Система типы форсунок

Электронный блок управления впрыском (марка, тип) Форсунки (марка, тип) Воздушный фильтр (марка, тип) Система зажигания Катушка зажигания (марка, тип) [c.115]

Система питания Форсунки (марка, тип) [c.342]

Блок управления (марка, тип) Форсунки (марка, тип) Воздушный фильтр (марка, тип) Система зажигания Катушка зажигания (марка, тип) Свечи зажигания (марка, тип) Система выпуска и нейтрализации отработавших газов Основной глушитель (марка, тип) [c.493]

Система впрыска (марка, тип) Форсунки (марка, тип) Воздушный фильтр (марка, тип) [c.555]

На большинстве ремонтных предприятий очистка блоков радиотехнической аппаратуры осуществляется на установках струйного типа в растворе ТМС Импульс с последующим обдувом сжатым воздухом для удаления пены, остатков моющего раствора и капель воды. Вре.мя очистки блоков устанавливается опытным путем по качеству- очистки блока в пределах 2—5 мин. Это зависит от степени загрязненности блока, концентрации и температуры раствора, степени его загрязненности, активности струи (числа и типа форсунок, давления раствора в системе), температуры блока до его помещения в моечную камеру. [c.131]

Система подачи топлива двигателя состоит из топливного бака, матерчатого фильтра-отстойника, топливного пасоса плунжерного типа, форсунки и трубопроводов. [c.46]

Как показывает опыт, система смесеобразования (тип форсунок, их конструктивные особенности, количество и схемы их размещения на головке, перепады давления на форсунках) самым прямым образом влияет на характеристики устойчивости. [c.51]

Вследствие постоянного измерения и корректировки соотношения воздух-топливо в горючей смеси система топливной форсунки называется системой замкнутого типа" [c.55]

Почти во всех отраслях техники применяют сооружения и аппараты, основной технологический процесс в которых связан с перемещением жидкости или газа. Примерами такого оборудования могут служить теплообменные установки и аппараты (градирни, скрубберы, калориферы, радиаторы, экономайзеры и рекуператоры), газоочистные аппараты (электрофильтры, тканевые, волокнистые, сетчатые, слоевые и другие фильтры, батарейные и групповые циклоны), котлы, различные химические аппараты (абсорберы, адсорберы, каталитические реакторы, ректификаторы, выпарные аппараты и др.), промышленные печи (доменные, термические и др.), сушильные установки различных типов, атомные реакторы, вентиляционные и аспирационные устройства, системы форсунок. [c.3]

Т о п л и в о п о д а ю щ а я система состоит и з а) топливоподкачивающей помпы коловратного типа для подкачивания топлива в питающую полость насоса под избыточным давлением 0,5—0,7 кг см б) фетрового фильтра тонкой очистки в) 12-плунжерного топливного насоса типа НК-1 со всережимным регулятором (в более ранних конструкциях дизеля В-2 монтировался двухрежимный регулятор) г) форсунок закрытого типа. [c.198]

Капельная поверхность контакта обычно образуется путем разбрызгивания жидкости форсунками в потоке газа. Типичными и одними из самых распространенных аппаратов этого класса являются форсуночные камеры, применяемые, например, в системах кондиционирования воздуха. Кроме форсунок, могут применяться разбрызгиватели и оросители различного типа, поэтому аппараты этого класса имеют более общее название камеры орошения. [c.6]

Клапаны [F 16 <в гидравлических амортизаторах и пружинах F 9/34-9/348 диафрагменные К 1/00-1/20 индикаторные, регистрирующие или сигнальные устройства для них К 37/00 конструктивные элементы и средства управления К 25/00-51/00 многоходовые 11/00-11/24 отсечные для сопел или форсунок К 23/00 питательные (К 21/00-21/20 дозирующие К 21/16) подъемные (К 1/00-1/54 конструктивные элементы К 1/32-1/54) смазка К 3/36, 5/22 смесительные К 11/00-11/12 в соединениях труб L 29/00 управляющие устройства К 31/00-31/72 электромагнитные в многоходовых запорных устройствах К 11/23) В 60 Т запорные транспортных средств 17/04 11/28-11/34 15/00-15/60) в тормозных системах изготовление (деталей клапанов ковкой или штамповкой К 1/20-1/24 клапанных седел D 53/10) В 21 инструменты для монтажа или демонтажа В 25 В 27/24 F 02 М <в карбюраторах (1/00, 5/00, 7/00, 9/00, 11/00, 17/00 типа бабочка 17/12) в топливных (насосах 59/46 форсунках 61/04-61/12, 61/20, 67/12)> в насосах F 04 В 21/02 F 01 охлаждение в двигателях Р 1/08, 3/14 перепускные в паровых машинах В 31/22-31/24) предотвращающие повторное наполнение тары В 65 D 49/02-49/10 предохранительные (F 16 К 17/00-17/42 в парогенераторах F 22 В 37/44) разгрузочные F 16 К 17/00-17/42 В 67 D размещение в устройствах переливания 5/34 в устройствах для разлива или отпуска 1/14, 3/02-3/04) жидкостей в сосудах для газов или жидкостей F 17 С 13/04 в топках и устройствах для сжигания F 23 L 3/00, 11/00-13/10 в холодильных машинах, размещение F 25 В 41/04 шлифование В 24 В 13/00-13/04, 15/02-15/04] [c.93]

Топки котлов большой мощности. Основными типами топочных устройств для паровых котлов в период до 1928 г. были слоевые топки. Каменные угли, антрациты и бурые угли сжигались в основном на цепных решетках типа ТИ, наклонных и ступенчатых решетках с подвижными и неподвижными колосниками. Значительное распространение в этот период получила шахтно-цепная топка системы Макарьева для сжигания торфа. Широко применялись ручные колосниковые решетки, шахтные топки для дров и торфа, нефтяные топки с паровыми и механическими форсунками для мазута. [c.116]

Вентилятор двигателя не имеет ВНА, конструкция вентилятора позволяет заменять ступени непосредственно на самолете, а поврежденные лопатки с помощью электронно-лучевой сварки могут быть вырезаны и заменены новыми. Компрессор низкого давления для увеличения запаса устойчивости снабжен клапанной системой перепуска воздуха. От ротора компрессора высокого давления отбирается мощность на коробку передач. Камера сгорания— компактная, кольцевого типа, с испарительными форсунками. Турбина высокого давления имеет большую нагрузку на ступень и эффективно охлаждается. Турбина среднего давления также охлаждаемая. Турбина вентилятора неохлаждаемая, уста- [c.108]

Система впрыска (марка, тип) i Форсунки (марка, тин) [c.33]

Форсунки (марка, тип) Воздушный фильтр (марка, тип) Система выпуска и нейтрализации отработавших газов Глушитель (марка, тип) Нейтрализатор (марка, тип) [c.87]

Форсунки (марка, тип) Турбокомпрессор (марка, тип) Система зажигания [c.305]

Система питания ТНВД (марка, тип) Турбокомпрессор (марка, тип) Форсунки (марка, тип) Воздушный фильтр (марка, тип) [c.221]

Топливо Система питания Блок управления (марка, тип) Воздушный фильтр (марка, тип) Форсунки ( марка, тип ) ТНВД ( марка, тип ) Турбокомпрессор (марка, тип) Система зажигания Катушки зажигания (марка, тип) Свечи зажигания (марка, тип) Система выпуска и нейтрализации отработавших газов неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 распределенный впрыск топлива HFM-Motroni дизельное непосредственный впрыск топлива с общей рампой [c.424]

Двигатель (марка, тип) количество и расположение цилиндров рабочий объем, см степень сжатия максимальная мощность, кВт (мин ) максимальный крутящий момент. Нм (мин ) Топливо Система питания ТНВД (марка, тип) Форсунки (марка, тип) Турбокомпрессор (марка, тип) PSA, DHX PSA, P8 PSA, RHZ PSA, RHY PSA, 4HX PSA, RHS [c.128]

II типа форсунок. Для современных двигателей это давление находится в пределах от 20 до 90 кг1см . Очевидно, при таких высоких давлениях магистрали должны быть выполнены весьма тщательно и требования к топливной системе значительно выше требований, предъявляемых к топливным системам винтомоторной группы. [c.107]

Из изложенного ранее следует, что надежное обеспечение запуска возможно только при полном удалении воздуха из всей топливной системы винтомоторной группы самолета. При первом запуске моюра после отсоединения от него по тем или иным причинам топливных трубок нужно обязательно убедиться в отсутствии воздуха в магистралях, предпомпе, фильтре и топливных насосах. Вопрос о необходимости удаления воздуха из нагнетательных трубопроводов от насоса до форсунки и из полости форсунки решается для каждого мотора в зависимости от длины трубопроводов, размеров насоса, типа форсунки (открытая, закрытая), числа цилиндров. [c.236]

Поправка, которую приходится делать к trgy составляет меньше 5% для У12 2кр. Время пребывания trg зависит от свойств компонентов топливной смеси и системы впрыска. При помощи камеры с прозрачными стенками можно показать, что время пребывания колеблется от 2 до 7 миллисекунд в зависимости от типа форсунки. [c.400]

Г Как показывает опыт эксплуатации газотурбинных двигателей авиационного типа, наиболее частыми являются отказы агрегатов топливной системы, коробки приводов навешенных агрегатов, пневматической системы управления. Значительная часть отказов связана с обрывом лопаток и крепежа, прожогом лопаток турбин, прожогом и короблением камер сгорания, повреждением уплотнений, подшипников, неисправностями топливных форсунок, топливорегулирующей аппаратуры, электрооборудования и т. д. [2, 41. [c.343]

Топливная система каждого двигателя самостоятельна и состоит из топливоподкачивающей помпы, топливного фильтра, форсунки закрытого типа и шестиплунжерного топливного насоса высокого давления фирмы QAV (типа ВРЕ-6В). [c.203]

Топливоподающая система состоит из двух шестиплунжерных насосов, 12 форсунок, топливного фильтра и двух топливоподкачивающих помп. Вся топливная аппаратура является стандартной типа Бош. [c.209]

Конструкция сопла, местоположение форсунки, направление, площадь и число распы-ливающих отверстий также обусловливают повышенные показатели при развитии смесеобразования в рабочем цилиндре двигателя. Топливо впрыскивается в цилиндр двигателя с помощью плунжера топливного насоса через распылитель под высоким давлением, достигающим в процессе впрыска от 200 до 1500 KZj M , в зависимости от применяемой топливоподающей системы и камеры сгорания. Угол опережения впрыска имеет место для всех типов камер сгорания ввиду наличия периода задержки воспламенения топлива, связанного с необходимостью подготовки топлива к сгоранию, т. е. к его подогреву, смешению с воздухом, испарению и диффузии. Этот угол опережения впрыска практически устанавливается за 20—35° до в. м. т. Продолжительность периода впрыска выбирается соответствующей 15—25 угла поворота коленчатого вала. [c.238]

Полученные зависимости (5-2) и (1-10) были использованы при обработке результатов испытаний промышленных форсунок низкого давления [Л. 5-5]. Испытанию подверглись форсунки СТС-ФДБ-1, СТС-ФОБ-2, с набором экспериментальных вставок и насадок, СТС-ФДМ-1, системы Глу-шакова, двухступенчатая. Подробное описание этих форсунок приводится в гл. 6. Методика испытаний и обработка опытов была такая же, как и при испытании форсунок лабораторного типа. [c.94]

Форсунки воздушного распыливания рассчитаны на использование мазута вязкостью 5—Т ВУ, что соответствует температуре мазута перед форсункой 93—85° С при мазуте марки 40 и 107—98° С при мазуте марки 100. При работе на мазуте вертикальноцилиндрических, жаротрубных и некоторых других типов котлов малой производительности часто применяют низконапорные воздушные форсунки системы Оргэнергонефть, изготовляемые по чертежам Оргэнергомонтажстроя. Производительность форсунок ОЭН составляет 35 и 75 кг ч. В форсунках в качестве распылителя используется первичный воздух, поступающий в количестве 40— 70% общего расхода под давлением 180—200 мм вод. ст. Остальной воздух поступает через фронтовой воздушный регистр и воздушные каналы в кладке топки под действием разрежения. [c.56]

Как известно, для орошения труб Вентури в промышленной практике используются различные системы [Л. 20]. При периферийной подаче жидкость поступает через сливные отверстия — сопла по периметру конфузо-ра или горловины, а для труб прямоугольного сечения— с двух противоположных сторон, при пленочном способе орошения, используемом для вертикальных труб Вентури в случае улавливания пыли с вяжущими свойствами, необходимо создать с помощью переливных устройств сплошную пленку воды по всей внутренней поверхности конфузора. При центральной подаче жидкости ввод ее в трубу Вентури, обычно в районе конфузора, осуществляют с помощью центрального наконечника в виде цилиндрической трубки с радиальными отверстиями на конце либо с использованием механической форсунки, как правило, центробежного типа. При выборе системы орошения для установок с трубами Вентури на электростанциях учитывалось, что их единичная производительность по газу достигает 200-Юз м /ч и, следовательно, размеры трубы Вентури, как правило, существенно больше, чем в других отраслях промышлен- [c.119]

Ниже приводится описание стендов и результаты экспериментов, проведенных в лаборатории турбомашин МЭР1 Е. В. Стеколь-щиковым. В области правой пограничной кривой параметров состояния скорость звука во влажном водяном паре измерялась в низкочастотном акустическом интерферометре, принципиальная схема которого изображена на рис. 4-9. Теплотехнической частью интерферометра является вертикальный контур влажного пара, состоящий из следующих основных узлов 1) системы трехступенчатого увлажнения водяного пара с форсунками эжекторного типа 2) системы дренажа 3) системы измерения термических и калорических параметров влажного пара 4) рабочей части, в которой возбуждалась стоячая волна. [c.102]

К наиболее старым типам оросителей относятся капельные системы, в которых разбрызгивание жидкости осуществляется различными устройствами обычным способом разбрызгивания воды посредством -сливной трубки и центрально подвешенной разбрызгивательной розетки многослойным соплом форсункой и, наконец, ротационным раз- [c.171]

Собственные частоты системы подачи топлива или других узлов двигателя при динамических нагрузках определяют, возникнет ли неустойчивость с колебаниями той или иной частоты. Процесс горения можно изолировать от системы подачи увеличением перепада давления на форсунках. Если перепад давления на форсунках составляет примерно половину внутрикамерного давления, то низкочастотные колебания возникают редко. Использование демпфирующих устройств или согласование импедансов позволяет снизить требуемый перепад давления на форсунках до величин, меньших половины давления в камере сгорания при обеспечении устойчивой работы ЖРД. Изменения собственных частот системы питания можно добиться изменением длины или объема трубопроводов и коллекторов, а также установкой энергопоглощающих устройств типа четвертьволновых резонаторов или резонаторов Гельмгольца. Собственные частоты механических узлов можно изменять выбором других мест крепления или введением дополнительных креплений. Можно изменять и конструкцию камеры сгорания, чтобы уменьшить диапазон ее чувствительности к колебаниям низкой и промежуточной частот. Увеличение приведенной длины L или отношения длины к диаметру форсуночных каналов обычно повышает устойчивость [69]. Для ЖРД, работающих на водо- [c.174]

На рис. 11.32 показана принципиальная схема штатной системы охлаждения ЦНД турбины Т-250/ 300-23,5 ТМЗ. Пар из верхнего теплофикационного отбора двумя трубами диаметром 400 мм подается в горизонтальную трубу диаметром 600 мм, в которой установлена I ступень увлажнения. Конструктивно она представляет собой блок из двух центробежных форсунок, к которым через щелевой фильтр подводится конденсат от конденсатных насосов II ступени. За увлажнителем устанавливается сепаратор шнекового типа, снижающий содержание влаги в паре в случае переувлажнения в I ступени. За сепаратором паровой поток через вертикальный раздающий коллектор подается к трем параллельно расположенным пароохладителям типа труб Вентури, работающим в критическом режиме по истечению пара. В суженном участке каждого из пароохладителей нормально к оси располагаются три прямоструйные форсунки, питаемые от конденсатных насосов. Перед входом охлаждающего пара в ЦНД он подвергается вторичной сепарации. [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...