Кабины рабочие

Испытательные стенды по способу подвеса кабины (рабочего места) подразделяют на две группы. К первой относятся стенды, у которых движение кабины по соответствующим степеням [c.393]

При проектировании кабины рабочему месту водителя должно быть уделено повышенное внимание. Это связано с необходимостью [c.67]

Небольшие изделия окрашивают в распылительных кабинах рабочий находится вне кабины у ее открытого проема. [c.132]

Действие контактов автоматического замка проверяют с крыши кабины. Проверяющий становится на крышу кабины и, нажав на ролик автоматического замка, дает команду на пуск лифта вниз находящемуся в кабине рабочему — кабина должна оставаться неподвижной. При отпущенном замке при пуске кабины вниз она должна начать движение. [c.232]

В части ходового оборудования, основной рамы, кабины, рабочего оборудования и его параметров автогрейдер Д-550 унифицирован с автогрейдером Д-395. [c.89]

При пневматическом управлении две исполнительных пневмокамеры (или пневмоцилиндра) присоединяют непосредственно к конечным рычагам переключения муфты и тормоза, а блокировку их в работе осуществляют при помощи воздушного крана управления, установленного в кабине. Рабочий ход пневматического устройства (включение муфты, выключение тормоза) осуществляется сжатым воздухом, а обратный ход — с помощью пружины, вмонтированной в пневматическое устройство. [c.92]

Кабины, применяемые на грузовых автомобилях, различаются числом мест и компановкой. Одноместные кабины (внутренняя ширина 1000 мм) применяются на самосвалах, автокранах и других специальных автомобилях. Ширина двухместной кабины 1500, трехместной 2000 мм. На автомобилях для междугородных перевозок применяют кабины со спальным местом и санузлом. Требования к кабинам регламентируются ГОСТ 9734—61 Кабины. Рабочее место водителя . [c.489]

Основными элементами гусеничного крана являются ходовая часть 5, поворотная платформа 4 с механизмами вращения крана, подъема груза, стрелы и рабочего оборудования. На поворотной платформе крана смонтированы лебедка подъема стрелы, механизм вращения, силовая установка, пульт управления и кабина. Рабочее оборудование гусеничных кранов состоит из стрелы 5, системы полиспастов 2, крюковой обоймы. Гусеничные краны, как правило, оснащают электрическими и дизель-электричес-кими приводами. [c.51]

На поворотной платформе крана смонтированы лебедка основного подъема, лебедка подъема стрелы, механизм вращения, силовая установка, пульт управления и кабина. Рабочее оборудование гусеничных кранов состоит из стрелы, системы полиспастов, грузового крюка или грейфера. [c.211]

Кабины рабочие 89 Кантователь 152, 371 Карбид кальция — Хранение 498 Кислород 10, 374 [c.509]

С другой стороны, самоходные машины (т.е. краны, экскаваторы), в которых один или более двигательных ши центральных элементов, описанных выше, расположены в кабине рабочей машины, смонтированной на колесном ши гусеничном шасси, независимо от того, может ли весь агрегат передвигаться по дороге своим ходом ши нет, классифицируются, например, в товарных позициях 8426, 8429 ши 8430. [c.48]

Управление поворотной платформой дистанционное, из кабины. Рабочая жидкость из напорной магистрали через игольчатый дроссель поступает к трехпозиционному золотнику управления механизмом поворота, а от него — к цилиндрам фрикционов. Тормоз механизма поворота (нормально замкнутый) растормаживается гидроцилиндром автоматически при включении механизма поворота на вращение вправо или влево . При нейтральном положении рукоятки управления золотником напорная магистраль заперта, а сливная сообщается с гидроцилиндрами фрикционов и тормоза механизма поворота. [c.137]

Комбинированный управляемый тормоз представляет собой модификацию нормально замкнутого тормоза с встроенным гидроприводом. Замыкание тормоза осуществляется электромагнитом (рис. 4.12) или электрогидравлическим толкателем. При необходимости осуществить плавное притормаживание крановщик, не отключая электромагнита, нажимает на, педаль тормозного цилиндра, установленного в кабине. Рабочая жидкость, утечки которой компенсируются из подпиточного резервуара, воздействует через поршень цилиндра, закрепленного на одном из тормозных рычагов, на устройство замыкания тормоза, вследствие этого колодки прижимаются к шкиву. Аварийное торможение в это время происходит с помощью пружины тормоза и гидропривода. [c.101]

На рис. 5.1 показаны марки разработанных и внедренных А.И. Азаровым устройств рабочие места оператора-монтажника, транспортные вихревые холодильники (ТВХ), системы кондиционирования кабины машиниста тепловоза и других транспортных средств. [c.218]

На втором витке полета, в 11 час 30 мин А. А. Леонов в специальном скафандре с автономными системами жизнеобеспечения вышел в свободное космическое пространство, удалился от корабля на расстояние до 5,35 м и, выполнив наблюдения, намеченные рабочей программой, возвратился в кабину. Общее время пребывания в космическом пространстве составило около 24 мин, в том числе вне корабля — 12 мин Скафандр пилота имел многослойную гибкую герметическую оболочку, позволявшую поддерживать внутри него нормальное давление. Шлем скафандра имел двойное герметическое остекление и защитный фильтр, предохранявший глаза от ослепляющего воздействия солнечных лучей. Такой же скафандр мог быть использован в случаях необходимости командиром корабля. [c.449]

Освободившиеся спутники поднимаются на конвейер возврата и промываются в очистительной кабине. Весь рабочий процесс, включая транспортирование, установку и закрепление деталей, происходит автоматически. Тормозные барабаны, обработанные на участке I автоматической линии, поступают из накопителя по- [c.398]

Наиболее близко к описанным выше операторским пунктам подходит операторский пункт-кабина, показанная на рис. 73. Трудность организации рабочего места оператора в данном случае заключается в художественно-конструкторской организации и в согласовании двух противоположных по своему характеру источников производственной информации [c.133]

В современном электровозе условия обзора намного лучше, чем в будке паровоза, хотя они и имеют недостатки, аналогичные разобранным выше (кабина водителя автомобиля). В электровозе изменился и характер самой рабочей позы из положения рабочая поза стоя в рабочую позу сидя . Вследствие этих обстоятельств стал иным и принцип компоновки органов управления и средств индикации, которые следует располагать согласно требованиям инженерной психологии. [c.141]

Грузовые автомобили, авто-мобили-тягачи и автопоезда, автобусы (кабина или рабочее место водителя) Автобусы (пассажирское помещение) [c.418]

Антропометрические показатели используются для определения соответствия машины размерам, форме, весу человека и его отдельных частей. Эта группа показателей применяется, например, для оценки и выбора рациональной рабочей позы, обзора внешнего пространства и других целей, направленных на обеспечение удобства эксплуатации машины человеком. К антропометрическим характеристикам качества машиностроительного изделия мох- но отнести габариты кабины, форму и расположение сидений, органов управления (рукояток, рычагов, кнопок), параметры размещения источников информации о работе машины и другие показатели аналогичного назначения. [c.18]

Тракторы и сельскохозяйственные машины. Известно, что главная задача создания и стандартизации комплексов машин для полной механизации всех производственных процессов даже в основных отраслях сельского хозяйства еще не решена. Требуемые машины создаются преимущественно в виде отдельных конструктивно унифицированных рядов, а иногда даже индивидуально, без должной взаимной увязки с другими совместно работающими машинами и орудиями. Так, для тракторов характерно систематическое повышение мощности двигателя и рабочих скоростей, что не всегда совпадает с возможностями изготовляемого навесного и прицепного рабочего оборудования. Решаются и другие технические проблемы применение многоскоростных коробок передач снижение удельного давления движителей применение новых видов навесного оборудования и инвентаря повышение требований к комфортабельности кабины тракториста улучшение отвода выхлопных газов внедрение централизованной смазки и других усовершенствований для облегчения работы тракториста и технического обслуживания. [c.81]

Кабины, кузова, оборудование рабочего пространства, устройства обзора, двери и т. п. То же [c.139]

Эмали масляная и эмульсионная ЗИО (ТУ МХП 258—43).Смесь пигментов, затертых на масляном связующем или воде и разбавленных лаком, с добавками растворителя и сиккатива (содержание эмульгированной воды в эмульсионной эмали не более 20% содержание масляного связующего в масляной эмали не менее 52%). Применяют для окрашивания кабин и облицовочных деталей грузовых автомобилей пульверизатором. Разбавляются уайт-спиритом или нефтяным сольвентом. Рабочая вязкость 28—32 сек. Время практического высыхания при 85° С 50 мш. Укрывистость 30 г1м . [c.212]

Кабина машиниста (фиг. 3) расположена с правой стороны экскаватора на высоте 9 и позволяет полностью обозревать рабочую площадку через большие окна. Кабина имеет специальную теплоизоляцию и электрические нагреватели под каждым окном. [c.72]

Хотя возможность использования демпфирующих покрытий для уменьшения шума в кабине была показана только для одного ограниченного диапазона температур и частичного покрытия обшивки кабины демпфирующими материалами, тем не менее для различных модификаций вертолетов НН-53 могут потребоваться различные материалы для расширения диапазона рабочих температур и для дополнительного демпфирующего покрытия. [c.357]

Элементами оборудования рабочего места сварщика являются 1) рабочий стол, 2) щиты, 3) кабина, 4) инструмент, 5) защитные приспособления, 6) вспомогательное оборудование, 7) сборочно-сварочные приспособления. [c.313]

Если характер работы и габариты изделия позволяют, рабочие столы следует расположить в постоянных кабинах. Общий вид кабины с внутренним расположением обстановки показан на фиг. 63. [c.313]

Кондиционеры КВ-2-400 и КВ-3-400, предназначенные для душирования кабины машиниста, не требуют специальной очистки воздуха от масла и капельной влаги. Это обусловлено тем, что каналы отвода охлажденного потока в устройствах, соединяющих предшествующую ступень расширения с последующей, выполнены в виде пластинчатых рекуперативных противоточных теплообменников — рефрижераторов, размешенных в канале отвода охлаждаемого воздуха. В рабочую зону машиниста подается чистый воздух из вентиляционной системы после охлаждения на сребренной поверхности теплообмена рефрижераторов (летний режим) либо после подогрева на наружном оребрении поверхности камер энергоразделения (зимний режим). Число вихревых камер удваивается при переходе к каждой последующей ступени. Во второй и последующих ступенях используется коллективное оребрение камер энергоразделения в виде пакетов теплопроводных пластин с соосными отверстиями, число которых соответствует числу вихревых труб. [c.280]

Показатели безопасности устанавливаются рядом отраслевых стандартов. Например, ОСТ 39. 031 - 76 ССБТ. Устройство ДЛЯ подъема рабочих с пола буровой на балкон вышки. Общие те>шические требования устанавливает номинальную скорость движения кабины (не более 0,8 м/с), максимальное ускорение (замедление) движения кабины (не более 2 м/с ), максимальную высоту свободного падения кабины (не более 400 мм) и др. Ост 39 - 062 - 78 ССБТ. Пояса предохранительные для нефтяников. Технические условия устанавливает длины лямок, ремней, страхового фала, теоретическую массу с карабином, применяемые материалы. [c.162]

Лазерные визиры 3 устанавливают на кронштейны 4 и ориентируют лазерные лучи I по основаниям базовой трапеции. Затем устанавливают отклономеры 6 на обе нитки кранового пути, наст-раг5вают все показания по лучу лазера и указателям 14 на координатном экране 15 в исходное нулевое положение. Крановщик, управляя краном, останавливает его в намеченных для контроля местах. Проверяющий, находясь в кабине крана, перемещает с помощью пульта управления подвижные измерительные упоры 10 и 16, устанавливая их в рабочее положение до соприкосновения их воспринимающих частей с гранями колонн и балок, и регистрирует результаты измерений по экрану на пленку кинокамеры или визуально берет отсчеты по изображению на телеэкране. [c.131]

Из распределителя 5 жидкость по сливному трубопроводу 11 через фильтр 12 возвращается в гидробак 1. Па-р 1ллельн0 с фильтром соединен клапан 13, который предотвращает разрущенис сливного трубопровода и фильтро-элемента при его критическом загрязнении. Переливной клапан предусмотрен конструкцией нормализованных линейных фильтров. Для контроля давления в гидросистеме в напорной и сливной линиях устанавливают манометры 14 и 15. Температура рабочей жидкости измеряется датчиком 16. Манометры и датчик температуры устанавливаются в кабине оператора и дают ему информацию о режиме работы гидропривода. [c.49]

Переносные полузакрытые кабнны и экраны, звукоизолированные кабины наблюдения и дистанционного управления относятся к средствам коллективной защиты от шума. Они используются в тех случаях, когда невозможно изолировать источники шума в связи с большими производственными трудностями исполнения, вызванными, например, громоздкостью оборудования. В то же время требуется непосредственное наблюдение за рабочим процессом. Следовательно, необходимо изолировать наблюдающих. В кабине дверь, смотровое окно и выводы дистанционного управления механизмами должны удовлетворять общим требованиям звукоизоляции. Окна кабины должны быть герметизированы, двери — иметь повышенную звукоизолирующую способность, что достигается герметизацией притворов по периметру. Внутренние поверхности кабин (стены, потолки и иолы) должны быть облицованы звукопоглощающим материалом. [c.140]

При постоянных перевозках гамма-дефектоскопических средств на автомобиле предусматривают специальные экранирующие устройства радиационной защиты, закрывающийся на замок кузов фургонного типа, комплект аварийных средств (табл. 40). Мощность эквивалентной дозы в любых точках на наружных поверхностях кузова спецавтомобиля не должна превышать 200 мбэр/ч, а в кабине водителя и на рабочих [c.177]

Как показывают статистические данные, из общей массы людей, занятых на транспортных средствах, примерно 56 % работают на тракторах, 35 % на грузовых автомобилях и только 9 % работают на остальных видах транспортных средств. Если учесть, что значения вибрационного параметра в одночисловой оценке на рабочих местах тракторов и автомобилей одного порядка, то следует отдать предпочтение тракторам как наиболее представительной группе машин, являющихся источниками транспортной вибрации. С метрологической точки зрения тракторы представляют интерес еще и по другой причине. Этот тип машин предназначен для выполнения наибольшего числа операций (их количество доходит до 100) и работа их протекает в наиболее жестких условиях (большие перегрузки, повышенное содержание пыли, минимальный комфорт). Кроме того, среди тракторов имеется многочисленная группа машин (с малыми тяговыми усилиями), в кабинах которых может разместиться только один человек — оператор машины, и здесь без дозиметрии обойтись невозможно. Поэтому одноместные тракторы являются идеальными объектами для испытания вибродозиметров и отработки требований к индивидуальным дозиметрам общей вибрации. [c.48]

Оценим с помощью выражений (50) — (52) оптимальную эффективность виброзащиты в случае общей и локальной вибраций. На рабочих местах транспортных машин эффективные значения виброускорения обычно в 2...4 раза превышают предельно допустимые, а на полу кабины в 4...8 раз. Если взять Ai = 8 ч, р = 0,1, а величину виброускорения на полу кабины ащах = 4,5 м/с, то соответственно 7 в выражении (52) будет равно У 0,17 и opt = 4 дБ. При amin = 2,1 м/ R 0,08, opt 0. Полученные результаты означают, что в случае транспортных машин при изменении виброускорения пола кабины на 2...4,5 м/с имеет место оптимум эффективности, находящийся в пределах О < <5opt<4 дБ. Как правило, эф ктивность сидений транспортных средств находится в этих пределах. Поэтому дальнейшее совершенствование систем виброзащиты (повышение эффективности сиденья) [c.91]

Кабины, корпуса, поддоны, воздуховоды, электроизоляционные детали Детали управления, кожухи, корпуса, крышки, резервуары, тормозные колодки, электроизоляционные детали Изоляция и оболочки проводов и кабелей, трубопроводы, футеровка химического обору-дования. детали общемашиио-строительного применения и электроизоляция Трубы, детали, арматура, зубчатые и червячные колеса, фильтры масляных и водных систем, рабочие органы гидромашины, подшипники скольжения [c.346]

Приборы в кабине располагаются на панелях поагрегатно. В пределах каждой панели приборы группируются по принципу от общего к частному , т. е. приборы, несущие общую информацию о состоянии основных технологических параметров, например агрегата, объединяются в отдельную групп. Внутри группы приборов иногда делается разбивка на подгруппы, что облегчает работу оператора и повышает безошибочность его действий. Группируются также ручки и кнопки управления. Их следует располагать, исходя из рабочей позы сидя (см. табл. 7). [c.135]

Наиболее яркими примерами операторских пунктов-кабин, имеющих малые размеры и изолированность от внешнего мира, являются кабины космического корабля и рабочие отсеки подводной лодки. В настоящее время необходимость участия худож-ников-конструкторов при конструировании подобных изделий признана не только желательной, но и необходимой. Конструирование кабины космического корабля или отсеков подводной лодки—труд большого коллектива различных специалистов, и поэтому художнику-конструктору очень важно определить свою роль в этом коллективе. Художник-кон-структор в первую очередь должен участвовать при разработке тех объектов, где человек-оператор контактирует с машиной. Здесь он может содействовать обеспечению большей [c.141]

Помещен и я кон отру ктор -скихбюро, расчетчиков, программистов ЭВМ, лабораторий для теоретических работ н обработки экспериментальных данных, для приема больных в здравпункте Помещения управления, рабочие комнаты Кабины наблюдений и дистанционного управления без речевой связи по телефону [c.418]

На экскаваторе установлена станция САГП-800. Подача смазки на зубчатый венец осуществляется нажатием на кнопку, установленную в кабине машиниста, с одновременным включением механизма поворота платформы на угол 180°. За каждое включение САГП-800 совершается один рабочий ход плунжера и на зубчатый венец через форсунку подается 150 см смазки. После того как плунжер придет в нижнее положение, кнопка отпускается и плунжер, поднимаясь в верхнее положение, производит всасывание мази из резервуара. Для смазки венца на угол 180° требуется одно включение станции, смазка осуществляется через каждые 16 час. работы. Станция работает от компрессора, установленного для привода механизмов пневматического управления экскаватором. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...