Система характеристики форсунок

Параметр ь, используемый для сравнения форсунок, является коэффициентом качества, характеризующим процесс сгорания. Но он не дает полной характеристики форсунки, так как нужно учитывать еще теплоотдачу через стенки, а это может иметь существенное значение для определенных конфигураций камер. Устойчивость горения также зависит в известной мере от геометрии системы впрыска. [c.389]

Широко распростране-- ны теории центробежных форсунок, в основе которых лежит принцип максимального расхода [5, 6 ]. Известные теории одноступенчатых центробежных форсунок применимы для легких топлив. При этом конструктивные особенности форсунок оказывают незначительное влияние на потери давления в топливной системе и характеристики работы форсунок. Но, как показывают опытные данные, при распыливании тяжелых топлив потери напора существенны, они оказывают большое влияние на показатели работы форсунок и ими пренебрегать нельзя. Поэтому необходим учет влияния конструктивных факторов. [c.44]

Анализ графиков рис. 31 и 32 показывает, что чем тяжелее топливо, тем ближе сдвигаются к центру факела максимальные значения удельного потока. При этом площадь поперечного сечения факела уменьшается. По мере удаления рассматриваемого сечения факела от сопла происходит заполнение топливом центральной части факела, и тем самым неравномерность распределения сглаживается. Интенсивность изменения удельного потока топлива от сечения к сечению в значительной степени зависит от выбора конструкции форсунки. Наибольшая неравномерность распределения топлива по рассматриваемым сечениям факела наблюдается при работе форсунок с входными каналами круглого сечения, расположенными под углом к оси сопла. Характерно, что и дальнобойность факела для этих форсунок является максимальной. Исследования, проведенные в ЮО ОРГРЭС, показали, что дальнобойность факела также растет с увеличением производительности форсунки. Так, при неизменных геометрических характеристиках и режимах распыливания мазутов форсунками системы ЮО ОРГРЭС при их про- [c.80]

Для определения угла факела можно пользоваться зависимостями для одноступенчатых форсунок с заменой геометрической характеристики на произведение г А. Для получения ориентировочных значений углов факела в зависимости от давления в системе перепуска можно принять, что угол факела уменьшается прямо пропорционально изменению отношения давлений в системе перепуска к давлению топлива (рис. 59). [c.130]

Экономайзерный эффект достигается применением диафрагменного устройства в датчике 8, изменяющего характеристику датчика при увеличении или уменьшении разрежения во впускном трубопроводе. В датчике 14 имеется контактная пара, подающая сигнал отключения подачи топлива при закрытии дроссельной заслонки. Отключение системы происходит также при повышении частоты вращения вала двигателя выше установленной нормы. Для обеспечения устойчивого режима холостого хода двигателя предусмотрено регулирование количества воздуха, поступающего в топливную систему, в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этой цели служит регулятор подачи дополнительного воздуха 12, соединенный с впускной системой каналами 13. Пусковое устройство представляет собой электромагнитную форсунку 20, установленную во впускном трубопроводе. [c.140]

Система сжигания Вид топливо Давление перед горелкой (форсункой) в мм вод. ст. или в ати Рациональный тип горелки, форсунки Краткая характеристика системы сжигания [c.245]

Следующим этапом является подбор оборудования по каталогам и рекомендациям, причем, очевидно, наилучшая последовательность подбора всего комплекса оборудования заключается в движении по теплотехнологической схеме от горелок и форсунок к резервуарам и оборудованию для слива мазута из вагонов-цистерн. На основании определения таких основных характеристик, как вязкость, давление и температура мазута в конечных точках трассы системы мазутопроводов, выбор конкретных марок и типов горелочных устройств и форсунок был произведен ранее (см. блок 2 на рис. 15.2). Считая такие основные характеристики, как расход, давление и температура мазута перед подачей в горелки и форсунки в качестве начальных параметров теплотехнологической схемы и двигаясь по ней, производится подбор основного оборудования мазутного хозяйства. Это в первую очередь подогреватели мазута, которые обеспечивают весь темпера- [c.599]

При формировании математических моделей трактов питания камеры сгорания и газогенератора, предназначенных для диапазона низких частот, будем относить к тракту всю проточную часть гидравлической системы подачи компонентов—от входа в насосы до выхода из форсунок (в газовые тракты). Такой подход удобен тем, что позволяет при ограниченном числе уравнений математической модели ЖРД достаточно подробно описать изменение параметров, учитывая как статические характеристики всех элементов тракта (насосов, трубопроводов, дросселирующих и регулирующих устройств, форсунок и т. д.), так и динамическую составляющую, определяемую инерцией столба жидкости в тракте. [c.44]

При определении параметров переходного процесса методом характеристик (см. подразд. 2.5.2) система уравнений в частных производных сводится к системе обыкновенных дифференциальных уравнений, решаемых методом конечных разностей. При наличии вынужденных колебаний каждый участок тракта и входящие в тракт местные гидравлические сопротивления, насосы, регуляторы, демпфирующие устройства, как было показано в гл. 2, удобно описать уравнениями четырехполюсников. Матричные уравнения (2.8.15) и (2.8.20) описывают распространение колебаний в трактах без учета граничных условий, которые зависят от вида элементов (агрегатов) на концах трактов. В частности, для тракта горючего газогенератора условия на входе формируются насосом (или насосами) ТНА, на выходе—форсунками газогенератора. Так же как и для отдельных участков тракта в гл. 2, для всего г-го тракта сохраним общую форму записи граничных условий (2.3.5) и [c.230]

Законом подачи (или характеристикой подачи) топлива называется распределение топлива по углу поворота вала двигателя за период впрыскивания. Закон подачи — это обобщенная характеристика влияния как профиля кулачка, размера плунжера и проходного сечения сопла форсунки, так и ряда других конструктивных и эксплуатационных факторов, например конструкции нагнетательного клапана, длины топливопроводов высокого давления, наличия в системе (под клапаном в штуцере) местных объемов, давления впрыскивания, сжимаемости жидкости и т. п. Увеличение цилиндровой мощности при неизменном скоростном [c.115]

Как сказано, смесительная головка - основное звено системы смесеобразования. При ее проектировании ставятся задачи обеспечение высокой полноты и интенсивности сгорания топлива создание надежного внутреннего охлаждения стенки организация устойчивого протекания рабочего процесса на всех рабочих режимах. Все эти задачи в значительной степени решаются с помощью смесеобразования подбором форсунок, их числом и схемой расположения, выбором перепада давления на них. Следует отметить, что теория рабочего процесса в КС пока еще не разработала достаточных инженерных методов расчета, которые позволяли бы надежно проектировать систему смесеобразования в КС с заданными свойствами или надежно предсказывать ожидаемые характеристики от спроектированной КС. Поэтому рекомендации по проектированию и оценка ожидаемых характеристик в основном опираются на предыдущий опыт, статистические данные и приближенные методы расчета. [c.40]

Как показывает опыт, система смесеобразования (тип форсунок, их конструктивные особенности, количество и схемы их размещения на головке, перепады давления на форсунках) самым прямым образом влияет на характеристики устойчивости. [c.51]

Система контроля расхода топлива обеспечивает подачу необходимого количества топлива в цилиндры двигателя (через топливные форсунки, установленные во впускном коллекторе около каждого цилиндра) с учетом всех эксплуатационных характеристик Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и датчик кислорода — два основных датчика системы контроля расхода топлива [c.54]

Рис. 5-23. Расходные характеристики форсунок нолитроиной (а) и адиабатной (б) системы орошения

Основу системы воздухоподачи составляют компрессорные установки (компрессорные станции). Их выбирают по расходу и степени сжатия воздуха исходя из условий равенства критериев подобия нагруженновги исследуемой детали в натурных и экспериментальных условиях [63]. Для стендов предпочтительнее компрессоры, допускающие длительную работу на переменных режимах. Основные агрегаты топливоподачи (насосы низкого и высокого давления) выбирают по параметрам, которые определяются из газодинамических расчетов процесса горения. Исходными параметрами для такого расчета являются реализуемый в эксперименте уровень температур газа, параметры сжатого воздуха и характеристики форсунок камеры сгорания. Кроме того, нужна полная информация о физических свойствах применяемого топлива. [c.331]

На каждый из упомянутых выше механизмов потерь оказывают влияние свойства топлива и конструкция камеры сгорания. Хотя теоретический удельный импульс системы определяют термодинамические и кинетические характеристики, степень его достижения обусловливается и газодинамическими эффектами. Дробление и испарение капель в основном определяют полноту сгорания и оказывают лишь второстепенное влияние на кинетические потери и потери в пограничном слое. Распыливание топлива определяется конструкцией форсунок и смесительной головки, тогда как скорости испарения зависят от конструкции камеры сгорания и свойств компонентов топлива. С точки зрения экономичности оптимальной является смесительная головка, обеспечиваюп ая такое распыление компонентов топлива, при котором они испаряются с одинаковой скоростью, а испарение завершается в одном поперечном сечении камеры сгорания. Камера при этом должна обеспечить достаточно большую относительную скорость Av между газом и каплями, чтобы полностью испарить последние на располагаемой длине. Характер изменения Аи по длине камеры определяется в значительной степени коэффициентом сужения камеры сгорания Лк/Лкр. Другими факторами, влияющими на распыление топлива, являются перепад давления ка форсунках, начальный размер капель, устойчивость внутрикамерного процесса, характер соударения струй, свойства топлива, самовоспламеняемость и турбулентность газов в камере. Распределение топлива в факеле распыла определяет влияние качества смешения компонентов [c.169]

Топливоподающая система является одной из главных частей дизеля, от качества паботы которой зависят показатели его рабочего процесса и зксплултяционные характеристики. Система состоит из топливного бака, топливного насоса высокого давления, регулятора топливного насоса, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающего насоса, топливопроводов высокого и низкого давления. [c.81]

Проверьте затяжку внешнего крепежа (болтов, гаек) легким остукиванием Протрите днище нижнего и верхнего картеров корпуса гидропередачи через смотровые люки салфетками, смоченными дизельным топливом или керосином Снимите датчик скорости, проверьте плавность вращения его ротора и характеристику холостого хода. После установки датчика проверьте правильность работы и наладки узлов гидроавтоматики Проведите ревизию питательного насоса, обратив особое внимание на состояние под-щипников, износ звездочки и уплотнительного пояска рабочего колеса Заправьте гидропередачу турбинным маслом и проработайте на нем не менее 1 ч, затем слейте и заправьте свежим Замерьте давление на форсунках системы смазки, которое должно быть не менее 0,01 МПа (0,1 кгс/см ) на холостом ходу и 0,02 МПа (0,2 кгс/см ) при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля Узлы автоматики (блок переключения скорости, датчик скорости) снимите с тепловоза, подвергните полной ревизии и проверьте их работу и наладку на специальном стенде [c.142]

При установке на дизеле разделенной топлпвоподающей системы с топливным насосом с отсечкой, имеющей скоростные характеристики, показанные на рпс. 189, а, кривая крутящего момента протекает полого, а коэффициент приспособляемостп мал К = 1,05 1,08). Аналогично протекает кривая крутящего момента и в случае насоса с дросселированием па впуске, если топливо полностью заполняет пространство над плунжером. При частичном заполнении характер протекания кривой М . будет аналогичен пзменению Гц = / (пц) на этом участке и можно получить необходимое значение коэффициента приспособляемостп К. Применение насос-форсунок также обеспечивает необходимое изменение крутящего момента двигателя по скоростной характеристике. [c.298]

Так кгис конечной целью всей системы ма-зутоснабжения является бесперебойная подача очищенного и подогретого до нужной температуры мазута к горелкам и форсункам котлов, то к основным характеристикам мазутного хозяйства можно отнести следующие [c.39]

Решение. Эффект разделения стационарной высокоскоростной струи газа на горячую и холодную бьш обнаружен случайно при экспериментальных разработках конструкций вихревых форсунок. Воспринимаемый первоначально чуть ли не как опровержение II начала термодинамики, он после технических доработок нашел свое применение не только в качестве генератора холодопроизводства (что в практическом плане сблизило его с эффектом дросселирования, рассмотренным нами в 2-6), п. 6) этой главы), но также для вьшеления конденсирующихся компонент газовых смесей, для эффективного разделения газов с близкими физическими характеристиками (как это и должно происходить во вращающейся системе, см. изотермический вариант этого явления, т. I, задача 20) и т.д. [c.246]

При работе ЖРД могут иметь место отклонения от расчетного массового расхода компонентов топлива, происходящие из-за изменения плотности компонентов вследствие их нагрева, изменения гидравлических характеристик агрегатов и коммуникаций, имеющих место, например, из-за накопления отложений (в форсунках КС, системе газогенерации и проточной части турбины), изменения действующих перегрузок (изменения гидростатического давления столба жидкости) и т. п. [c.131]

В реальной КС компоненты топлива вблизи смесительной головки распределяются по сечению КС неравномерно (рис. 2.2). Во-первых, в большинстве случаев форсунки на смесительной головке компонуются таким образом, чтобы в центральной части КС компоненты сгорали с соотношением, близким к оптимальному для данного топлива, а на периферии возле стенки - с соотношением, при котором образуется сравнительно низкотемпературный пристеночный слой, параметры которого определяются требованиями системы теплозащиты стенки камеры. Это так называемая крупномасштабная (порадка радиуса камеры) неравномерность распределения. Во-вторых, в силу ограшченного числа форсунок и смесительных элементов и особенностей их гадравлических характеристик возникает неравномерность распределения компонентов в соответствии с расположением форсунок и смесительных элементов -так называемая среднемасштабная неравномерность, имеющая порадок шага между форсунками и смесительными элементами. [c.34]

Одноточечная (центральная) система прерывистого впрыска под низким давлением имеет примерно такие же характеристики как и система многоточечного впрыска. Система одноточечного впрыска проще и дешевле, (рис. 58). В системе только одна форсунка, а весь узел центратьной форсунки, включающий в себя дроссельную заслонку и регулятор давления, (рис. 59), устанавливается на место карбюратора. Подобная замена произошла, например, на автомобилях Volvo 400-й серии с 1993 года. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...