Отложения снежные

После первых метелей, когда снежные отложения достигают 2/3 высоты щитов, гребень снегового вала срезают по всей длине, снег планируют (щиты не переставляют). [c.506]

Очистку дорог от снега на серпантинах можно выполнять универсальными бульдозерами со сваливанием снега под откос или роторными снегоочистителями, которые разработку снежных отложений ведут короткими отрезками в виде секущих. [c.262]

Работники дорожной службы обязаны вести систематические наблюдения за метельными явлениями (дата метели, ее продолжительность, скорость и направление ветра, температура воздуха), регистрировать случаи снежных заносов с указанием толщины и плотности снега. В местах наибольших снежных отложений необходимо организовать снегомерные контрольные посты. [c.268]

Несмотря на различные снегозащитные устройства, на дорожном полотне образуются снежные отложения в результате частичного пропуска переносимого снега и снегопадов (рис. 105). Поэтому проезжую часть автомобильных дорог приходится систематически очищать от снега. Для этих целей применяют как плужные автомобильные, тракторные и роторные снегоочистители, так и автогрейдеры. [c.147]

Различают следующие виды снежных осадков и метелей снегопад — равномерное отложение снега при отсутствии ветра или при ветре со скоростью до 4 м/сек [c.267]

В насаждениях, достигших возраста трех лет и старше , при высоте 1,5 м и более щиты с осени следует держать в резерве. Устанавливают их, когда посадки заработаются снегом на /з высоты. Это сокращает число перестановок щитов, значительно уменьшает затраты труда на эту работу и в то же время более равномерно распределяет снежные отложения на территории снегозащитных лесных полос. Если же в этих местах построен постоянный забор и собираемый вал повреждает насаждения, необходимо наре- [c.269]

Первую перестановку щитов делают в сторону поля на расстояние 20—30 м. Когда высота нового снежного отложения опять достигнет 7з высоты щита, их переставляют на верх снежного вала в сторону пути (рис. 273), при этом щиты устанавливают в открытые канавы глубиной 25 см и приваливают на высоту до 20 см уплотненным снегом. Верх щитового ограждения должен иметь плавную линию. При перестановке щитов одновременно нельзя снимать более десяти щитов подряд. [c.272]

Снежные отложения образуются при снегопаде в безветренную погоду при верховой метели, т. е. снегопаде во время ветра с переносом выпавшего снега при низовой метели, когда ранее выпавший снег ветром поднимается на высоту до 2 ж и более и переносится им в виде снежного потока при поземке, когда ранее выпавший снег гонится по поверхности на высоте до 10—20 см при общей метели. Наблюдения показывают, что перенос снега начинается при скорости ветра более 4 м сек. [c.187]

ХАРАКТЕРИСТИКА СНЕЖНЫХ ОТЛОЖЕНИИ, [c.16]

Характер снежных отложений различен они имеют разный объем, высоту и физико-механические свойства. Это в свою очередь влияет на общий объем работ по очистке дорог от снега, их трудоемкость и сложность. [c.16]

Уширенный гусеничный ход снегоочистителя обеспечивает невысокое среднее удельное давление на снег, которое позволяет послойно разрабатывать снежные отложения большой высоты. Технология послойной разработки заключается в том, что рабочий орган поднимают на некоторую высоту над уровнем опорной по- [c.61]

Автогрейдеры 0,6 0,5 0.7 Расчистка снежных отложений средней толщины. Разравнивание валов или их удаление при работе совместно с роторным снегоочистителем. Удаление уплотненного слоя снега [c.79]

Как указывалось выгае, изучению процесса образования снежных отложений должно предгаествовать регаение вопроса о законах перемегцения отдельной [c.104]

В этих двух уравнениях и скрыт ключ к пониманию того основного в теории снегоотложения обстоятельства, что усиленное отложение снега наблюдается всегда в местах затигаья. Когда компоненты скорости ветра U ж V велики, то при тех малых значениях массы снежной частицы, с которыми приходится встречаться на практике, мы имеем право пренебречь в написанных выгае уравнениях теми членами, в которые входит множителем весьма малая величина т. Таким образом, инерция снежной частицы и сила тяжести отходят на задний план по сравнению с влиянием на движение снежной частицы скорости ветра, и мы получаем вывод, что в этом случае компоненты скорости снежной частицы равны компонентам скорости ветра, благодаря чему и траектории снежных частиц совпадают с линиями тока воздуха. Этот вывод будет тем более близок к истине, чем больгае будут компоненты скорости ветра и чем меньгае масса т снежной [c.107]

Перейдем, теперь к изложению результатов математического подхода к тео-эии снегооотложения в той форме, в какой они были даны проф. П.Е. Жуковским, первым и, кажется, единственным исследователем, в руках которого эта проблема получила серьезную математическую трактовку. Нужно отметить, что некоторые попытки подойти теоретически к задаче о снежных отложениях делались раньгае — именно в 1909 г. инж. П.Е. Долговым в больпюй монографии Борьба со снегом на русских железных дорогах , но его попытки нельзя признать вполне удовлетворительными. [c.117]

Благодаря умелому применению математического метода Жуковскому удалось довольно глубоко заглянуть в сугцность процесса снегоотложения. Тем не менее, конечно, нельзя считать, что его работами теоретическая сторона задачи о законах образования снежных отложений исчерпывается до конца. Па пути, намечаемом работами Жуковского, предстоит егце, по-видимому немалая работа, сопряженная с весьма серьезными математическими трудностями, вытекаюгци-ми, как это всегда бывает, из сложности физической сугцности явления. В тео- [c.121]

Изложенный выгае теоретический подход к явлению образования снежных отложений дает или, по крайней мере, намечает ответ на основные вопросы, связанные с физической стороной этого явления. В этом направлении, т.е. в направлении исследования физики процесса снегоотложения, можно было бы поставить много новых вопросов, да и те вопросы, о которых речь гала выгае, могут быть предметом уточнений и обобгцений. [c.122]

На большей части территории СССР в зимнее время лежит снеговой покров. Эксплуатировать дороги в зимнее время значительно сложнее, чем в летнее. Снежные отложения на дорожном полотне вызывают ухудшение движения снижаются скорости, перерасходуется топливо, быстрее изнашиваются автомобили. Обледенение покрытий нарушает безопасность движения. [c.255]

Снежные отложения на дорогах образуются в результате метелевых явлений [c.255]

Снежные отложения небольшой толщины 0,2—0,3 м расчищают плужными автомобильными снегоочистителями, при толщине до 0,5— 0,6 м — автогрейдерами косы и переметы, достигающие толщины 0,6—0,7 м, пробивают двухотваль-ными плужными автомобильными снегоочистителями, а при толщине снега до 1 —1,2 м—двухотвальны-ми снегоочистителями на колесных тягачах или колесных тракторах. [c.261]

Для удаления снежных отложений большой толщины, образовавшихся в результате сильных метелей, применяют роторные снегоочистители на гусеничном ходу роторные снегоочистители на колесном ходу совместно с бульдозерами двухотвальные тракторные снегоочистители, которые сдвигают снег, разрыхляют смерзшийся снег, а роторные снегоочистители удаляют снег фрезерио-роторные снегоочистители, которые разрабатывают и удаляют снег любой прочности бульдозеры с неповоротным отвалом, которые расчищают снежные [c.261]

Различные профили земляного полотна по-разному подвержены снежным заносам. Над насыпью скорость снегового потока вследствие его сжатия увеличивается (рис. 144, а), и путь не заносится. Снежные отложения образуются в зоне затишья у подошвы откосов насыпи. На двухпутных и многопутных насыпях высотой 2 мтл более возможны отложения снега с подветренной стороны из-за отклонения снеговетрового потока вверх и образования зоны затишья за бровкой. [c.187]

Принцип действия всех снеговых защит (кроме надоткосных щитов) основан на снижении скоростей снеговетрового потока при встрече с преградой, выпадении снега из потока с образованием снежных отложений. [c.188]

Если средняя плотность d снежных отложений в данной местности не совпадает с табличными значениями плотности т, то рас-четцая интенсивность р метели определяется по формуле [c.114]

Работа защитных насаждений основана на снижении скорости ветроснегового потока при его взаимодействии с кронами и стволами растений. Встречая сопротивление, ветер теряет скорость и, следовательно, свою способность транспортировать снег. Частицы снега в посадках выпадают из потока и образуют снежные отложения. [c.123]

Конструкция защитных насаждений должна обеспечивать полную аккумуляцию расчетного количества метелевого снега без снеголома, т. е. повреждения растений при осадке снежных отложений, условия для механизации лесокультурных работ, биологическую устойчивость посадок и высокую их экономическую эффективность. [c.123]

Назначение и классификация. Различают плужные снегоочистители сдвигающего и отбрасывающего действия. Первые обладают большим сцепным весом и высокими тяговыми свойствами, способны работать на снеге значительной твердости и плотности, прокладывать снегозадерживающие траншеи и пути для транспорта в снежных отложениях большой высоты. Они тихоходны, так как реализация больших тяговых усилий возможна лишь при работе на малых скоростях передвижения. Снегоочистители отбрасывающего действия — скоростные, рассчитаны на удаление свежевыпавшего снега, неплотных и небольших по высоте снежных отложений. Они предназначены в основном для патрульной службы. Для предотвращения возможных аварий при столкновении с непреодолимым препятствием эти машины обязательно снабжают специальными устройствами. Плужные снегоочистители подразделяют по типу шасси — на пневмоколесные (одно- и двухотвальные) и гусеничные (двухотвальные) по типу базовой машины — на автомобильные тракторные и навесные на тягаче, погрузчике, автогрейдере и собственном шасси, по мош,ности двигателя или тяговому усилию базовой машины — на легкие (до 75 л. с. для автомобилей [c.407]

Снегоочиститель, расчищающий снежные отложения на дороге, преодолевает сопротивлеаие передвижению по дороге — Ра и сопротивление снега разработке — Рс- Полное сопротивление равно [c.3]

Сопротивление снега разработке зависит от вида технологических операций, выполняемых снегоочистительной машиной (вырезание снега из пласта, находящегося на дороге, перемещение его в пределах рабочего органа, перемещение снега за пределами рабочего органа путем отбрасывания или отваливания), и от физикомеханических свойств снега. Состояние и физико-механические свойства снежных отложений, сбразующихся на дороге, весьма различны. [c.5]

Помимо сопротивления он era резанию, при разработке снежных отложений приходится преодолевать оопротивления внутреннего трения в перемещаемой снежной массе и силы внешнего трения снега о рабочий орган снепоочистителя. Эти сопротивления характеризуются соответствующими коэффициентами (безразмерные величины). 1По данным А. Л. Горбунова, коэффициент внутреннего трения возрастает с увеличением плотности и понижением температуры (табл. 5). [c.13]

Снежные отложения образуются на дорогах в результате выпадения снега из облаков при спокойных снегопадах, верховых и общих метелях бокового переноса ветром снега, ранее выпавшего на земную поверхность и созда1В(шего снежный покров схода снежных лавин. [c.16]

Снежные отложения, образующиеся в результате бокового переноса снега при метелях (снежные заносы), имеют значительно большие объемы, толщину и более высокие физико-механические показатели, чем снегопадные отложения. -Количество снега, участвующее в боковом переносе, огромно. В степных районах европейской части GOGP объем снегапереноса за зиму составляет 150— 300 на погонный метр дороги, в степях азиатской части СССР объем его достигает 500—600 м / пог. м, а на Крайнем Севере — [c.17]

W—1 200 м пог. м. Е сли бы весь этот снег осаждался на дорожном полотне, то расчистка заносов представляла бы неимоверные трудности. Однако значительная часть приносимого метелями снега задерживается защитами, а часть переносится через дорогу, м не менее нередки случаи, когда дороги заносятся на большом f т1Ютяжении с образованием мощных снежных отложений на до-s(j mHOM полотне. Широко известен случай образования катастро- Ч ических снежных заносов на автомагистрали Москва — Харьков " феврале 1956 г., копа дорога была занесена на протяжении око- [c.17]

Принесенный ветром метелевый снег, образующий заносы, наиболее часто имеет плотность от 0,25 до 0,35 г/ш , а в отдельных случаях — 0,45 г/слг . Такой снег обладает сравнительно большой прочностью. По снежным отложениям, образовавшимся в результате бокового переноса, нередко может, не проваливаясь, проезжать гусеничный трактор. [c.17]

Большие ло объему, сосредоточениые на сравнительно коротких участках дороги отложения (завалы) образуют снежные лавины. Г. К. Тушинский указывает, что объем лавинных конусов среднего размера достигает 30—150 тыс. м , а при сходе очень. мощных лавин образуются конусы объемом до 1—2 млн. м . На дорожном полотне 01бычн0 остается лишь часть снега, принесенного лавиной, но и в этих случаях расчистка завалов весьма трудоемка. Например, зимой 1955/156 г. на Памирском тракте со1шел осов объемом более 100 000 м , завалив участок протяжением около 1 км при высоте отложения в отдельных местах до 20—(25 м. [c.18]

Плужные снегоочистители сдвигаюшего действия сравнительно просты по кояструкщии, при навеске их рабочего органа на базовые машины обладают большим сщепным весом и высокими тяговыми свойствами. Они способны работать при значительной плотности и твердости снега, прокладывать траншеи и даже пробивать колонные пути для автомобилей в снежных отложениях большой высоты. Такие машины обычно тихоходны, так как реализация больших тяговых усилий возможна лишь при работе на малых скоростях движения. [c.19]

Значительной производительностью обладают плужные снегоочистители отбрасывающего действия, у которых рабочая скорость очень высокая. Эти машины имеют более сложную конструкцию, чем тихоходные машины, так ка они снабжены устройствами, предотвращающими аварию при столкновении на большой скорости рабочего оборудования с непреодолимым препятствием, по той или иной причине оказавшимся на пути. Для отброса снега в оптимальном направлении на возможно большее расстояние поверхность снежного плуга выполняется специальной формы. Эти снегоочистители рассчитаны на удаление свежевыпавшего снега, снега небольшой плотности и твердости и небольших по высоте онежных отложений. После их прихода не остается валов на обочине дороги. [c.19]

В отдельных случаях зимние услов1ИЯ даже благоприятствуют поддержанию дорог в хорошем проезжем состоянии. Например, если грунтовая дорога хорошо выровнена осенью перед замерзанием грунта, то зимой при соответствующем содержании автомобили могут развить на ней высокие скорости. В большинстве же случаев содержание дорог в зимний период значительно труднее, чем летом вследствие образования снежных и ледяных отложений, ухудшения видимости при метелях, низких температур воздуха. Накопление снега и льда на дорожном полотне резко ухудшает транспортно-эксплуатационные качества дорог и может сделать непроезжими даже дороги с усовершенствованными покрытиями капитального типа. Снижение скорости автомобилей или перерывы движения наносят большой ущерб народному хозяйству. ТТодсчи-тано, что в результате снижения скорости вследствие образования снежных заносов потери, вызванные увеличением себестоимости перевозок, на больших перегонах с интенсивным движением могут исчисляться миллионами рублей. Поэтому необходимо принимать меры к быстрой расчистке снежных отложений как только они образовались на дороге. С проезжей части дорог с усовершенствованными покрытиями снег удаляют полностью. На обочинах мож-74 [c.74]

Поверхность дороги после очистки должна быть ровной, так как от ровности поверхности зависят скорость и удобство движения автомобилей, а также подверженность дороги образованию снежных заносов. При ровной новерхности полотна дороги снег переносится беспрепятственно. При нер0В1Н0й поверхности частицы, приносимые метелью, отлагаются у малейших возвышений и в мельчайших понижениях (микронеровностях дорожного полотна). К ним приметаются новые частицы и отложение быстро растет, превращаясь в снежный занос. [c.75]

Своевременность снегоочистки важна также и потому, что снежные отложения под влиянием уплотняющего действия колес автомобилей и физических процессов, происходящих в снежном локрове, меняют свое состояние. Лежащий на дороге слой снега (особенно если он влажен) прикатывается колесами проезжающих автомобилей, уплотняется, повыщается его прочность, на покрытия образуются снежлые колеи и ухабы, ухудшаются условия проезда. Удаление же уплотненного снежного наката представляет существенные трудности. [c.77]

Двухотвальные тракторные снегоочистители 0,6 1,0 1,2 Расчистка снежных заносов или снегопадных отложений большой толщины. Устройство снегозащитных траншей на прилегающих к дороге полях [c.79]

Бульдозеры 0,7 За один проход — 1,0 при разработке слоями толщина не ограничена Расчистка снежных отложений большой толщины (в том числе завалов) при толщине более 1 ж — ПОС.ТОЙНЬШй проходами. Удаление уплотненного снега [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...