Схемы расположения цилиндров

Число и расположение цилиндров. На фиг. 79 и 80 представлены схемы расположения цилиндров. [c.139]

Схема расположения цилиндров существенно изменена по сравнению с ранее применявшейся на ЛМЗ (см. рис. III.2) потоки в ЦВД и ЦСД направлены в противоположные стороны для уравновешивания осевого давления. Такая схема стала возможной только после отказа от традиционной пружинной муфты между РВД и РСД и замены ее жесткой муфтой. Благодаря жесткой муфте можно было установить один упорный подшипник между ЦВД и ЦСД. При этом было необходимо уравновесить большую часть давления внутри каждого цилиндра, чтобы ограничить динамическое осевое давление во время резких переходных процессов. [c.67]

Применением У-образной схемы расположения цилиндров достигается не только снижение веса двигателя и одновременное уменьшение его длины, но и улучшение компоновки всего автомобиля в целом при сокращении его базы и габаритной длины. В связи с этим удается уменьшить собственный вес рамы. По данным НАМИ, при установке на шасси автомобиля ЗИС-151 вместо двигателя ЗИС-120 У-образного шестицилиндрового двигателя, развивающего 135 л. с., удалось сократить базу автомобиля на 365 мм, а габаритную длину—на 700 мм, сохранив длину, кузова [c.117]

Подтверждением того, что унификацию деталей и узлов не всегда следует отождествлять с утяжелением конструкций, может служить и разработка размерно-нормализованного ряда компрессоров, выполненная заводом Борец . Характерная особенность этого ряда заключается в том, что, несмотря на значительное количество унифицированных деталей и узлов, вес компрессоров всего ряда не только не увеличился, а снизился. Это было достигнуто за счет изменения принципиальной схемы компоновки компрессоров, в частности за счет применения угловой схемы расположения цилиндров. Изменение схемы предопределило не только возможность повышения степени унификации по сравнению с горизонтальными и вертикальными конструкциями, но и повышение быстроходности компрессоров, снижение их веса и уменьшение габаритов одновременно с увеличением экономичности. [c.239]

Коленчатый вал имеет три кривошипа, расположен-йых под углом 120 . Центробежные силы от вращающихся масс и силы инерции первого порядка па двигателях с такой схемой полностью уравновешены. Моменты центробежных сил и сил инерции первого порядка уравновешиваются на двигателях. СМД противовесами на всех шести щеках, изготовленными как одно целое с последними, и дополнительными противовесами на переднем конце коленчатого вала и на маховике в виде прилива. Неуравновешенным остается момент сил инерции второго порядка, н чередование рабочих ходов происходит неравномерно (через 90 и 150 ), что присуще всем шестицилиндровым двигателям с описанной схемой расположения цилиндров. [c.234]

В значительной мере от схемы расположения цилиндров зависит доступность их при ремонте, удобство контроля и пр. [c.55]

Цилиндры у описываемых в книге двигателей расположены вертикально в один ряд (рис. 64, а). Однако на других строительных машинах применяют двигатели с цилиндрами, расположенными в два ряда под углом (рис. 64, б) и горизонтально (рис. 64, в). Существуют двигатели и с другими схемами расположения цилиндров. По числу цилиндров двигатели делятся на одноцилиндровые и многоцилиндровые. [c.128]

Рис. 64, Схемы расположения цилиндров двигателей внутреннего сгорания

На фиг. 122 приведены различные схемы расположения цилиндров V-образных двигателей. [c.115]

Схема расположения цилиндров и общий вид турбоагрегата первого блока представлены на рис. 26 и 27 турбоагрегат меет двухвальное исполнение скорость вращения первого вала 3 600 и второго 1 800 об/мин. [c.31]

Фиг. 1. Схемы расположения цилиндров

Такая схема расположения цилиндров принята на паровозах Э, СО, 0°. В паровозах с внутренними цилиндрами наклон цилиндров необходим для пропуска ведущего дышла сверху передней сцепной оси К (фиг. 4,в). В современных паровозах с большими диаметрами цилиндров для вписывания в габарит нижней части цилиндра с его арматурой применяют дезаксиальное расположение цилиндров (фиг. 4,г). [c.124]

Рис. 22. Схемы расположения цилиндров двигателя.

Фиг. 301. Схема расположения цилиндров двухрядного звездообразного двигателя.

Рис. 3-19. Схема расположения цилиндров н вала машин компаунд 1 и тандем 2.

Рис. 6. Схема расположения цилиндров в тепловозных двигателях

Принципиальная схема аксиально-поршневых гидромашин ( 93) показывает, что подача аксиально-поршневого насоса зависит от угла 1 наклонного диска (шайбы). В регулируемых насосах угол 7 можно изменить поворотом диска относительно оси, перпендикулярной к оси вращения блока. На рис. 2 7 показана конструктивная схема регулируемого аксиально-поршневого насоса. Насос состоит из блока цилиндров /, имеющего обычно 7 или 9 параллельно расположенных цилиндров. В каждом цилиндре перемещается поршень 2, опирающийся на наклонный диск 3, закрепленный с помощью упорного подшипника на обойме 7, которая соединяется с корпусом насоса. Обойма вместе с диском наклонена к плоскости, перпендикулярной к оси блока. [c.338]

Рассмотрим работу насоса на наиболее простом примере нерегулируемый насос с неподвижным блоком цилиндров и ведущим эксцентриком (эксцентриковый насос). На рис. IV.20 показана схема одноцилиндрового эксцентрикового насоса. Указанные насосы выполняются также со звездообразным и линейным расположением цилиндров. [c.59]

Схемы датчиков с параллельными пластинами и аксиально расположенными цилиндрами приведены на рис. 2. На рис. 3 показана блок-схема измерения емкости. Провода, соединяющие емкостные датчики [c.387]

ЖИДКОСТЬЮ. Наружная поверхность и торцы цилиндров обрабатывали на токарном станке. На расточном станке высверливали отверстия диаметром 38,1 мм (каналы). Точность сверления (диаметры отверстий и положение их осей) составляла 0,025 мм. На фиг. 10.21 приведен эскиз с размерами и схемой расположения отверстий для трех исследуемых моделей. Модели нагружали по торцам равномерным давлением с помощью сжатого воздуха. Нагрузочное приспособление состояло из двух алюминиевых крышек с круглыми уплотняющими концами и трех стальных стержней, воспринимающих реактивные усилия. На фиг. 10.22 воспроизводится фотография нагрузочного приспособления с моделью и приспособления для нагружения тарировочного диска. [c.295]

Для стандартных испытаний строительных материалов на изгиб (бетона, кирпича, асбоцемента и др.), а также испытаний изделий (балок, плит, труб и др.) применяют изгибные прессы, выполняемые по следующим силовым схемам двух- или четырехколонной рамы с верхним расположением цилиндра на подвижной (неподвижной) траверсе консольной рамы с нижним или верхним расположением цилиндра по обращенной, с подвешенной на реверсивной раме траверсой изгиба. [c.145]

Фиг. 79. Схемы расположения двух цилиндров.

Фиг. 80. Схемы расположения четырёх цилиндров.

На рис. 105 показаны схемы расположения цилиндров пятицилиндровых гидромашин. В схемах, изображенных на рис. 105, о, бив, оси цилиндров расположены в одной плоскости, а в схеме на рис. 105, 3 оси цилиндров параллельны и расположены по окружности (гидромашины С пространственной кинематикой). [c.159]

Компоновка цилиндров, разветвление и направление потоков выбираются весьма разнообразными в зависимости от расходов пара и типа турбин, особенностей их последних ступеней, числа промпере-гревов и общей компоновки ЭС. Примеры встречающихся схем расположения цилиндров и потоков пара — на рис. HI.2. [c.29]

Наиболее распространенные схемы компоновок кривошипно-ша-тунных механизмов автомобильных двигателей представлены на рис. 16. При однорядных схемах расположения цилиндров их оси могут занимать вертикальное положение (рис. 16, а), быть наклоненными к вертикали под углом 20—45° (рис. 16, б) и занимать горизонтальное положение (рис. 16, в). По первой схеме выполнены двигатели автомобилей ЗИЛ-157К, ГАЗ-52, ГАЗ-24 Волга , по второй — двигатель автомобиля Москвич-412 , что позволило уменьшить его, высоту, рациональнее расположить впускной трубопровод и оборудование двигателя. При горизонтальном расположении цилиндров уменьшается высота двигателей, и их можно размещать под полом кузова (в автобусах). На схеме (рис. 16, г) представлен двигатель с двухрядным расположением цилиндров. У большинства У-образных двигателей оси цилиндров расположены под углом 90° (двигатели ЗИЛ-130, ЯМЗ-236). Двигатели, оси цилиндров которых расположены под углом 180°, называются двигателями с противоположно движущимися поршнями (рис. 16, д). [c.31]

Схемы расположения цилиндров. Современные автомобильные двигатели выполняют четырех-, шести- и восьмицилиндровыми и реже десяти- и двенадцатицилиндровыми (БелАЗ). Расположение цилиндров чаще всего бывает однорядным (рис. 1.6, а) и двухрядным У-о б р а 3 н ы м (рис. 1.6, б). [c.16]

Весьма хороший результат получен от сочетанмя короткоход-ности с У-образной схемой расположения цилиндров. Такое конструктивное решение с одновременным внедрением высококачествен- [c.349]

Отрицательное сопротивление заднего цилиндра при близких расстояниях цилиндров друг от друга вызывается подсасывающим эффектом разрежения, господствующего позади переднего цилиндра. Рассмотрение диаграмм кроме того показывает, что по сравнению с задним цилиндром влияние переднего цилиндра интенсивнее и распространяется на вначительно большее расстояние. Для учета лобового сопротивления концевых креплений на каждую пару круглых проволок следует прибавлять по 1 м. Учет наклона см. выше. На фиг. 114 приведена схема расположения цилиндров-тандем при угле сноса а°, а на фиг. 115 даны результаты испытаний. По оси ординат отложен [c.582]

В наименовании зарубежных поршневых двигателей используют следующие условные обозначекшя С - привод с редуктором, 78 - с турбонаддувом, / - с непосредственным впрыском топлива, О - оппозитная схема расположения цилиндров, L - с жидкостным охлаждением. Например, Т310-360-КВ расшифровывается так 78 - с турбонаддувом, I -непосредственный впрыск, О - оппозитная схема, 360 — рабочий объем в куб. дюймах, КВ - порядковая модификация. [c.65]

Этими же свойствами обладает схема на фиг. 67, в, разумеется, при условии равенства величин Сн и Сврх и при дополнительном условии, что оба коленчатых вала одновременно приходят в ВМТ. Наиболее часто применяется схема расположения цилиндров, показанная на фиг. 68. В этом случае силы инерции уравновешиваются полностью, но появляются неуравновешенные моменты с плечом а. [c.64]

Схемы расположения цилиндров, кривошипов коленчатого вала и порядок работы цилиндров в двигателях Стирлинга фирмы MAN/MWM Компоновочные схемы двигателей Стирлинга фирмы MAN/MWM, некоторые из которых приведены ниже, рассмотрены Захариасом в работе [390]. Поперечное сечение и одна из проекций четырехцилиндрового рядного двигателя двойного действия приведены на рис. 12.6. Как отмечается в указанной выше работе, этот двигатель был сконструирован с тремя камерами сгорания и общим подогревателем воздуха. Схемы расположения цилиндров, кривошипов коленчатого вала и порядок работы цилиндров для четырех- и шести-цилиндрОБЫх двигателей показаны соответственно на рис. 12.7—12.10. [c.280]

И без того сложная гидродинамическая картина обтекания одиночного цилиндра (трубы) становится еще сложнее при обтекании пучка круглых труб. В этом случае влияние на число Нуссельта Nu оказывают схема расположения труб в пучке, поперечный шаг Zi, продольный шаг и число рядов труб г (рис. 28.3). Характеристиками пучка считают отно ительный поперечный шаг = и относительный продольный шаг lr,2 = li/d. [c.345]

Используя принцип создания ступеней при помощи поршня переменного диаметра, можно сконструировать компрессор с различным количеством ступеней. На рис. 24.6 показана схема двухступенчатого компрессора со ступенями в отдельных цилиндрах. Размещение цилиндров по обё стороны вала (оппозит-ная схема) получило в последнее время широкое распространение благодаря хорошей динамической уравновешенности. Кроме того, оп-позитная схема позволяет сконструировать компрессор с любым количеством ступеней при помощи увеличения числа рядов противоположно расположенных цилиндров. [c.228]

Схемы цеолитовых насосов ЦВН-0,1-1 (а) и ЦВН-1-2 (б) даны на рис. 9. Насос ЦВН-0,1-1 представляет собой цилиндрический стакан 1 из стали марки 1Х18Н9Т с внутренним диаметром 32 мм и высотой 380 мм и снабжен фланцем 2 в верхней части. Внутри по оси стакана расположен цилиндр из сетки 3 (с размерами ячеек 10 мм), служащий для удержания частиц цеолита, заполняющих пространство между сеткой и стенками стакана, и облегчающий проход газа к гранулам цеолита. Верхняя часть стакана 4 на длине 80 мм имеет толщину стенки 0,3 мм и работает как тепловой мост . Под флан цем расположен впускной штуцер 5, закрываемый во время работы насоса резиновой пробкой 6. [c.41]

Рис. 56. Схема взаимодействия сил в гидроупоре а, б — схема расположения сил, действующих на втулку штока и цилиндра а —эпюра распределения напряжений во втулке штока

Разрывные машины для стандартных испытаний материалов. В разрывных машинах для стандартных испытаний материалов (P ) используют главным образом схемы (см. рис. 3, а) с верхним расположением цилиндра и реверсивной рамой. Применяют два варианта изменения габаритных размеров пространства посредством резьбовых колонн 1) резьба делается в верхней траверсе 7 (см. рис. 3, а) реверсивной рамы, используется ручная настройка пространства 2) резьба делается в траверсе активного захвата (см. рис. 3, а), применяется механизированная перестаповка с приводом на колонны, установленном на верхней траверсе реверсивной рамы. Реже применяют двухцилиндровую схему (рис. 26, а), иногда — дифференциальные цилиндры, установленные в верхней траверсе или основании. P по указанным схемам выпускают как упрощенные модификации, универсальных одноходовых и реверсивных [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...