КОМПРЕССОРЫ Распределение

Потенциальная энергия потока может создаваться насосом или компрессором. Распределение потенциальной работы выразится как [c.31]

КОМПРЕССОРА. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАБОТЫ МЕЖДУ СТУПЕНЯМИ [c.93]

Рассмотрим некоторые особенности распределения работы сжатия между ступенями в таком компрессоре. Оба каскада в целом образуют осевой компрессор, в котором изменение высоты лопаток, изменение осевой скорости и форма проточной части определяются в общем теми же соображениями, что и в обычном компрессоре. Распределение работы сжатия между каскадами (т. е. степень повышения давления воздуха в каждом из каскадов) выбирается с учетом возможностей турбин, приводящих во вращение первый и второй каскады, и с учетом особенностей работы компрессора в [c.111]

Программа и условия проведения испытания. При испытании компрессора должны быть получены данные для определе-Бия производительности изотермического к. п. д. температурного режима компрессора распределения давлений по ступеням удельных расходов электроэнергии и воды коэффициента подачи компрессора. [c.161]

Распределение общего перепада давлений между ступенями компрессора Распределение общего перепада давлений между ступенями компрессора желательно иметь таким, при котором его работа будет наименьшей. [c.71]

Примером конвертирования агрегатов, сильно различающихся по рабочему процессу, может служить преобразование двигателя внутреннего сгорания в поршневой компрессор. Конвертирование в данном случае включает замену головок двигателя клапанными коробками с соответствующим изменением механизма распределения и требует значительных переделок. [c.48]

При расчете многоступенчатого компрессора важно решить вопрос о распределении общего перепада давлений между ступенями. В качестве критерия целесообразно выбрать минимальную работу, затрачиваемую на привод компрессора. Если предположить, что при политропном процессе сжатия газа в каждой ступени показатель политропы будет одинаковым и температура газа в начале каждого сжатия равна первоначальной Ti = Тг, то работа двухступенчатого компрессора определится по формуле [c.147]

Распределение давлений между ступенями компрессора. При проектировании многоступенчатого компрессора очень важно найти оптимальное распределение общего перепада давлений между ступенями. [c.545]

Уменьшение производительности поршневого компрессора с повышением давления сжатия (до нуля при Vg = V) не позволяет применять одноступенчатые компрессоры для получения газа высокого давления. Обычно одноступенчатые поршневые компрессоры применяются для сжатия газа до сравнительно малых давлений (не выше 10 Па). Для получения сжатого газа высокого давления используют многоступенчатые компрессоры. При этом распределение давлений между ступенями выбирают в соответствии с выражением (8.5). [c.529]

При рассмотренных условиях распределения давления по ступеням компрессора работа, затрачиваемая в каждой ступени, одинакова. Поэтому [c.97]

При проектировании многоступенчатого компрессора очень важно найти оптимальное распределение общего перепада давлений между ступенями. Критерием этого может, очевидно, служить минимум работы, затрачиваемой на привод компрессора. [c.368]

Аналогичным образом получено, что для т ступеней компрессора (рис. 1.28) распределение давления между ступенями должно быть таким, чтобы вы- [c.55]

Особенностью работы винтовых компрессоров с внутренним отводом теплоты сжатия является впрыскивание охлажденного масла в рабочую полость в значительных количествах. Так, при е = 8н-9 масса впрыскиваемого масла в 6 — 8 раз больше массы сжимаемого воздуха. Впрыскиванием капельной жидкости (масла) в сжимаемый газ в рабочей полости образуется бинарная гетерогенная смесь. Большая поверхность мелких капелек охлажденного масла, распределенных по объему рабочей полости. [c.300]

В действительном центробежном компрессоре рабочее колесо имеет конечное число лопаток, и потому поток газа в каналах вращающегося рабочего колеса следует рассматривать в виде потока, проходящего неподвижные каналы между лопатками (со = 0), на который накладывается поток во вращающемся колесе с закрытым входом и выходом. Распределение скоростей в потоке газа через неподвижный канал показано на рис, 8,9, а, В закрытой полости канала вращающегося колеса течение газа получает циркуляционный характер (рис, 8,9,6) — осевой вихрь. Направление такого вихря противоположно направлению вращения рабочего колеса. Результат наложения полей скоростей для этих случаев (рис, 8,9, в) свидетельствует о том. [c.304]

КПД цикла зависит не только от обш,ей степени повышения давления, но и от распределения ее между компрессорами. Оптимальное значение i, обеспечиваюш,ее максимум КПД, приближенно может приниматься равным [c.190]

Схема 3 с двумя независимыми компрессорами имеет более высокий КПД как за счет увеличения общей степени повышения давления, так и благодаря возможности выбора при проектировании для каждого компрессора оптимальной частоты вращения (кривая 3) При надлежащем распределении между компрессорами можно избежать помпажа практически во всем диапазоне нагрузок. [c.327]

Рис. 7.19. Карта распределения остаточных напряжений в дисках компрессоров из сплава ВТ8 (I) после первого этапа штамповки и (II) после изготовления

Рис. 9.2. Распределение усталостных трещин и разрушений титановых дисков компрессоров ГТД (а) Д-30 и (б) Д-ЗОКУ с двумя максимумами. Первый максимум отвечает дискам с повреждениями материала в производстве, а второй — дискам, материал которых проявляет чувствительность к условиям нагружения

Лопатки турбин в условиях эксплуатации, как правило, накапливают повреждения более устойчиво, чем лопатки компрессора. Это связано с тем, что они подвергаются постоянному нагреву при длительном статическом растяжении под действием динамической нагрузки от вращения ротора. В этом случае возможно возникновение такого явления, как ползучесть или термоциклическое разупрочнение материала в результате теплосмен по циклу ПЦН. Каждый механизм исчерпания долговечности лопатки имеет свою длительность действия, и поэтому разрушение лопатки на разных стадиях эксплуатации отвечает разным критериям прочности. В результате этого распределение долговечности лопаток может иметь не один, а несколько максимумов по числу случаев разрушения, в зависимости от того, какие виды механизмов разрушения могут последовательно доминировать при исчерпании ресурса лопатки. [c.567]

Выполненный анализ статистических данных по разрушению дисков компрессоров из титановых сплавов показал, что распределение их долговечности может иметь три максимума по числу возникающих случаев при возрастающей наработке (см. предыдущую главу). Первый максимум определяют вносимые в материал дефекты при изготовлении дисков, второй — специфическое поведение материала дисков, обладающего чувствительностью к условиям нагружения дисков в эксплуатации, третий — собственно исчерпание долговечности дисков, которую они могут реализовать в нормальных условиях эксплуатации. Таким образом, статистически однородные процессы накопления повреждений в элементах авиационных конструкций, повторяющиеся от полета к полету, могут быть охарактеризованы устойчивыми законами распределения повреждений (трещин). Причем число максимумов случаев будет зависеть от числа причин, по которым реализуется накопление повреждений в отдельных группах однотипных элементов конструкций. Отсутствие же статистически отчетливой картины распределения долговеч- [c.567]

Трубчато-кольцевая камера сгорания 7 представляет собой воздушный коллектор, в котором устанавливают по семь пламенных труб. Насадки на передней части пламенной трубы помогают разбить главный поток воздуха на отдельные струйки, что необходимо для полного окисления топлива. Такое смешение воздушных потоков позволяет обеспечить равномерное распределение температур по профилям лопаток турбины. Корпус заднего подшипника окружает вал турбины. Он прикреплен к выпускному патрубку компрессора и сопловому аппарату. Камера сгорания установлена вокруг этого патрубка и включает следующие элементы внутренний теплозащитный экран пламенные трубы наружный корпус воздушного коллектора сопловый аппарат. [c.45]

Еще одним важным фактором, определяющим работоспособность ГПА, является уровень вибрации опорных систем осевого компрессора и турбины. Вибрация подшипников нагнетателя не является показательной характеристикой действующих усилий,-поскольку корпус имеет несоизмеримо более высокую жесткость и массу по сравнению с ротором, и поэтому изменение вибрационного состояния ротора практически не меняет уровень вибрации его подшипников. Под опорной системой принято понимать упруго связанные между собой подшипники, корпус, стойку и фундамент. Динамическое состояние опорных систем, т.е. их близость или удаленность от резонанса, зависит главным образом от состояния корпусов и от правильности сборки опорных подшипников. При короблении корпусов происходит неравномерное распределение нагрузок на опорные стойки, а также изменение жесткости опорных систем. [c.87]

В последние годы все чаще и чаще оборудование поставляется Б блочной поставке. Консервация такого оборудования имеет свои отличия. Подготовка изделий перед консервацией производится но принятой технологии, а консервация собственно компрессора сводится к следующему зубчатая муфта, детали внутри блоков опорного и опорно-упорного подшипников консервируются жидкой смазкой К-17. После установки ротора на подшипник и установки колодок и упорных колец на свои места ротор вручную проворачивается на один-два оборота для удаления возможных воздушных прослоек и равномерного распределения смазки по всей поверхности. Затем через внутреннюю поверхность продувается азот первого сорта до полного удаления воздуха. Продувка производится следующим образом внутренний объем заполняется азотом под давлением около 5000 Па, после чего подача азота прекращается, открывается спускной кран и давление снижается до 500 Па. [c.101]

Кроме машин, имеющих роторы с распределенной массой, часто встречаются машины с роторами, масса которых в основном сосредоточена в отдельных дисках. Это относится в первую очередь к различным турбомашинам (паровым и газовым), воздуходувкам, компрессорам и т. п. [c.241]

Перечисленные типы двигателей имеют сходное устройство и различаются только системами распределения, топливоподачи и конструктивными формам. цилиндров и поршней. Основными монтажными узлами крупных стационарных двигателей внутреннего сгорания являются фундаментные плиты с опорами коленчатого вала, коленчатые валы с маховиками, рабочие цилиндры с цилиндровыми втулками, шатунно-поршневая группа, крышки цилиндров, механизмы распределения, топливная аппаратура и регуляторы, вспомогательное оборудование (компрессор, баллоны). [c.485]

После окончания монтажа основных узлов на двигателе собирают топливную аппаратуру, механизм распределения, регулятор и др. Одновременно со сборкой двигателя устанавливают компрессор, воздушные баллоны и систему охлаждения. [c.491]

Кроме того, существуют задачи, в которых регистрация износа дифференциал ным методом радиоактивных индикаторов является единственно возможной (например, износа деталей роторной группы ротационного компрессора, — здесь величины износа и, соответственно, зазоров в сопряжениях определяют не только долговечность компрессора, но также производительность и экономичность холодильного агрегата). Определение закономерностей изнашивания осложняется малостью абсолютных величин линейного и весового износа деталей компрессоров в среднем от 5 до 50 мкм и, соответственно, от 5 до 90 мг после 10000 часов работы. Применение метода меченых атомов, с помощью которого лаборатория РПИ успешно исследует изнашивание зубчатых колес в условиях циркуляционной смазки, в данном случае весьма проблематично. Неизвестные условия переноса частиц износа в двухфазной среде хладагента с примесью масла и наличие принципиальной возможности нестабильного во времени распределения этих частиц между масляной и фреоновой системами потребовали разработки новых методик и экспериментального оборудования (в частности, применения метода локальной активации деталей протонами). [c.278]

Компрессоры с приводом от паровых машин — Удельный расход пара 14 — 481 Компрессоры холодильных машин — Автоматическое возвращение масла 12—704 Пуск 12 — 703 Распределение масла 12 — 704 [c.107]

Компрессоры—Автоматическое возвращение масла 12 — 704 — Пуск 12 — 703 — Распределение масла 12—704 [c.330]

В поршневых компрессорах находят применение следующие виды распределения [c.513]

Размер камеры сжатия d, не оказывающий влияния на характер распределения, обычно определяется величиной нагнетательного клапана, рассчитываемого как самодействующий клапан компрессора. [c.518]

Сложность коммуникаций для распределения масла способствовала развитию и применению комплексных агрегатов (компрессор-конденсатор—испаритель), в которых каждый испаритель обслуживается отдельным компрессором. В двухступенчатых холодильных машинах с компаунд-компрессорами возврат масла осложняется тем, что в картерах компрессоров обычно поддерживаются разные давления. Одна из применяемых в этом случае схем циркуляции масла приведена на фиг. 60. В масляный ресивер высокого давления сливается масло из обоих маслоотделителей в количестве большем, чем выбрасывает компрессор высокого давления. Масло из испарителя отводится обычным образом и поступает в масляный ресивер низкого давления. Картеры компрессоров снабжены поплавковыми вентилями, поддерживающими в них постоянные уровни масла. При понижении уровня в ресивере низкого давления масло притекает к нему из ресивера высокого давления. В пусковой период работает один лишь компрессор высокого давления, и масло [c.704]

Трудности распределения циркулирующего масла между картерами компрессоров разных ступеней обусловливают понижение нижнего температурного предела применения одно- и двухступенчатых машин и повышение верхнего температурного предела применения каскадных машин. Одноступенчатые машины, работающие на фреоне-22, применяются иногда до температуры кипения — 50 С. Это допустимо благодаря малой крутизне кривой р = = f(t) и низкой температуре нагнетания, если температура конденсации невысока. Однако рекомендовать Одноступенчатое сжатие при [c.706]

Большое значение имеет правильность распределения работы сжатия по группам ступеней компрессора между охладителями. Для наибольшей эффективности цикла работа сжатия должна быть наименьшей. Для этого величина адиабатической работы групп ступеней компрессора между охладителями должна быть выбрана из условий наименьшей работы сжатия в компрессоре. [c.125]

Такое распределение работы характерно для компрессоров, состоящих из достаточно большого числа однотипных ступеней (г= = 5—6 и более). В некоторых случаях для увеличения степени повышения давления и производительности уже спроектированного осевого компрессора к нему добавляется опереди еще одна ( нулевая ) ступень. Если в качестве такой ступени используется трансзвуковая ступень, а остальные ступени дозвуковые, то модифициро--ванный компрессор будет иметь ступени смешанного типа. В эток случае распределение работы сжатия по ступеням будет иметь иной характер. Трансзвуковую ступень для получения хороших значений КПД обычно выполняют довольно сильно нагруженной. В дозвуковой части компрессора распределение работы остается прежним. Но вследствие повышения температуры воздуха при сжатии его в трансзвуковой ступени окружные скорости в дозвуковых ступенях при сохранении прежнего уровня чисел М могут быть несколько увеличены. Если эта возможность может быть реализована по условиям прочности лопаток, то адиабатическая работа сжатия в каждой из дозвуковых ступеней будет соответственно увеличена. На рис. 3. 9 этот случай представлен кривой 2. [c.111]

В процессе реализации обширной экспериментальной программы Лакшминараяна с коллегами исследовали закромочные следы в рабочих и направляющих решетках компрессора. Распределение скоростей в потоке в осевом, тангенциальном и радиальном направлении измерялось с помощью стационарных и установленных на рабочем колесе проволочных термоанемометров [7.60]. [c.217]

В работе [10.10] проведено сравнение результатов продувки решетки с профилем С4 при малых скоростях потока с соответствующими данными испытаний модельного компрессора, имеющего такой же профиль рабочих лопаток. В случае компрессора распределения давлений измерялись как в рабочем колесе, так и в направляющем аппарате. Варьируя коэффициент расхода, число Рейнольдса, степень турбулентности и отношение осевых скоростей, можно было получить достоверную картину для сравнения с данными продувок решетки. На рис. 10.2 представлены результаты такого сравнения для углов атаки 1,4 (решетка) и 2,2° (направляющий аппарат компрессора), а также чисел Рейнольдса 1,55x10 (направляющий аппарат компрессора) и 1,96X10 (решетка). На спинке профиля в рабочем колесе наблюдались более высокие давления, чем в направляющем аппарате и решетке. Оказалось, что в направляющем аппарате происходил отрыв турбулентного пограничного слоя, [c.299]

Найти распределение относительного удельного расхода воздуха/" =РстК ст/(Роо < ) вдоль вогнутой поверхности лопатки газовой турбины, необходимое для поддержания постоянной температуры этой поверхности Т т. = 873 К,. Охлаждающий воздух поступает из компрессора во внутреннюю полость лопатки при температуре 473 К. Параметры течения воздуха на внешней границе пограничного слоя и размеры лопатки взять из задачи 16.18. [c.250]

Оптимальные значения межступенчатого давления в теоретическом многоступенчатом компрессоре могут быть получены из условия распределения повышения давления по ступеням в соответствии с формулой (1.264). Однако распределение повышения давления по ступеням в соответствии с формулой (1.264) может быть в первом приближении принято и для действительного многоступенчатого компрессора. Необходимое распределение повышения давления по ступеням обеспечивается подбором значений геометричееких рабочих объемов ступеней сжатия для чего может быть использована зависимость [c.299]

Типы элементарных ступеней с различной степенью реактивности. Распределение работы сжатия между рабочим колесом и направляющим аппаратом характеризуется степенью реактивности. На рис. 7.10 представлены треугольники скоростей для ступеней с Рк = 0,5 и рк = 1,0. В ступени первого типа работа сжатия распределена равномерно между рабочим колесом и направляюш,им аппаратом, лопатки конгруэнтны, треугольники скоростей симметричны. В ступени с Рк = 1,0 сжатие воздуха происходит только в рабочем колесе, направляющий аппарат служит лишь для поворота потока. По экономичности оба типа ступеней близки. При одинаковых значениях окружной скорости ступень с р = 1 создает больший напор. Однако такая ступень не может работать с большими окружными скоростями, так как при этом из-за возрастания ffijj число Мц,1 становится недопустимо большим. В компрессорах судовых ГТД обычно применяют ступени со степенью реактивности Рк == 0,5. В компрессорах авиационного типа в целях увеличения напора и уменьшения числа ступеней степень реактивности повышают вдоль проточной части. При этом число остается в допустимых пределах, так как на последних ступенях температура, а следовательно, и скорость звука имеют большее значение. Применив степень реактивности 0,7, можно получить ступень с осевым входом и не устанавливать входной направляющий аппарат перед первым рабочим колесом. [c.231]

Рис. 7.20. Псевдомультифрактальные характеристики структуры титанового сплава ВТ8, полученные путем анализа (а) распределения а-пластин и (б) р-пластин для трех (I, II, III) дисков компрессоров (комментарии смотри в тексте)

При совместном действии растягивающей и изгибающей нагрузок неравномерность распределения контактных усилий становится более существенной и будет зависеть от величины изгибающего момента в корне пера лопатки. Задача оказывается нелинейной, так как в результате изгиба возникает поворот осей координат, связанных с хвостовиком. На рис. 9.15 показано распределение напряжений в МПа в соединении для случая, когда в результате растяжения и изгиба лопатки в ее корне действуют растягивающие напряжения Ор=80 МПа и напряжения изгиба с сгитах = = 150 МПа (такие напряжения характерны для лопаток последних ступеней компрессора). Штриховые линии на этом рисунке соответствуют растяжению при Ор=80 МПа (<Ти=0). [c.173]

Изучение влияния входного угла лопаток проводилось комплексным методом, включаюш,им теоретические расчеты, использование методов ЭГДА и статических продувок, а также исследования в относительном движении. При этом применялись созданные на кафедре Компрессоро-строение передатчики давления, позволяющие получать распределение скоростей и давлений в межлопаточных каналах рабочих колес при высоких окружных скоростях и числах оборотов. [c.293]

Изменение мёртвых пространств — весьма экономичный способ регулирования производительности поршневых компрессоров. Добавочный расход мощности вследствие отвода тепла водой и неодинакового распределения сжатия между ступенями составляет около 3—5 /о номинальной мощности при регулировании всех ступеней и до 8о/д при регулиро-ваниии одной 1 ступени. [c.510]

Уравнением (16) можно пользоваться лишь в случаях правильно выполненного распределения, т. е. когда давление р в ячейке в момент подхода лопатки к точке А (фиг. 14) действительно равно В этом случае pV-диаграмма компрессора соответствует AB D (фиг. 15). [c.549]

Фиг. 24. Индикаторные диаграммы рабочего (гг) и холо стого хода ( ) одноступенчатого компрессора при регу-лирс вании его переводом на холостой ход (углы распределения жёстко фиксированы для определённого противодавления) [4].

Распределение масла между компрессорами. Если всасывающая линия имеет уклон по направлению к компрессору, то масло стекает по ней самотёком, так как вязкость масла, насыщенного агентом, низка. Для подъёма масла в трубопроводе следует применять специальные меры [о]. При наличии нескольких параллельно работаю1ЦИх компрессоров возвращаемое масло необходимо распределять между их картерами в соответствии с уносом. Для этого между картерами проводятся уравнительные линии — газовая и масляная. Давления и уровни масла во всех картерах должны быть одинаковыми в a ывJющиe линии должны быть объединены коллекторами. [c.704]

Тепловозы с пневматической передачей характеризуются применением сжатого воздуха, газа или пара для работы в нижней машине, идентичной машине паровоза с её распределением и управлением. Сжатие ра бочего тела осуществляется в компрессоре приводимом в действие двигателем внутрен него сгорания, установленным на тепловозе Различают передачи разомкнутого и замкну того процессов. К первой относятся воздуш ные, паро-воздушные и газовые передачи К передаче с замкнутым процессом отно сится паровая передача. Рабочее тело — пар — после расширения в рабочих цилиндрах возвращается в компрессор, где опять сжимается до рабочего давления. [c.618]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...