Узлы большие ж.-д. 598, VII

Общеизвестно, что наиболее слабым местом генератора постоянного тока является щеточно-коллекторный узел. Большое количество неисправностей происходит из-за нарушения работоспособности этого узла. Это обстоятельство является причиной стремления заменить автомобильный генератор постоянного тока генератором переменного тока, не имеющим коллектора. Генератор переменного тока, работающий параллельно с аккумуляторной батареей, можно устанавливать только в комплекте с выпрямителем. Первые отечественные генераторы переменного тока для автобусов снабжались селеновыми выпрямителями. Большие габариты селеновых выпрямителей создавали трудности при их размещении на автомобиле. Кроме того, селеновые выпрямители подвержены старению, имеют низкую температурную стойкость и ряд других недостатков. Поэтому генераторы с селеновыми выпрямителями не нашли широкого применения на автомобилях. Развитие техники полупроводников позволило создать кремниевые выпрямительные диоды, характеризующиеся малыми габаритами, высокой температурной стойкостью, стабильностью электрических характеристик и рядом других преимуществ. Малые габариты кремниевых диодов позволяли встроить их в генератор. Появление кремниевых диодов создало предпосылки для широкого внедрения генераторов переменного тока. На подавляющем большинстве изготовляющихся в настоящее время отечественных автомобилей устанавливаются генераторы переменного тока. [c.112]

Недостатком этой конструкции является несколько повышенная масса. Однако применение в роликах для средних и больших нагрузок массивных вкладышей в сочетании с серийными подшипниками дало возможность получить надежный подшипниковый узел больших нагрузочных способностей, чем при легких штампованных вкладышах. / [c.180]

Как уже отмечалось, в силовых конических передачах преимущественное применение находит установка подшипников по схеме врастяжку (рис. 7.39, а). Типовая конструкция вала конической шестерни, фиксированного по этой схеме, приведена на рис. 7.40. Силы, действующие в коническом зацеплении, вызывают появление радиальных реакций опор. Радиальную реакцию считают приложенной к валу в точке пересечения его оси с нормалями, проведенными через середины контактных площадок на кольцах подшипника. Обозначим Ь — расстояние между точками приложения реакций а —размер консоли ё — диаметр вала в месте установки подшипника / — расстояние до вершины делительного конуса (см. рис. 3.2). При конструировании следует принимать ё > 1,3а в качестве Ь — большее из двух Ь 2,5а или Ь 0,6/. Конструктор стремится получить размер а минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. После того как определен этот размер, по приведенным соотношениям принимают расстояние Ь. При этом узел получается весьма компактным. [c.131]

Заделка консолей. Жесткость и прочность консолей в большой степени зависит от условий заделки консоли в корпусе. Усиление консоли, как таковой, бесполезно, если узел заделки недостаточно жесток (рис. 111, й). [c.226]

При конструировании контактно нагруженных сочленений основное внимание должно бы-Л обращено на уменьшение напряжений путем придания сочленениям рациональной формы. Я случаях, когда это допускают условия работы сочленения, тела, воспринимающие нагрузку, следует опирать в гнездах, имеющих диаметр, близкий к диаметру тела (а = 1,02 н-1,03). Пример последовательного упрочнения сферического сочленения приведен на рис. 227 (узел шарикового подпятника). Наиболее выгодна конструкция на рис. 227, е со сферой большого диаметра, расположенной в сферическом гнезде. [c.355]

В качестве примера приведем узел шлицевого соединения приводного зубчатого колеса с валом (рис. 425, а). Диск колеса смещен по отношению к шлицам. Крутящий момент, передаваемый колесом, воспринимается преимущественно участком шлицевого соединения, расположенным в узле жесткости — в плоскости диска (распределение напряжений смятия на рабочих гранях шлицев представлено эпюрой). При обратном расположении шлицевого венца (рис. 425, б) крутящий момент, идущий с носка вала, вызывает закручивание последнего, в результате чего шлицы, расположенные слева от зубчатого колеса, смыкаются по длине со шлицами ступицы, в свою очередь вызывая скручивание ступицы, вследствие чего крутящий момент передается по длине соединения более равномерно. Система до известной степени обладает свойством саморегулирования чем больше крутящий момент и закручивание вала, тем равномернее становится нагрузка на шлицы. [c.585]

Если толщина соединяемых деталей превышает 2 — 3 мм, применяют расклепывание лапок (вид б), выполненных с припуском на осадку. Прочность подобных соединений невысока, особенно при изгибе в плоскости, перпендикулярной вертикальному листу. В некоторых случаях эти способы применяют и в силовых конструкциях. На виде в показан узел крепления лопаток к обечайкам кольцевого направляющего аппарата аксиального воздушного компрессора. Благодаря большому числу точек крепления конструкция в данном случае получается достаточно прочной и жесткой. [c.226]

В самом деле, в жестком треугольнике, образованном из трех стержней, будет три узла (см., например, ниже на рис. 74 треугольник ABD, образованный стержнями 1, 2, d). Присоединение каждого следующего узла требует два стержня (например, на рис. 74 узел С присоединён стержнями 4, 5, узел Е — стержнями 6, 7, и т. д.) следовательно, для всех остальных п—3) узлов потребуется 2 п—3) стержней. В результате число стержней в ферме /г=3+2(п—3) = =2п—3. При меньшем числе стержней ферма не будет жесткой, а при большем числе она будет статически неопределимой. [c.61]

Если В ходе расчета встретится узел, для которого число неизвестных больше двух, то можно воспользоваться методом сечений. [c.63]

Существенный недостаток всех жестких проб — то, что они не дают представления о запасе пластических свойств или о том, насколько он исчерпан. Однако проведение таких испытаний не требует специальных машин, кроме того, они дают возможность относительно просто и с большой степенью достоверности выявить влияние режима и способа сварки, особенно если удается подобрать пробу, достаточно хорошо имитирующую реальный узел конструкции. [c.486]

Проблема устранения дополнительных динамических давлений играет большую роль в современной технике, так как в конструкциях машин-двигателей и производственных машин обычно имеется деталь (либо узел деталей), которая с большой угловой скоростью вращается вокруг неподвижной оси (турбинный диск, ротор электрического мотора или генератора, шпиндель токарного или расточного станков и т. д.). [c.378]

Присутствие в стержне помимо стоячей также и бегущей волны (существование которой, как мы убедились, обусловлено потерями энергии в стержне) приводит к тому, что в тех местах, где образовались узлы стоячей волны (либо смещений и скоростей, либо деформаций), амплитуды соответственно смещений и скоростей или деформаций оказываются отличными от нуля, так как на стоячую волну налагается бегущая волна, амплитуды смещений, скоростей и деформаций которой нигде не обращаются в нуль. При этом чем больше потери энергии в стержне, тем меньше амплитуда Ха (х) и тем больше амплитуда бегущей волны Xi (х) — Xj (х) во всех точках стержня, и в частности во всех узлах стоячей волны, в том числе в начале стержня (где хотя и образуется узел смещений и скоростей стоячей волны, но где результирующие амплитуды смещений и скоростей не равны нулю, а имеют тем большие значения, чем больше потери энергии в системе). Этот вывод подтверждает справедливость тех представлений, из которых мы исходили выше при обсуждении вопроса о величине амплитуды стоячих волн в пучности для случая стержня, один конец которого совершает заданное движение. [c.691]

Многоточечные передатчики давления надежно работают только при небольшой частоте вращения. Несколько конструкций таких передатчиков описаны в [6]. При большой частоте вращения наиболее целесообразной оказывается конструкция передатчика давления, имеющего узел уплотнения с небольшим диаметром поверхности скольжения. В ЛПИ сконструирован такой одноточечный передатчик давления в одном агрегате вместе с переключающим устройством на 33 позиции [1]. Конструктивная схема этогО агрегата показана на рис. 16.6. [c.325]

Важная особенность дивакансий — их большая подвижность, причина которой ясна из рис. 10.1. Рисунок показывает, что переходу, например, атома А в одиночный вакантный узел В мешают оба соседа, атомы С и D. Переходу же атома А в положение В при наличии дивакансии мешает только один атом В. В связи с большой подвижностью дивакансии играют большую роль в диффузии в кристаллах. [c.233]

Другой способ автоматизации разбиения иллюстрирует рис. 4.13. Здесь в качестве макроэлементов взяты треугольники. Информация о них задается почти в таком же виде, как и для элементарных треугольников массивы координат /с=/ вершин и индексная матрица, но с одним отличием. В строке индексной матрицы для каждого макроэлемента содержится еще одно число — кратность дробления к. Если k О, то макроэлемент не дробится и принимается в качестве конечного элемента. При k = 1 путем соединения центров сторон проводится разбиение макроэлемента на четыре подобных треугольника (рис. 4.13). При k = 2 каждый из полученных четырех треугольников еще раз разбивается на четыре подобных и т. д., т. е. число полученных из макроэлемента треугольников равно 4. Кратность дробления соседних макроэлементов может различаться не более чем на единицу. При этом, чтобы избежать появления лишних узлов на стороне треугольника с меньшей кратностью дробления автоматически проводится построение еще нескольких треугольников. Для этого узел, лежащий на стороне треугольника, соединяется с противоположной вершиной, как это показано на рис. 4.13 пунктирными линиями. Достоинством данного способа разбиения является возможность резко сгущать сетку в областях с большими градиентами температур, используя при этом сравнительно небольшое число макроэлементов. [c.149]

В некоторых программах нумерацию проводят последовательно в пределах каждого макроэлемента в порядке их обхода. При этом в треугольниках, лежащих у границ макроэлементов, могут возникать большие разности номеров узлов. Можно предложить и другие подходы. Например, хорошо зарекомендовал себя для решения многих практических задач следующий эвристический способ перенумерации узлов. Узел с номером 1 выбирают где-либо на границе области. Номера [c.150]

По ГОСТ 7798-70 (табл.11) или по другим стандартам подбирают болт так, чтобы стандартное значение его длины С было наиболее близко к расчетному и при этом величина к оставалась бы больше высоты z фаски. При необходимости конструктивно дорабатывают узел [c.32]

Теоретически любую машину можно условно разделить на сколь угодно большое число элементов, понимая под элементом или узел, или агрегат, или деталь, или часть детали. Поэтому весьма важно дать определение элемента сложной системы. Под элементом будем понимать составную часть сложной системы, которая может характеризоваться самостоятельными входными и выходными параметрами. [c.177]

Сложные системы, состоящие из элементов высокой надежности, могут обладать низкой надежностью за счет наличия большого числа элементов. Например, если узел состоит всего из 50 деталей, а вероятность безотказной работы каждой детали за выбранный промежуток времени составляет = 0,99, то вероятность безотказной работы узла будет Р (t) — (0,99) 0,55. [c.183]

Подшипники качения (рис. 24.1, а) представляют собой готовую сборочную единицу (узел), основными деталями которой являются тела качения — шарики или ролики различной формы 3, установленные между кольцами /, 2, и сепаратор 4, разделяющий тела качения. Внутреннее кольцо насаживается на вал и ось, наружное устанавливается в корпусе опорного узла машины и прибора. На наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца выполняются дорожки качения, геометрическая форма которых определяется применяемыми в данном подшипнике геометрическими формами тел качения. В наиболее часто встречающихся конструкциях внутреннее кольцо является подвижной, а наружное — неподвижной деталью. Отдельные конструкции подшипников качения имеют более сложное устройство и включают другие детали, например закрепительные втулки, защитные шайбы, войлочные уплотнения и др. Кроме подшипников качения общего назначения применяются и специальные, т. е. нестандартные подшипники (в машиностроении обычно больших размеров, в приборостроении — миниатюрные шарикоподшипники с диаметром шарика 0,3 мм). [c.413]

Это — точка, которую пересекает планета, когда ее координата z переходит от отрицательных значений к положительным. Другой узел N является нисходящим. Для определения плоскости орбиты задают угол б = xSN, который считается положительным от Sx к Sy и называется долготой восходящего узла, и угол наклонения <р между плоскостью орбиты и плоскостью эклиптики этот угол измеряется углом между перпендикулярами в точке N к прямой SN, из которых один лежит в плоскости эклиптики и направлен в сторону движения Земли, т. е. от Sx к Sy, а другой лежит в плоскости орбиты и направлен в сторону движения планеты (или кометы). После того как плоскость орбиты установлена, надо определить положение и размеры эллипса. Пусть А — перигелий обозначим через ш сумму углов xSN и NSA, причем последний угол отсчитывается от SN в сторону движения угол ш называется долготой перигелия. Угол NSA равен ш — б. Этот угол определяет положение эллипса для определения размеров этого эллипса задают его большую полуось а и его эксцентриситет е. Наконец, для указания закона, по которому планета описывает свою [c.363]

Применительно к судам тоже наблюдается четкая тенденция к использованию систем защиты с наложением тока от постороннего источника [17]. Ввиду большого потребления защитного тока гребным винтом этот конструктивный узел может быть включен в систему защиты отдельно через контактное кольцо гребного вала. [c.358]

Поверхностные узлы независимы, и поэтому для вычисления средней заселенности узла достаточно рассмотреть однн-един-ственный узел. Большая статистическая сумма для одного поверхностного узла равна (рис. 21.1) [c.279]

Последовательность фундаментальных функций. —Приведённые выше примеры иллюстрируют общее свойство различных мод колебания струны независимо от распределения массы или граничных условий. Если распределить фундаментальные функции, описывающие форму разлкчных мод колебаний, в порядке возрастания частоты колеОания, то каждая последующая функция будет иметь между точками опоры на один узел больше предыдущая кривая для первой, основной моды не имеет ни Одного узла, кривая для второй моды имеет один узел, для третьей [c.133]

Функции представляют собой полиномы Лежандра (2) определённые в 27) нечётного порядка (т = 2лг—1). Основное колебание завершает один период при каждом повороте линии равновесия на 360°. Частоты высших мод, однако, не будут кратными частоте основной моды и поотохму между ними и частотой (ш ) равномерного враи1,ения линии равновесия нет простого соотношения. Формы струны для первых четырёх нормальных мод показаны на фиг. 24. Нужно заметить, что каждая последующая функция имеет на один узел больше чем [c.139]

Винтовое соединение — это узел, состоящий из винта и скрепляещ.1Х деталей (рис. 6.52, г). В детали / высверливается гнездо (рис. 6.52,а), в котором нарезается резьба (рис. 6.52, б). В верхней присоединяемой детали 2 сверлят отверстие диаметром, несколько большим диаметра винта (рис. 6.52, в). Винт свободно проходит через деталь 2 и ввинчивается в деталь I. [c.200]

Каждое из указанных соединений представляет собой конструктивно-сборочную единицу той или иной степени сложности. При описанной выше последовательности соединений подузел представляет собой конструктивно-сборочную единицу первой степени сложности узел — конструктивно-сборочную единицу второй степени и агрегат (механизм) — коиструктивно-сборочную единицу третьей степени сложности. Целое изделие в зависимости от его сложности может быть расчленено на большее или меньшее число конструктивно-сбороч- ых единиц. [c.478]

В первый компонуемый узел включены все элементы, смежные с начальным, и сам начальный элемент. Если полученное число элементов равно максимально допустимому числу элементов в первом узле, то компоновка этого узла заканчивается. Если это число больше или меньше максимально допустимого, то выполняются соответствующие операции по устранению лишних или добавлению недостающих элементов, причем из нескомпонованных элементов выбирают такой, который имеет наибольшее число связей с элементами, уже вошедшими в состав компонуемого узла. Далее сформированный узел удаляют из схемы и компонуют новые узлы. Процесс повторяется до тех пор, пока схема не будет разбита на требуемое число частей или не будет выяснена невозможность этого. [c.324]

В улучшенной конструкции а выступы обода и ступицы совмещены (в плане) выступы 8 ступицы введены в прорези выступов 9 обода. Благодаря этому все пружины амортизируют колебания к )утящего момента. Узел может передавать вдвое больший крутящий момент или обеспечивать вдвое большую упругость амортизации. [c.573]

При креплении обоих подшипников и на валу и в корпусе (рис. 457, а) необходимо точно выдержать осевые расстояния между фиксирующими элементами (в данном случае расстояние / между стопорными кольцами левого и правого подшипника). Иначе уже при первоначальной установке возможна перетяжка подшипников. При работе узел нагревается от трения (а в горячих машинах — еще от рабочего процесса машины). Если корпус выполнен из материала с коэффициентом линейного расширешгя, большим, чем у материала вала, то при нагреве корпус удлиняется больше, чем вал. Если даже подшипники на холодной машине установлены правильно, то при нагреве происходит защемление подщипнпков. [c.485]

Узел может нести большие радиальные и осеьые нагрузки [c.512]

Известно, что в прямоточных парогенераторах одним из наиболее слабых с точки зрения надежности узлов является узел приварки труб к трубным решеткам. На этом узле наблюдается большее числа отказов, чем на всех остальных элементах, вместе взятых, причем отказы эти носят внезапный, быстротечный характер. Опасность, которую создают откозы сварных соединений труб с трубными решетками, особенно велика на парогенераторах Na-вода, так как на этих парогенераторах разрушения указанных соединений могут привести к меж-контурной течи. [c.145]

Если это условие соблюдено точно, то, как следует из наших рас-суждений, амплитуда стоячей волны в пуч юсти должна возрасти до бесконеч1юсти, так как только волна с бесконечно большой амплитудой в пучности может дать конечную амплитуду на бесконечно малом расстоянии от узла. Однако к такому результату мы пришли только потому, что не учитывали затухания при распространении волн в стержне. Как мы увидим ниже, затухание приводит к тому, что и в точке, где образуется узел стоячей волны, амплитуда смещений все же не падает до нуля. Поэтому, если задать смещения с конечной амплитудой концу стержня, на котором должен установиться узел волны смещений, то амплитуда в пучности волны будет хотя и большой, но все же конечной она будет тем больше, чем меньше затухание волн в стержне. [c.684]

Конечно-разностное представление дифференциального уравнения Фурье и граничных условий сводит решение задачи теплопроводности к расчету температур в конечном числе точек — узлов сетки (рис. 1.11). Чтобы дискретизованная задача была близка к исходной, необходимо сделать сетку достаточно частой. Поэтому число неизвестных (т. е. значений температур в узлах) оказывается большим, и решение задачи требует использования ЭВМ. Конечно-разностную аппроксимацию уравнения теплопроводности можно получить, записывая закон сохранения энергии для контрольного объема, содержащего внутренний узел К, L (заштрихован на рис. 1.11). [c.31]

Влияние трудоемкости сборочно-разборочных работ на параметры ремонтной системы. Приведенные расчеты и графики (см. рис. 172) показывают, что на выбор оптимального значения межремонтного периода существенное влияние оказывает возрастание сборочно-разборочных работ при переходе от одновременной к последовательной разборке узла при замене нескольких его деталей. Характеристикой ремонтопригодности узла является коэффициент р. Чем больше узел приспособлен к замене и демонтажу отдельных деталей, чем меньше времени требуется на отладку и настройку узла после замены или ремонта его деталей, чем больше воплощен принцип быстросменности малостойких деталей, тем, ближе значение р к единице и тем больше возможностей по повышению межремонтного периода. [c.549]

Второй возможный механизм образования вакансий вообще не связан с появлением внедренных атомов. Он заключается в том, что один из атомов, занимающих узел в поверхностном слое кристалла, в результате теплового возбуждения приобретает энергию не столь большую, которая необходима для испарения, а несколько меньшую, но достаточную для перемещения в узел нового наруншого слоя кристаллической решетки. Если теперь освободившийся узел будет заполнен атомом, лежащим в более глубоком атомном слое, то на его месте возникает вакансия, уже полностью окруженная занятыми узлами. Эта вакансия путем последовательного замощения ее соседними атомами может перемещаться внутри кристалла. Очевидно, и межузельные внедренные атомы могут возникать независимо от вакансий, если атом, занимающий поверхностный узел, перейдет в соседнее межузельное положение и затем будет перемещаться между узлами в глубь кристаллической решетки. При этом вакансии внутри кристалла не образуется, а возникает лишь неровность на его поверхности. Рассмотренные процессы образования вакансий и внедренных атомов теперь не связаны между собой, и число образующихся дефектов того и другого типа не обязательно должно быть одинаковым. [c.37]

Большую информацию о кинетике и механизме разрушения образцов при повторно-контактном нагружении дают испытания на установке, представленной на рис. 3.17 [79]. Сущность испытаний заключается в обкатке замкнутого контура из шести образцов стальными закаленными шариками из стали ШХ15. Образцы 2 укладываются в виде шестиугольника на кольцевой зазор магнитной плиты 1 и дополнительно закрепляются механическими упорами во избежание сдвига. На образцах устанавливается нагружающий узел, состоящий из сепаратора 3 с тремя шариками 4 и обоймы 5 упорного подшипника. При вращении обоймы шпинделем 6 сверлильного станка С-25 шарики получают вращательное движение и перемещаются по поверхности образцов. Необходимое контактное давление создается грузом 7. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...