Конструкции стреловые

Конструкции стреловых устройств. Типы конструкций стрел п о р т а л ь н ы X кранов даны на рис. III.4.2. Известны балочные, шпренгельные, безраскосные и решетчатые стрелы. Наиболее распространены балочные коробчатые стрелы (рио. III.4.2, а), имеющие высокое сопротивление усталости и [c.491]

Для поверочного расчета металлических конструкций стреловых устройств портальных кранов разработаны методики определения нагрузок на ЭВМ путем решения дифференциальных уравнений движения в соответствии с расчетными схемами для перегрузочных кранов учитывают случайный характер эксплуатационных нагрузок (см. п. 1.16) [0.1Г, 0.13, 2, 13], Статистические характеристики эксплуатационных нагрузок на стрелы шарнирно-сочлененных устройств грейферных кранов см. в [0.11, 21]. Динамические нагрузки стреловых конструкций портальных кранов см. в 147, 52, 55], см. также п. 1.8 т. 2, разд. VI, главы 2, 4, 5. [c.497]

У большинства стреловых кранов с индивидуальным приводом конструкция стреловых и грузовых лебедок одинаковая. [c.92]

Краны в исполнении для холодного климата. Конструкция стреловых самоходных кранов, их сборочных единиц и механизмов и других строительных машин, работающих в условиях низких отрицательных температур, должна соответствовать ГОСТ 14892—69 Машины, приборы и другие технические изделия, предназначенные для эксплуатации в районах с холодным климатом. Общие технические требования . В этих условиях краны должны обладать нормальной работоспособностью. Комплекс конструктивно-технологических мероприятий, обеспечивающих работу кранов при низких температурах, в основном сводится к следующему. [c.196]

Рис. 1. Схема комплексной механизации и системы машин при строительстве зданий из крупных железобетонных конструкций отгрузка башенным краном конструкций со склада завода транспортирование конструкций панелевозом установка конструкций стреловым краном.

В конструкциях стреловых самоходных кранов много общего. Приводы всех механизмов, за исключением механизма передвижения крана, размещены на поворотной 22 [c.22]

Конструкция стреловых самоходных кранов, их механизмов и узлов, а также других строительных машин, работающих в условиях низких отрицательных температур, должны соответствовать ГОСТ 14892—69 (с изм.) Машины, приборы и другие технические изделия, предназначенные для эксплуатации в районах с холодным климатом. Общие технические требования . Все краны, предназначенные для работы в районах с низкими отрицательными температурами, создаются на базе кранов общего назначения. [c.78]

Подъем длинномерных вертикальных конструкций стреловыми кранами [c.221]

Подъем конструкций стреловыми кранами [c.241]

Способ подъема вертикальных конструкций стреловыми кранами поворотом вокруг шарнира с опорой конструкции на стойку осуществляется поворотом вокруг неподвижного шарнира с помощью стреловых самоходных кранов с использованием опорной стойки в качестве дополнительного рычага. При необходимости используется также принцип выжимания поднимаемой конструкции (подъем [c.243]

При подъеме конструкций стреловыми самоходными кранами границей опасной зоны является окружность радиусом, равным длине стрелы крана (при оснащении его БСО —стрелы и управляемого [c.308]

Особенность конструкции стреловых самоходных кранов — наличие поворотной части со стрелой. Стрела позволяет поднимать груз, находящийся на значительном расстоянии от опоры крана, Поэтому Правилами Госгортехнадзора предъявляются особые требования по обеспечению в процессе работы устойчивости крана, так как подъем груза на недопустимом вылете стрелы или неправильное распределение масс меха- [c.124]

Механизм изменения вылета. Механизмы изменения вылета строительных башенных кранов бывают двух типов. В механизмах первого типа изменение вылета осуществляется за счет подъема или опускания стрелы, в механизмах второго типа — за счет перемещения грузовой тележки по горизонтальной илн наклонной стреле. Угол наклона стрелы изменяют с помощью стреловой лебедки, конструкция которой аналогична конструкции грузовой лебедки. Так как стрела длительное время должна находиться в одном положении, а неподвижность ее обеспечивается только тормозом, то для большей гарантии безопасности в конструкции стреловой лебедки предусматривают храповой механизм или червячный редуктор (последнее целесообразнее). Если в строительных башенных кранах вылет стрелы необходимо изменять в каждом цикле, следует принять меры, обеспечивающие приблизительно горизонтальное перемещение груза при изменении вылета, как в портальных кранах. [c.195]

На конструкцию механизма подъема оказывает существенное влияние кратность полиспаста. Выбор кратности полиспаста производит-"ся на основе конструктивного анализа выбранной схемы механизма. В кранах, где канат наматывается на барабан, не проходя через направляющие блоки (например, в мостовых кранах), для обеспечения строго вертикального подъема груза применяют сдвоенные полиспасты, В кранах, где канат перед навивкой на-барабан проходит через направляющие блоки, сдвоенные полиспасты обычно не применяют (за исключением некоторых конструкций стреловых кранов) и используют одинарные полиспасты с кратностью более высокой, чем у сдвоенных. [c.216]

Плавная остановка механизмов грузоподъемных машин автоматически замыкающимися тормозами при работе с грузами различного веса (а в подъемных стреловых кранах — и при работе на различных вылетах) неосуществима, так как обслуживающий персонал не в состоянии воздействовать на процесс торможения. Регулирование процесса торможения оказывается возможным лишь при использовании управляемых тормозов, которые обеспечивают плавность и точность остановки, повышают производительность и улучшают условия работы элементов механизмов. В грузоподъемных машинах, в механизмах поворота стреловых и портальных кранов, в которых излишне резкое торможение может привести к потере устойчивости и к авариям, только управляемые тормоза могут обеспечить нормальную и безопасную эксплуатацию этих машин и механизмов. В современных конструкциях подъемных кранов, работающих с повышенными скоростями и снабжаемых подшипниками качения взамен подшипников скольжения, управляемые тормоза стали особенно необходимыми. Наибольшее применение они нашли в механизмах передвижения и поворота. В механизмах подъема, в которых тормозной момент нужен как для остановки, так и для удерживания груза в подвешенном состоянии, их применение ограничивается механизмами малой грузоподъемности и операциями регулирования скорости опускания груза. [c.138]

Мачтово-стреловые крапы (деррики) ранее широко применялись на монтаж.1ых работах. Однако в последние годы они заменяются башенными кранами, имеющими ряд эксплуатационных преимуш,еств Применение мачтово-стреловых кранов целесообразно при монтаже оборудования, металлических конструкций и трубопроводов на открытых площадках и вне здания. Краны грузоподъемностью до 5 т широко применяются для механизации вспомогательных работ на площадках изготовления металлических конструкций и фасонных частей трубопроводов, на приобъектных складах оборудования и т. п. [c.92]

СТРЕЛОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ Стрелы [c.835]

Стреловые конструкции (стрелы) представляют собой пространственно-жёсткие стержни, имеющие прямолинейное или ломаное очертание и характеризующиеся переменным сечением по длине. [c.835]

Стрелы кранов-дерриков, имеющие форму поперечного сечения и конструкцию, аналогичные формам и конструкциям крановых мачт, в нижней своей части имеют шарниры головки их поддерживаются канатным (так называемым стреловым) полиспастом, с помощью которого осуществляется также изменение вылета. Полиспастный подъём имеют. [c.889]

Различные по конструкции ходовых частей передвижные стреловые краны в преобладающем большинстве не отличаются друг от друга конструктивными решениями узлов и механизмов поворотной части, лебёдок, трансмиссий, приборов управления и пр. [c.898]

Конструктивно портал может иметь разъёмное крепление к раме поворотной платформы или же составлять с рамой одно целое как неотъемлемая её часть. В кранах, работающих со сменными (нормальными и удлинёнными) стрелами, конструкция портала допускает повышение места крепления стрелового полиспаста при работе с удлинёнными стрелами для увеличения угла между осью стрелы и направлением стреловых оттяжек. Стреловые краны больших грузоподъёмностей портала не имеют, и стреловой полиспаст в них закрепляется непосредственно на раме поворотной платформы. [c.902]

При определении давления на задние катки учитываются а) уклон в сторону противовеса, величина которого принимается равной 5° для всех типов стреловых кранов, и б) давление ветра на конструкцию крана (в его рабочем состоянии), принимаемое равным = 25 кг/л. [c.906]

Преимущественное применение в выполненных конструкциях перегрузочных мостов получили грузовые тележки — магнитные (фиг. 23) и грейферные (фиг. 24). передвигающиеся обычно по нижним поясам главных ферм. Они обладают меньшим весом, чем поворотные стреловые краны, и допускают, таким образом, возможность снижения веса металлоконструкций мостов кроме того, относительно малая (по сравнению с кранами) габаритная высота их определяет повышение устойчивости мостов при действии ветра. Реже применяются грузовые тележки с поворотными стрелами (фиг. 25), которые сохраняют достоинства поворотных кранов (обслуживание больших площадей без передвижек мостов), выгодно отличаются от них меньшими потерями времени на операции подъёма груза (так как при горизонтальном перемещении отпадает необходимость передачи груза над пролётным строением моста), но, однако, обусловливают утяжеление металлоконструкций мостов. [c.965]

Металлические конструкции козлсвых кранов Металлические конструкции стреловых устройств портальных кранов [c.63]

Расчетные нагрузки порталов принимают в зависимости от комбинации нагрузок (табл. III.3.1). Вес поворотной Gj и неповоротной частей крана при проектировочном расчете принимают по существующим конструкциям (см. т. 2, п. IV.9) с учетом особенностей крана. Вес оптимальных конструкций стреловых систем см. в п. IILU. Вес портала обычно составляет 20—30 % от веса крана (меньшие значения — при большей грузоподъемности). Вес груза, который разрешается поднимать краном, может быть постоянным и переменным по вылету. Грейферные краны имеют постоянную по вылету грузоподъемность, при комбинации нагрузок Па вместо G принимают 1,10 с учетом возможного переполнения грейфера для влажных и липких материалов принимают 1,250. Характерное для современных кранов изменение допустимого веса груза G R) (рис. III.3,3) описывается уравнениями [c.461]

По конструкции стрелового оборудования различают краны с гибкой (канатной) подвеской стрелы (см. рис. IV.б,2—IV.o.4, IV.5.7, а, IV.5.11, IV.5.12) и с жесткой подвеской — телескопические (см. рис, IV.5.5, IV.5.7, б, в), которые являются основным оборудованием для кранов с гидроприводом. В зависимости от условий работы краны снабжают стреловым оборудованием основной стрелой, которая может быть постоянной длины и выдвижной (телескопической или с канатно-блочным механизмом выдвижения) удлиненной стрелой стрелами с гуськами различными модификациями бащеннр-стрелового оборудования 10.14, 0.68, 1—-51. Удлиненная стрела отличается от основной тем, что в местб разъема основной стрелы устанавливают одну—три дополнительные секции. Расчет стрел см. в.т. I, п. III. 13. [c.141]

Стропы — наиболее распространенные и простые по конструк-ции грузозахватные устройства. Они применяются при погрузке разгрузке массовых сборных железобетонных изделий и конструкций. Стропы, являющиеся принадлежностью большинства грузоподъемных средств (башенных и стреловых самоходных кранов и др.), имеют одинаковую конструкцию. Стреловые самоходные краны оснащаются стропами с ветвями меньшей длины. Стропы изготовляют из стальных канатов в соответствии с требованиями ГОСТ 20744—75, 20745—75 и в зависимости от типа перемещаемых грузов разделяются на универсальные, облегченные, одно-, двух- и много-вгтвевые (рис. П1.10). [c.99]

Грузовая лебедка снабжена микроприводом, что позволяет получить малую посадочную скорость (1,22 м1мин). Конструкция ходовых тележек обеспечивает прохождение крана по криволинейным путям с радиусом внутреннего рельса 7 м, а конструкция стрелового барабана — горизонтальное перемещение груза при работе стрелой. [c.153]

Грузовые и стреловые лебедкн крана расположены в отсеках поворотной платформы На кране установлены две грузовые и две стрело вые лебедки Конструкция стреловых и грузовых лебедок одинакова [c.198]

Есть, однако, конструкции, у которых расчетные детали составляют относительно бодь-шую долю массы. К этой категории относятся машины с преобладанием металлоконструкций (кран-балки, портальные и стреловые краны), самолетньш конструкции, ферменные сооружения (опорные каркасы, стойки, вышки, башни, мачты). Для машин и сооружений этого Типа уточнепие расчета и разумное уменьшение запасов прочности дает большой выигрыш в массе. - [c.161]

На рис. 78 показана конструкция гидрозамка, а в табл. 51 и 52 приведены технические характеристики односторонних гидрозамков, используемых на самоходных машинах, причем гидрозамки типа У4610.35 и У4610.36 применяются только в гидроприводах стреловых самоходных кранов серии КС. [c.229]

Страуманиса рентгенограммы 3 — 168 Стрела прогиба 3—30 Стреловые конструкции 9 — 835 Стреловые краны — см. Краны стреловые Стрелы деррик-кранов прямолинейные 9—838 - кранов 9 — 835 [c.290]

Передвижные стреловые краны (гусеничные н автомобильные), конструкции которых допускают нспольэова-ние сменнаго оборудования, носят название кранов-зкска ваторов. [c.898]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...