Ремонт пружин

Схема расположения оборудования в рессор-но-пружинном цехе вагоноремонтного завода (III класс, 1-я группа) приведена на фиг. 20. Здесь имеются также два самостоятельных потока— ремонта рессор и ремонта пружин. Поток изготовления новых рессор II пружин вливается в поток ремонта, составляя с ним с этого момента один общий производственный поток. [c.99]

При просадке пружин по высоте более чем на 20 мм они заменяются новыми или подвергаются восстановлению путем разжатия до альбомной высоты с последующей закалкой. После ремонта пружины окрашивают черной масляной краской. [c.259]

При ремонте пружины реле периодически проверяют, уточняя их расчетные данные. Если они не отвечают техническим требованиям, то заменяют новыми. [c.68]

Если износ в гнездах муфт более 1 мм, то муфты заменяются новыми. В данной муфте включения имеется конструктивный недостаток в том, что пружины 7 работают на растяжение, поэтому часто ломаются. При капитальном ремонте пружины 7 рекомендуется заменять на пружины, работающие на скручивание (см. рис. 21, поз. 12). [c.102]

Применяют также приспособления для прокачки гидравлических гасителей колебаний без снятия их с тележки. Имеется специальное приспособление для удержания надрессорной балки тележек типов КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ при ремонте пружинного комплекта. [c.64]

Пружины клапанов. О контроле состояния и ремонте пружин подробно говорится в 31. [c.181]

Плита для ремонта пружин [c.436]

Эти тормоза свободны от многих недостатков, свойственных тормозам первой группы, и являются более надежными и долговечными в эксплуатации. Изготовление их механической части достаточно просто. Весьма удобно производится регулирование замыкающих пружин и установка равномерности отхода колодок от тормозных шкивов, а также замена изношенных колодок при ремонтах (фиг. 27, г). [c.44]

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки пружин муфты крутящего момента. Такая необходимость может возникнуть при недостаточной герметичности перекрытия арматуры, при работе на более низких давлениях, чем предусмотрено заводской настройкой, если муфта срабатывает в момент тро-гания с места электропривода, после его ремонта. Первой регулируется пружина закрывания, причем регулировка начинается со слабой затяжки пружины и постепенно затяжку увеличивают до требуемого значения, поворачивая регулирующую гайку не более чем на 1/6 часть оборота. После каждой затяжки производится пробный пуск па закрывание. Пружина закрывания должна быть отрегулирована так, чтобы был обеспечен пуск электропривода с некоторым запасом в сторону открывания, так как необходимое усилие при открывании арматуры в начальный момент может быть несколько увеличенным. [c.231]

Уплотнительные поверхности подвергаются осмотру в первую очередь. Дефекты глубиной менее 0,3 мм (риски, вмятины, раковины, забоины и др.) могут быть устранены на месте зачисткой и последующей притиркой. При более глубоких,повреждениях детали должны быть направлены для ремонта в мастерскую. Проверяется состояние и подвижность рычагов, штоков, якорей электромагнитов, осей вращения, крепежных деталей. Вышедшие из строя детали заменяются новыми или восстановленными. Проверяется состояние поршневого привода главного предохранительного клапана. На рубашке поршня не допускаются задиры, вмятины, раковины и другие дефекты. Эллипсность рубашки корпуса не должна превышать 0,05 мм. Мелкие дефекты на рабочей поверхности рубашки устраняются зачисткой шабером или наждачной шкуркой. Проверяется состояние пружин, штоков и других деталей. Выявляются возможные трещины, коробления. После ремонта деталей и окончания сборки предохранительные клапаны проверяются на герметичность запорного органа, затем определяется давление начала срабатывания клапана, проверяется работа электромагнитов, электроконтактных.манометров. Точность срабатывания клапана проверяется при нескольких сбросах. [c.288]

Хотя в замыкающем механизме пружины отсутствуют, муфта всё же включается сравнительно мягко. Недостатком муфты являются неравномерный износ колодок и трудность их ремонта. [c.553]

Крановое оборудование в рессорных и пружинных цехах может быть применено на складе металла, который должен обслуживаться в зависимости от размеров склада мостовым краном грузоподъёмностью 5 т или кран-балкой 2—3 т. В производственных пролётах цехов, имеющих большое количество оборудования, для удобства ремонта последнего устанавливаются мостовые краны или кран-балки, грузоподъёмность которых должна соответствовать наибольшему весу детали или сборочного узла оборудования. [c.96]

Обучение станочников приёмам самостоятельного обслуживания -станков мелким текущим ремонтом имеет целью высвобождение квалифицированных ремонтных рабочих для их использования на других более ответственных работах и одновременно уплотнение рабочего дня самих станочников. В результате обучения станочник должен уметь производить простейшие виды слесарных работ исправлять дефекты в работе смазочной системы заменять резцедержатели, зажимные болты, шайбы, гайки, шпильки, пружины и сухари переключения (если это не требует сложной разборки узлов) выполнять мелкий ремонт системы охлаждения регулировать работу несложных узлов и производить мелкий ремонт ограждений. [c.352]

Вследствие релаксационных явлений натяг втулки из капрона с течением времени может снизиться или вовсе исчезнуть, поэтому в ряде случаев прибегают к дополнительной фиксации полимерной втулки в обойме с помощью шпоночного выступа (рис. 21, б). Втулки с фланцами фиксируются выступами, расположенными на фланце (рис. 21, в). Этот способ фиксации более совершенен, так как наличие шпоночного выступа является причиной нарушения цилиндричности рабочей поверхности подшипника в процессе его работы и нагревания, что снижает его работоспособность. Втулки можно крепить по торцам (рис. 21, а) с применением распорной пружины, компенсирующей осевые температурные деформации полимерных втулок [76]. Конструктивно проще клеевые соединения втулок. Однако технология склеивания термопластичных материалов со сталью сложна. При этом затруднен демонтаж втулки при ремонте подшипника. [c.40]

Удачное использование метода разгрузки направляющих при ремонте станков предложено применительно к круглошлифовальным и плоскошлифовальным станкам [4]. В колодцах для смазки на направляющих станины вместо смазывающих роликов размещают подпружиненные опорные ролики 2 и 8 (рис. 19), закрепленные на оси 7, которая вместе со стойкой 5 установлена в стакане б. Пружинами ролики поджимаются к столу, перемещение опорных роликов вверх ограничивается винтами 7. Основания опор изготовлены но форме имеющихся колодцев. Пружины рассчитывают так, чтобы одновременно работающие ролики воспринимали 50—60% веса стола. Направляющие смазываются роликами. Во многих случаях в кругло и плоскошлифовальных станках при малых скоростях перемещения стола наблюдается скачкообразное неравномерное движение. Введение подпружиненных роликов позволяет обеспечить равномерное медленное перемещение стола, в частности, точное ручное перемещение стола круглошлифовального станка, необходимое при шлифовании торцов изделия. [c.48]

При ремонте блока цилиндров кислородного компрессора и его узлов, соприкасающихся с кислородом высокого давления, замена деталей из цветных металлов черными недопустима. Известны случаи сгорания цилиндров, клапанов, вентилей и других узлов кислородных компрессоров, сопровождавшиеся разрушительными взрывами в результате применения пружин, клапанных пластин, шпинделей и прочих деталей, изготовленных из черных металлов. [c.937]

Решение проблем межотраслевых производств требует нового подхода к номенклатуре планируемых и учитываемых статистикой отраслей промышленного производства. Технологический профиль отраслей в СССР довольно широкий. В машиностроении США насчитывается 104 узкоспециализированные отрасли, в СССР — 40, причем каждая из них включает много различных производств, которые целесообразно выделить в самостоятельные специализированные отрасли. Необходимы, например, такие новые отрасли, как заготовительное производство (отливок, поковок, штамповок, метизов, сварных металлоконструкций) производство унифицированных деталей, узлов и агрегатов общемашиностроительного применения (коробок передач, гидроприводов, гидроавтоматики, зубчатых колес, шестерен и валов, редукторов, цепей, пружин и других стандартных изделий) производство изделий из пластмасс ремонт оборудования и машин. [c.80]

В условиях эксплуатации наладка системы регулирования турбин производится обычно из-за неправильной установки после ремонта или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и приработка отдельных деталей регулирования для установки их при сборке в прежнее положение, если износ этих деталей не выходит за пределы норм. [c.177]

В условиях эксплуатации наладка системы (регулирования турбин производится обычно из-за неправильной сборки после ремонта -или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке системы регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и [c.99]

О произведенном ремонте трубопроводов с рабочим давлением более 7 /сГ/сж и температурой выше 250° С, кроме ремонта трубопроводов и арматуры котлов, делают запись в шнуровой книге паропровода и питательного трубопровода туда же заносят данные о холодном натяге трубопроводов при замене больших участков и предварительном натяге пружин опор при их смене данные о ремонте трубопроводов и арматуры котлов заносят в общую документацию ремонта котлов. [c.323]

Форма кольцевых пружин и высота их профиля в процессе ремонта восстанавливаются слесарным способом. Однако при сборке профили пружин деформируются так, что общая высота пакета по верхним кромкам уплотнительного кольца увеличивается до Hi и Я-2 (рис. 19). Далее при установке лопастей на место пакет сжимается до величины Н (рис. 18) и высота пружин уменьшается. Так, например, измерения высоты пружин, произведенные на Горьковской ГЭС, показали понижение ее после эксплуатации по сравнению с первоначальной в среднем на 6 мм. [c.36]

Выбор размеров кожаного и бронзового колец в процессе ремонта следует производить с учетом последующего увеличения диаметров и сохранения контакта кожи с пружинами. Несоответствие размеров этих двух колец может привести к положению, представленному на рис. 21. Острые кромки бронзовых пружинных колец 2, прорезая кожу 1, упираются в поверхность фланца лопасти и оставляют глубокие надиры. При этом упругие силы пружин перестают воздействовать на кожу, ее контакт с уплотнительными поверхностями ослабевает, и уплотнение нарушается. [c.37]

На ревизию, ремонт и регулировку предохранительного клапана должен составляться акт за подписями механика цеха, мастера по ремонту и регулировке, а также слесаря, который регулировал клапан. По окончании работ и регулировки клапан должен быть опломбирован и снабжен номером. На каждый предохранительный клапан должен составляться технический паспорт или эксплуатационная карточка. При техническом паспорте должны храниться копии паспортов на клапан и пружину с заводов-поставщиков и копии актов о ревизии и регулировке клапана. [c.308]

Чтобы прижать фильтровальную сетку к опорному кольцу, применяют крышку 2 и пружину 10. При очистке, осмотре или ремонте фильтра крышку снимают, после чего легко вынуть фильтровальную сетку. Мазут подают через нижний боковой патрубок, пропускают через фильтровальную сетку, и затем он выходит через верхний боковой патрубок. Продувка выполняется паром, для чего по всей длине трубки 9 просверлены отверстия. При продувке нужно перекрыть мазутные вентили на входном и выходном патрубках фильтра, открыть нижний сливной кран и пустить пар к продувной трубке. Струи пара продувают фильтровальную сетку по всей площади. Очистка фильтра облегчается тем, что грязь прилипает к наружной поверхности сетки, продувка же паром производится изнутри. Грязь удаляют через нижний сливной патрубок 11. Закрыв [c.53]

В амортизаторе изнашиваются сальники, шарнирные соединения, клапаны и пружины. В результате износа сальников жидкость вытекает, и работа амортизатора резко ухудшается. Неисправный амортизатор нужно сдать в ремонт. [c.245]

Пружина впускного клапана при просадке более 2 мм подлежит замене или исправлению с восстановлением высоты в свободном состоянии до размера 40jlJ 5 мм. Во всех случаях ремонта пружин является обязательным соблюдение перпендикулярности торцов их относительно наружной образующей. Неперпендикулярность допускается в пределах не более 0,5 мм у пружин высотой до 30 мм и не более 1 мм у пружин высотой от 30 до 75 мм (табл. 28). [c.122]

После уменьшения давления в золотниковой камере ЗК до 0,15—0,35 МПа клапан мягкости КМ под действием своей пружины закрывается. Поскольку зарядное давление в тормозной сети (0,53—0,55 МПа) выше, чем давление закрытия клапана КМ, ликвидация сверхзарядки в поезде происходит исключительно через клапан мягкости КМ. Если же из-за нарушения технологии ремонта пружина клапана КМ окажется слишком затянута и будет действовать на клапан с усилием, превышающим усилие от зарядного давления, то при ликвидации сверхзарядки клапан КМ закроется до ее окончания, и на (агистральной диафрагме МД возникнет нарастающий перепад давлений. Усилие, создаваемое перепадом, сместит диафрагму влево, при этом подпружиненный плунжер 22 толкателем 16 нажмет на клапан ДР, который незначительно [c.24]

Нельзя нарушать регулировку предохранительного клапана (затягивать пружину, подкладывать под нее шайбы и т. п.). Всякое нарушение регулировки предохранительного клапана приводит к аварии. Ремонт клапанов должен производиться только на специализированном предприятии, оспаш енном необходимым оборудованием и испытательными стендами. Отремонтированный и отрегулированный клапан пломбируют. Регулирование сжатия пружины предохранительного клапана на глазок и установка более жестких пружин являются грубым нарушением правил эксплуатации. [c.116]

Следует периодически при ремонтах контролировать состояние подвижных соединений и высоту хода сердечников, размеры зазоров между золотниками и седлами, не допускать попадания пыли, грязи, твердых осадков. Следует контролировать состояние контактов на электроаппаратуре и очищать их от нагара. Проверять состояние пружин, мембран, герметичность перекрытия седел клапанов. Температура в помещениях, где устанавливается электромагннтиая арматура, не должна вызывать перегрева обмоток электромагнитов. Допускаемая температура окружающего воздуха, при которой допускается эксплуатация электромагнита, указывается в технической документации на арматуру. Возможные неисправности электромагнитных приводов и способы их устранения приведены в табл. 5.4. [c.245]

Если же прущиеся поверхности детали имеют явно выраженные неровности ( аподобие зазубрин напильника), то при работе они быстро опилят друг друга — возрастут зазоры, застучат детали, и машина задолго до срока потребует ремонта. Грубо обработанные поверхности деталей будильника, например, могут служить причиной его остановки, так как пружина не в состоянии преодолеть больших сил трения, возникающих из-за шероховатости. [c.238]

Мостовые электрические краны с од< ним крюком с двумя крюками ковочные посадочные Подъёмно-транспортные операции по полному и частичному монтажу и демонтажу оборудования (установка, ремонт), вспомогательные операции у машин при изготовлении поковок. Подъёмно-транспортные операции по перемещению заготовок поковок, штамповок и отходов. Подъёмнотранспортные операции при смене рабочего инструмента В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств единичное мелкосерийное серийное крупносерийное массовое Применяются в работе как самостоятельно, так и в комбинации с другими устройствами, механизирующими производство поковок и штамповок (посадочные машины, манипуляторы, конвейеры и пр.) При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Консольные кра ны поворотные свободно стоящие настенные струнные, с электрическими и ручными талями Вспомогательные подъёмнотранспортные операции при смене штамповочного инструмента машин вспомогательные операции у машин-орудий при изготовлении поковок подъёмно-транспортные операции по частичному монтажу и демонтажу оборудования во время ремонта В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств. Устанавливаются около машин или в отдельных случаях встраиваются в машины В цехах массового производства штамповок с большой механизацией работ консольные краны устанавливаются весьма редко и смена рабочего инструмента производится с помошью общецеховых. мостовых кранов. При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Пружинные манометры проверяются 1 раз в год на месте установки или в лаборатории. С течением времени пружина манометра теряет свою упругость, вследствие чего стрелка прибора при выключении не становится на нуль. В тех случаях, когда погрешность в показаниях будет больше допускаемой величины, проводят перегра-дуировку шкалы. Перед проверкой манометры подвергают внешнему осмотру и отбраковке. Неисправные манометры отправляют для ремонта, после чего их снова подвергают проверке. [c.349]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

Пришедпше в негодность пружины заменяются новыми. Изношенные детали поводкового устройства заменяют новыми увеличенного размера с подгонкой к соответствующим деталям с выполнением зазоров и натягов согласно требованиям документации на ремонт. [c.155]

Детали и изделия поставляются с припуском по посадочным поверхностям и окончательно обрабатываются при ремонте в соответствии с требованиями peMoifTHoft документации на насос. Нормализованные детали (гайки, стопорные шайбы, прокладки, пружины, штифты) поставляются комплектно с каждым насосом. [c.202]

В типовой объем капитального ремонта турбоагрегата входят полная разборка со вскрытием и выемкой ротора и диафрагм, тщательный осмотр и проверка состояния всех частей, выявление ненормальностей, величин износа деталей, неудовлетворительных креплений и посадки подвижных и неподвижных деталей, которые могут отрицательно влиять на надежность и экономичность работы турбины, измерение зазоров и заполнение соответствующих формуляров. Проверка центровки диафрагм и линии валов турбины, редуктора (при наличии) и генератора, положения валов в подшипниках по уровню и исправление их в случае необходимости. Кроме того, капитальный ремонт предусматривает замену и ремонт изношенных деталей системы регулирования, масляных насосов, зубчатых передач, сегментов и колец паровых и водяных уплотнений, маслозащитных колец и валоповоротного устройства. Осмотр опорных и упорных подшипников и устранение дефектов в них, замена болтов, пружин и мелкий ремонт соединительных муфт. Ремонт и притирка или замена стопорного, атмосферного и регулирующих клапанов, проверка и смена их штоков и уплотнительных втулок. Чистка трубок конденсатора и проверка плотности конденсатора с паровой и водяной сторон, устранение неплотностей, смена дефектных трубок в количестве до 3% от общего числа, иодвальцовка части трубок и перебивка части их сальников, Очистка и промывка масляного бака, масляного [c.345]

Особую осторожность следует соблюдать при ремонте или замене пружинных опор во избежание перекоса пружины устанавливают так, чтобы при тйтловом расширении [c.329]

При ремонтах опор нередко встречается необходимость замены пружин. При этом следует помнить, что сила сжатия пружины зависит от диаметра проволоки и диаметра витков и не зависит, от числа последних. Следовательно, изменяя размеры витков пружины, для одной и той же нагрузки будем получать разные величины сжатия пружины. При необходимости сохранить заданную величину ьерти-с32 [c.332]

Компенсаторы, уплотнительные пружины Детали уплотнений Сквозной коррозионный износ, трещины У ал Истирание Осмотр отнения вала РВП-8 Проверка зазора между -диском и валом Сквозные отверстия и трещины не допускаются 8, РВП-98 Допускается зазор без ремонта до 2 мм. Зазор после ремонта не более 1,5 мм Замена Наплавка, механическая обработка дисков [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...