Погрузчики легкие

При помощи дополнительной секции гидрораспределителя и подъемного гидроцилиндра рыхлитель опускается на грунт и заглубляется в него тягой трактора. При обратном ходе трактора рыхлитель поднимается. После рыхления погрузчик легко набирает в ковш разрыхленный грунт и транспортирует его к месту разгрузки. [c.283]

Из многочисленного семейства передвижных и переносных ленточных конвейеров показан крутонаклонный ленточный погрузчик легкого типа (рис. 11, г) с переменным углом наклона и поперечными планками на ленте 13. У большинства передвижных ленточных конвейеров применяют мотор-барабан 14 с встроенным в него приводом и винтовое натяжное устройство 12, расположенное в верхней части машины. [c.59]

Штучные и затаренные материалы из крытого подвижного состава могут выгружаться при помощи погрузчиков легкого типа, аккумуляторных тележек с крановым оборудованием, различных конвейеров и других механизмов. [c.45]

Кожухи и кузовы транспортных устройств изготовляют из стеклопластиков. На фиг. XIV. 9 показан погрузчик, у которого кожух двигателя и кабины машиниста выполнены из полиэфирного стеклопластика, а на фиг. XIV. 10 показан легкий грузовой [c.298]

Более 400 типоразмеров строительных, дорожных и коммунальных машин с гидроприводом применяются в настояш,ее время в отечественном строительстве. Сейчас без гидропривода не выпускают ни погрузчиков, ни скреперов, ни бульдозеров, ни экскаваторов (с ковшом емкостью до 0,25 включительно). Такое большое внедрение гидравлических приводов объясняется их преимуществами по сравнению с механическими и электрическими приводами. Не останавливаясь подробно на этих преимуществах (это будет сделано ниже), мы отметим здесь лишь легкую приспособляемость гидропривода к восприятию неравномерных нагрузок и значительных сил инерции, возникающих при работе строительных машин. Электропривод постоянного тока с несколькими электродвигателями и генераторами мог бы также удовлетворять поставленным выше задачам, однако применение его связано с устройством громоздких и дорогостоящих передач, на изготовление которых тратится значительное количество цветных металлов. [c.95]

С помощью погрузчиков можно производить черпание, перемещение и погрузку сыпучих и кусковых материалов (песка, щебня, гравия, камня, легких заполнителей), грунта и других материалов в транспортные средства или в отвал. [c.71]

Пневмоколесные погрузчики на базе колесных тракторов общего и промышленного назначения, как правило, малой грузоподъемности, поэтому используют их на легких погрузочных работах на строительной площадке или на ремонтных и дорожных работах в городских условиях. [c.17]

Органы управления пневмоколесным фронтальным погрузчиком на специальном шасси (рис. 9) также расположены в кабине водителя. Погрузчиком управляют при помощи рулевого колеса 11, рычага 1 управления коробкой передач и рычага 2 реверса, педалей 9 тормоза (на некоторых погрузчиках для удобства установлены две педали) и педали 8 подачи топлива. Рычаг 3 диапазона включает в коробке передач или рабочий диапазон при работе в карьерах и тяжелых дорожных условиях, или транспортный диапазон — на легких работах и при переезде с объекта на объект. [c.24]

Погрузчики на колесных тракторах с передним расположением двигателя предназначены для работ с легкими рыхлыми материалами и не приспособлены для тяжелых условий строительства. [c.131]

Конструкции шнековых питателей бывают двух типов в виде литых лопаток или спиральные, выполненные из полосы. Первые устанавливают на мощных погрузчиках, вторые — на более легких машинах. При землеройных работах для лучшего разрыхления грунта торцы литых лопаток шнеков делают зубчатыми с наплавкой твердым сплавом. Спиральные шнеки оснащены зубчатыми секторами также с наплавкой твердым сплавом. [c.228]

Для перевозки картофеля в таре используют бортовые автомобили-самопогрузчики с легкими кранами 4030. При использовании стандартных автомобилей контейнеры и мешки погружают кранами 4030, установленными на тракторах, и автопогрузчиками, а разгружают аккумуляторными погрузчиками, электротельферами и т. д. [c.153]

Легкие штампы, устанавливаемые на открытые прессы, подвозят на подъемной тележке с помощью погрузчика или других средств и сдвигают штамп на подштамповую плиту вручную или с использованием соответствующего механизма подъемных средств, при этом на прессах, оборудованных механизмами для сдвигания, подъемными столами, откидными столиками, штампы устанавливают, обязательно используя это оборудование. [c.193]

Поскольку работа резиновых шин на скальных грунтах, особенно на ведущих осях при частых реверсах (например, у погрузчиков), приводит к снижению срока службы шин с 80— 64 тыс. км (или 5—4,5 тыс. ч) в легких и средних дорожных условиях до 40—30 тыс. км (3—2,5 тыс. ч) в тяжелых и скальных условиях, то в последнее время для скальных грунтов применяются шины со стальным кордом и сменным металлическим покрытием, состоящим из стальных штампованных пластин со шпорами, опирающихся на резиновые прокладки и укреплённых каждая винтами к поперечным металлическим полосам. Эти полосы входят в канавки резиновой шины, удерживающие металлическое покрытие от поперечного сдвига с шины (см. рис. 115). По опытным данным такое покрытие увеличивает срок службы шины в скальных грунтах в 1,8—2,5 раза. [c.210]

Гидропривод домкратов, механизмов подъема погрузчиков и кранов с небольшой высотой подъема, подъемников, механизмов поворота неполноповоротных кранов, механизмов изменения вылета стрелы и аутригеров самоходных кранов — наиболее частые случаи применения гидроцилиндров. Ротационные гидромоторы устанавливают на лебедках, механизмах подъема и передвижения кранов, а также на механизмах поворота полноповоротных кранов. Особенно перспективными для грузоподъемных машин являются высокомоментные (низкоскоростные) гидромоторы, позволяющие создавать безредукторные механизмы кранов. С ростом давления рабочей жидкости гидропривод становится более компактным и легким. Этому препятствует увеличение утечек через уплотнения гидропередач. В современных грузоподъемных машинах рабочее давление масла достигает 320 ат. Гидропривод также применяется и для управления грузоподъемными машинами, имеющими электрический привод или привод от двигателя внутреннего сгорания. [c.71]

Из средств механизации, которые могут быть эффективно использованы на погрузочно-разгрузочных работах, следует отметить одноковшовые универсальные погрузчики, автопогрузчики, легкие стреловые краны, гидравлические краны, устанавливаемые на бортовых автомобилях общего назначения. [c.230]

Фиг. 351. Виды работ, производимых погрузчиком-бульдозером Д-442 с двухчелюстным ковшом а — загрузка в легких условиях на ровном участке б—экскавация в забое в—-разгрузка размыканием челюстей г—захват материала грейфером д — разработка грунта бульдозером е—захват материала смыканием верхней челюсти ж — разгрузка материала скрепером.

По грузоподъемности погрузчики подразделяются на малогабаритные (менее 0,5 тс), легкие (0,6—2,0 тс), средние (2,1—4,0 тс), тяжелые (4,1—10 тс), большегрузные (св. 10 тс). [c.173]

Удлинители вил используют для операций с крупногабаритными легкими грузами, которые не размещаются на вилочном захвате стандартной длины. Удлинители надевают на вилы и фиксируют болтами, увеличивая длину в пределах устойчивости погрузчика. [c.173]

Наиболее прогрессивными могут быть конструкции погрузчиков с одинаковой расчетной долговечностью основных деталей и, при необходимости, —с уменьшенной долговечностью некоторых узлов, легко заменяемых в процессе ремонта. Для создания конструкций, в которых переменные напряжения могут отличаться от предела усталости, а повторные перенапряжения значительны, часто повторяются и превышают предел усталости, рекомендуется расчет производить согласно предложению проф. Д. Н. Решетова, определяя коэффициент долговечности. [c.175]

Из последней зависимости можно сделать вывод, что у погрузчиков, работающих в легких режимах, быстроходные звенья должны быть относительно тяжелее, чем у погрузчиков с большей продолжительностью включения. [c.186]

На рис. 203, в представлен вариант винтового питателя, применяемого в скребковом погрузчике. Винтовые лопасти 7 смонтированы на самостоятельном валу 8, расположенном параллельно ведомому валу И скребкового конвейера 12, с которого он получает вращение при помощи двусторонней цепной передачи 10. В средней части вала винтового питателя монтируется барабан 9, имеющий по окружности симметрично расположенные подгребающие лопасти, идущие параллельно валу 8 по образующим барабана. При вращении винтовых лопастей питателя они отрывают груз от штабеля и продвигают его к лопастям барабана, которые проталкивают груз на скребки конвейера. Частично груз отрывается от штабеля и самими лопастями барабана. При таком питателе основной конвейер транспортирует уже разрыхленный груз. Это освобождает конвейер от больших нагрузок, возникающих при отрыве слежавшегося груза от штабеля. В результате скребковый конвейер имеет более простую и легкую конструкцию. [c.370]

Материалы, поступающие на склад в крытом подвижном составе насыпью, например цемент, алебастр, гипс, разгружаются при помощи механических лопат, передвижных ленточных конвейеров легкого типа, ковшовых погрузчиков, пневматических устройств. Выбор типа разгрузочных механизмов определяется объемом перерабатываемых материалов. На рис. 34 приведена схема выгрузки сыпучих материалов из крытых железнодорожных вагонов при помощи агрегата, представляющего собой сочетание механической лопаты с передвижным ленточным конвейером. Сыпучий материал при помощи щитов механической лопаты через приемный бункер поступает на ленточный конвейер и далее перемещается в основное хранилище — бункер или склад. [c.45]

Сыпучие вяжущие материалы хранятся в закромах с разборными стенками со стороны раздачи и люками со стороны железнодорожного пути. Погрузочно-разгрузочные работы с сыпучими материалами на складе производятся при помощи легких переносных ленточных конвейеров и штучными — при помощи ручных тележек и малогабаритных погрузчиков. [c.144]

При выполнении грузовых и складских операций, а также при перевозке тарно-штучных материалов я изделий все более широкое применение находит пакетирование. Под пакетированием понимают соединение отдельных штучных или затаренных грузовых единиц в укрупненное грузовое место. Это обеспечивает возможность механизированной и автоматизированной переработки грузов вилочными погрузчиками, кранами и другими подъемно-транспортными машинами и механизмами без нарушения целостности пакета. Пакет формируют на поддонах и без них. Как правило, в пакет объединяют однородные грузы в одинаковой упаковке. Их укладывают таким образом, чтобы можно было легко подсчитать количество грузовых единиц без разборки пакета. При этом должна быть видна маркировка, нанесенная на грузовые единицы. [c.75]

Величина тормозного замедления / = 0,18 принята по соглашению международной федерации из условия, что погрузчик, движущийся со скоростью 12 км ч, должен затормозить на пути 3 м. Если возникает необходимость по условиям работы машины изменить этот норматив, то легко определить необходимый угол наклона платформы при испытаниях. [c.129]

Нижний предел К принимается для погрузчиков грузоподъемностью до 2,0 т, работающих обычно на более легких сыпучих грузах верхний предел для погрузчиков 3,2 и 5,0 т. [c.181]

На фиг. 118, <9 дается передвижной конвейер-погрузчик легкого типа с переменным углом наклона, выпускаемый фирмой Omi , Ltd. [c.187]

Цепные погрузчики. Передвижной конвейер-погрузчик легкого типа, выпускаемый фирмой Т1т50п Вго5 показан на фиг. 121 а. [c.191]

При ра 1борке и сборке оборудования во многих случаях оказывается целесообразным применение легких передвижных кранов и вилочных погрузчиков. [c.528]

Насосные помещения складов ГСМ. оборудуют стационарными грузоподъемными средствами, а хранилища материалов в таре —также электропогрузчиками с ме-ханизмами-бочкоподъемннками. Бочки удобно хранить на стеллажах с роликами. Небольшой наклон стеллажа обеспечивает легкое передвижение бочки до упора в заслонку, расположенную между роликами. Отсюда любая бочка вилочным погрузчиком может быть легко снята, так как все бочки в данном случае разделены заслонками. [c.10]

Легкий режим. Равномерно врашаюшиеся роторы, ленточные и цепочно-планчатые элеваторы, клавишные соломотрясы, шнековые питатели, подборщики стеблей, вентиляторы очистки, гидронасосы,. погрузчики тюков, плющилки травы, стеклоподъемники Спокойная. Кратковременная перефузка до 120 % номинальной 1,0 1,1 1.4 1.1 1,2 1.5 [c.743]

Вилочным автопогрузчиком называюп подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (рис. 5.21, а). В качестве сменных рабочих органов используют штырь для рулонов и коротких труб (рис. 5.21, б), захват для бревен (рис. 5.21, в), ковш для сыпучих материалов (рис. 5.21, г), безблочную стрелу (рис. 5.21, д), крановую стрелу (рис. 5.21, е), рычажную крановую стрелу (рис. 5.21, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. Применяемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до [c.132]

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности - легкие (0,5. .. 2 т), средние (2. .. 4 т), тяжелые (4. .. 10 т) и большегрузные (свыше 10 т) по виду базового шасси - на тракторах, на тягачах и на специальном шасси по виду ходовых устройств - колесные и гусеничные по направлению разгрузки ковша - с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси. [c.135]

Различают рыхлители основные и вспомогательные. Основные рыхлители изготовляют как навесное оборудование к гусеничным или пневмоколесным тракторам, а вспомогательные агрегатируют с основным оборудованием ЗТМ и погрузчиков для рыхления плотных грунтов и слежавшихся материалов. Вспомогательные рыхлители позволяют повысить производительность и расширить область применения основного рабочего оборудования. Сменным рыхлительным оборудованием оснащают универсальные строительные гидравлические экскаваторы. В строительстве применяют также бульдо-зерно-рыхлительные агрегаты (см. рис. 7.38), у которых в равной мере используют как бульдозерное, так и рыхлительное рабочее оборудование. Эффективность работы основных рыхлителей зависит от тягово-сцепных свойств базовых тракторов. Наиболее выгодно их использовать для разработки многолетнемерзлых грунтов, трещиноватых и выветренных слоистых или низкопрочных горных пород (сланцев, ракушечников, бурых углей, апатитов, фосфоритов, песчаников, легких и средних известняков и т п.). [c.261]

Одноковшовые строительные погрузчики с фронтальной разгрузкой и полуповоротные являются универсальными машинами, так как оснащены различными сменными рабочими органами, обеспечивающими максимально возможное использование машины на погрузочных работах различными ковшами (стандартным погрузочно-землеройным, уменьшенной емкости для тяжелых грунтов, увеличенной для легких материалов, двухчелюстным, увеличенной высоты выгрузки, с боковой разгрузкой), челюстным захватом для лесоматериалов, вилками для штучных грузов, монтажным крюком, кусторезами, корчевателями-собирателями, рыхлителями и др. [c.8]

Объем масляных баков гидросистем обычно численно равен полуминутной производительности насосов при легких и средних режимах работы по числу включений исполнительных цилиндров. Режим работы цилиндров фронтальных погрузчиков относится к тяжелым режимам по частоте включений, поэтому объем маслобаков их гидросистем численно равен 0,8—1,0-минутной производительности насоса. [c.238]

Назначение и классификация. Различают плужные снегоочистители сдвигающего и отбрасывающего действия. Первые обладают большим сцепным весом и высокими тяговыми свойствами, способны работать на снеге значительной твердости и плотности, прокладывать снегозадерживающие траншеи и пути для транспорта в снежных отложениях большой высоты. Они тихоходны, так как реализация больших тяговых усилий возможна лишь при работе на малых скоростях передвижения. Снегоочистители отбрасывающего действия — скоростные, рассчитаны на удаление свежевыпавшего снега, неплотных и небольших по высоте снежных отложений. Они предназначены в основном для патрульной службы. Для предотвращения возможных аварий при столкновении с непреодолимым препятствием эти машины обязательно снабжают специальными устройствами. Плужные снегоочистители подразделяют по типу шасси — на пневмоколесные (одно- и двухотвальные) и гусеничные (двухотвальные) по типу базовой машины — на автомобильные тракторные и навесные на тягаче, погрузчике, автогрейдере и собственном шасси, по мош,ности двигателя или тяговому усилию базовой машины — на легкие (до 75 л. с. для автомобилей [c.407]

Роторные снегоочистители подразделяют по типу шасси на пневмоколесные и гусеничные по типу базовой машины — на автомобильные, тракторные, авесные на тягаче, погрузчике и собственном шасси по производительности — на легкие (до 200 т/ч), средние (до 1000 т/ч) и тяжелые (св. 1000 т/ч). Средние и тяжелые машины подразделяют по дальности отбрасывания снега на дорожные (до 18 м) и аэродромные (более 18 л1). По количеству установленных двигателей различают снегоочистители одномоторные с одним общим двигателем и двухмоторные (в редких случаях многомоторные) с раздельными двигателями на привод хода и рабочих органов. [c.417]

Полы складов состоят из основания подстилающего слоя и верхнего покрытия. Основанием пола может служить естественный грунт, если он допускает давление более 1 кПсм . Слой грунта подвергается уплотнению щебнем, шлаком и другими материалами. В качестве подстилающего слоя применяются песок, щебень и бетон, а в качестве верхнего покрытия — асфальт, асфальтобетон. Полы складских помещений должны отвечать следующим требованиям быть прочными и ровными хорошо сопротивляться истиранию и механическому воздействию от ударов не разрушаться от действия кислот, щелочей и других химических веществ легко ремонтироваться. Полы закрытых складов, где применяются электропогрузчики, должны выдерживать давление от колес погрузчика при максимальной загрузке последнего. Практика показывает, что полы из одного бетона при работе погрузчиков подвергаются быстрому разрушению. Наилучшими являются асфальтобетонные полы. Основание такого пола делается из цементобетона толщиной 15 см. На это основание укладывается в горячем состоянии с последующим уплотнением слой асфальтобетона (мелкого или среднезернистого) толщиной 4 см. [c.137]

Многоштыревой захват служит для перегрузки, транспортирования и штабелирования грузов в мешках, бочек и рулонов, уложенных горизонтально, а также крупных, но легких грузов, имеющих отверстие для входа штырей. Все четыре штыря захвата могут перемещаться вдоль опорной плиты и фиксироваться болтами на разных расстояниях от продольной оси погрузчика. Опорную плиту крепят к плите грузоподъемника. [c.175]

В условиях, когда на участках работ контактное питание электроэнергией отсутствует или неудобно для применения, возможно устройство однорельсовых тележек с автономным источником питания энергией. Таким источником энергии (по аналогии с погрузчиками), может быть аккумуляторная батарея или двигатель внутреннего сгорания — генератор с установкой в кабине управления. Проект однорельсовой двухкрюковой тележки с мотор-генераторной установкой разработан в СССР (рис. 6.32). Грузоподъемность двухкрюковой тележки 4 т, скорость подъема груза до 0,25 м/с, скорость передвижения до 3,5 м/с, мощность генератора постоянного тока 7,5 кВт, рабочее напряжение 36 В, масса однорельсовой тележки 2,1 т, минимальный радиус кривых 1,5 м, рельс тавровый легкого типа по ГОСТ 19240—73. Основным видом питания электрической энергией однорельсовых тележек является контактная сеть преимущественно трехфазного переменного тока промышленной частоты. [c.162]

На рис. 74 показан склад объединенного хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей. Склад состоит из наземного помещения для хранения смазочных масел и двух заземленных резервуаров для хранения легковоспламеняющихся жидкостей (бензина и керосина). Наземное помещение представляет собой кирпичное здание с легким железобетонным перекрытием. Наземная часть склада состоит из пяти отдельных помещений. Одно из них 1 предназначено для хранения разного рода масел в бочках, уложенных в полочные трехъярусные стеллажи. Укладка и выемка бочек из стеллажей осуществляются малогабаритным погрузчиком грузоподъемностью 750 кг. Второе отделение 2 предназначено для отпуска смазочных масел потребителям в небольших количествах. Масло из раздаточного отделения отпускается при помощи специальных порционных бачков,общий вид и устройство которых показаны на рис. 12,а. Отделения 3 VI 4 служат первое — для отпуска керосина, а второе — бензина. Оба раздаточных отделения оборудованы насосами, которые подают горючее из резервуаров в раздаточные бачки, установленные в этих отделениях. Раздаточные бачки небольшой емкости служат для отпуска бензина и керосина в небольших количествах потребителям. В отделении 5 располагается контора заведующего складом. Отопление склада центральное. Пол поднят на высоту 1,1 м от головки рельса. Вокруг склада проходит рампа шириной 3,5 м, позволяющая выполнять все погрузочно-разгрузочные и транспортные [c.103]

AвтoмoбиJH , тракторы, погрузчики и другие грузы на колесном ходу подклинивают и, кроме того, крепят проволочными растяжками. При погрузке машин, имеюнгих тормоза, их обязательно затормаживают. Машины без тормозов требуют более надежного крепления, так как они даже при не-больп]их инерционных силах легко приходят в движение. [c.251]

В комплект погрузчика Д-443 входит, 10 видов сменного рабочего оборудования ковщ для грунта, ковш для легких сыпучих материалов, ковш с боковой разгрузкой, вилы грузовые, крюк грузоподъемный, челюстной захват, отвал бульдозерный, рыхлитель, кусторез, корчеватель-собиратель. [c.367]

В механизмах подъема погрузчиков ежедневно смазывают подшипники направляющи1Х роликов. Регулировки (грузоподъемных механизмов сводятся к выравниванию длин левой и правой. цепей при их вытягива нии и регулировке тормоза. При правильно отрегулированном тормозе грузоподъемный механизм легко и быстро срабатывает. [c.102]

Основной рабочий орган..... ковш, поворачивающийся вокруг гори юнтальной оси. Погрузчики обычно поставляются с тремя модификациями ковшей различной емкости (нормативной, уменьшенной и увеличенной). Для более тяжелых крупнокусковых материалов используются ковши меньшей, а для сравнительно легких, хорошо сыпучих неслежива-ющихся — большей емкости. [c.284]

Этот механизм прост по конструкции, легко обеспечивает поворот ковша на разгрузку при большой высоте подъема. При за-черпьюании, когда нагрузки достигают наибольшего значения, цилиндр поворота работает нештоковой полостью. Недостаток стрелы — громоздкость рычага и работа обычно длинного верхнего звена (гидроцилиндра) на продольную устойчивость. Эга конструкция стрелы весьма распространена на практике, она принята на погрузчиках Д-442, Д-543, Д-561, Д-584 и многих др. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...