Перетяжка подшипника

Перетяжку подшипников при монтаже можно предотвратить затяжкой подшипника динамометрическим или предельным ключом с последующей фиксацией гайки контргайкой (вид а) или затяжкой подшипника на калиброванные шайбы I (виды <), е), ограничивающие перемещение затягивающей гайки. [c.475]

Имеющиеся данные по пробегу автобусов до 43000 км говорят о достаточной стойкости баббита БТ. Первая перетяжка подшипников производилась не ранее чем через 10000—14000 км пробега. Износ коренных и шатунных шеек после пробега 29 000 км не превышал 0.06 мм. [c.330]

За длительный период работы (порядка 3000—3500 час.), что соответствовало для местных условий 40000—43 000 км, было установлено, что первая перетяжка подшипников потребовалась не ранее чем через 10000 км пробега, а у некоторых двигателей через 20000 км. Состояние баббита было хорошим, но были отмечены отдельные случаи выкрашивания баббита на галтелях подшипников после 34000 км пробега (баббит термически необработан) более ранний осмотр этих же вкладышей после пробега 20000 км показывал хорошее состояние баббита. Согласно отчету завода, износ шеек при баббите БТ был меньше, нежели для баббита БМН. [c.330]

За пробег автомашины свыше 20000 км не было произведено ни одной перетяжки подшипников. Состояние баббита было хорошее.. [c.331]

В газогенераторных тракторах первые перетяжки подшипников (в МТС с правильно поставленным техническим уходом) производились после 300—500 га условной пахоты (при нормах Наркомзема через 250 га). [c.331]

В МТС при сравнительно плохом техническом уходе перетяжки подшипников как для баббита БТ, так и для Б-83 производились гораздо чаще—через 175—250 га. Обследование тракторов показало, Что состояние баббита хорошее — без трещин, выкрашивания, заплыва баббита. Необходимо отметить, что в двух МТС были произведены [c.331]

Преждевременные перетяжки подшипников через 175 га в связи со сменой масла колец или поршневых пальцев, но при отсутствии данных о необходимости этой операции со стороны подшипников (при нормальном давлении в масляной системе и отсутствии повышенных зазоров в подшипниках). Эти перетяжки отрицательно отразились на работе баббита. Были отмечены поверхностное смятие баббита, повышенный износ шейки и в последующем выплавление двух подшипников. [c.332]

Эти факты говорят о том, что преждевременная перетяжка подшипников не должна допускаться и что зазоры между подшипником и валом должны выдерживаться в определенных пределах. [c.332]

При неисправностях производят повторную регулировку узлов и механизмов машины с перетяжкой подшипников. [c.242]

Вследствие этого при сборке или перетяжке подшипника масляный зазор может быть отрегулирован быстрее. [c.337]

Неправильное зацепление конической пары Неправильное регулирование (перетяжка) подшипников Недостаточное количество масла [c.36]

Причиной перегрева подшипников, который определяется касанием рукой ступицы, а также причиной выброса смазки из-под наружного колпачка ступицы является перетяжка подшипников и избыток смазки в ступице. Кроме того, перетяжка определяется и при затрудненном провертывании вывешенной ступицы. [c.206]

Перетяжка подшипника. У конических роликовых подшипников (например, колес шасси самолетов) наблюдается износ торцовых поверхностей колец и роликов либо смятие утолщенной части роликов. Перетяжка при сборке возможна и у шариковых подшипников, в особенности опорно-упорных. Это приводит к неравномерному износу или выкрашиванию материала с поверхностей качения. Также возможен излом колец в случае ненормального нагружения перетянутого подшипника в процессе его работы или непосредственно в процессе сборки узла. [c.176]

При трехопорных валах перегрев подшипников может возникать от перетяжки подшипников в результате перекоса вала. Правильность установки вала такой лебедки проверяют как непосредственно на кране, так и в мастерских. Для этого снимают барабан, редуктор наглухо притягивают болтами к раме, а выносную опору выходного вала редуктора освобождают от крепления. Когда выносная опора, не затянутая болтами, расположена выше опорной поверхности рамы, под нее устанавливают подкладки. Если выносная опора упирается в раму, подкладки укладывают под редуктор. Далее вручную проворачивают вал. Если выносная опора при этом перемещается в горизонтальном и вертикальном направлениях, значит, вал изогнут и его надо отремонтировать или заменить. [c.534]

При трехопорных валах (например, на грузовых лебедках крана СБК-1) перегрев подшипников может возникать от перетяжки подшипников в результате перекоса вала. [c.294]

Выполняется ряд ремонтных работ (перетяжка подшипников, притирка клапанов, смена колец, удаление нагара и ДР-) [c.12]

Проверить, не разбирая муфту, достаточное ли количество регулировочных прокладок имеется между подшипниками. Для этого фланец муфты зажать в тиски, а гайку 16 расшплинтовать и завернуть до отказа. Если прокладок больше, чем требуется, то ведущая шестерня проворачивается за фланец 1 свободно, и ощущается перемещение в подшипниках. Если прокладок недостаточно, то завертывание гайки вызывает перетяжку подшипников, вследствие чего ведущая шестерня проворачивается очень туго или совсем не проворачивается. В этом случае нужно отрегулировать подшипники, т. е. правильно подобрать толщину регулировочных прокладок. Это достигается путем добавления прокладок в несколько приемов так, чтобы в подшипниках был небольшой натяг. [c.251]

Если прокладок больше, чем требуется, то ведущая шестерня проворачивается за фланец 1 свободно, и ощущается перемещение в подшипниках. Если прокладок недостаточно, то завертывание гайки вызывает перетяжку подшипников, вследствие чего ведущая шестерня проворачивается очень туго или совсем не проворачивается. В этом случае нужно отрегулировать подшипники, т. е. правильно подобрать толщину регулировочных прокладок. Это достигается добавлением прокладок в несколько приемов так, чтобы в подшипниках был небольшой натяг. [c.122]

Неправильная регулировка бокового зазора в зацеплении червяка с роликом или перетяжка подшипников червяка [c.175]

На валах барабанов лебедок Т-224 В и Т-66, применяемых на механизмах подъема грузовых строительных мачтовых подъемников, перегрев подшипников может возникнуть от перетяжки подшипников в результате перекоса вала. Правильность установки вала такой лебедки можно проверять как непосредственно на подъемнике, так и в мастерских. Для этого редуктор наглухо притягивают болтами к раме, а выносную опору барабана освобождают от крепления. Вручную проворачивают вал за тормозной шкив. Если выносная опора при этом не перемещается, значит вал не изогнут. Если она перемещается в каких-либо направлениях, то вал изогнут и его надо ремонтировать или заменить. Нарушение центровки может произойти при смене лебедки на подъемнике. [c.145]

Зазор бк (рис. 10.4) необходим для возможности перетяжки подшипников скольжения, т. е. для ликвидации образования радиального зазора (см. шаг 10.3). Выступ В необходим для фиксирования вкладышей, т. е. для того, чтобы при вращении вала вкладыши не вращались. [c.314]

Расчет подшипников по приведенным формулам и каталожным данным дает лишь средние и притом несколько приуменьшенные значения долговечности. Согласно статистическим данным у 50% подшипииков долговечность в 3—4 раза, а у 10% в 10—20 раз превышает расчетную, причем у подшипников повышенной точности она значительно больше, чем у подшипников нормальной точности. Долговечность и несущая способность подшипников очень си.пьно зависят от конструкции узла, правильности установки подшипников, жесткости вала и корпуса, величины натягов на посадочных поверхностях и, особенно, от условий смазки. Подшипники в правильно сконструированных узлах при целесообразном предварительном натяге нередко работают в течение срока, во много раз превосходящего расчетный. С другой стороны, высокое значение динамической грузоподъемности не является гарантией надежности. Такие подшипники могут быстро выйти из строя вследствие ошибок установки (перетяжка подшипников, перекос осей, недостаточная или избыточная смазка). [c.418]

Перетяжку подшипников при монтаже можно предотвратить затяжкой подшипника динамометрическим илн предельным ключом с последующей фиксацией гайкн контргайкой (вид [c.420]

При креплении обоих подшипников и на валу, и в корпусе (рис. 775, а) необходимо точно выдержать осевые расстояния между фиксирующими элементами (в данном случае расстояние I между стопорными кольцами левого и правого подшипника). Иначе уже при первоначальной установке возможна перетяжка подшипников. При работе узел нагревается от [c.427]

Во избежание перетяжки подшипников должен быть предусмотрен зазор 5 [c.445]

Подшипники этого типа имеют следующие недостатки ухуллшается центровка вала нз-за добавочной посадочной поверхности возможна перетяжка подшипника, вызыва.ющая умекьшенн.е зазора между тела.ми качения и обоймами сильная перетяжка может привести к заклиниванию тел качения [c.474]

Введение калиброванных шайб позволяет подшипнику воспринимать осевые силы в любом направлении. Толщину шайб следует выдерживать очень точно, так как при избыточной толщине ослабляется посадка на вал, а при не, юстаточной толщине возможна перетяжка подшипника.- При повторных переборках шайбы следует менять. В массовом производстве применять калиброванные шайбы нецелесообразно. [c.475]

При креплении обоих подшипников и на валу и в корпусе (рис. 457, а) необходимо точно выдержать осевые расстояния между фиксирующими элементами (в данном случае расстояние / между стопорными кольцами левого и правого подшипника). Иначе уже при первоначальной установке возможна перетяжка подшипников. При работе узел нагревается от трения (а в горячих машинах — еще от рабочего процесса машины). Если корпус выполнен из материала с коэффициентом линейного расширешгя, большим, чем у материала вала, то при нагреве корпус удлиняется больше, чем вал. Если даже подшипники на холодной машине установлены правильно, то при нагреве происходит защемление подщипнпков. [c.485]

Во мзбеж анне перетяжки подшипников должен быть предусмотрен зазор Л-. [c.510]

Возможны любые типы и сочетания посадок на валу и в корпусе. Обычно применяют установку в корпус на посадках с зазором, на центрирующих посадках или на посадках с небольшим натягом. Г1р11менение посадок с большим натягом затруднено ввиду необхо-лимосш обеспечить точное совпадение плоскостей разъема с центром подшипника и опасности перетяжки подшипника при ошибочно.м смещении плоскости разье.ма относительно центра подшипника. [c.521]

Отсутствие смазки. Непрзг вильное зацепление червячной пары. Перетяжка подшипников. [c.142]

Verspannung / 1. затяжка (напр, гайки, клинового соединения ) 2. перетяжка, перетяг (напр, подшипника при монтаже) axiale 1. осевая затяжка /иаяр. клинового соединения) 2. перетяжка (подшипника качения), вызывающая осевое смещение колец [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...