Погрузчик-бульдозер

ООО г (рис. 10-4) состоит из штабеля I и погрузчика-бульдозера 2. Приемный бункер 3, винтовые дробилки 4 и ленточный конвейер 5 [c.212]

Для котельных, постоянно работающих на сортированных углях, применяется схема топливоподачи без дробильного устройства. Недостатком примененных в описанных схемах погрузчиков-бульдозеров является измельчение ими топлива, особенно существенное для углей, имеющих малую механическую прочность. Однако этот недостаток в значительной степени компенсируется снижением потерь, достигаемым хорошим [c.213]

Основные машины этой группы одноковшовые фронтальные погрузчики, бульдозеры и одноковшовые экскаваторы. Погрузчики на пневмоколесном ходу оснащают различным сменным оборудованием. Разрабатывая привод этих машин надо стремиться к максимальной унификации узлов. [c.111]

Роторные погрузчики, бульдозеры Многоковшовые перегружатели (при фрезерном торфе ленточные конвейеры) [c.541]

Фиг. 127. Погрузчик-бульдозер Д-442 с универсальным двухчелюстным ковшом.

Рис. 2-2. Топливоподача при доставке топлива автомобильным транспортом / — самосвал с углем 2 — приемный бункер 3 — погрузчик-бульдозер 4 — разгрузочный сарай с дробильным устройством 5 — галерея ленточных транспортеров 6 — бункера котлов 7 — здание котельной

На рис. 2-1 показана схема топливоподачи с приемным бункерным устройством при доставке топлива железнодорожным транспортом. Железнодорожные вагоны могут разгружаться над приемным бункером или на расходном складе топлива. Из приемного бункера топливо подается ленточными транспортерами первого и второго подъема через дробилки в бункера котлов. При необходимости топливо может подаваться погрузчиком-бульдозером с открытого расходного склада в приемный бункер. Разгрузка топлива из железнодорожных вагонов непосредственно в приемный бункер топливоподачи позволяет уменьшить его потери. При такой системе топливоподачи дл.ч размещения приемного бункера приходится под зданием разгрузки оборудовать подвал глубиной до 7 м. [c.15]

При доставке топлива автомобильным транспортом применяют систему топливоподачи, схематично показанную на рис. 2-2. Прибывающие машины разгружают под приемным бункером топливоподачи или на расходном складе. С расходного склада так же, как и в предыдущей схеме, топливо погрузчиком-бульдозером может транспортироваться к приемному бункеру. Из приемного бункера, пройдя через дробилку, топливо ленточным транспортером подается в бункера котельных агрегатов. [c.15]

Промышленные тракторы применяют в основном в различных отраслях строительства и при добыче полезных рудных и нерудных ископаемых. В строительном и дорожном деле гусеничные тракторы используют в качестве базовых машин, несущих навесное оборудование погрузчиков, бульдозеров, корчевателей, рыхлителей и т. п. или буксирующих полуприцепные и прицепные технологические машины — скреперы, катки, краны и т. д. [c.79]

Тягачом условно принято называть двухосную колесную ходовую часть, на раме которой можно навешивать различное рабочее оборудование (одноковшовый погрузчик, бульдозер, плужный снегоочиститель и им подобные) без значительных изменений конструкции. Основные операции навесного рабочего органа (черпание материала и наполнение им ковша) выполняются за счет тягового усилия, развиваемого несущим тягачом. [c.130]

На машинах, имеющих подвижные рабочие органы (погрузчики, бульдозеры, скреперы и т. д.), запрещается производить осмотры, наладочные, ремонтные и любые другие работы, находясь под рабочими органами, поднятыми и удерживаемыми канатными или гидравлическими механизмами привода (управления). [c.325]

Для земляных работ по вертикальной планировке площадок применяются бульдозеры на базе колесных и гусеничных тракторов и автогрейдеры. Для планировки грунта и погрузки излишнего грунта в транспортные средства используются погрузчики-бульдозеры. При значительной высоте забоев применяются одноковшовые экскаваторы. [c.245]

Кроме этого, изготовляют бульдозеры с комбинированным рабочим органом (погрузчики-бульдозеры), которые могут работать как бульдозер с неповоротным отвалом, одноковшовый погрузчик, грейферный ковш и распределитель сыпучих материалов и грунта. [c.37]

Гидравлическое управление на тракторах ДТ-54А и ДТ-55А (табл. 20) используется для подъема и опускания рабочих органов бульдозеров Д-444 и Д-459, погрузчиков бульдозеров Д-442 и Д-443, скрепера Д-461 и др. [c.103]

Особенно широко в дорожном строительстве применяют универсальные одноковшовые погрузчики Д-442 и Д-443 (погрузчики-бульдозеры), имеющие различные виды сменного оборудования, на выполнении земляных работ небольших объемов, по подборке грунта под отметку, планировке площадок, разработке песчаных и гравийных карьеров, сооружению дорог и подъездных путей, подвозке на небольшие расстояния (до 200 м) различных дорожных и строительных материалов, расчистке участков от мелких пней и корней, погрузке леса, камня и других материалов, очистке дорог от снега и т. п. (фиг. 351 и 352). [c.499]

Фиг. 351. Виды работ, производимых погрузчиком-бульдозером Д-442 с двухчелюстным ковшом а — загрузка в легких условиях на ровном участке б—экскавация в забое в—-разгрузка размыканием челюстей г—захват материала грейфером д — разработка грунта бульдозером е—захват материала смыканием верхней челюсти ж — разгрузка материала скрепером.

Для экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров, стреловых кранов приняты по зонам следующие пункты I—зона — Одесса, II — зона — Таллин, III зона — Москва, IV зона — Хабаровск, V зона — Чита, VI зона — Бодайбо [c.29]

Погрузчик-бульдозер Д-443 (фиг. 276) предназначен для послойной разработки грунтов до третьей категории с выгрузкой их в отвал или транспортные устройства, копания котлованов и силосных ям, погрузки различных сыпучих материалов в транспортные средства, планировки площадок и перемещения грунта. [c.367]

Погрузчик-бульдозер Д-442 (фиг. 277) предназначен для различных погрузочно-разгрузочных и планировочных работ. [c.368]

С другой стороны, в данную товарную позицию не входят двигательные основания машин, оговоренных, например, в товарных позициях 8425, 8426, 8429, 8430 и 8432, в которых двигательное основание, рабочие органы управления, рабочие орудия и их приводы специально сконструированы для сборки друг с другом в единый механический агрегат. Это относится к погрузчикам, бульдозерам, моторным плугам и т.д. [c.38]

Расположение топливного хозяйства на плане для котельной со слоевыми механическими топками и тремя котлами по 5,6 кг/с (20 т/ч) с топками для сжигания карагандинских бурых углей показано на рис. 7-14. Топливо поступает в железнодорожных вагонах на эстакаду 1, сгружается на склад в штабеля 2 с помощью бульдозера-погрузчика 3 или подается, им же прием-ному бункеру 5 наклонного ленточного конвейера 6. По конвейеру 6 топливо поступает в дробильное помещение 7, где, пройдя магнитный барабанный сепаратор и грохот 4, поступает в двухвалковую зубчатую дробилку, а затем в узел пересыпки на ленточный конвейер 8, подающий дробленое топливо в бункера котельной 9. С ленты этого конвейера топливо снимается с помощью плужковых сбрасывателей. Поступающее топливо имеет куоки размером до 200 мм. На складе содержится 15-суточный запас топлива. Длина фронта разгруз-ми топлива равна длине шести вагонов. Ширина лент конвейера 650 мм погрузчик-бульдозер типа Д-443 дробилка двухвалковая зубчатая производительностью до 16,7 кг/с (60 т/ч) производительность тракта топливоподачи 16,7 кг/с (60 т/ч). [c.316]

При доставке тоялива по железной дороге такой склад емкостью 1 500 т состоит (рис. 10-2) из эстакадного приемного устройства с прииоднятым железнодорожным путем J, штабелей топлива 2 и погрузчика-бульдозера 3. Приемный бункер 4, ленточные [c.211]

Для площадок, где сооружение эстакадного приемного устройства затруднено или нецелесообразно, применяют вариант склада с бункерным приемным устройством (рис. 10-3) 1 — железнодорожный путь 2—бункерное приемное устройство 3—маневровое устройство 4 — штабель топлива емкостью 2 000 г 5 —приемный бункер топливоподачи 6 — погрузчик-бульдозер 7 —дробильное устройство 8 — жомаейер 9 — котельная. [c.211]

При сборе новосадки и старосадки со дна озер применяют различную технику скреперы, тракторные погрузчики, бульдозеры, экскаваторы, солесосы и фрезерные комбайны [33]. Как отмечает М. Е. Позин [8], солесосы используют при слое рапы не менее 0,5 м. Их производительность составляет от 30 до 116 т соли в 1 ч. [c.274]

Буксование гусениц и заглохание двигателя сигнализирует о тяговой перегрузке трактора. Обычно эти явления возникают не внезапно, а постепенно по мере нарастания сопротивления от рабочих органов погрузчика, бульдозера, скрепера. [c.115]

Фиг. 235. Схема гидропривода погрузчика-бульдозера Д-442 на тракторе ДТ-55А I — бак для масла 2 —насос 3 —редукционный клапан 4—трехпозиционный распределитель 5 —гидроцилиндры подъема стрелы 6 —гидроцилиндры открытия челюсти ковша 7—гидроцилиндры поворота ковша в—пружинный гидроамортизатор.

Погрузчик — бульдозер смонтирдран на базе трактора ДТ-55 с тракторным гидроприводом. Скорость движения трактора вперед 3,59—7,9 км/ч, назад — 2,4 кл/ч. [c.367]

Для механизации погрузочно-разгрузочных (работ и перемещения твердого топлива на открытых складах топлива используются погрузчики, бульдозеры и краны-перегружатели для укладки топлива в щта-беля и подачи в котельные. Штабеля могут иметь произвольные размеры для всех видов углей при наличии на складе крана-перегру-жателя, скрепера и нескольких железнодорожных путей. При малой механизации целесообразно щтабеля выполнять с размерами, условно показанными на рис. 7-11, и данными, приведенными в табл. 7-1. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...