Частоты сборочные

В случаях, когда соединение работает при температуре, существенно отличающейся от температуры сборочного цеха, материалы соединяемых деталей имеют разные коэффициенты линейного расширения и деталь вращается с большой частотой (п>1000 об/мин), дополнительно вводят поправку на температурные деформации и на деформации от действия на соединения центробежных сил [15]. По найденной величине бтш подбирается одна из посадок, по СТ СЭВ [c.42]

Пример 8. Подобрать типоразмер подшипника для опоры рабочего валка листопрокатного стана. Известно, что на опору, диаметр которой должен быть не менее 300 мм, действует радиальная нагрузка / , = 600 кН и осевая Fa = 30 кН при частоте вращения вала п=250 об/мин. Желаемая долговечность Ьл = 500 ч. По условиям работы сборочной единицы кб = 2,0, 1/=йт = 1.0. Угол контакта роликов принять в пределах 12... 16°. [c.366]

Чтобы по возможности ограничить габариты и массу редуктора, нецелесообразно большие передаточные отношения реализовать в одной ступени передачи. Для одной ступени зубчатой передачи рекомендуют передаточные отношения в следующих пределах прямозубые — до 5, косозубые — до 7, конические — до 4. Если требу-1—1 ется реализовать большие передаточные отношения, передача должна состоять из нескольких зубчатых передач, соединенных последовательно, т. е. применяют многоступенчатую перед а-ч у. Часто такие передачи выполняют в специальном корпусе, и механизм вместе с корпусом представляет самостоятельную конструкцию (сборочную единицу). Передача, предназначенная для уменьшения частоты вращения, называется редуктором, а предназначенная для увеличения частоты [c.218]

В настоящее время отечественное машиностроение развивается по следующим направлениям увеличение мощности машин повышение частоты вращения валов машины повышение давления (высокая степень сжатия) для двигателей внутреннего сгорания повышение жаростойкости материалов повышение к. п. д. повышение безопасности в эксплуатации применение стандартных деталей и сборочных единиц, механизация технологических процессов, контроля и управления. [c.348]

Унификация сборочных единиц (узлов, блоков, агрегатов и т. п.) проводится в том случае, если они выполняют одинаковые или аналогичные функции, мало отличаются по техническим и эксплуатационным показателям, близки по габаритным размерам, предназначены для работы в одинаковых климатических условиях. Примером наиболее полной унификации узлов и блоков являются телевизионные приемники черно-белого и цветного изображения. Большая часть их составных частей (трансформаторы строчной и кадровой разверток, отклоняющие системы, переключатели телевизионных каналов, блоки высокой частоты, регуляторы линейности строк и т. д.) унифицирована. [c.30]

Ожидаемая производительность сборочного автомата определяется длительностью рабочего цикла, частотой и временем устранения возникающих при работе отказов (см. гл. 4) [c.46]

Рассмотрим основные вопросы методики ускоренных испытаний рам гусеничных тракторов. Сравнительному испытанию подвергались рамы различного конструктивного и технологического исполнения. В основу методики испытаний был положен принцип значительного увеличения частоты приложения эксплуатационных нагрузок, оказывающих на сборочные единицы и детали тракторов наибольшее разрушающее действие переезд трактором (без навешенных орудий) препятствий высотой 180 мм крутые повороты трактора на 180° с навесным плугом ПН-4-35, установленным в транспортное положение. Скорость переездов препятствий и поворотов составляла 6 км/ч. [c.81]

Примечания 1. Для электроинструмента сборочных конвейеров в ряде случаев применяют трехфазные асинхронные злектродвигатели повышенной частоты, 175—180 гц и выше. [c.234]

Проектирование приспособлений нужно производить с учетом того, что отдельные элементы их в процессе работы, находясь в поле высокой частоты, периодически нагреваются до высокой температуры и соприкасаются с расплавленными припоями и флюсами. Конструкция приспособления должна обеспечивать легкую установку паяемых деталей, надежное фиксирование их с соблюдением сборочных размеров, быстрый съем узла после пайки и хороший обзор места пайки. [c.280]

Вопросы новой техники, отражённые в соответствующих главах настоящего тома, сопровождаются практическими иллюстрациями (планировками, показателями и т. д.) в той мере, в какой было возможно их заимствовать из новейшего проектного опыта отечественного машиностроения.. Наибольшее внимание уделено проектированию поточных линий в различных цехах (литейных, холодной штамповки, механических, окрасочных, сборочных и др.), механизации и автоматизации отдельных производств (металлопокрытий, сварки, штамповки на механических прессах и т. д.), новейших технологических процессов (поверхностная закалка токами высокой частоты, азотирование, цианирование, металлизация распылением и т. д.). Вместе с тем в настоящем томе не нашли сколько-нибудь широкого освещения вопросы проектирования тех новых технологических Процессов, которые ко времени сдачи тома в печать ещё не вышли из стадии экспериментирования или производственной проверки и наладки (например, термическая обработка при температурах ниже 0°, дробеструйная обдувка поверхности деталей с целью повышения их усталостной прочности, индукционный электронагрев заготовок под штамповку и др.). В этих случаях мы ограничивались упоминанием о возможной роли подобных процессов в технологической структуре проектируемого цеха. [c.562]

Показателем, характеризующим частоту ремонта, качество ухода и надзора за оборудованием, качество изготовления и ремонта сменных деталей, а также слесарно-сборочных работ, является коэфициент цикличности — величина, обратная длительности ремонтного цикла, выраженной в годах. [c.711]

В качестве конструктивных характеристик, влияющих на ремонтопригодность машины, используются тип основных сборочных единиц (двигателя, трансмиссии и др.), частота обслуживания, ресурс, вес и габариты, ориентировочное число точек крепления основных сборочных единиц, наличие и тип встроенных датчиков контроля технического состояния машины и т. д. [c.139]

Частота враш ения сборочного барабана, об/мин высокая средняя низкая 150 50 150 50 30 150 50 30 150 50 30 150 50 30 [c.102]

Установленная мощность электродвигателей, кВт Частота вращения сборочного барабана, об/мин Давление сжатого воздуха в сети, МПа. [c.148]

При прикатке (дублировании) деталей крутящий момент от двухскоростного электродвигателя 1 (N = 2,2 кВт п = = 3000 об/мин) с помощью муфты 2, через редуктор 3, цепную передачу 4 передается на вал / сборочно-формующего барабана. Частота вращения вала /, на котором установлен барабан, в режиме прикатки определяется по уравнению [c.150]

Скорость прикатки (частота вращения сборочного барабана) влияет на прочность связи. На основании данных эксперимента показано, что максимальная прочность связи между деталями достигается при скоростях прикатки 400—600 см/с. [c.134]

Шуруповерты (винтоверты) применяют нри сборочно-разборочных работах, например, при монтаже перегородок из сухой гипсовой штукатурки по металлическому, деревянному и асбоцементному каркасу. В качестве привода используют электрические реверсивные коллекторные двигатели с двойной изоляцией мощностью до 420 Вт с зубчатым редуктором и кулачковой муфтой предельного момента с регулятором значения последнего. Чаще в систему привода включают блок электронного регулирования частоты вращения в диапазоне от О до 0,75 ее номинального значения с ограничением максимальной частоты вращения. Для удобства работы в труднодоступных местах используют удлинители, переходные втулки, сменные патроны для крепления инструмента. [c.347]

Способ позволяет повышать прочность резьбовых отверстий, восстанавливать резьбы в тонкостенных деталях под номинальный размер и снижать изнашивание резьбовой поверхности при разборочно-сборочных работах. Соединения со спиральными вставками хорошо работают при динамических нагрузках. Прочность таких соединений на 35...40 % выше, а частота их ослабления в 5...7 раз ниже, чем в соединениях без вставок. [c.391]

Современное автомобильное производство представляет сложный комплекс самостоятельных агрегатных заводов, объединенных в своей конечной цели сборочными конвейерами. Компоновка вновь создаваемых крупных автомобильных объединений созвучна корпусной системе автозаводов, созданных в 20—30-х годах, поэтому представленная на рис. 1 обобщенная схема цехов, отделений или участков термической обработки может считаться единой для всех автомобильных предприятий. Целесообразно выделять термическую обработку в моторном производстве, при изготовлении коробок перемены передач, редукторов ведущих мостов, деталей осей, а также деталей крепежа и нормалей. Как правило, выделена также термическая обработка во вспомогательных цехах, и в первую очередь, в инструментальных. Выделение термической обработки в самостоятельные цехи объясняется значительно большей длительностью технологических процессов термической обработки, не синхронизирующихся с потоком механосборочного производства. Вместе с тем создание новейших методов термической обработки с упрочнением в процессе нагрева токами высокой частоты (ТВЧ), с использованием, например, энергии лазера, взрыва, позволяет вписать технологические операции термической обработки в единый поток производства тех или иных деталей, а иногда и всех деталей агрегата или узла. Например, все детали карданных валов автомобилей ЗИЛ термически упрочняются в потоке обработки резанием. [c.524]

Для повышения производительности изменяют кинематику отдельных сборочных единиц, увеличивают частоту вращения и число ходов машин. [c.220]

На верстаке (см. рис. 4, а) установлены поворотные параллельные тиски И с ручным винтовым зажимом, настольная лампа 2, розетки 3 и 4 местного освещения и тока повышенной частоты- для электроинструмента, резиновый шланг 6 и воздухопровод 7 сжатого воздуха. Контрольно-сборочная плита 8 установлена на тумбе 10. Переносная полочка 9 для инструментов закреплена в кронштейне 11. На плите установлена- кантующаяся монтажная призма 12. Верстак огражден сеткой 1. [c.11]

После завершения сборочных операций и введения в подшипниковые узлы смазочного материала, предусмотренного технической документацией, следует проверить качество монтажа подшипников путем вращения сборочной единицы с низкой частотой при частичной нагрузке. Нельзя проводить испытания без нагрузки или сразу разгонять подшипники до высоких частот вращения, так как тела качения могут при этом начать проскальзывать по дорожке качения и повредят ее. При этом прослушивают шум вращающихся подшипников с помощью электронных диагностических приборов, стетоскопа, трубы или через деревянную палочку, отвертку. Инструмент следует установить на корпус как можно ближе к подшипнику. Правильно смонтированные и хорошо смазанные подшипники при работе создают ясный, непрерывный и ровный шум. [c.286]

Время, в течение которого совершается полный цикл изменения переменного тока, называется периодом. Количество периодов в 1 сек. называют частотой переменного тока. Единицей частоты является герц щ), т. е. частота, ранная 1 пер/сек. В СССР промышленная частота переменного тока принята 50 гц. На питание таким током и рассчитано большинство электрифицированного инструмента, применяемого при сборочно-монтажных и заготовительных работах. [c.66]

Другой составной частью, последовательно сблокированной по кинематической схеме с силовой установкой, является силовая передача (трансмиссия). В ее состав входят сборочные единицы муфта сцепления, карданные валы, коробки передач, задний мост. Назначение трансмиссии в автогрейдере — передача и увеличение крутящего момента двигателя на ведущие колеса, а также изменение частоты вращения ведущих колес. На автогрейдерах устанавливают механические и гидромеханические трансмиссии. [c.168]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Внешняя вздммдзлменяелюсть — эхо взаимозаменяемость покупных, ы-кооперируемых изделий (монтируемых в другие более сложные изделия) и сборочных единиц по эксплуатационным показателям, а также ПЪ " размёрам и форме прйсоединитедьньие поверхностей. Например, в электродвигателях внешнюю взаимозаменяемость обеспечивают по частоте вращения вала и мощности, а также по размерам присоединительных поверхностей в подшипниках качения — [c.5]

Следует отметить, что долговечность гибких рукавов является недостаточной. Поэтому для сборочных единиц, имеющих радиальное взаимное перемещение, используются поворотные соединения на номинальные давления 16, 25 и 32 МПа с условным проходом 8—50 мм с максимальной частотой вращения до 10 об/мин. Эти поворотные соединения унифицированы, однако допускается применение и неунифицированных поворотных соединений. На рис. 88 представлено поворотное соединение, применяемое АО Краслесмаш на лесопогрузчиках и валочно-трелевочных мащинах. Направление потоков жидкости показано стрелками. [c.256]

Швартовные испытания имеют целью проверку качества монтажных и сборочных работ турбоагрегата, его трубопроводов, валопро-вода. При этом выполняют наладочные работы по обеспечению слаженной работы паровых котлов и турбин. Испытания проводят при малой частоте вращения в течение 3—4 ч. [c.340]

Вследствие низкого os гр системы деталь — индуктор— трансформатор параллельно первичной обмотке трансформатора должна быть подключена батарея статических косинусных конденсаторов, разгружающая питающий фидер от реактивных токов. Батарея располагается в непосредственной близости и комплектуется для среднечастотных установок конденсаторами типа ЭСВ, мощностью до 400 кВ-А (при частоте 10 кГц). Конденсаторы секционированы на секции по одной четверти общей мощности с одним общим и одним отдельным выводом каждая и допускают подключение отдельными секциями. В состав конденсаторной батареи обязательно входит один подстроечный конденсатор типа ЭСВП, у которого емкость для каждой из четырех секций распределена следующими частями 1/16 2/16 4/16 и 9/16. Секции конденсаторов подсоединяются к сборочной шине батареи разъединителями. [c.56]

Для заводского (или базового) изготовления трубных узлов характерно применение высокопроизводительных механизмов и приспособлений. Гнутье в нескольких плоскостях труб различного диаметра и толщины стенки из сталей перлитного и аустенитного класса выполняется в настоящее время наиболее производительным способом гнутья с нагревом током высокой частоты. Для сборки узлов применяются плоские и пространственные сборочные стенды. На jpH . 6 показан стенд для сборки плоских и пространственных узлов из труб диаметром до 350 мм, применяемый СУ-74 треста № 7 Госмонтажспец-строя СССР. [c.23]

Каждая машина, автомат или полуавтомат сборочной линии представляют собой сложный комплекс синхронно связанных элементов устройств загрузки, привода, исполнительных механизмов, разгрузочно-перегрузочных приспособлений, контрольных датчиков, реле н приборов. Например, на откачном полуавтомате последовательно осуществляются автоматическая подача, надежная фиксация в держателях и присоединение заваренных ламп к вакуумной системе, откачка, обезгаживание колб и внутренних деталей, многократная промывка нейтральными газами, наполнение газом и отпайка лампы. Кроме того, на таком же полуавтомате для газоразрядных ламп проводится обработка оксидного катода токами высокой частоты или включением в импульсный режим на высоких и сверхвысоких напря- жениях. Затем в лампу автоматически вводятся строго определенные дозы ртути и инертного газа, после чего следуют механизированная отпайка и перегрузка лампы на межоперационный конвейер. [c.457]

Применение механизмов формирования борта, нижних прикат-чиков и устройства для заворота слоев корда и бортовой ленты под крыло позволило механизировать основные операции сборки покрышек. Основные технологические операции на станке выполняются полуавтоматически. Управление работой станка производится с помощью кнопочной и тумблерной систем, расположенных на пульте управления. Сборочный барабан станка имеет две частоты вращения 50 и 150 об/мин. [c.15]

Другую группу механизмов дублирования резинокордных деталей составляют валиковые прикатчики. Эти при-каточные механизмы дублируют слои корда и протектор одновременно по всей ширине сборочного барабана. Здесь производительность процесса определяется только частотой вращения барабана, которая в несколько раз выше, чем при прикатке роликовыми (дисковыми) прикатчиками. Известны несколько таких прикатчиков, выпускаемых зарубежными фирмами. В нашей стране дублирование слоев каркаса покрышек с помощью валиковых прикатчиков используется, например, на операционных сборочных станках поточной линии сборки покрышек. [c.120]

Погружной двигатель состоит из дву-х сборочных единиц - электродвигателя и гилрюзащиты (рис. 2.4). Погружной электродвигатель трехфазный, асинхронный, с короткозамкнутым ротором, маслозаполненный, герметичный предназначен для продолжительного режима работы от сети переменного тока частотой 50 Ги в качестве привода пофужного центробежного насоса для откачки пластовой жидкости из нефтяных скважин. Напряжение питания промысловой сети, подводимое на скважину, может быть 380, 6000, 10000 В в зависимости от наземного оборудования. При использовании регулятора частот допускается работа двигателя при частоте переменного тока от 40 до 60 Ги. [c.69]

Например, эффективно применение САПР при проектировании многошпиндельной коробки к гамме однотипных металлообрабатывающих станков автоматических линий. Исходные данные для проектирования — взаимное расположение и число шпинделей, а также частота вращения и момент на валу каждого шпинделя. ЭВМ в диалоговом режиме с конструктором выбирает тип двигателя, разрабатывает кинематическую схему коробки, рассчитывает все зубчатые колеса, валы, шпонки, подшипники и корпус. На графическом регистрирующем устройстве вычеркиваются сборочный чертеж и все необходимые деталировочные чертежи. Кроме того, ЭВМ вьщает перфоленты на токарные и фрезерные станки с ЧПУ для изготовления корпуса и валиков. Общее время проектирования многошпиндельной коробки с использованием такой САПР составляет 2—3 дня, в то время как ручная разработка узла занимает около двух месяцев. Однако использование узкоспециализированной САПР эффективно только в тех случаях, когда в конструкторском бюро проектируется не менее 50 однотипных узлов в год, так как разработка математического обеспечения проблемно-ориентированной системы занимает значительное время (выполнялась в течение трех лет силами одного отдела). При малом числе разрабатываемых однотипных узлов экономия затрат на их проектирование по САПР не окупает затрат на разработку специализированной САПР. В этих случаях более эффективным оказывается использование САПР с меньшим уровнем автоматизации, однако более многофункциональных. [c.25]

Усталостное выкрашивание поверхностей зубьев с повышенной шерохов атостью наблюдается и при обкатке редукторов на сборочных стендах при нагрузках значительно меньших, чем эксплуатационные. Пуск редуктора без приработки и обкатки с полной нагрузкой-при резко выраженной шероховатости поверхностей профилей зубьев может привести к значительному их выкрашиванию и снижению надежности и долговечности работы передачи в эксплуатации. Увеличенная шероховатость по впадине зубьев и на переходной кривой от профиля зубьев ко впадине способствует образованию трещин в этих местах при поверхностной закалке зубьев токами высокой частоты. Для улучшения шероховатости профилей зубьеВ применяют шевингование и доводочные операции с применением притирочных паст различного состава. Валы -основные элементы редуктора, передающие крутящие и изгибающие моменты, должны отрабатываться с тщательно подобранной шероховатостью поверхности. При посадке на вал зубчатого колеса подшипников качения или муфты желательно иметь наименьшую высоту неровностей, так как при запрессовке их гре- [c.36]

Для компенсации конструктивного и сборочного дасбаланса применяется балансировка, осуществляемая добавлением компенсационной массы, например, путем поворота двух колец, имеющих дисбаланс, на определенный угол по отношению друг к другу и патрону. Система двух компенсационных колец применима для устранения статического дисбаланса при частотах вращения до 20 ООО мин". [c.327]

Быстроходные точные механизмы, работающие с частотой вращения 15— 20 тыс. об/мин или со скоростью на шейке 4,5—6,0 м/с Легконагруженные сборочные единицы трения, механизмы, работающие со скоростью на шейке 3—4,5 м/с Механизмы, работающие со скоростью до 3 м/с. Гидросистемы с давлением до 6 МПа, поршневая группа аммиачных компрессоров Механизмы, работающие при средних нагрузках и повышенных скоростях. Г идросистемы металлообрабатывающих станков и других механизмов Металлорежущие станки со средними режимами работы п = 1000 об/мин) Сборочные единицы трения, работающие при температурах до 65°С [c.73]

В нащей стране 1епрерывно совершенствуются конструкция и геометрия режущего инструмента, что способствует повыщеник> скорости резания и применению больших подач. Но пока многие станки имеют низкий верхний предел частот вращения шпинделя и обладают небольшой мощностью жесткость их сборочных единиц не позволяет применять современный режущий инструмент. [c.222]

Первьш этапом типизации технологических процессов сборки является классификация данной группы изделий. Изделия или их составные части могут быть разделены на классы по общности технологических задач, возникающих при их сборке. Каждый класс изделий разбивают на подклассы, затем на группы и подгруппы при этом учитывают определенные конструктивные признаки изделий и их размеры. Типовое изделие (составная часть изделия) объединяет совокупность изделий, имеющих одинаковый план (маршрут) операций, осуществляемых на однородном сборочном оборудовании с применением однотипных приспособлений и инструментов. Учитывают также состав собираемого объекта, структуру сборочных операций и производственные условия серийность выпуска, частоту сменяемости объекта сборки и другие факторы. [c.748]

После окраски детали, соединения, сборочные единицы в целом подвергают или естественной, или искусственной сушке. Искусственную сушку производят подогретым воздухом (газом, электричеством, паром) в закрытой камере при температуре 55...220° С или рефлектором (специальными электролампами), в этом случае сушка протекает в 2...4 раза быстрее, чем сушка подогретым воздухом. Применяют также сушку токами высокой частоты и терморадиацией и инфракрасными лучами последний способ используют для сушки деталей, покрытых эмалями. [c.446]

Машины используют для механизащп трудоемких операций при монтажных, ремонтных и сборочных работах на строительных объектах и в промьппленности. Питание электродвш ателя сверлильных машин осуществляется от переносных преобразователей частоты тока или от специальной сети трехфазного переменного тока частотой 200 Гц и напряжением 36 В (или от других источников тока и с дру1 им напряжением). В комплект поставки входят соответствующий сверлильный патрон и штепсельное соединение. [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...