определяется прежде всего механизмом образования той или иной структуры, в свою очередь зависящим от условий трения (температурного режима, деформирующего усилия, скорости деформации и условий теплоотдачи). [c.43]

Отдельные части рабочих поверхностей деталей плунжерной пары изнашиваются неравномерно под влиянием воздействия различных факторов. Главнейшими факторами являются действую-ш,ие усилия, скорость перемещения плунжера, конструктивные особенности деталей, химическая активность топлива и засоренность его абразивом, точность геометрических параметров деталей и др. [c.203]

На выбор типа опор влияют величина и направление действующих усилий, скорости вращения, требования точности, условия монтажа и другие факторы. Поэтому можно указать лишь общие положения по выбору типа опор. [c.210]

Процессы и явления, соответствующие описанным составу и состоянию, можно наблюдать в разных областях науки и техники, где, естественно, фигурируют другие объекты — компоненты и величины—длина, усилие, скорость, мощность, напряжение, стоимость, углы резца, скорость подачи и резания, тел1-пература, число оборотов, количество расходуемой энергии н т. д. [c.72]

BOB на основе никеля. Сплавы ЖС и ВЖЛ широко используют в современных газотурбинных авиационных двигателях (см. табл. 5) из них изготавливают лопатки и диски турбин, направляющие лопатки и камеры сгорания газотурбинных двигателей. Использование сложнолегированных никелевых сплавов позволило повысить температуру газов на входе в турбину с 800 до 1000°С, что привело к значительному повышению мощности, тягового усилия, скорости, уменьшению топлива, увеличению ресурса и надежности работы ГТД. Физико-механические свойства этих сплавов широко освещаются в разд. III. [c.37]

Это соотношение соответствует уравнению (г), в котором через и обозначена скорость частиц. Можно убедиться, что в то время, как скорость распространения волны с не зависит от сжимающего усилия, скорость частиц v про1юрциональна напряжению а. [c.498]

Расчетные кривые силы тока, усилий, скорости и перемещения клапана ЭПВ показаны на рис. 3. Кривые построены для следующих параметров U =2iQ ) в R = 70 ом L = 0,41 ч-3,28 гн <р = 0 Хк—Хо = , 6 см т=0,75 кг р = 6-10 н1м / = 0,95 лt с = = 10 н1см 6 = 0,86 СМ imp = 0,44 а 1,6-10 3 сек. Время срабатывания ЭПВ составляет 0,024 сек. Сопоставив кривые перемещения клапана, полученные расчетным (см. рис. 3) и экспериментальным (см. рис. 2) способами, нетрудно убедиться в близком совпадении результатов. [c.279]

По форме поверхности различают плоское и круглое шлифование, по месту шлифования — внешнее, внутреннее, торцовое. Шлифование производят с прижимающим усилив1м (давлением) или без него. При шлифовании происходит взаимное перемещение алмазного инструмента и шлифуемой керамической детали. За каждый цикл передвижения происходит сошлифовка некоторого слоя керамики. Этот слой, нормальный к действию абразива, называют глубиной резания. Глубина резания зависит от твердости керамики, зернистости алмаза (абразива), прижимающего усилия, скорости резания. Таким образом, для каждого вида керамики характерен свой оптимальный режим резания, который можно найти в специальной литературе. [c.96]

Однако анодные ингибиторы при неблагоприятных условиях, когда концентрация их в электролите понижается настолько, что ее уже недостаточно для того, чтобы запассивировать всю поверхность, могут, как было показано выше, усилить скорость коррозии в тех местах, где коррозионный процесс не приостановлен. Объясняется это эффектом внутренней анодной поляризации, возникающей за счет неполной пассивации электрода. Когда электрод не полностью запассивирован, происходит дифференциация электрохимических реакций, обусловливающих коррозионный процесс, по поверхности и небольшая активная часть поверхности подполя-ризовывается анодно за счет увеличения эффективности катодного процесса на запассивированной части электрода. В этом отношении анодные ингибиторы, если их неразумно применять, из-за частичной пассивации электрода и локализации анодного процесса представляют определенную опасность. [c.83]

Граф отражает то, что энергия пара с параметрами усилие (давление) и объемный расход (связь 1) трансформируется с коэффициентом трансформации Т1 в усилие/скорость продукта, поступающего в заклапан-ное пространство (связь 2). Для простоты дальнейших рассуждений назовем эту часть системы подсистемой А. Далее поток энергии как бы раздваивается часть идет в подсистему В (связь 3), другая часть - в подсистему С (связь 9). [c.277]

При обработке дельта-дренесины для увеличения стойкости резцов рекомендуется применять максимальную скорость подачи, которую может обеспечить рабочий своим усилием. Скорость резаиия при строжке дельта-древесины ие следует увеличивать выше максимального предела, так как это вызывает быстрое затупление резцов. [c.133]

Под модернизацией действующих металлорежущих станков понимают внесение в их конструкцию изменений, повышающих технический уровень и улучшающих экономическую характеристику станков. Модернизация станков позволяет вскрыть и поставить на службы металлообрабатывающей промышленности внутренние резервы парка металлорежущих станков при относительно небольших затратах. Как правило, вновь вводимые в эксплуатацию металлорежущие станки характеризуются большей экономичностью по сравнению с ранее выпускаемыми станками непрерывно увеличивающейся степенью автоматизации управления станками ростом развиваемых ими мощностей, усилий, скоростей резания и других параметров. Улучшениг эксплуатационных показателей станков, замена устаревших станков новыми обеспечивают значительную экономию общественного труда. Особенно большую экономию дает замена устаревших неавтоматизированных станков современными автоматизированными. [c.243]

Вая ность проблем оптимального управления объясняется следующими обстоятельствами. Для новой техники, имеющей дело с большими энергиями, усилиями, скоростями и т. д., характерна необходимость осуществления движений на пределе ресурсов системы и, в то же время, с предельной достижимой точностью. С другой стороны, возросшие технические возможности и в первую очередь возможности вычислительных устройств позволяют реализовать сложные алгоритмы управления, вытекающие из весьма общих математических постановок задачи. В связи с этим обсуждаемый этап развития управляемых систем характеризуется тем, что речь идет уже не только о подборе параметров, которые обеспечивали бы хорошую работу системы в выбранной наперед схеме управления, но стави я общая проблема о выборе наилучшей возможной программы действий и о синтезе оптимальной схемы управления. [c.181]

Скорость с распространения волны следует отличать от скорости К, которую сообщают частицам в сжатой зоне стержня сжимающие усилия. Скорость частиц V найдем, приняв во внимание то обстоятельство, что сжатая зона (заштрихованная на чертеже) укорачивается, вследствил сжимающего напряжения о, на величину [c.419]

Семейство тормозных характеристик для различных токов якоря и возбуждения с учетом ограничительных кривых по сцеплению, коммутации, нагреванию обмоток двигателя, построенных в координатах тормозное усилие—скорость тепловоза , определяет некоторую площадь, которую можно тзъгтъ областью тормозных реясижов тягового электродвигателя. Основными параметрами этой области являются максимальное тормозное усилие Вшах, допустимое по условиям нагревания обмоток двигателя скорость тепловоза в момент начала ограничения тормозного усилия по условиям коммутации наибольшее тормозное усилие В , которое можно реализовать при максимальной скорости движения тепловоза. [c.198]

Класс Диа назои усилии Скорость вырождения термического сопротивления контакта, % [c.119]

Безопасная рукоятка первого типа соединяется непо-средствеЕшо с грузоподъемным тормозом. При опускании груза такой рукояткой к ней необходимо прикладывать постоянно действующее усилие. Скорость груза соответствует скорости вращения рукоятки. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...