Продувка двухтактных двигателе

Фиг, 2. Расход мощности на продувку двухтактных двигателей Дизеля (в % от мощности двигателя) I — двусторонняя продувка, р = 1,7 2 — односторонняя продувка В=1,4 3—прямоточная продувка, - 1,25. [c.92]

Тепловое напряжение двухтактного двигателя больше, чем у четырехтактного, что затрудняет охлаждение и вынуждает применять меньшую степень сжатия, чем у четырехтактного. Ввиду особенностей смесеобразования и системы продувки двухтактный двигатель при низких температурах плохо работает на малых оборотах и труднее запускается, чем четырехтактный. [c.185]

Продувка двухтактных двигателей 187, VI. [c.473]

Из приведенного краткого обзора явствует, насколько сложен и запутан механизм процесса продувки двухтактного двигателя. Расчет продувки чаще всего проводится на основе ур-ий установившегося движения. Давление в выхлопной системе (кг/т ) и в подводящей р считается постоянным во все фазы процесса. [c.158]

Схемы продувки двухтактных двигателе [c.412]

Фиг. 104. Кривошипно-камерная продувка двухтактного двигателя

Расчёт процесса выпуска и продувки двухтактных двигателей [c.413]

Фиг. 105. Диаграмма выпуска и продувки двухтактного двигателя

Аналитический способ расчёта продувки двухтактных двигателей даёт возможность подсчитать размеры окон непосредственно по формулам по графоаналитическому способу определяется из формул необходимое время — сечение, а размеры окон получаются по диаграмме хода поршня. [c.414]

У двухтактного двигателя отдельным процессам соответствуют (рис. 21.2, б) 0-1 — продувка и введение новой порции смеси-(-/-2 — сжатие (1-й такт) 2-3 — сгорание + 5- — расширение + -6) — выхлоп (2-й такт). В двухтактном двигателе очистку цилиндра от остаточных газов и наполнение его свежим зарядом выполняют продувочным воздухом через шлицы, открываемые поршнем. [c.178]

Двухтактный двигатель с кривошипно-камерной продувкой проще четырехтактного. В таком двигателе отсутствуют клапаны, их роль выполняет поршень, перекрывающий при своем движении выпускные и продувочные окна (рис. 34-4). Через эти окна рабочая полость цилиндра сообщается в определенные моменты времени с впускным и выпускным трубопроводами, а также с кривошипной камерой, которая в данном типе двигателя выполнена герметичной, так как она участвует в рабочем процессе. [c.419]

К преимуществам двухтактных двигателей по сравнению с четырехтактными следует отнести более равномерную работу, увеличение мощности при одинаковых размерах цилиндров, а к недостаткам плохую очистку цилиндров от отработавших газов, ухудшение продувки цилиндров двигателя на малых оборотах коленчатого вала. [c.420]

В процессе газообмена в двухтактных двигателях некоторая часть свежего заряда (воздуха или горючей смеси) теряется вместе с выпускными газами. Эту потерю свежего заряда при продувке компенсируют увеличенной подачей его. [c.163]

Второй такт соответствует ходу поршня от нижней к верхней мертвой точке. В начале этого хода продолжается процесс продувки и заполнения цилиндра свежим зарядом. Конец продувки цилиндра (точка / на индикаторной диаграмме) определяется моментом закрытия впускных окон. Процесс выпуска продуктов сгорания еще продолжается. В точке а закрываются выпускные окна и начинается процесс сжатия. При прямоточно-клапанной продувке выпускные клапаны закрываются одновременно с впускными окнами или несколько ранее. Давление в цилиндре к концу зарядки в двухтактных двигателях несколько выше атмосферного. Оно зависит от давления продувочного воздуха. С момента окончания продувки и полного перекрытия выпускных окон начинается процесс сжатия. Когда поршень не доходит на 10—30° по углу поворота коленчатого вала до в. м. т. (точка с ), в цилиндр через форсунку подается топливо или производится зажигание смеси и цикл повторяется. [c.163]

Работа двухтактного двигателя может быть осуществлена с различными схемами продувки, которые в зависимости от характера движения потоков продувочного воздуха подразделяются на две основные группы — контурные и прямоточные. [c.164]

Такое приспособление для двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой, названное пульсатором, показано на фиг. 78. [c.138]

Последние применяются также для продувки и наддува двухтактных двигателей [1, 5, 12. 14]. [c.513]

Рис. 13—IV Схема работы двухтактного двигателя с прямоточном продувкой

Нетрудно заметить, что преимуществом двухтактного двигателя перед четырехтактным является большая компактность, поскольку при одинаковых рабочем объеме цилиндра и числе оборотов мощность двигателя получается почти в два раза большей. Вместе с тем потери рабочей смеси при продувке снижают его экономичность, поэтому двухтактный цикл применяется в тех случаях, когда основным требованием к двигателю является компактность. а экономичность находится на втором плане. [c.185]

Фиг. 3. Схематическое изображение рабочего процесса двухтактного двигателя высокого сжатия с клапанной продувкой

Двухтактные двигатели высокого сжатия с кривошипно-камерной продувкой. ............. [c.356]

В двухтактном двигателе процессы всасывания и выхлопа заменяются процессом продувки рабочего цилиндра воздухом, предварительно сжатым в продувочном насосе или в кривошипной камере двигателя. [c.356]

Для двухтактных двигателей объём в литрах принимается равным всему объёму цилиндра за вычетом части объёма, отводимого на выхлоп и продувку. Эффективная мощность определяется по формуле [c.356]

Схема прямоточной продувки двухтактного двигателя показана на рис, 13—IV. По окончании процесса расширения рабочего тела поршень открывает выхлопные окна — и отработавшие газы удаляются из цилиндра через расположенный в его крышке выпускной клапан. Пгодувочный воздух поступает через впускные окна, расположенные в ts нках цилиндра. Эта схема продувки, предложенная русскими инженерами еще в 1906—1907 гг., создает благоприятные условия работы поршня, омываемого воздухом в процессе наполнения, и применяется в целом ряде отечественных двигателей, [c.278]

Ввиду большой потери заряда при продувке двухтактные двигатели вьшолняются почти исключительно с внутренним смесеобразованием, так как продувка горючей смесью влечет за собой знач ительнсе снижение экономичности двигателя из-за утечки части этой смеси в выхлопную трубу. Только самые маломощные двигатели (как, например, мотоциклетные), [c.448]

Б а п д у р и н В., Расчет наддува двухтактных двигателей, ТВФ (1932), №3 его ш е, К вопросу о продувке двухтактных двигателей, там же (1935), №6 Орлин А., О влиянии подводящей и выхлопной системы на процесс в цилиндре двухтактного двигателя, Вестник инженеров и техников , № 3, 1937 его ж е, К вопросу о подсчете среднего давления в цилиндре двухтактного двигателя во время нродувки, там же (1933), № 8 е г о ж е. К вопросу о выборе метода расчета выхлопа двухтактных двигателей, там же (1931), № 8—9, е г о ж е, К расчету органов распределения двухтактных быстроходных двигателей, сб. ЦИАМ, № 1, 1936 его ж е, О методах расчета продувки двухтактных двигателей, Бюллетень ИТС НАМИ (1929), № 1 Т а-реев В., Расчет истечения газов через сложную систему отверстий применительно к процессу продувки, Труды Московского электромеханического института инженеров транспорта, выпуск XXIX, 1937 Петровский H., Исследование продувки двухтактного бескомпрессорного дизеля, Дизелестроение [c.162]

В зависимости от способа выпуска из цилиндра отработавших газов и его заполнения рабочей смесью (у бензиновых двигателей), или воздухом (у дизелей) различают двухтактные двигатели с кривошипнокамерной, прямоточно-клапанной и другими видами продувки. [c.418]

Рис. 34-4. Схематическое изображение двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой а — двухтактный карбюратор двигатель б — дву.хтактный дизель

В двухтактных двигателях газотурбинный наддув (по импульсной системе) удается осуществить лишь в малооборотных дизелях, имеющих прямоточно-клапанную продувку при умеренных степенях наддува (фирм Бурмейстер и Вайн , Сторк , Мицубиси ). В двухтактных двигателях с контурной продувкой необходим больший избыток воздуха и повышенный перепад давлений, вследствие чего используется комбинированная схема. При этом обычно применяют импульсный наддув и в отдельных случаях — наддув при постоянном давлении перед турбиной. [c.215]

Для двухтактных двигателей Дизеля с криво-шипнокамерной продувкой pg = 2,5-i-2.8 Kzj M Удельная нагрузка поршня. Удельная N [c.35]

На фиг. 97 представлены типичные конструкции картеров мотоциклетных двигателей. Объём картера двухтактных двигателей рассчитывают на сжатие 1,25—1,5 Kzj M к моменту начала продувки. [c.154]

В среднем для двухтактных двигателей можно струкций) должна составлять впускные окна считать продолжительность всасывания 100— i3 i4oy продувочные — И—12% выпуск-115°, продувки 110—120°, выпуска 130—140°. ные 17—18<>Уо. [c.162]

Для двухтактных двигателей зеркальное расположение колен применить нельзя, ибо рабочий процесс будет по времени совпадать в парах цилиндров, что ухудшит равномерность вращения и качество продувки. Вследствие этого двухтактный двигатель полностью не уравновешен. Это одна из причин, почему двухтактный однорядный двигатель распространён менее четырёхтактного. Полного уравновешивания масс можно достигнуть лишь применением противовесов на коленчатом и дополнительных валах, что усложняет машину и вследствие этого редко выполняется. [c.522]

Рис. 12—IV. Схема работы двухтактного двигателя с петлевоп продувкой

Газовые на бедных смесях. . Газовые на богатых смесях. . Двухтактные низкого сжатия. Двухтактные высокого сжатия с кривошипно-камерной продувкой. .......... Компрессорные двигатели. . . Четырёхтактные бескомпрессор- ные двигатели. ...... Двухтактные бескомпрессорные двигатели. ........ 3.2—4,5 3.6—5,0 2.0—3,2 2.2—3,2 5.0—6,8 4.6-6,0 4.3—5,0 0,8 —0,85 0,8 —0,85 0,68—0,78 0,74—0,80 0,74—0,78 0,76—0,84 0,76—0,83 [c.357]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...