Мощность вала двигателя

Мощность вала двигателя 223 [c.429]

Визуальное наблюдение за величиной нагрузки на механизмы главной лебедки производят при помощи манометра, показывающего давление в гидравлических датчиках, соединенных со свободно установленными корпусами гидротормозов. Датчики тарируют по крутящему моменту, развиваемому каждым гидродвигателем при вращении в ту или иную стороны. Крутящие моменты, усилия, скорости вращения, мощность валов двигателей замеряют при помощи соответствующих датчиков. [c.130]

Мощность на валу двигателя Р , Вт [c.262]

Рассчитать цепную передачу втулочно-роликовой однорядной цепью, расположенной между редуктором и валом барабана транспортера (см. рис. 11.3, б), при следующих условиях передаваемая от электродвигателя мощность = 10 кет, угловая скорость вала двигателя [c.197]

Исходные данные передаваемая мощность N = 9,9 кВт частота вращения вала двигателя П = дв=146) мин- частота вращения вала II Пи=1000 мин-, передача осуществляется от асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, пусковая нагрузка составляет не более 120 % от нормальной, работа двухсменная. Передаточное число передачи U = Up — ri lnQ= И60/1000= 1,46. [c.288]

Редуктором называется механическое устройство для передачи мощности от двигателя, вал которого вращается с большой скоростью, к рабочей машине, вал которой имеет скорость вращения в несколько раз меньшую. [c.174]

Так как угловая скорость вращающейся части двигателя (ротора электродвигателя, коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания и т. п.) при его работе практически не изменяется, то между двигателем и рабочей машиной устанавливается какой-либо механизм (редуктор, коробка скоростей и т. п ), могущий передавать мощность двигателя при различных угловых скоростях [c.317]

Определение мощности и момента на валу двигателя [c.85]

Исходные данные. Потребная мощность на валу двигатели [c.499]

На вал двигателя действует крутящий момент Л/ = 80 (1 — ш/400). Определить в кВт мощность двигателя в момент времени, когда вал двигатеПя имеет угловую скорость, равную 200 рад/с. (8) [c.249]

Преобразование одного вида энергии в другой, а также совершение работы какой-либо машиной всегда сопровождается потерями. Так, например, мощность, передаваемая двигателем на гребной вал, расходуется не только на совершение полезной работы винта, но и на преодоление трения в подшипниках валопровода, трения в дейдвуде, на преодоление потерь на гребном винте от завихрений и др. [c.155]

Пример 2.24, От судового двигателя, вал которого имеет угловую скорость rij = 800 об/мин, на гребной вал передается мощность N = 90 кет. Соединение гребного вала с валом двигателя прямое, жесткое. Определить требуемый диаметр гребного вала, если допускаемое напряжение [т] = 30 н/мм . Как изменится диаметр вала, если при той же передаваемой мощности угловая скорость уменьшится до /1 = 40 об/мин [c.236]

Перед выбором гидромуфты необходимо установить номинальную мощность приводящего двигателя, его частоту вращения, требуемое значение к. н. д. или скольжение гидромуфты, ее назначение (предохранительная, пуско-предохранительная и т. п.) и условия работы (сочленение с валами двигателя и машины, пожароопасность окружающей среды и т. п.). [c.248]

Пример. Выбрать предохранительную гидромуфту для шахтного скребкового конвейера. Номинальная мощность приводящего двигателя 50 кВт, частота вращения 1480 об/мин. Двигатель соединен непосредственно с валом насосного колеса. [c.249]

Трубчатый вал двигателя передает мощность N =300 л. с. при числе оборотов п = 1000 об/мин. Тяговое усилие Т =10 Т. Определить диаметр вала d по третьей теории прочности при [а] —1600 кГ/см . Отношение внутреннего диаметра к наружному равно 0,6. [c.163]

Гидропривод с объемно-дроссельным регулированием сочетает оба способа регулирования. Каждый из указанных способов характеризуется определенными закономерностями регулирования выходных параметров гидропривода — мощности, момента и скорости вращения вала двигателя. [c.9]

Эффективная мощность двигателя и среднее эффективное давление. Эффективной мощностью называют мощность, снимаемую с коленчатого вала двигателя для получения полезной работы. [c.161]

Принципиальная схема гидродинамической передачи представлена на рис. 1. Через ведущий вал / мощность от двигателя подводится к насосу 1. В рабочем колесе насоса происходит преобразование механической энергии в энергию жидкости, которая поступает из трубы 6. Затем жидкость проходит через спиральную камеру 2 (или направляющий аппарат) и трубопровод 5, поступает в спиральную камеру 4 (или направляющий аппарат) и на турбинное рабочее колесо 5. В турбинном рабочем колесе энергия жидкости превращается в механическую энергию ведомого вала II, от которого она ПОДВОДИТСЯ к рабочей машине. Из турбины рабочая жидкость возвращается в трубу 6. При работе этот процесс будет непрерывным. [c.5]

В зависимости от связи вала двигателя с валом насоса вычисляются механические потери и мощность, подводимая к насосу—iV . По приведенной характеристике (рис. 141) для заданного значения скольжения (например, 5 = 3%) находится коэффициент мощности Яд, или коэффициент момента Яд и по их значениям определяется [c.248]

Рассчитать клиноременную передачу от электродвигателя к лесопильной раме. Мощность двигателя N = 70 кВт, диаметр шкива на раме )j = = 1000 мм угловая скорость вала двигателя = 80 рад/с угловая скорость ведомого шкива (Ва = 40 рад/с (см. стр. 241, рис. 200). [c.283]

Мощность от двигателя через вал 7 передается насосному колесу 2, от которого через поток жидкости передается турбинному колесу [c.177]

Индикаторная мощность Л/, двигателя зависит от среднего индикаторного давления Р(, рабочего объема всех / цилиндров двигателя (1Уи) и частоты вращения и коленчатого вала так, что [c.243]

Для поддержания постоянства скоростного режима работы двигателя необходимо, чтобы развиваемая им эффективная мощность в каждый момент была равна мощности, достаточной для преодоления внешней нагрузки. При несоблюдении этого условия число оборотов коленчатого вала будет увеличиваться при избытке мощности, развиваемой двигателем, и снижаться при ее недостатке. [c.422]

Эффективной мощностью называют мощность, развиваемую на валу двигателя. [c.434]

Следовательно, увеличение общей и литровой мощности двигателя можно достигнуть, как указывалось выше, рациональным подбором применительно к соответствующим циклам величин е, р и Я, увеличением числа оборотов вала двигателя, применением наддува и использованием [c.438]

Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче от ведущего звена, называют редукторами, а зубчатые механизмы, увеличивающие угловую скорость, называют мультипликаторами. Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности. В большинстве рабочих, транспортирующих и других машин ведущим звеном является вал двигателя, передающий движение ведомому звену данной машины. Двигатель работает более экономично при высоких скоростях вращения, между тем как скорость ведомого звена значительно ниже, что обусловливается требованиями технологического процесса, выполняемого машиной, или в транспортирующих машинах— допускаемыми скоростями перемещения масс. Например, вал электродвигателя тележки мостового крана, приводящий в движение механизм подъема груза, вращается со скоростью %0 об/мин, а барабан этого механизма — со скоростью 10—20 об мин. Поэтому между электродвигателем и барабаном устанавливается промежуточная зубчатая передача. Зубчатая передача в виде пары сцепляющихся колес (одноступенчатая передача) может воспроизвести лишь небольшие значения передаточных отношений. Передаточное отношение 12 пары зубчатых колес выражается формулой [c.246]

Сравнение рабочих циклов четырех- и двухтактных двигателей показывает, что при одинаковых размерах цилиндра и одной и той же частоте вращения коленчатого вала мощность двухтактного двигателя значительно больше. Учитывая увеличение числа рабочих циклов, следовало бы ожидать увеличения мощности в два раза. В действительности мощность двухтактного двигателя увеличивается приблизительно в 1,5—1,7 раза вследствие потери части рабочего объема, ухудшения очистки и наполнения, а также некоторой затраты мощности на привод продувочного насоса. К преимуществам двухтактных двигателей следует также отнести большую равномерность крутящего момента, так как полный рабочий цикл осуществляется при каждом обороте коленчатого вала вместо двух в четырехтактных двигателях. Однако в двухтактном процессе по сравнению с четырехтактным мало время, [c.163]

Работа, совершаемая рабочим телом в цилиндре двигателя в единицу времени, называется индикаторной мощностью. Если частота вращения коленчатого вала двигателя в единицу времени равна п, то для двухтактного двигателя число рабочих ходов также будет равно п, а для. четырехтактного— 1/2/г. Тогда мощность одного цилиндра двигателя будет составлять [c.179]

Частота вращения коленчатого вала двигателя рассчитывается обычно в минуту (п об/мин), в секунду она составляет п/60. Выражая мощность в киловаттах, получим , ,, [c.179]

Полезно используемая мощность, снимаемая с коленчатого вала двигателя, называется эффективной мощностью N . Эффективная мощность двигателя меньше индикаторной на величину Л тр. т. е. Ne = Ni — N p. Мощность представляет собой сумму потерь мощности на трение между движущимися деталями двигателя и на приведение в действие вспомогательных механизмов (насосов, системы газораспределения, генератора, вентиля- [c.179]

В качестве примера на рис. 6.2 приведена механическая характеристика асинхронного электродвигателя, на которой движущий момент Мд и мощность Л д показаны в виде функции угловой скорости 0) вала двигателя. [c.130]

В процессе передачи энергии от вала двигателя к ведомому валу рабочей машины часть энергии затрачивается на преодоление сил вредных сопротивлений, вследствие чего мощность, раз-150 [c.150]

Обычно для изменения скорости растяжения образца применяются схемы регулирования числа оборотов электродвигателя постоянного тока с помощью включения в обмотку якоря или обмотку возбуждения управляющего реостата. Включение реостата требует значительного дополнительного расхода электроэнергии в цепи управления. Кроме того, сопротивление реостата ограничивает пределы изменения частоты вращения электродвигателя в области низких значений скорости растяжения, поэтому при такой схеме регулирования приходится использовать электродвигатель с заведомо увеличенной в несколько раз мощностью с тем, чтобы при минимальной частоте вращения получить требуемое значение крутящего момента на валу двигателя и, таким образом, усилие растяжения образца. [c.84]

Зависимость, изображенная на рисунке, показывает, что для поддержания высокой постоянной скорости при прямолинейном горизонтальном движении на колеса должна передаваться значительная мощность. Она не эквивалентна мощности развиваемой двигателем, поскольку часть энергии теряется. Мощность, поступающая на приводной вал от двигателя, называется действующей мощностью. При прямолинейном равномерном горизонтальном движении действующая мощность двигателя должна быть примерно на [c.278]

Максимальное значение механического КПД достигается при определенном промежуточном значении частоты вращения. Это объясняется тем, что при малой частоте вращения индикаторная мощность, развиваемая двигателем, велика и мощность трения стремится к своему нижнему постоянному значению. При большой частоте вращения индикаторная мощность также велика, но возрастает и мощность трения. Механический КПД прямо пропорционален крутящему моменту на приводном валу, развиваемому двигателем. [c.279]

Режим работы двигателя автомобиля при полностью открытой заслонке и включенной высшей передаче на ровной дороге определяется точкой Л на кривой рис. 11.21. При перекрытии заслонкой потока воздуха, и при включенной высшей передаче режим работы двигателя соответствует точке В (переход происходит по кривой 2). В каждой точке кривой 2 мощность, передаваемая на колеса, сокращалась бы, поскольку сокращалась бы действующая мощность, сообщаемая двигателем приводному валу. На самом деле, поскольку располагаемая действующая мощность определяется крутящим моментом и частотой вращения двигателя, можно ожидать, что в данных координатах ее можно представить семейством гипербол. [c.279]

Определить мощность двигателя червячной лебедки грузоподъемностью Q = 500 н- если вал двигателя непосредственно соед нен с валом червяка 1 и вращается соскоростью л = 1440об/лг н. Диa eтp барабана лебедки D — 100 мм. Число заходов резьбы черв> ка = 1, число зубьев колеса = 40, угол подъема винтовой ЛИНИ1 червяка а = 4 коэффициент трения в нарезке червяка / С, 1 (потерями на трение в подшипниках передачи и жесткостью троса пренебречь). [c.179]

В случае, когда насос пристыковывается через муфту к валу двигателя внутреннего сгорания (а не к коробке отбора мощности и т. п.), обороты насоса принимаются равными номинальным оборотам двигателя. Тогда формула (48) решается относительно рабочего объема насоса А предварительные исходные данные проекта конструктор уточняет после окончательного выбора марки насоса. [c.269]

Эффективная мощность Ме) — это мощность на валу двигателя, она меньще индикаторной мощности на величину механических потерь в узлах трения двигателя, а также мощности, расходуемой на привод вспомогательных механизмов и агрегатов. [c.206]

Постройка агрегатов большой мощности ограничивается числом оборотов коленчатого вала двигателя, так как рост числа оборотов вала поршневого двигателя увеличивает силы инерции движущихся деталей (поршни, шатуны и пр.). Это приводит к утяжелению конструкции в связи с необходимостью увеличения прочности и массы частей двигателя. Поэтому скорость вращения вала крупных стационарных двигателей находится в пределах 300—600 об мин, для быстроходных (карбюраторных) двигателей она составляет 3500—6000 об1мин, а для транспортных дизелей 1500—3000 об мин. [c.445]

Вследствие точечного характера контакта между зубьями удельные давления будут значительными кроме того, добавочное скольжение вдоль зуба вызывает быстрый износ зубьев. Поэтому винтовые колеса могут быть использованы при н льших скоростях и малых мощностях в качестве второстепенных передач в машинах (в передачах к распределительным валам двигателей, к топливным насосам двигателей и др.). [c.242]

Пример 39. Определить мощность, передаваемую валом двигателя, если угол закручивания у вала, измеренный на длине 1,5 м, оказался равным 0,5. Диаметр вала d=100 мм, число его оборотов п = 500 об/мин, модуль упругости материала О = 8-105 кГ1см . [c.150]

П р и м е р. Ваюнетка весом Q = 10 тс равномерно перемещается по наклонной плоскости со скоростью ц = 26 м/мин с помощью червячной лебедки (рис. 7.7, в). Определить мощность Л д и частоту вращения Пд вала двигателя лебедки, если заданы угол наклона плоскости а — 20° диаметр колес вагонетки D ( =600 мм диаметр цапф йц = 100 мм плечо трения качения К = = 1 мм приведенный коэффициент трения скольжения цапф /ц = 0,06 передаточное число лебедки i = 27 диаметр барабана D(, — 300 мм к. п. д. лебедки т = 0,7. [c.174]

Машяиа для испытания при статических и малоцикловых нагрузках отличается тем, что с целью сокращения времени переходных процессов при реверсировании нагрузки и снижении мощности приводного двигателя она снабжена промежуточным приводом, имеющим,центральный вал. [c.244]

Лазерное упрочнение с высокой эффективностью применяется также для обработки шеек и галтелей коленчатых валов двигателей (рис. 91, б). Кроме того, с помощью лазерного излучения можно производить упрочнение зубьев и торцевых поверхностей косозубых зубчатых колес. На рис. 92 представлена схема обработки торцевой поверхности зубчатого колеса [80]. Отличительной чертой такого способа упрочнения зубчатых колес является то, что при использовании его можно получать хорошую однородность упрочненного слоя, труднодостижимую при других методах обработки. Глубина упрочнения зависит от материала и режимов обработки и может достигать 2 мм. Производительность упрочнения при мощности 15 кВт довольно высока (для углеродистой стали составляет 600 мм7б при глубине упрочненного слоя до 1 мм) [67]. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...