ВИБРАЦИОННЫЕ центробежные

Новые возможности для решения этой задачи появились в последние годы в связи с разработкой новых конструктивных схем и исследованием силовых очистителей жидкостей — электрических, магнитных, вибрационных, центробежных (см. классификацию). [c.98]

Вибрационные испытания выполняются па специальных установках. Одна из них (рис. 8-16) представляет собой сварную станину, внутри которой в подшипниках ходит вертикальный шток к верхней его части прикреплена рабочая плита. Нижний конец штока жестко соединен с узлом эксцентриков, состоящим из двух одинаковых шестерен, на валы которых насажены две пары эксцентриков, вращающихся в разные стороны. Каждый эксцентрик состоит из двух секторов, из которых один —подвижный. Из четырех эксцентриков два вращаются но часовой стрелке, а два — против нее. Поэтому горизонтальные составляющие центробежных сил взаимно уравновешиваются, а вертикальные вызывают колебательное движение всей подвижной системы машины в вертикальном направлении. Амплитуду колебания регулируют, смещая оси симметрии подвижных секторов но отношению к неподвижным. Вертикальные составляющие центробежных сил уравновешиваются компенсирующей пружиной. Длина пружины фиксируется гайкой, которая может навинчиваться на втулку, закрепленную па плите в средней части установки. Повороту вибрирующей системы в горизонтальной плоскости препятствует палец узла эксцентриков, находящийся в шарикоподшипнике последний может передвигаться между угольниками, укрепленными на станине. [c.162]

Процесс очистки рабочей жидкости в фильтрах силового действия основан на удаление механических примесей, имеющих больший удельный вес, чем фильтруемая жидкость, воздействием одного из силовых полей. В зависимости от вида силового поля фильтры делятся на гравитационные (отстойники), магнитные, электростатические, центробежные и вибрационные. [c.249]

Недостатки. 1. Высокая чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам вследствие большой жесткости конструкции подшипника. 2. Малонадежны в высокоскоростных приводах из-за чрезмерного нагрева и опасности разрушения сепаратора от действия центробежных сил. 3. Сравнительно большие радиальные размеры. 4. Шум при больших скоростях. [c.322]

МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОГО ВИБРАЦИОННОГО РАССЕВА [c.314]

Растяжение, изгиб и кручение профильной части и хвостовика под действием центробежных сил и давления газового потока переменное напряжение от вибрационных нагрузок, термические напряжения, коррозионное и эрозионное действие газовой среды [c.236]

В машиностроении широко применяется механическое полирование, осуществляемое с помощью твердых абразивных материалов, закрепленных в каком-либо носителе или незакрепленных, свободно перемещающихся. Оно может производиться кругами и лентами, специальными полировальниками, в барабанах, в вибрационных, струйных и центробежных установках и другими способами. [c.365]

Плоские лопатки обычно снабжаются упрочняющим ребром жесткости для повышения сопротивления изгибу силами со стороны газа. Если разделитель устроен от периферии, то он, собственно, и служит упрочняющим ребром жесткости для центральных лопаток радиальной решетки. Классическим примером может служить РК центробежного компрессора двигателя НИН-1 (ВК-1). Если разделитель имеет вырезы на периферии канала с целью облегчения конструкции (или улучшения вибрационных характеристик), то ребро жесткости, примыкающее с обеих сторон к перу лопатки, в сечении образует крестообразную форму, устойчивую к изгибу. Такие конструкции описаны в учебной литературе [2]. [c.67]

В однопоточных ступенях внутренний меридиональный обвод определяет профиль диска, несущего радиальные лопатки, и должен выбираться с учетом прочности конструкции РК-В двухпоточных ступенях с центральным разделителем потока внутренний меридиональный обвод определяет профиль разделителя, одновременно являющегося упрочняющим элементом радиальной решетки (повышающим сопротивление лопатки изгибу и улучшающим вибрационные характеристики). Вместе с тем излишне массивный разделитель нагружает несущий диск центробежными силами. [c.168]

Повреждаемость, накапливаемая в деталях авиационного двигателя от действия низкочастотного нагружения и нагрева (малоцикловое нагружение), зависит от условий работы деталей. В дисках турбин малоцикловое нагружение от повторных запусков, изменений режима, включения реверса проявляется в сочетании статических (от центробежных сил) и термических нагрузок. Как показано в работе [4], в момент запуска двигателя условия работы материала в ободе, на ступице и в полотне диска различны. В ободной части температурные напряжения и напряжения от центробежных сил имеют разный знак, однако при выключении двигателя и продувке холодного воздуха возможен обратный температурный градиент [2], и в этом случае механические и термические напряжения в ободной части суммируются. Максимальные значения нагрузки и температуры при этом не совпадают, т. е. происходит неизотермическое нагружение. В ступице и в полотне диска температурные напряжения суммируются с центробежными и их максимум совпадает в цикле нагружения с моментом достижения максимальной температуры. В остальной части цикла диск работает на стационарном режиме вибрационные напряжения в нем обычно невелики. [c.78]

Рассмотренная оценка долговечности принимает во внимание цикличность нагружения, связанную с пусками и остановками сепаратора. Наряду с этим имеют место периодические разгрузки сепарируемой среды без останова агрегата, вибрационные воздействия, а также проявление эффектов коррозии от агрессивных сред. Перечисленные обстоятельства могут быть учтены при уточненной оценке эксплуатационной долговечности элементов центробежных сепараторов на основе зависимостей, приведенных в гл. 11 и 12. [c.133]

Большую работу провел завод в течение семилетки по увеличению качества, надежности и долговечности изготовляемых машин. В этой области особое внимание было уделено проблеме динамической прочности рабочих элементов компрессорных машин, находящихся под воздействием силового, газодинамического поля рабочей среды. Эта проблема возникла в начале семилетки в связи с появлением вибрационных трещин на покрывающих и рабочих дисках высокофорсированных центробежных компрессоров 280-11-1 ОК-500-91 К-500-61-1 К-.1500-61-1 К-3250-41-1 и других. [c.477]

Число оборотов, при котором срабатывает регулятор безопасности, лучше всего отмечать по лабораторному частотомеру класса 0,2 или в крайнем случае по проверенному стационарному частотомеру не ниже первого класса. Для возможности использования частотомеров генератор должен быть возбужден. Допустимо использование точного вибрационного тахометра турбины. Использование штатных центробежных и электромагнитных тахометров приводит к ошибкам из-за неточностей в области, удаленной от рабочих оборотов. При измерении ручным тахометром возможны ошибки, возникающие при перекосе валика во время измерения. [c.118]

Роторы турбин и генераторов находятся под действием статических и повторно-статических (малоцикловых) напряжений, обусловленных центробежными силами и тепловыми нагрузками при испытаниях, эксплуатационных пусках и остановах, а также при изменении мощности. Число таких циклов может достигать 20—60 и более в год при общем числе за расчетный ресурс 500— 1000 и более. Повторяющаяся смена нагрузок вызывает в роторах (особенно в местах повышенной концентрации и значительных температурных напряжений) накопление малоцикловых повреждений. Сочетание повторных нагрузок с повышенными температурами в элементах конструкций высокого давления является причиной ускорения накопления повреждений за счет длительных статических повреждений. Кроме того, на низкочастотные (10- —10 Гц) циклы высоких напряжений накладываются высокочастотные (в диапазоне частот 10—150 Гц) циклы переменных напряжений, обусловленные действием нагрузок от силы тяжести на оборотных частотах , срывом масляного клина в подшипниках или вибрационных нагрузок за счет изгибных и крутильных колебаний роторов по соответствующим формам. Суммарное число циклов нагружения за расчетный ресурс достигает при этом 10 — 10 . Вибрационная составляющая циклических напряжений для роторов турбин и генераторов при современном уровне балансировки, предварительных доводочных работ и контроля вибраций при эксплуатации может быть снижена практически до безопасных уровней при нормальной эксплуатации. Но роль этой составляющей резко возрастает при изменении жесткости роторов на стадии развития в них макротрещин. Для роторов паровых турбин в интервале указанных низких и высоких частот могут иметь место циклы нагружения с промежуточными частотами (0,01 —10 Гц) в результате неравномерности давлений и температур потоков пара. Таким образом, фактический спектр механических и температурных напряжений для роторов турбин и турбогенераторов оказывается достаточно сложным. Сложность формы цикла возрастает по мере повышения температур (образуются деформации ползучести), а также за счет изменения асимметрии цикла при наличии остаточных напряжений. [c.7]

Одним из возмол<ных ограничений при выборе числа оборотов насоса передачи может оказаться величина допустимой окружной скорости. С увеличением числа оборотов двигателя не только увеличивается напряжение от центробежных сил, но резко увеличиваются вибрационные нагрузки, величину которых трудно учесть. В связи с этим по мере роста числа оборотов насоса следует снижать допустимые напряжения в деталях передачи. Величина снижения допустимых напряжений зависит от материала и конструкции деталей. Приводимые ниже рекомендации по выбору допустимой окружной скорости учитывают эти соображения. [c.25]

Наибольшие нагрузки на лопатках турбин. В наиболее неблагоприятных условиях работы находятся лопатки турбин двигателей, установленных на маневренных (истребителях) и учебных самолетах. ГТД на таких самолетах подвергаются частым запускам и изменениям режимов работы. Все это вызывает одновременно увеличение температуры и растягивающих напряжений от центробежных сил. А в ряде случаев при увеличении или снижении оборотов турбина может попадать в область критических оборотов, вызывающих большие вибрационные нагрузки. Поэтому крайне осторожно нужно относиться к темпам изменения режимов работы турбин. Чем медленнее изменяются температурные режимы работы лопаток турбин, тем надежнее их работа. [c.84]

К недостаткам подшипников качения следует отнести отсутствие разъемных конструкций, сравнительно большие радиальные габариты, ограниченную быстроходность, связанную с кинематикой и динамикой тел качения (центробежные силы, гироскопические моменты и пр.), низкую" работоспособность при вибрационных [c.348]

С возрастанием мощности турбоагрегатов, когда вместе с ростом расхода пара увеличивается хорда лопаток, а также с увеличением диаметра ступени центробежная сила массы бандажа возрастает настолько, что выполнение ленточного периферийного бандажа становится затруднительным. В этих случаях либо отказываются от бандажа вообще, обеспечивая вибрационную надежность облопачивания другими средствами, либо выполняют бандаж заодно с каждой из лопаток (рис. 3.11). Такой бандаж называют цельнофрезерованным, или интегральным. [c.69]

Во-вторых, затруднительно обеспечить прочность самой проволочной связи в условиях влажнопарового потока при тех огромных центробежных силах, которые на нее действуют. Обрывы проволочных связей — достаточно частое явление. Оборвавшаяся проволочная связь может быть не только прямым виновником разрушения лопаточного аппарата вследствие ее заклинивания между вращающимися и неподвижными деталями, но и изменения вибрационных характеристик облопачивания, что тоже в конечном счете может привести к разрушению лопаток. Поэтому, стремясь обеспечить их надежность, связи часто выполняют из трубок или из титановой проволоки. [c.70]

При работе турбины ленточный бандаж нагружен не только центробежными силами, вызывающими стационарный изгиб бандажа и стремящимися сорвать лопатки с шипов, но и вибрационными изгибающими нагрузками. При тангенциальных формах колебаний (см. рис. 16.7) изгиб бандажа происходит вокруг оси минимальной жесткости поперечного сечения, а при изгибно-крутильных формах — вокруг максимальной. Как правило, отрыву бандажа предшествует появление трещин усталости в отверстиях под шипы (рис. 16.45). [c.473]

О применимости изложенных результатов при наличии дополнительных силовых воздействий на частицу и при движении частицы по неподвижной поверхности под действием гармонической силы постоянного направления. При изучении вибрационных устройств приходится иметь дело со случаем, когда частица движется по вибрирующей поверхности при наличии поля центробежных, электрических, магнитных сил, а также под воздействием потока жидкости или газа [6]. Все изложенные ранее результаты применимы к случаю, когда на находящуюся на вибрирующей поверхности частицу, кроме силы тяжести mg, действует некоторая дополнительная сила L, зависящая от координат частицы, но пренебрежимо мало изменяющаяся на расстояниях порядка смещений частицы за один период колебаний (рис. 15, а). В этом случае силу L при решении уравнений (1) и (2) можно положить постоянной [c.34]

ПРОХОЖДЕНИЕ ЧЕРЕЗ РЕЗОНАНС ПРОСТЕЙШИХ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН С ПЛОСКИМИ КОЛЕБАНИЯМИ РАБОЧЕГО ОРГАНА [c.181]

ПРОХОЖДЕНИЕ ЧЕРЕЗ РЕЗОНАНС ЦЕНТРОБЕЖНЫХ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН С ОСЕСИММЕТРИЧНЫМИ ПРОСТРАНСТВЕННЫМИ КОЛЕБАНИЯМИ [c.182]

Рис. 4. Динамическая схема одномассной центробежной вибрационной машины с пространственными колебаниями рабочего органа

Необходимость нахождения наиболее выгодных форм поперечного сечения дебалансов возникает при решении ряда задач динамики и конструирования центробежных вибровозбудителей. В одних случаях следует минимизировать габаритные размеры или массу центробежного вибровозбудителя. В других случаях стремятся ускорить переходные режимы работы вибрационной машины с целью снижения раз-махов колебаний при переходе через промежуточные резонансы или обеспечения достаточно быстрого пуска с помощью двигателя, не развивающего большого пускового момента, а также в связи с требованиями технологического процесса, выполняемого машиной. Встречаются случаи, когда необходимо усилить или, наоборот, ослабить неравномерность вращения дебалансов в установившихся режимах. Усиления неравномерности требуют, например, при создании супергармонического центробежного вибропривода, а ее ослабления — при разработке ударно-вибрационных машин, в которых скачки угловой скорости дебалансов, определяемые (43), ухудшают условия работы двигателей. [c.254]

В связи с тем, что особенности принципиального устройства вибрационных транспортирующих машин в значительной степени определяются типом используемого в них привода, структурные схемы рассматривают применительно к электромагнитным, пневматическим, центробежным, эксцентриковым и гидравлическим приводам. [c.304]

В современных технологиях изготовления деталей находят широкое применение методы обработки свободными абразивами (абразивными гранулами, шлифовальными порошками, пастами, суспензиями и др.) струйно-абразивная, вибрационная, центробежно-ротационная, магнитно-абразивная, турбоабразивная обработки шпиндельная виброотделка и галтовка галтовка в барабанах доводка (притирка) и др. Непременным условием эффективного их применения является оптимизация составов и рациональное применение СОТС, в качестве которых в подавляющем большинстве случаев используют СОЖ. [c.329]

К недостаткам нодшипииков качения следует отнести отсутствие разъемных конструкций, сравнительно большие радиальные 1 )бариты, ограниченную быстроходность, связанную с кинематикой и динамикой юл качения (центробежные силы, гироскопические моменты и пр.), низкую работоспособность при вибрационных и ударных нагрузках и при работе в агрессивных средах (например, в воде). [c.285]

Стеиды, иа которых нспользуют автомат tlAV-l [26], предназнй чены для многоступенчатого комбинированного нагружения статическими, повторно-статическими и вибрационными нагрузками от гидравлических и центробежных возбудителей по программе с числом ступеней в блоке до 12. [c.235]

Важность исследования импульсных напряжений в конструкциях из композиционных материалов может быть проиллюстрирована на примере лопатки компрессора реактивного двигателя [61]. Лопатки рассчитывают с учетом восприятия центробежных и вибрационных нагрузок. Кроме того они должны быть рассчитаны на случай соударения с посторонними объектами, такими как птицы, град, камни, гайки и болты. Скорость соударяющегося тела относительно лопатки может составлять около 450 м/с. Импульсное воздействие малого тела продолжается очень недолго (<С50 мкс) и вызывает в начальный момент сосредоточение энергии удара в малой области лопатки. При этом удар может вызвать не только образование местного кратера или трещины, но и сопровождается повреждениями вдали от места контакта, вызываемыми отражением волн напряжений от границ и эффектом фокусировки из-за изменения геометрии лопатки. Обеспечение прочности лопатки при соударении с внешними объектами требует специальных конструктивных решений, таких как введение в материал высокопрочной сетки и установка на ведущую кромку противоударного протектора. [c.265]

В газотурбинных двигателях (ГТД) наиболее нагруженными деталями являются рабочие лопатки компрессора и турбины. Они работают в условиях высоких и быстросменяющихся температур и агрессивной газовой среды. В материале лопатки возникают большие напряжения растяжения от центробежных сил и значительные вибрационные напряжения изгиба и кручения от газового потока, амплитуда и частота которых меняются в широких пределах. Быстрая и частая смена температуры приводит к возникновению в лопатках значительных термических напряжений. [c.3]

Рис. 11.71. Кинематическая схема (два варианта) центробежной вибросортировки сыпучих материалов. Ситовой чаше, имеющей форму параболоида, в которую подается по трубе исходный материал, сообщается вращение вокруг и вибрационное с малой амплитудой (до 2,5 мм) и большой частотой (до 1000 колебаний

S f колеса , концы которых приваривают к замыкающим кольцам третьим видом — алю- миниевые стержни и кольца, полученные путем заливки роторов алюминием в металлической форме. Существует много способов заливки роторов, в том числе статический, центробежный, вибрацион- [c.862]

Текстолит (связующее — термореактивные смолы, наполнитель — хлопчатобумажные ткани) среди слоистых пластиков обладает наибольшей способностью поглощать вибрационные нагрузки, хорошо сопротивляться раскалыванию. В зависимости от назначения текстолнты делят на конструкционные (ПТК, ПТ, ПТМ), электротехнические, графитированные, гибкие прокладочные. Текстолит как конструкционный материал применяют для зубчатых колес шестеренные передачи работают бесшумно при частоте враигекия до 30 000 мин" . Текстолитовые вкладыши подшипников служат в Ш—15 раз дольше бронзовых. Однако рабочая температура текстолитовых подшипников невысока (80—90 °С). Они применяются в прокатных станах, центробежных насосах, турбинах и др. [c.465]

Исходными материалами при механическом смешивании служат порошок карбонильного никеля по ГОСТ 9722-79 марок ПНК-У и ПНК-0 с размером частиц 10 мкм, порошки легируюш,их металлов (вольфрама, молибдена, хрома и др.) с размером частиц 5-20 мкм и лигатур никель - алюминий или никель - титан, порошок оксида-упрочнителя, получаемый прокалкой при 600 - 700 °С соответствуюш,его нитрата. Смешивание проводят в смесителях любых типов (шаровых враш,аю-щихся и вибрационных мельницах, типа Турбула и др.). Разработан режим получения порошковой смеси Ni + 20 %Сг + 2,4 % HfOa механическим легированием в планетарной центробежной мельнице (отношение массы шаров к массе шихты 6 1, коэффициент заполнения мельницы 0,5, длительность обработки 10 ч). [c.179]

Бандажные связи очень важны для лопаток последних ступеней. При их отсутствии не только снижается вибрационная надежность облопачива-ния, но и происходит упругая раскрутка лопатки под действием центробежной силы профили в отдельных сечениях лопатки поворачиваются вокруг ее продольной оси (иногда на 10—12°) и начинают занимать не то положение, на которое рассчитана лопатка. В результате обтекание лопаток потоком пара становится нерасчетным и экономичность ступени снижается. Выполнение на периферии лопатки цельнофрезерованного бандажа с зубом (рис. 3.14) препятствует упругой раскрутке лопатки. Мало того, контакт поверхностей зубьев соседних лопаток и возникающие на них силы трения создают хорошее демпфирование колебаний. [c.70]

В третьей части изложены методы и средства возбуждения вибрации. В соответствии с современным состоянием вибрационной техники большое внимание уделено центробежным и электромагнитным вибровозбудителям. Приведены необходи мые сведения также и о вибровозбудителях других типов. [c.12]

Рис. 9. Динамическая схема трехмассной центробежной вибрационной машины

Прикрепляемые центробежные вибровозбудители, которые называют также центробея<ными вибровозбудителями общего назначения, выпускают как изделия широкого назначения [2, 7—10, 14—17]. Их используют в качестве источников вибрационного движения во многих машинах и устройствах технологического, испытательного и иного назначения. Большинство этих возбудителей выпускают со встроенными электродвигателями, у которых на консольных концах вала закреплены дебалансы. [c.236]

Быховский И. И. Оптимальная форма дебалансов центробежных вибровозбудителей. — В кн. Вибрационная техника. М. НИИинфстрондоркоммунмаш, 1966, с. 335 — 340 [c.256]

В центробежных вибрационных машинах (рис. 4) применяют приводы с направленной прямолинейной и вращающейся вынуждающей силой (см. гл. XIV). В одноприводной одномассной вибротранспортирующей машине (рис. 4, а) грузонесущий орган / установлен на фундаменте с помощью упругих связей 2. Колебания грузонесущему органу сообщаются центробежным вибровозбудителем 3. [c.307]

Двухмассная центробежная транспортирующая машина (рис. 4, в) имеет гру-зонесущий орган /, вибровозбудитель 3, рабочие упругие связи 2 и вибронзоляторы 4. В качестве реактивной массы может служить специальная тяжелая рама 5 или вибровозбудитель. Конструирование вибрационных транспортирующих машин по двухмассной структурной схеме открывает большие возможности в отношении создания резонансных установок с виброизоляцией и динамического уравновешивания колеблющихся масс. [c.307]

В трехмассной вибрационной транспортирующей машине с центробежным виброприводом (рис. 4, г) грузонесущие органы 1 опираются с помощью упругих связей 2 на несущую раму 5. Рама установлена на виброизоляторах 4. Привод вибромашины осуществляется вибровозбуди гелем 3, жестко закрепленным на несущей раме. [c.307]

Вибрационные конвейеры с центробежным приводом (см. гл. XIV). В большинстве конвейеров используют привод, создающий прямолинейную вынуждающую силу, меняющуюся по гармоническому закону. Наиболее простыми в конструктивном отношении и надежными в эксплуатации являются одноприводные одномассные конвейеры, снабженные вибровозбудителями со встроенными электродвигателями. Одномассные вибрационные конвейеры работают в зарезонансном режиме. В этом случае вследствие малой жесткости опорных пружин представляется возможность значительно снизить динамические нагрузки, передаваемые на опорные конструкции. Длина одноприводных конвейеров подвесной конструкции, как правило, не превышает 6 м. Длина конвейеров опорной конструкции несколько выше и в среднем составляет 10—14 м в отдельных случаях обеспечивается удовлетворительная работа конвейеров опорной конструкции при длине до 35 м. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...