Вязкость мазута

Мазут, соответствующий по вязкости мазуту марки 20. [c.574]

Пример 1. Расчет цилиндрического резервуара емкостью 2000 м (рис. 21). Резервуар предназначен для хранения мазута. Примем, что. положительная максимальная температура хранения 20 С. Основные параметры радиус резервуара а= 7,6 м высота до кровли Л = 11,8 м объемный вес мазута Иоб = = 8,0 кН/м коэффициент кинематической вязкости мазута 7= 1 см/с. Считаем, что сейсмическая активность [района строительства 9 баллов ( =0,l) и продолжительность землетрясения /j = 30 с. [c.80]

Механические форсунки обеспечивают экономичное и надежное сжигание мазутов марок М-40—М-100. При повышенной вязкости мазута затрудняется фильтрация топлива, что приводит к забиванию форсунки. [c.97]

Вязкость мазута но ГОСТ 6258—52. °ВУ 3 4 10—12 3 4 [c.107]

Для дальнейшего расчета коэффициент динамической вязкости мазута для различных температур берется по табл. 8п, данной в приложении. [c.256]

Вязкость мазута при 50° С, выраженная в °ВУ, принимается за его марку и обозначается буквой М с цифрой М-40, М-100 и т. д. [c.10]

ВО 70 80 за то т 120. ш с Рис. 1-1. Зависимость вязкости мазута от температуры. [c.14]

Согласно классической теории коэффициенты расхода и живого сечения е есть функции геометрической характеристики А (рис. 5-2). Для реальной жидкости значения g, s и ф несколько отличаются от теоретических и зависят от вязкости мазута, масштаба форсунки, профиля проточной части и ряда других факторов. Исходя из этого, графиком на рис. 5-2 следует пользоваться только для ориентировочных расчетов, применяя в остальных случаях экспериментальные значения коэффициентов. [c.123]

Установлено, что жидкие присадки способствуют снижению вязкости мазутов и растворению донных отложений [Л. 8-47, 8-52]. Это свойство особенно важно для морских судов, где мазут хранится в промежутке двойного дна корпуса, механическая чистка которого очень трудоемка и опасна [Л. 7-17]. [c.246]

При надлежащем подборе и хорошем состоянии мазутных форсунок и регистров, правильном ведении топочного процесса на разных нагрузках, поддержании температуры (вязкости) мазута в рекомендуемых пределах мазутные топки эксплуатируют с малым избытком воздуха (ат=1,10—1,15) и при небольшой потере от химической неполноты сгорания ( з 0,5%). [c.73]

Необходимая для снижения вязкости температура подогрева мазута, зависящая от его марки и типа форсунки, может быть определена по номограмме (рис. 10-6). На этой номограмме указаны также величины предельной вязкости мазута для форсунок разных типов. Сжигание мазута при вязкости выше рекомендуемой не должно допускаться из-за снижения экономичности. [c.74]

Наряду с высокой вязкостью мазута причиной неудовлетворительной работы форсунок механического и паромеханического распыления могут быть также чрез- [c.74]

Для предотвращения твердых отложений и пробок в мазутопроводах необходимо поддерживать постоянную циркуляцию в контуре подачи топлива в котельную и температуру, зависящую от вязкости мазута и типа 228 [c.228]

За условную вязкость мазута принимается время, измеряемое в секундах, вытекания пробы постоянного объема йэ вискозиметра. Она выражается в градусах условной вязкости ( ВУ), которая для каждой марки мазута по-своему изменяется в зависимости от температуры (рис. 1.2). [c.12]

L-U Рис. 1.2. Зависимость вязкости мазута т i от температуры подогрев [c.12]

Непременным условием приготовления топливных эмульсий, особенно из вязких мазутов М-60, М-80 и М-200, является предварительный подогрев до 330—340° К. Подогрев снижает вязкость мазутов, расход энергии на операции по приготовлению эмульсии увеличивает дисперсность водной фазы и равномерность ее распределения, т. е. улучшает качество эмульсии. [c.227]

Основным показателем для маркировки мазута принимают его вязкость. Мазут в зависимости от вязкости делят на шесть марок 20, 40, 60, 80, 100 и 200. Числовые значения марок мазута 20, 40, 60 и т. д. соответствуют условной их вязкости ВУ) 20, 40, 60 и т. д. при температуре 50° С. Для высоковязких мазутов, не обладающих при 50° С достаточной текучестью, вязкость определяют при более высокой температуре. По ГОСТ 1501-57 на нефтяное топливо (мазут) вязкость определяется при 80°С для мазута марок 20, 40, 60, 80, 100 и при 100° С для мазута марки 200. [c.67]

Вязкость мазута определяет выбор метода и продолжительность операций по его сливу, условия перекачки, а также оказывает влияние на гидравлическое сопротивление при транспортировании по трубопроводам и др. [c.68]

Рис. 5-2. Зависимость вязкости мазута от температуры.

Рис. 5-3. Вязкость мазута в зависимости от температуры и требуемые основные эксплуатационные параметры

Так же как и вязкость, температура застывания влияет на выбор способа слива мазута, системы обогрева мазутопроводов и т. п. Однако следует отметить, что температура за- та, определяемая стандартным показатель потери текучести мазута, не совпадающий с практикой и не дающий физически обоснованных величин для технических расчетов. В этом отношении более показательна вязкость мазута при соответствующей температуре, так как она имеет более точный физический смысл и техническое значение. Поведение мазута при низкой температуре значительно. полнее характеризует величина вязкости, чем температура застывания, найденная по упомянутому выше методу -ее определения. [c.71]

Центробежные насосы наряду с указанными выше достоинствами имеют следующие недостатки высота всасывания не превышает 5 м более низкий к. п. д. пО сравнению с поршневыми насосами резкое снижение производительности, напора и к. п. д. при увеличении вязкости мазута. [c.95]

При обработке мазута жидкими присадками его температура перед форсунками (кроме паровых и низконапорных) должна быть не ниже 110° С [Л. 74]. С повышением температуры уменьшается вязкость мазута, что способствует лучшему его распылению. [c.20]

Производительность поршневых насосов снижается при износе поршневых колец, плунжера, цилиндров еще значительнее снижается производительность роторных насосов при износе роторов, что имеет место в случае работы на загрязненном мазуте, при недостаточном его прогреве и отстое и при плохом состоянии или отключении фильтров перед насосами. Обводнение и повышенная вязкость мазута вследствие недостаточного его [c.22]

Для экономичного сжигания мазута большое значение имеет хорошая его подготовка фильтрация, отделение воды и подогрев. Уменьшение вязкости мазута при подогреве обеспечивает лучшее распыление его при подаче в топку, что способствует более- быстрому выгоранию капель мазута (рис. 2-19). Для хорошего распыления мазута его условная вязкость перед форсунками должна быть в пределах 5—10° ВУ. Однако качество распыления мазута зависит не только от его вязкости, но в еще большей степени от совершенства мазутных форсунок и от их состояния во время работы. Скорость полного сгорания мазута в действующей топке во много раз ниже, чем это следует из графика, показанного на рис. 2-19, так как она определяется временем сгорания наиболее крупных капель распыляемого мазута и наи- [c.78]

Мазуты, предназначенные для сжигания в котельных и технологических установках, подразделяются на флотские Ф5 и Ф12 и топочные. Топочные мазуты имеют марки М40 и МЮО. Цифра показывает отношение времени истечения 200 мл мазута при 50 С к времени истечения такого же количества дистиллированной воды при 20 °С в строго определенных условиях. Из этого видно, что мазуты — очень вязкие жидкости. Даже при 80 °С кинематическая вязкость мазута МЮО может доходить до IISmmV а марки М40 — до 59 мм /с. Вязкость воды при этой температуре равна 0,365 мм /с. Для перекачки мазутов по трубопроводам и распыливания форсунками их приходится подогревать до 100—140 С, чтобы снизить вязкость хотя бы до 15—20 мм /с. Температура застывания мазута М40 не должна превышать 10, а МЮО — 25 С. Мазуты с государственным Знаком качества дополнительно маркируются буквой В (высококачественный) — М40 В и МЮО В. [c.126]

Более экономичны форсунки с механическим распыливаиием. Тонкость распыливания в механических форсунках зависит от размера отверстий форсунок и вязкости мазута. Для уменьшения вязкости мазут перед подачей подогревают до 100... 120 °С. В этом случае оборудование получается более дорогим, однако расходы на I кг сжигаемого топлива ниже, чем при паровых форсунках. [c.245]

Одна из важнейших характеристик мазута — его вязкость, которая сильно изменяется при изменении температуры. Для сжигания применяют мазуты марок Ф5, Ф12, М40, М100, М200 (ГОСТ 10585—75). Марка характеризует вязкость мазута в условных градусах, которую он имеет при 50° С. Транспортабельные свойства, а также температура подогрева мазутов перед распылива-нием зависят от их вязкости. Например, чтобы осуществить распыливание механическими форсунками, мазуты необходимо подогреть до такой температуры, при которой вязкость их достигнет 3,5—6° ВУ (условных градусов). [c.101]

В нефтяной практике чаото приходится встречаться с пере-Кач1 оЙ подогретых нефтей и нефтепродуктов. 0 пoдoгpввoмi в основном перекачиваются нефти и нефтепродукты о большой вязкостью (мазуты, масла, смолистые нефти) и о высокой темпера турой застывания (нефти с большим содержанием парафина, жидкие парафины и т п.). При движении по тигбопроводам они охлаждаются. Температура их понижается как по длине, так И по. радиусу., [c.53]

Как видно из табл. 11 расчета подогрева мазута по ходам, чем выше вязкость мазута, тем меньше подогрев его в данном ходе при вязкости мазута = 64,2-10 /сг сек1м подогрев в первом ходе равен 10° С, а при [а = 1,65-10 кг сек1м подогрев в шестом ходе равен 18° С, т. е. в 2,0 раза больше, хотя вязкость почти в 39 раз меньше. [c.260]

Такое распределение подогрева мазута, вызывая соответствую-ш,ее изменение вязкости мазута по ходам, создает и неравные гидравлические сопротивления ходов так, например, гидравлическое сопротивление первого хода при применении закрученных пластин равно 18 м вод. ст., а шестого хода — 0,446 м вод. ст. в полых же трубах без ретардеров гидравлическое сопротивление составило бы соответственно 4,08 и 0,104 м вод. ст. Эти данные свидетельствуют о том, что основная часть гидравлического сопротивления подогревателя падает на первые два—три хода. Из примера расчета видно, что в первых двух ходах гидравлическое сопротивление равняется 25,8 м вод. ст., т. е. 79,4%, а в первых трех ходах — 29,5 м вод. ст., т. е. 90,7%, чему соответствует подогрев мазута, равный 25 и 40% от общего подогрева мазута в подогревателе. [c.260]

Пересчет °ВУ в физические единицы сантистоксы (сст), мм 1сек) может быть сделан по данным табл. 1-4. С ростом температуры вязкость быстро падает (рис. 1-1). Чем выше исходная вязкость мазута, тем круче идет кривая. Поэтому для построения номограммы, показанной на рис. 1-1 необходимо знать вязкость хотя бы при двух температурах (обычно при 50 и 80°С). Если известна всего одна точка, экстраполяция по номограмме может быть произведена только в небольших пределах изменений температуры. [c.10]

Для обеспечения равномерности все горелки были снабжены индивидуальными мазутомерами. Необходимость таких измерений вызвана использованием паровых форсунок, расходная характеристика которых определяется разностью давлений мазута перед форсункой и в точке смешения с паром. Обычно эта разность не велика и случайные возмущения по мазутной или паровой стороне приводят к резким изменениям расхода. Вязкость мазута, несмотря на паровой распыл, была 2—3° ВУ, а зольность — всего 0,02%. Заданный режим поддерживался средствами автоматики. Испытания показали, что без ущерба для теплового к. п. д. котла можно длительно работать с R02=15,3% (R02 ==15,7%). Регистрируемое газоанализатором содержание СО не превышало 0,02%. [c.258]

Быстрота и полнота сгорания мазута находятся в прямой зависимости от размера капель, т. е. от тонкости распыления. Так, при диаметре капли 60—80 мкм длительность выгорания мазута составляет около 0,01 сепри увеличении диаметра капли до 300—400 мкм длительность выгорания возрастает в 10 раз [Л. 30]. Это объясняется тем, что скорость протекания всего процесса горения жидкого топлива в наибольшей степени зависит от скорости испарения, так как эта стадия самая медленная из всех стадии процесса. Поэтому прежде всего необходимо стремиться к увеличению скорости испарения, что достигается развитием поверхности испарения, т. е. улучшением тонкости распыления, которая улучшается при снижении вязкости мазута путем его подогрева и зависит также от конструктивного совершенства, точности изготовления, сборки и установки форсунки, а также ее эксплуатационного состояния в отношении износа. [c.74]

Рекомендуемые величины условной вязкости мазута (ГОСТ 6258-62) для форсунок механического или яаро-механического распыления — 3—3,5° ВУ, низконапорных воздушного распыления — 5° ВУ парового распыления и ротационных — 6° ВУ. [c.74]

Действие жидких присадок на изменение структуры золовых отложений заключается в следующем вещестча присадки входят в прочные соединения с асфальтово-смолистыми веществами мазута и значительно снижают склонность их к конденсации и к образованию плотных коксообразных отложений. Одновременно значительно снижается вязкость мазута, улучшается процесс горения, снижается интенсивность коррозии. [c.102]

При сжигании Щ1дкого топлива в топках паровых котлов производится подача его в мазутные или газомазутные горелки, в которых распыл мазута до требуемой дисперсности осуществляется с помощью механических или паромеханических форсунок. Для обеспечения качественного распыла топлива его вязкость должна поддерживаться за счет соответствующего подогрева не более 2,5°ВУ. В водогрейных котлах и паровых котлах малой производительности применяются ротационные мазутные форсунки, позволяющие обеспечить экономичное сжигание при вязкости мазута до 6 ВУ. [c.85]

При повышении температуры вязкость мазута резко падает. Для обеспечения нормаль-ного сжигания мазута необходимо, чтобы вязкость его была у механических форсунок не выше 4—6°Э, а у паровых не выше 15° Э. [c.390]

В. Ф. Копытов описывает результаты опытов по сжиганию мазута в печи с форсунками низкого давления. В этой работе было отмечено, что уменьшение вязкости мазута от 52 до 9,2° Э незначительно влияет на процесс горения. [c.9]

С изменением температуры вязкость мазута изменяется, что В идно из графика рис. 5-2. При повышении температуры вязкость мазута резко понижается, а при температуре 75° С и выше изменяется мало. Опыты показали, что вязкость нракинг-мазута при понижении температуры увеличивается сильнее, чем парафи-нистого мазута. В то же время высоковязкий креки нг-мазут в отличие от парафинистото мазута не теряет своей подвижности даже при температуре застывания, измеряемой стандартным методом. Поведение мазута этих двух типов при транспорте и хранении сильно различается. Для парафинистого мазута необходим надежно действующ,ий подогрев, и тогда операции слива, обезвоживания, перекачки и т. п. могут быть выполнены без больших затруднений. Необходимую степень подогрева для мазута различных марок можно определить по номограмме, изображенной. на рис. 5-3. По этой же номограмме можно определить значение вя з.кости мазута при любой другой температуре. Так, например, из номограммы видно, что мазут, имеющий при температуре 75° С вязкость 12,5° ВУ (точка А), при температуре 50° С имеет вязкость порядка 64° ВУ (точка В). [c.68]

Для понижения вязкости мазута и придания необходимой подвижности, при которой уменьшается гидравлическое сопротивление при перекачке по трубопроводам и достигается достаточная экономичность мазутных насосов, производится подогрев мазута в резервуарах. Наряду с указанным подотрев способствует освобождению мазута от посторонних примесей и отстою воды. [c.77]

Необходимо автоматически поддерживать перед механическими фороунками заданную вязкость мазута 3°УВ, что достигается ири по догреве мазута марки М-100 до 125° С без включения резервных подогревателей. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...