Строительные погрузчики

Добыча и переработка строительных материалов, производство строительных деталей и изделий и использование их на строительстве связаны с погрузочно-разгрузочными операциями, выполняемыми строительными погрузчиками. [c.3]

Появление на строительных площадках и других объектах большого числа строительных погрузчиков различных марок требует квалифицированных кадров для работы на них. [c.5]

Самоходные строительные погрузчики отечественного производства подразделяются на погрузчики периодического и непрерывного действия. [c.6]

Техническая характеристика строительных погрузчиков приведена в табл. 1 и 2. [c.9]

В качестве силовых установок на строительных погрузчиках используют двигатели внутреннего сгорания. [c.27]

В гидросистемах строительных погрузчиков применяют три разновидности объемных насосов — шестеренчатый, лопастный и аксиально-плунжерный. [c.242]

Одноковшовые строительные погрузчики не являются специальными грузоподъемными машинами, их сменное грузоподъемное оборудование (грузовой гусек, высотное оборудование с без-блочной стрелой) предназначено для выполнения отдельных вспомогательных операций. [c.266]

При работе строительных погрузчиков с грузовым гуськом или с высотным оборудованием с безблочной стрелой чаще применяют стропы из стального каната, реже — цепные. [c.266]

Производительность одноковшовых строительных погрузчиков в значительной степени зависит от приемов выполнения работ, правильного выбора сменного рабочего органа и расстановки нагружаемых средств. [c.271]

Преимуществом строительных погрузчиков при работе с гру-зовыми вилками по сравнению с автопогрузчиками, имеющими специальный рамный телескопический подъемник и один ведущий мост, является возможность установки штучных грузов под потолок или фермы складских помещений, так как габаритом машины при поднятом грузе является сам груз, а не выдвижная рама автопогрузчика. Кроме того, строительный погрузчик, особенно на гусеничном ходу, может перемещаться практически п любой грунтовой дороге и бездорожью. [c.281]

Строительные погрузчики, как правило, не работают автономно, а в комплексе с другими машинами и оборудованием, чаще всего с транспортными средствами. Поэтому включению погрузчиков в состав механизированной колонны должно предшествовать определение соответствия его основных технических показателей условиям работы или техническим данным машин и механизмов, комплексно с ним работающих. [c.340]

В стандарте на одноковшовые строительные погрузчики предусмотрены показатели, обеспечивающие к 1990 г. повышение в 2 раза наработки на отказ, снижение на 7 % часового расхода топлива, на 12 % удельной массы погрузчиков. [c.64]

Многоковшовые строительные погрузчики предусмотрены Типажем трех типоразмеров производительностью 30 (колесный) 100 и 200 м ч (в двух модификациях колесный и гусеничный). Серийно выпускаются многоковшовые погрузчики производительностью 100 м ч, выполненные на двухосном специальном агрегатном колесном шасси (Д-452) и на специальном гусеничном ходу (Д-415). [c.595]

Номинальную грузоподъемность строительных погрузчиков принимают согласно тяговому классу базовой машины в соответствии с ГС)СТом 12568—67. [c.180]

Основные модели отечественных погрузчиков разрабатывают в соответствии с требованиями к типам, основным параметрам и размерам одноковшовых строительных погрузчиков. Он предусматривает для колесных погрузчиков на пневмоходу пять типоразмеров по грузоподъемности 2 3, 4 6 и 10 т и четыре типоразмера погрузчиков на гусеничном ходу 2 3 4 и 6 т. Технические требования на погрузчики одноковшовые, строительные также определяются стандартами. Кроме того, создан целый ряд конструкций погрузчиков по отраслевым техническим условиям для работы в сельском хозяйстве, пищевой и других отраслях промышленности. [c.126]

Строительные погрузчики применяются для разработки, погрузки, перемещения и складирования сыпучих, кусковых материалов и грузов в строительстве, добывающей промышленности, на транспорте и в других областях народного хозяйства. Они представляют собой самоходные подъемно-транспортные машины. [c.284]

Строительные погрузчики отличает высокая проходимость, маневренность, тяговые качества, грузовая устойчивость и производительность, что позволяет использовать их на неподготовленных основаниях со значительными уклонами рабочих площадок и подъездных транспортных путей. [c.284]

Строительные и дорожные машины с гидродинамическими передачами (в основном, с гидротрансформаторами) изготовляются в СССР с 1960 г. Производятся одноковшовые экскаваторы и погрузчики, одномоторные краны, катки на пневмошинах и с металлическими вальцами, скреперы, бульдозеры. Работа этих машин характеризуется цикличностью, неустановившимися режимами нагружения, переходными процессами, совмещением различных операций. Последнее приводит к разветвлению мощности двигателя или гидродинамической передачи. [c.3]

На долю автомобильного транспорта приходится более 80% перевозок строительных материалов, машин и оборудования. Расходы только на автомобильный транспорт составляют 12 - 15% стоимости строительно-монтажных работ. Грузовыми автомобилями, тракторами, пневмоколесными тягачами и созданными на их базе прицепными и полуприцепными транспортными средствами общего и специального назначения осуществляются основные перевозки грузов в строительстве. Кроме того, автомобили, тракторы и тягачи используют как тяговые средства прицепных и полуприцепных строительных машин, а также в качестве базы для кранов, экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков, бурильных установок, коммунальных и других машин. Многие сборочные единицы серийно выпускаемых автомобилей, тракторов и тягачей широко используются в конструкциях различных строительных машин. [c.107]

Одноковшовые погрузчики предназначены для погрузки на транспортные средства (автомобили-самосвалы и полувагоны) сыпучих и кусковых грузов (песка, гравия, щебня, строительного мусора, каменного угля, кокса и т. п.). Погрузчики со специальными ковшами используют также для перегрузки скальных пород, разработки и погрузки гравийно-песчаных материалов в карьерах и т. п. Погрузчики могут быть оборудованы специальными устройствами для монтажных, зачистных, планировочных, снегоуборочных и т. п. работ. [c.134]

Наличие пневмоколесного и гусеничного хода повышает мобильность крана. Эти краны отличаются более сложной конструкцией ходовой части и большей массой. Рельсовые башенные краны наиболее распространены в силу простоты эксплуатации и повышенной безопасности работы крана. Параметры базовых моделей башенных кранов на рельсовом ходу регламентируются ГОСТ 13556—85, в котором главным определяющим параметром башенных строительных кранов является грузовой момент (табл. IV.4.8), ГОСТ 13556—85 предусматривает возможность наряду с изготовлением базовых моделей выпуск исполнений или сочетаний исполнений (рис. IV.4.9) с различным числом промежуточных секций башни или стрелы с Другим типом стрелы на безрельсовом ходу без башни— в стреловом исполнении и кранов-погрузчиков с переменной кратностью запасовки грузового полиспаста и измененной максимальной грузоподъемностью в пе- [c.126]

Более 400 типоразмеров строительных, дорожных и коммунальных машин с гидроприводом применяются в настояш,ее время в отечественном строительстве. Сейчас без гидропривода не выпускают ни погрузчиков, ни скреперов, ни бульдозеров, ни экскаваторов (с ковшом емкостью до 0,25 включительно). Такое большое внедрение гидравлических приводов объясняется их преимуществами по сравнению с механическими и электрическими приводами. Не останавливаясь подробно на этих преимуществах (это будет сделано ниже), мы отметим здесь лишь легкую приспособляемость гидропривода к восприятию неравномерных нагрузок и значительных сил инерции, возникающих при работе строительных машин. Электропривод постоянного тока с несколькими электродвигателями и генераторами мог бы также удовлетворять поставленным выше задачам, однако применение его связано с устройством громоздких и дорогостоящих передач, на изготовление которых тратится значительное количество цветных металлов. [c.95]

Одноковшовые строительные погрузчики с фронтальной разгрузкой и полуповоротные являются универсальными машинами, так как оснащены различными сменными рабочими органами, обеспечивающими максимально возможное использование машины на погрузочных работах различными ковшами (стандартным погрузочно-землеройным, уменьшенной емкости для тяжелых грунтов, увеличенной для легких материалов, двухчелюстным, увеличенной высоты выгрузки, с боковой разгрузкой), челюстным захватом для лесоматериалов, вилками для штучных грузов, монтажным крюком, кусторезами, корчевателями-собирателями, рыхлителями и др. [c.8]

Погрузчики. Большое зна- чение в комплексной меха- /час мизации дорожного строительства имеют погрузчики они разрабатывают местные карьеры, добывают песок и гравий, штабелируют на складах нерудные материалы, подают их в производство на бетонных, асфальтобетонных и других заводах, грузят автосамосвалы, железнодорожные платформы и производят много других вспо.могательных работ. Промышленность выпускает два типа строительных погрузчиков — многоковшовые и одноковшовые. Кроме того, выпускаются промышленные вилочные погрузчики—специально для погрузки, разгрузки и транспортировки штучных грузов. [c.499]

Различают промышленные тракторы общего назначения, мелиоративные, карьерг ные, малогабаритные и специальные — для работы с отдельными типами машин (строительными погрузчиками, трубоукладчиками и Др.). [c.257]

Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. Здесь гидравлические устройства применяются для управления навесными и прицепными машинами-орудиями экскаваторными устройствами, бульдозером, различного типа подъемниками, кранами, погрузчиками и т. п., а также в качестве силовой передачи на движитель. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно вьшу( каются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства управление экскаватором также гидравлическое. Любопытно отметить, что вес экскаватора фирмы Demag марки В-504 на колесном ходу с гидростатической силовой передачей на все четыре колеса равен 11,5 т, тогда как вес экскаватора той же марки с механической передачей равен 15,8 т. [c.6]

В составе комплексов машин различают ведущие, вспомогательные и резервные машины. Ведущие машины выполняют технологически взаимосвязанные операции строительного процесса, вспомогательные машины способствуют выполнению ведущими машинами основных функций и повышению их производительности, резервные машины предназначены для обеспечения надежности функционирования комплекса. Например, на строительстве дорожных насыпей в комплекс машин обычно входят в качестве ведущих машин - одноковшовые экскаваторы, разрабатывающие грунт в карьерах, автомобили-самосвалы для доставки грунта из карьеров в насыпь, бульдозеры, автогрейдеры и самоходные или прицепные катки для разравнивания и уплотнения грунта в насыпи в качестве вспомогательных машин - бульдозеры, ковшовые погрузчики и автогрейдеры, занятые на содержании в исправности землевозных дорог, планировщики откосов и рыхлители на тракторах для рыхления прочных и мерзлых грунтов. К резервным относятся, прежде всего, машины Рис. 1.1. Схема соеди ма- номенклатуре ведущих машин, по крайней мере, по шин в комплексе а - последова- Дному экземпляру каждого вида. [c.7]

Различают рыхлители основные и вспомогательные. Основные рыхлители изготовляют как навесное оборудование к гусеничным или пневмоколесным тракторам, а вспомогательные агрегатируют с основным оборудованием ЗТМ и погрузчиков для рыхления плотных грунтов и слежавшихся материалов. Вспомогательные рыхлители позволяют повысить производительность и расширить область применения основного рабочего оборудования. Сменным рыхлительным оборудованием оснащают универсальные строительные гидравлические экскаваторы. В строительстве применяют также бульдо-зерно-рыхлительные агрегаты (см. рис. 7.38), у которых в равной мере используют как бульдозерное, так и рыхлительное рабочее оборудование. Эффективность работы основных рыхлителей зависит от тягово-сцепных свойств базовых тракторов. Наиболее выгодно их использовать для разработки многолетнемерзлых грунтов, трещиноватых и выветренных слоистых или низкопрочных горных пород (сланцев, ракушечников, бурых углей, апатитов, фосфоритов, песчаников, легких и средних известняков и т п.). [c.261]

Смотреть страницы где упоминается термин Строительные погрузчики : [c.5] [c.341] [c.59] [c.64] [c.284] [c.286] [c.290] [c.292] [c.296] [c.298] [c.302] [c.304] [c.308] [c.310] [c.312] [c.314] [c.318] [c.320] [c.324] [c.396] [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...